🔥 #ТольковРМТМ
🚇 «Авиамоторная». Строительство🚶 подземной пересадки между станциями Калининской и 💍Большой Кольцевой линий
Благодарим нашего читателя за 📸!
#Авиамоторная
#Калининская_линия
#Пересадка
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
🚇 «Авиамоторная». Строительство🚶 подземной пересадки между станциями Калининской и 💍Большой Кольцевой линий
Благодарим нашего читателя за 📸!
#Авиамоторная
#Калининская_линия
#Пересадка
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
🚇«Академическая» 🏡Троицкой линии
«На будущей станции «Академическая» Троицкой линии метрополитена завершаются переустройство инженерных сетей и земляные работы – разработано более 170 тыс. кубометров грунта. Готовность монолитных конструкций станционного комплекса оценивается на треть. Строители уложили свыше 14 тыс. кубических метров бетона», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Одновременно ведутся работы на двух притоннельных сооружениях Троицкой линии, находящихся между «Академической» и соседней с ней станцией «Вавиловская», – водоотливной установке и вентиляционной шахте. Стволы обоих сооружений были ранее пройдены стволопроходческим комплексом «Валентина».
«На водоотливной установке строители приступают к активной фазе замораживания грунтов для дальнейшего соединения ствола с пройденным тоннелем горным способом. На вентиляционной шахте грунты уже заморожены, сейчас ведется сооружение сбоек вентствола и метротоннеля», – пояснил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Строительство столичного метрополитена относится к категории особо опасных и технически сложных объектов, требующих особого внимания. Подземные работы зачастую ведутся в сложных грунтах и условиях плотной городской застройки.
«Инспекторы Комитета в рамках контрольных (надзорных) мероприятий на каждом этапе сооружения подземных объектов оценивают соответствие выполненных работ и применяемых строительных материалов, проверяют организацию производственного процесса, а также осуществление строителями мониторинга состояния наземных сооружений вблизи стройплощадок. Всего за весь период строительства участка Троицкой линии, в состав которого входит станция «Академическая», состоялось девять выездных проверок», – добавил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Сооружение станции «Академическая» имеет важное значение для более тесной интеграции ТиНАО в транспортный каркас столицы – именно здесь появится пересадка между новой Троицкой веткой и Калужско-Рижской линией метро. Это значительно сократит путь в исторический центр столицы для жителей округов.
Облик строящейся «Академической», согласно замыслам архитекторов и проектировщиков, будет наполнен отсылками к истории науки и культуры. Он связан с Российской академией наук – рядом со станцией располагается множество структурных институтов РАН, научных и учебных заведений.
📝📷: АО «Мосинжпроект»
#СтроительствоМетро
#Академическая
#Троицкая_линия
#Академический_участок
#Академический
«На будущей станции «Академическая» Троицкой линии метрополитена завершаются переустройство инженерных сетей и земляные работы – разработано более 170 тыс. кубометров грунта. Готовность монолитных конструкций станционного комплекса оценивается на треть. Строители уложили свыше 14 тыс. кубических метров бетона», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Одновременно ведутся работы на двух притоннельных сооружениях Троицкой линии, находящихся между «Академической» и соседней с ней станцией «Вавиловская», – водоотливной установке и вентиляционной шахте. Стволы обоих сооружений были ранее пройдены стволопроходческим комплексом «Валентина».
«На водоотливной установке строители приступают к активной фазе замораживания грунтов для дальнейшего соединения ствола с пройденным тоннелем горным способом. На вентиляционной шахте грунты уже заморожены, сейчас ведется сооружение сбоек вентствола и метротоннеля», – пояснил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Строительство столичного метрополитена относится к категории особо опасных и технически сложных объектов, требующих особого внимания. Подземные работы зачастую ведутся в сложных грунтах и условиях плотной городской застройки.
«Инспекторы Комитета в рамках контрольных (надзорных) мероприятий на каждом этапе сооружения подземных объектов оценивают соответствие выполненных работ и применяемых строительных материалов, проверяют организацию производственного процесса, а также осуществление строителями мониторинга состояния наземных сооружений вблизи стройплощадок. Всего за весь период строительства участка Троицкой линии, в состав которого входит станция «Академическая», состоялось девять выездных проверок», – добавил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Сооружение станции «Академическая» имеет важное значение для более тесной интеграции ТиНАО в транспортный каркас столицы – именно здесь появится пересадка между новой Троицкой веткой и Калужско-Рижской линией метро. Это значительно сократит путь в исторический центр столицы для жителей округов.
Облик строящейся «Академической», согласно замыслам архитекторов и проектировщиков, будет наполнен отсылками к истории науки и культуры. Он связан с Российской академией наук – рядом со станцией располагается множество структурных институтов РАН, научных и учебных заведений.
📝📷: АО «Мосинжпроект»
#СтроительствоМетро
#Академическая
#Троицкая_линия
#Академический_участок
#Академический
Пройдено две трети наклонного хода второго выхода 🚇 станции «Рижская» 💍 Большой Кольцевой линии
На Большой кольцевой линии метро продолжается сооружение эскалаторного тоннеля во втором вестибюле станции метро «Рижская». Как сообщил руководитель Департамента строительства Москвы, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства столицы, Рафик Загрутдинов, здесь уже установили 107 специальных колец.
«Для создания эскалаторного тоннеля, строящегося с наклоном 60 градусов, в общей сложности требуется 165 колец, часть из которых после завершения проходки будут демонтированы, - отметил глава ведомства. - Кольца диаметром 10,5 метров состоят из соединенных стальными болтами чугунных тюбингов».
По его словам, для установки колец используется отечественный тоннельный наклонный укладчик ТНУ-4. Наклонный ход сооружения строится в сложных условиях, добавил Загрутдинов. Вокруг находится много инженерных подземных сетей, плюс рядом еще и водонасыщенные грунты. Картину завершает теснота. Поэтому строителям приходится применять горный способ работ, который считается довольно трудоемким. Но главное - дает возможность сделать все необходимое, минимально воздействуя на окружающее пространство. Чтобы обеспечить гидроизоляцию на время проходки, заранее провели замораживание грунтов. Для этого под землю «спрятали» специальные трубы, по которым потом пустили хладагенты.
Стройка в этом районе кипит круглые сутки. На площадке работают более 60 специалистов. Им помогает специализированная техника - автокраны, погрузчики, самосвалы и грузовой автомобиль-длинномер для подвоза материалов.
Напомним, станция «Рижская» БКЛ находится на глубине более 60 метров. Строящийся эскалаторный тоннель свяжет ее с будущим вестибюлем, возводимым около пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. Все это позволит улучшить обслуживание пассажиров. Наклонный ход оснастят эскалаторами, которые войдут в число самых длинных в московском метро.
#Рижская
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#НаклонныйХод
На Большой кольцевой линии метро продолжается сооружение эскалаторного тоннеля во втором вестибюле станции метро «Рижская». Как сообщил руководитель Департамента строительства Москвы, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства столицы, Рафик Загрутдинов, здесь уже установили 107 специальных колец.
«Для создания эскалаторного тоннеля, строящегося с наклоном 60 градусов, в общей сложности требуется 165 колец, часть из которых после завершения проходки будут демонтированы, - отметил глава ведомства. - Кольца диаметром 10,5 метров состоят из соединенных стальными болтами чугунных тюбингов».
По его словам, для установки колец используется отечественный тоннельный наклонный укладчик ТНУ-4. Наклонный ход сооружения строится в сложных условиях, добавил Загрутдинов. Вокруг находится много инженерных подземных сетей, плюс рядом еще и водонасыщенные грунты. Картину завершает теснота. Поэтому строителям приходится применять горный способ работ, который считается довольно трудоемким. Но главное - дает возможность сделать все необходимое, минимально воздействуя на окружающее пространство. Чтобы обеспечить гидроизоляцию на время проходки, заранее провели замораживание грунтов. Для этого под землю «спрятали» специальные трубы, по которым потом пустили хладагенты.
Стройка в этом районе кипит круглые сутки. На площадке работают более 60 специалистов. Им помогает специализированная техника - автокраны, погрузчики, самосвалы и грузовой автомобиль-длинномер для подвоза материалов.
Напомним, станция «Рижская» БКЛ находится на глубине более 60 метров. Строящийся эскалаторный тоннель свяжет ее с будущим вестибюлем, возводимым около пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. Все это позволит улучшить обслуживание пассажиров. Наклонный ход оснастят эскалаторами, которые войдут в число самых длинных в московском метро.
#Рижская
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#НаклонныйХод
Начался монтаж оборудования моечного комплекса в 🚉 электродепо «Южное» Замоскворецкой линии
Финальное ополаскивание крыши, передней, задней и боковых частей состава будет осуществляться с помощью высокоэффективной и экономичной арки, способной также наносить на вагоны воск для предотвращения негативных внешних воздействий. А монтируемое оборудование позволит проводить высокоскоростную сушку вагонов.
Современные технологические решения сократят время и ресурсы на обработку поездов метро, а также помогут соблюсти принципы экологичности: утилизация использованной воды пройдет через систему трехступенчатой очистки.
Большая часть оборудования в зданиях и сооружениях депо изготовлена в России, системы поставляются из дружественных стран.
Напомним, электродепо «Южное» расположено в районе Братеево вдоль Бесединского шоссе. После его ввода расположенное рядом действующее электродепо «Братеево» перепрофилируют в крупнейший в России комплекс по ремонту вагонов метро.
📷📝: Стройкомплекс Москвы
#Электродепо_Южное
Финальное ополаскивание крыши, передней, задней и боковых частей состава будет осуществляться с помощью высокоэффективной и экономичной арки, способной также наносить на вагоны воск для предотвращения негативных внешних воздействий. А монтируемое оборудование позволит проводить высокоскоростную сушку вагонов.
Современные технологические решения сократят время и ресурсы на обработку поездов метро, а также помогут соблюсти принципы экологичности: утилизация использованной воды пройдет через систему трехступенчатой очистки.
Большая часть оборудования в зданиях и сооружениях депо изготовлена в России, системы поставляются из дружественных стран.
Напомним, электродепо «Южное» расположено в районе Братеево вдоль Бесединского шоссе. После его ввода расположенное рядом действующее электродепо «Братеево» перепрофилируют в крупнейший в России комплекс по ремонту вагонов метро.
📷📝: Стройкомплекс Москвы
#Электродепо_Южное
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подготовка к проходке 🚇 перегона «Бульвар Генерала Карбышева» – «Серебряный Бор» 💸Рублёво-Архангельской линии
📹-сюжет АО «Мосинжпроект»
#СтроительствоМетро
#БульварКарбышева
#БульварГенералаКарбышева
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#УлицаМаршалаТухачевского
#ТПМК
#ТПМК_Лилия
📹-сюжет АО «Мосинжпроект»
#СтроительствоМетро
#БульварКарбышева
#БульварГенералаКарбышева
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#УлицаМаршалаТухачевского
#ТПМК
#ТПМК_Лилия
На канале post_metro близок к завершению цикл видео о том, останутся ли существующие конечные станции московского метро навсегда. Сегодня речь пойдёт о "сложном случае" - Калининско-Солнцевской линии
https://youtu.be/Asibtvfwwko
Предыдущие выпуски цикла вы можете посмотреть в плейлисте по ссылке
https://youtube.com/playlist?list=PL4ZBY2DHLmw76aZUpuie_3ed6mTONCh0A&si=Ikv234jFxyt_tOSG
https://youtu.be/Asibtvfwwko
Предыдущие выпуски цикла вы можете посмотреть в плейлисте по ссылке
https://youtube.com/playlist?list=PL4ZBY2DHLmw76aZUpuie_3ed6mTONCh0A&si=Ikv234jFxyt_tOSG
YouTube
Калининская + Солнцевская линии: продлить нельзя соединить
В рамках цикла о продлении существующих линий московского метро сегодня в фокусе линии 8 и 8а, Калининская и Солнцевская линия. Останутся ли станции "Новокосино" и "Внуково" конечными навсегда? И что слышно о соединении линии в одну?
#метро #mosmetro #ксл…
#метро #mosmetro #ксл…
#Мост
🏃♂Пешеходный мост от 🚇 станции «Нагатинский Затон» 💍Большой Кольцевой линии к ЖК «RiverPark»
Специалисты филиала АО "ДиМ" Мостоотряд-6 полностью демонтировали временные опоры на строительстве моста в Нагатинском затоне.
На объекте установлены все пилоны, ещё предстоит натянуть 56 вант. Они обеспечат необходимую жесткость конструкции. Мостовики завершают все подготовительные работы, чтобы приступить к установке пролетного строения моста на постоянные опоры.
Пролетное строение длиной 218 метров будет опираться на 4 железобетонные опоры. Их устойчивость обеспечивается буронабивными сваями, уходящими на 42 метра в глубину.
📷📝: @TheRoadsAndBridges
#НагатинскийЗатон
🏃♂Пешеходный мост от 🚇 станции «Нагатинский Затон» 💍Большой Кольцевой линии к ЖК «RiverPark»
Специалисты филиала АО "ДиМ" Мостоотряд-6 полностью демонтировали временные опоры на строительстве моста в Нагатинском затоне.
На объекте установлены все пилоны, ещё предстоит натянуть 56 вант. Они обеспечат необходимую жесткость конструкции. Мостовики завершают все подготовительные работы, чтобы приступить к установке пролетного строения моста на постоянные опоры.
Пролетное строение длиной 218 метров будет опираться на 4 железобетонные опоры. Их устойчивость обеспечивается буронабивными сваями, уходящими на 42 метра в глубину.
📷📝: @TheRoadsAndBridges
#НагатинскийЗатон