#ЭтоИнтересно
Чем сцепляют вагоны метро между собой и с тепловозом при перегонке? И причем тут шарф?
⠀
На современных вагонах, как и на многих предшественниках используются специальные сцепки, имеющие название «Автосцепка Шарфенберга» — автоматическое сцепное устройство жёсткого типа, применяемое на железнодорожном и легкорельсовом транспорте России, стран СНГ и Европы для сцепления между собой нескольких единиц подвижного состава.
Главное преимущество данных сцепок, что в них осуществляется одновременное механическое соединение и подключение электрических цепей 🔌 Сцепка весьма сложна в сборке, но как правило, используется только на электрических моторвагонных составах, где её сложность оправдана удобством эксплуатации.
⠀
В России сцепка данного вида получила широкое применение на метровагонах.
⠀
Из истории: Сцепка названа по имени её изобретателя — Карла Шарфенберга. В немецком языке данный вид сцепных устройств обозначается Scharfenbergkupplung или кратко Schaku, в России у неё также есть своё краткое неофициальное название — «Шарф». Особенностью сцепки является нехарактерная для других сцепок возможность расцепить её под нагрузкой.
⠀
На Метровагонмаш сборкой данной сцепки занимаются в цехе №416 (механосборочный цех).
📝: Метровагонмаш
#Метовагонмаш
Чем сцепляют вагоны метро между собой и с тепловозом при перегонке? И причем тут шарф?
⠀
На современных вагонах, как и на многих предшественниках используются специальные сцепки, имеющие название «Автосцепка Шарфенберга» — автоматическое сцепное устройство жёсткого типа, применяемое на железнодорожном и легкорельсовом транспорте России, стран СНГ и Европы для сцепления между собой нескольких единиц подвижного состава.
Главное преимущество данных сцепок, что в них осуществляется одновременное механическое соединение и подключение электрических цепей 🔌 Сцепка весьма сложна в сборке, но как правило, используется только на электрических моторвагонных составах, где её сложность оправдана удобством эксплуатации.
⠀
В России сцепка данного вида получила широкое применение на метровагонах.
⠀
Из истории: Сцепка названа по имени её изобретателя — Карла Шарфенберга. В немецком языке данный вид сцепных устройств обозначается Scharfenbergkupplung или кратко Schaku, в России у неё также есть своё краткое неофициальное название — «Шарф». Особенностью сцепки является нехарактерная для других сцепок возможность расцепить её под нагрузкой.
⠀
На Метровагонмаш сборкой данной сцепки занимаются в цехе №416 (механосборочный цех).
📝: Метровагонмаш
#Метовагонмаш
#ПрямойЭфирРМТМ
Второй выход 🚇 станции «Кленовый Бульвар» 💍Большой Кольцевой линии
😱 #ШокКонтентвРМТМ
📷 1-2: На входном и лифтовых павильонах частично демонтированы панели отделки фасада из-за допущенной ошибки при монтаже.
🚇«Кленовый Бульвар». Временная база хранения ТПМК на площадке строительства будущей станции 🏭Бирюлëвской линии
📷 3-6: Продолжается вывоз с площадки элементов тоннелепроходческого комплекса компании "УРСТ" S-736 "Светлана".
Благодарим нашего читателя Nate River за 📸 и 📹!
#КленовыйБульвар
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
#ТПМК
#ТПМК_Светлана
Второй выход 🚇 станции «Кленовый Бульвар» 💍Большой Кольцевой линии
😱 #ШокКонтентвРМТМ
📷 1-2: На входном и лифтовых павильонах частично демонтированы панели отделки фасада из-за допущенной ошибки при монтаже.
🚇«Кленовый Бульвар». Временная база хранения ТПМК на площадке строительства будущей станции 🏭Бирюлëвской линии
📷 3-6: Продолжается вывоз с площадки элементов тоннелепроходческого комплекса компании "УРСТ" S-736 "Светлана".
Благодарим нашего читателя Nate River за 📸 и 📹!
#КленовыйБульвар
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
#ТПМК
#ТПМК_Светлана
После реконструкции наконец открылся выход №14 🚇 станции метро «Китай-Город»
Благодарим за 📸 нашего читателя!
#КитайГород
#КРЛ
#ТКЛ
#МосковскийМетрополитен
Благодарим за 📸 нашего читателя!
#КитайГород
#КРЛ
#ТКЛ
#МосковскийМетрополитен