#ЭтоИнтересно

Стволопроходческий комплекс ѴЅМ (Vertical Shaft Sinking Machine) был специально разработан для условий сильной обводненности и крайней нестабильности окружающих пород. Установка позволяет быстро и безопасно сооружать вертикальные стволы диаметром до 12 м и в перспективе глубиной до 140 м.

Благодаря компактности основных и вспомогательных конструкций, комплекс позволяет вести проходку даже в стеснённых условиях города и непосредственной близости от строений.

Стволопроходческий комплекс в рабочем состоянии можно разделить на следующие компоненты (рис. 1): собственно стволопроходческая установка;

домкратно-лебёдочный узел (опускной агрегат); кабина управления; энергетическая цепь; сепарационная установка; стартовое (ножевое) кольцо; сборная железобетонная обделка ствола; фундаментное основание многоразового использования.

Использование принципа «опускного колодца» в процессе проходки позволяет разделить в пространстве и совместить во времени основные операции производственного цикла: разработку забоя с одновременной транспортировкой грунта и возведение обделки ствола. Комплекс позволяет разрабатывать породы с прочностью до 100 МПа, содержащие включения прочностью до 150 МПа, и при проходке выдерживать давление грунтовых вод до 8 атм.

Процесс управления и контроля рабочих параметров установки осуществляется дистанционно из контейнера управления, что значительным образом повышает безопасность ведения работ. Проходку отличает высокая точность соблюдения геометрических параметров, обеспечиваемых системой измерения вертикального отклонения и прокручивания. Механизированная разработка забоя осуществляется под водой с откачкой грунта с помощью системы гидротранспорта. Грунт в виде пульпы выдаётся на поверхность погружным насосным агрегатом и поступает по шламопроводу в сепараторную установку, где отделяется от воды. Далее он сбрасывается в отстойники, откуда затем грузится экскаватором с грейферным ковшом в автосамосвалы. Отделённая от грунта в сепараторе вода поступает в контейнеры-отстойники. После очищения она снова подводится по двум трубопроводам для заполнения в ствол.

На 📷 - стволопроходческий комплекс ѴЅМ-10000 на строительстве «Фонвизинской».

📝📷: nedraweek

#СтроительствоМетро

#СпокойнойНочиРМТМ

📸: Kbuevskaya

#ЧистыеПруды
#Сокольническая_линия

#ДоброеУтроРМТМ

Три Русича на 🚇 «Партизанской»

#Партизанская
#АПЛ
#Русич

 #ЭтоИнтересно

🚇 Стали известны страховые стоимости вагонов Московского Метрополитена

Вот информация по некоторым типам подвижного состава:

Вагон модели "А" — от 5 722 740 до 12 883 633
Вагон модели "Г" — 3 164 321
Вагон модели "Д" — 2 755 156
Вагон модели "Ем" — 3 322 689
Вагон модели Еж-3 — от 8 083 971 до 12 747 207
Вагон модели Ем-508Т — от 1 082 940 до 12 756 888
Вагон модели "УМ5" — 46 343 827

Вагон модели 81-714 — от 127 870 до 29 913 013
Вагон модели 81-714.5 — от 157 950 до 33 236 681
Вагон модели 81-714.5 А — от 18 797 969 до 25 648 178
Вагон модели 81-714.5 М — от 301 679 до 31 812 252
Вагон модели 81-714.6 — от 21 556 965 до 23 351 819
Вагон модели 81-714.6 К — 28 963 393
Вагон модели 81-714.7 М — 16 087 364
Вагон модели 81-715.5 М — 1 421 194
Вагон модели 81-717 — от 150 726 до 34 708 097
Вагон модели 81-717.5 — от 183 213 до 35 809 941
Вагон модели 81-717.5 А — от 28 778 360 до 28 779 012
Вагон модели 81-717.5 М — от 508 213 до 34 708 097
Вагон модели 81-717.6 — от 24 877 501 до 27 289 061
Вагон модели 81-717.6 К — 34708097,5

Для вагонов типа 81-714/717 получается следующая зависимость:
При прочих равных в среднем, головной вагон оценивается на ≈3,5 млн рублей больше, а с каждым годом вагон теряет в стоимости ≈885 тыс рублей.

Вагон модели 81-740 — от 31 820 053 до 39 258 238
Вагон модели 81-740.1 — от 29 222 589 до 60 578 176
Вагон модели 81-740.4 — от 46 733 599 до 82 453 576
Вагон модели 81-741 — от 28 817 856 до 38 002 981
Вагон модели 81-741.1 — от 26 886 148 до 54 941 928
Вагон модели 81-741.4 — от 41 465 177 до 77 374 994

Вагон модели 81-760 — от 47 339 623 до 63 326 322
Вагон модели 81-761 — от 43 787 592 до 58 563 886

Вагон модели 81-765 — от 84 909 951 до 88 569 997
Вагон модели 81-765.2 — от 87 998 738 до 89 617 252
Вагон модели 81-765.3 — от 88 297 768 до 88 801 065
Вагон модели 81-765.4 — от 91 359 762 до 94 661 921
Вагон модели 81-766 — от 74 876 268 до 78 103 794
Вагон модели 81-766.2 — от 77 701 070 до 79 130 184
Вагон модели 81-766.3 — от 77 928 256 до 78 372 447
Вагон модели 81-766.4 — от 62 424 013 до 83 479 322
Вагон модели 81-767 — от 57 419 807 до 59 894 876
Вагон модели 81-767.2 — от 59 881 181 до 60 396 073
Вагон модели 81-767.3 — от 59 887 526 до 60 228 885
Вагон модели 81-767.4 — от 61 922 375 до 64 160 533

Вагон модели 81-775 — от 103 812 665 до 111 690 093
Вагон модели 81-776 — от 89 408 243 до 96 259 590
Вагон модели 81-777 — от 80 364 541 до 86 196 531

Вагон-тренажёр модели 81-740 — 33 009 329
Вагон-электровоз модели 81-580 — 26 785 881

Монорельсовый ЭПС — от 32 943 722 до 35 877 272

👇 Для желающих ознакомиться детальнее — прикреплённый файл. В нём также есть данные по служебным вагонам.

#А
#Г
#Д
#Еж
#Номерной
#Русич
#Ока
#Москва
#Москва2020
#МосковскийМетрополитен
#ПодвижнойСостав