Собянин открыл новое электродепо "Нижегородское" и заявил о скором открытии двух последних участков Большой кольцевой линии метро

20 февраля 2023 г. Мэр Москвы Сергей Собянин открыл основной пусковой комплекс (II очередь) электродепо "Нижегородское" Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

"Строительство Большой кольцевой линии метро завершено. Пуско-наладочные работы также близки к завершению. Сегодня мы открываем электродепо "Нижегородское" – крупнейший инфраструктурный объект БКЛ, который будет обеспечивать обслуживание и ремонт примерно 40% поездов на этой линии.
А ещё через несколько дней мы откроем движение по всему кольцу", – отметил Сергей Собянин.

В настоящее время на Большой кольцевой линии работают порядка 50 современных составов, обслуживание которых осуществляет электродепо "Замоскворецкое". После открытия оставшихся участков БКЛ количество поездов будет увеличено почти в 2 раза. Парность движения на отдельных участках возрастёт с 18 до 36 пар в час, а интервалы сократятся с 3,2 до 1,5-2 минут в часы пик.

Обслуживание дополнительных поездов будут осуществлять новые электродепо "Аминьевское" на западе Москвы и "Нижегородское" на востоке.

Строительство электродепо "Нижегородское" было начато в 2015 г. и завершено в феврале 2023 г. Для размещения депо была выбрана территория бывшего Московского завода по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича (шоссе Энтузиастов, д.4, стр.30). Таким образом, сохранена преемственность в использовании этой производственной площадки. Здесь по-прежнему будут ремонтировать и обслуживать пассажирские вагоны – но уже не для поездов дальнего следования, а для самой большой в мире кольцевой линии метро.

Расположение депо уникально ещё и тем, что оно находится практически в центре Москвы, в одном из исторических районов столицы – Лефортово. Новых депо в пределах нынешнего ТТК не строили уже почти 70 лет. И лишь два действующих депо – "Северное" (1935 г., старейшее в Москве) и "Красная Пресня" (1954 г.) расположены, как и "Нижегородское", близко от центра города.

Проектировщики – ООО "Институт Мосинжпроект", АО "Гипротяжмаш", проектный институт "Союзхимпроект" (Казанский национальный исследовательский технологический университет). Подрядчики – АО "Моспромстрой", ООО "МИП-Сервис".

В 2016 г. было завершено строительство административно-бытового корпуса депо (I очередь).

В феврале 2023 г. был введен в эксплуатацию основной пусковой комплекс депо (II очередь) – отстойно-ремонтный корпус с производственными мастерскими, мотодепо, камера мойки подвижного состава, здание эксплуатационного персонала и другие объекты. Всего возведено 115,9 тыс. кв.м производственных площадей.

Выезд подвижного состава из электродепо "Нижегородское" будет осуществляться по соединительной ветке до камеры съездов за станцией "Нижегородская" длиной 2,2 км. Соединительная ветка была проложена в условиях плотной городской застройки на глубине от 11 до

35 м под действующими путями МЖД и многочисленными автодорогами.

Развернутая длина путей депо "Нижегородское" с учётом соединительной ветки составила более 13 км, что сравнимо с расстоянием между 4 станциями Большой кольцевой линии от "Кленового бульвара" до "Текстильщиков".

Обслуживание поездов будет проходить по контракту жизненного цикла специалистами завода-изготовителя. Это позволит сделать ремонт, диагностику и мойку составов более качественными, а также экономить до 15% затрат на обслуживание вагонов.
В соответствии с самыми строгими регламентами обеззараживания подвижного состава московского метро уборка и мойка поездов будет проводиться ежедневно, а дополнительная обработка – раз в 10 дней.

Ремонт разной степени сложности и трудоёмкости в "Нижегородском" будут проходить 288 вагонов в год.

В штате депо – более 900 рабочих мест. Для персонала созданы максимально комфортные условия для эффективной работы и полноценного отдыха.
33 комнаты отдыха локомотивных бригад организованы по типу гостиничных номеров – с размещением в одном блоке с санузлом.

Медицинская служба включает кабинет предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурную, прививочный кабинет, кабинет медицинского психолога и комнату восстановительных мероприятий.

Также предусмотрены тренажёрный зал с кабинетом инструктора по физической культуре и открытая спортивная площадка, актовый зал на 170 мест, столовая на 98 мест и хозяйственные помещения (прачечная, гладильная, помещения для хранения спецодежды).

Основные технические характеристики депо

Ночной отстой – 30 составов по 8 вагонов.
Мойка – 16 составов в сутки.
Эксплуатационное обслуживание – 30 составов в сутки.
Техническое обслуживание – 16 вагонов в сутки.
ТО-4 (обточка колесных пар) – 3 вагона в сутки.
Периодический ремонт:
ПР-1 – 192 вагона в год;
ПР-2 – 96 вагонов в год.

Развитие электродепо Московского метрополитена

В настоящее время Московский метрополитен эксплуатирует 21 электродепо. Начиная с 2011 г. были реконструированы или построены заново 11 депо.
Это:
6 новых депо – "Митино", "Братеево", "Нижегородское", "Лихоборы", "Солнцево" и "Руднёво" – обслуживают поезда на пяти линиях (более 90 станций);
5 реконструированных депо – "Печатники", "Выхино", "Планерное", "Владыкино" и "Сокол".
В 2023-2024 гг. планируется построить ещё 3 электродепо – "Аминьевское", "Саларьево" ("Столбово") и "Южное" ("Братеево-2").
Таким образом, к концу 2024 г. подвижной состав Московского метрополитена будут обслуживать 24 электродепо. Из них 3 депо – "Замоскворецкое", "Нижегородское", "Аминьевское" – будут работать в составе Большой кольцевой линии.
В перспективе планируется провести реконструкцию электродепо "Новогиреево" Калининской линии, а также построить электродепо "Троицкое" ("Летово"), "Ильинское" и "Бирюлёвское" ("Красный строитель") для обслуживания Троицкой, Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий метро, соответственно.

В депо Московского метрополитена работают порядка 16 тыс. человек, в т.ч. 5,6 тыс. машинистов.

 

Эксплуатируемый парк составляет 6,4 тыс. вагонов различных моделей, при этом уже 70% парка – вагоны нового поколения.

Помимо выполнения своей основной функции – отстоя, планового обслуживания и мойки подвижного состава – электродепо являются базовыми предприятиями Московского метрополитена по ремонту электропоездов и вспомогательному производству, а также служат для размещения персонала и оборудования различных служб метро.

📷📹: Сергей Собянин

#СтроительствоМетро
#Электродепо_Нижегородское
#Электродепо
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
#ПусковойУчасток

https://vk.com/video-150643822_456246660

 Поезда в графике на 🚇 станции «Текстильщики» 💍 Большой Кольцевой линии

📹: cardio_metro

#Текстильщики
#СтроительствоМетро
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ПусковойУчасток
#Москва2020

https://vk.com/video-150643822_456246658

Интересное наблюдение нашего читателя:

Согласно навигационному табло в составах, поезда на БКЛ сегодня следуют до «Варшавской» :)

#Варшавская
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ПусковойУчасток
#Москва2020