ТПМК "Марина" начал проходку 🚇тоннеля центрального участка Троицкой линии метро. Официальное сообщение:

Стартовала проходка левого перегонного тоннеля между строящимися станциями «Вавиловская» и «Академическая» Троицкой линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Тоннелепроходческому комплексу «Марина» диаметром 6 метров предстоит проложить тоннель длиной почти 2,5 км в условиях плотной городской застройки», – сказал Андрей Бочкарёв.

Глава Стройкомплекса добавил, что центральный участок Троицкой линии протяженностью свыше 7 км от станции «Новаторская» до станции «Крымская» с перспективной пересадкой на одноименную платформу Московского центрального кольца обеспечит интеграцию Новой Москвы в транспортный каркас столицы.

#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#ПроходкаТоннелей@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Вавиловская@razvitie_metro_msk
#ЖСКРАН@razvitie_metro_msk
#Гагаринский@razvitie_metro_msk
#Академический@razvitie_metro_msk
#ТПМК@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Марина@razvitie_metro_msk
🎥 Строительство тоннеля между станциями «Вавиловская» и «Академическая»

🚇 «Корабельная»/«Нагатинский Затон» 💍Большой Кольцевой линии

💪Ротор-гигант ТПМК «Виктория» диаметром 10,65 метра и весом 160 тонн поднят из котлована станции «Нагатинский затон».

🛠Эта операция - один из самых сложных этапов демонтажа тоннелепроходческого комплекса.

⛓Ротор сначала подняли с глубины 27 метров, а потом переместили еще на 25 метров до транспортного модуля.

#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#НагатинскийЗатон@razvitie_metro_msk
#Корабельная@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ТПМК@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Виктория@razvitie_metro_msk
🎥 This video is unavailable

#РекламавРМТМ

Специальное предложение от нашего проекта:

Зарегистрируйтесь по уникальному промокоду
➡ N6D35P2MYU ⬅ и получите бесплатный доступ к подписке Кинопоиск Мульти на целых 60 дней!

Акция доступна только для новых пользователей по всей России.

Забирайте 60 дней бесплатного доступа по ссылке⬇

https://yndx.prfl.me/razvitie_metro_msk/597f9f4855fc

🔗 Redirecting

Критический обзор 🚇 станции «Кунцевская» 💍Большой Кольцевой линии от Станислава Константинова в 2 двух частях:

Станция "Кунцевская" Большой кольцевой линии вошла наверное в самый крупный пересадочный узел на нынешнем кольце. Две "Кунцевские" Филевской и Арбатско-Покровской линии, станция МЦД "Кунцевкая" и вот теперь еще одна. Причем новая станция выполняет объединяющую роль. Один вестибюль расположен у метрошных "Кунцевских", а вот второй расположен ближе к станции МЦД. Очевидно, что в таком крупном узле, станция должна быть максимально просторной, максимально легко пропускать через себя большие объемы пассажиров, она должна быть удобной для всех категорий этих самых пассажиров. По сути на станцию надо смотреть, как на ТПУ, но не в собянинском, а в нормальном смысле этого слова. Мне на ум сразу приходит пересадочный узел на базе станции "Нижегородская" или "Деловой центр". Большие пространства, множество выходов, удобные эскалаторы с уровня платформы. Это же вполне логично, казалось бы именно по этому пути должны были идти проектировщики "Кунцевской", но нет. В итоге мы получили самую неудобную станцию из новых.

Более того, оформление вызывает очень большое количество вопросов. С одной стороны в облицовке использовали панели из бетона с вкраплениями различных кусочков мрамора в технике тераццо и это неплохо. Любой натуральный материал с нерегулярным рисунком - это круто. Но зачем-то наряду с настоящими панелями, в интерьер добавили еще и их имитацию в виде, да да да, тех самых металлических панелей с принтом, повторяющийся рисунок которых так режет глаз. Станция не удалась по всем параметрам. Но давайте посмотрим своими глазами, может я сгущаю краски:

📰 Часть 1: https://bluesmaker.livejournal.com/511954.html

Ну что ж, продолжим. Вообще не очень хотелось разбивать на две части пост по эту ужасную станцию, но так получилось. Если в первой части было все более-менее неплохо. Вернее не так, в первой части косяки, которых полно на станции, они были не такими уж критичными, во второй же их будет с избытком. Очень странная политика была у разработчиков проекта, такое ощущение, что разные вестибюли проектировались для разных категорий пассажиров. Ну как было в царской России. Есть пассажиры 1 и 2 класса, а есть 3 и 4. Южный вестибюль станции "Кунцевская" строился явно для пассажиров 4 класса, хотя вроде бы классового разделения, по крайней мере в метро, у нас нет. Но принятые решения, компоновка, все говорит за то, что эту часть делали на минималках. Выходы этого вестибюля по идее должны были связать станцию Большого кольца со станцией МЦД, но пока этого нет. Сейчас, чтобы совершить пересадку, надо выйти на поверхность и прогуляться, что конечно портит и без того не веселое впечатление от станции.

В общем, давайте закончим с этой станцией:

📰 Часть 2: https://bluesmaker.livejournal.com/512241.html

#Кунцевская@razvitie_metro_msk
#Можайская@razvitie_metro_msk
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

🔗 Ст.м. Кунцевская (Большая кольцевая линия). Часть 1

#ДоброеУтроРМТМ

🚈 Встречаем главный праздничный поезд Московского метрополитена - обновленный "Новогодний Ёжик" на Таганско-Краснопресненской линии!

📷: Игорь Телятников

#НовогоднийПоезд@razvitie_metro_msk
#Еж@razvitie_metro_msk
#ПодвижнойСостав@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ТКЛ@razvitie_metro_msk