🚇 «Кунцевская» (проект. «Можайская») Большой Кольцевой линии
#Кунцевская@razvitie_metro_msk
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Большая_Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
🎥 Кунцевская
👁 7 раз ⏳ 128 сек.
🎥 Кунцевская
👁 7 раз ⏳ 101 сек.
➰ Источник ВК
#Кунцевская@razvitie_metro_msk
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Большая_Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
🎥 Кунцевская
👁 7 раз ⏳ 128 сек.
🎥 Кунцевская
👁 7 раз ⏳ 101 сек.
➰ Источник ВК
Бочкарев: тоннель БКЛ метро между «Кунцевской» и «Давыдково» готов почти на 80%
Строительство двухпутного тоннеля на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро от станции «Кунцевская» до «Давыдково» ведется с опережением графика, сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«С начала проходки в конце февраля тоннелепроходческим комплексом «Надежда» построено 1155 метра тоннеля из 1372. Это составляет около 80% общей готовности», – сказал Андрей Бочкарев.
По его словам, проходка ведется вдоль Рублевского шоссе.
«При этом щит уже прошел под железнодорожными путями первого Московского центрального диаметра «Белорусско-Савеловский» в районе станции Кунцево-1», – добавил Бочкарев.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (управляющая компания по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов, проходка ведется в сложных гидрогеологических условиях, по трассе тоннеля залегают неустойчивые грунты от мелких водонасыщенных песков до мягкопластичных суглинков и глин.
«После завершения проходки между «Кунцевской» и «Давыдково» проходческий комплекс «Надежда» продолжит работу на западном участке БКЛ. Без демонтажа его переместят по лотку станции «Давыдково», откуда проложит еще порядка 1,5 км двухпутного тоннеля до переходной камеры, расположенной перед станцией «Аминьевское шоссе», – сказал Юрий Кравцов.
Генеральный директор компании добавил, что на всех станциях западного участка БКЛ завершено устройство ограждающих конструкций котлована и разработка грунта, ведется устройство основных конструкций станций.
📷 На фото от "Formsforwork" - торец станции «Давыдково», в который совсем скоро выйдет "Надежда".
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ПроходкаТоннелей@razvitie_metro_msk
#ТПМК@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Надежда@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
Строительство двухпутного тоннеля на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро от станции «Кунцевская» до «Давыдково» ведется с опережением графика, сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«С начала проходки в конце февраля тоннелепроходческим комплексом «Надежда» построено 1155 метра тоннеля из 1372. Это составляет около 80% общей готовности», – сказал Андрей Бочкарев.
По его словам, проходка ведется вдоль Рублевского шоссе.
«При этом щит уже прошел под железнодорожными путями первого Московского центрального диаметра «Белорусско-Савеловский» в районе станции Кунцево-1», – добавил Бочкарев.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (управляющая компания по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов, проходка ведется в сложных гидрогеологических условиях, по трассе тоннеля залегают неустойчивые грунты от мелких водонасыщенных песков до мягкопластичных суглинков и глин.
«После завершения проходки между «Кунцевской» и «Давыдково» проходческий комплекс «Надежда» продолжит работу на западном участке БКЛ. Без демонтажа его переместят по лотку станции «Давыдково», откуда проложит еще порядка 1,5 км двухпутного тоннеля до переходной камеры, расположенной перед станцией «Аминьевское шоссе», – сказал Юрий Кравцов.
Генеральный директор компании добавил, что на всех станциях западного участка БКЛ завершено устройство ограждающих конструкций котлована и разработка грунта, ведется устройство основных конструкций станций.
📷 На фото от "Formsforwork" - торец станции «Давыдково», в который совсем скоро выйдет "Надежда".
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ПроходкаТоннелей@razvitie_metro_msk
#ТПМК@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Надежда@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
🚇 Бирюлевская линия
Буровые геологоразведки продолжают брать пробы грунта в Бирюлево Западном
#Бирюлевская_линия@razvitie_metro_msk
#Геологоразведка@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
Буровые геологоразведки продолжают брать пробы грунта в Бирюлево Западном
#Бирюлевская_линия@razvitie_metro_msk
#Геологоразведка@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
Сегодня последний день работы троллейбуса номер 8
#ПрощайМосковскийТроллейбус@razvitie_metro_msk
#маршрут8@razvitie_metro_msk
#БудемПомнить@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
#ПрощайМосковскийТроллейбус@razvitie_metro_msk
#маршрут8@razvitie_metro_msk
#БудемПомнить@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
#ТранспортнаяЭкзотика@razvitie_metro_msk
Ан-124 доставил первые вагоны для маглева Transrapid 2.0
На счету украинского авиаперевозчика Antonov Airlines множество рейсов со специфическими грузами во все уголки мира, но этот — особенный.
По заказу инжиниринговой фирмы Макс Bögl Group из международного аэропорта Мюнхена отправлены несколько единиц подвижного состава для тестового участка новой железнодорожной ветки в китайском мегаполисе Чэнду (столица провинции Сычуань).
Сейчас там возводится испытательный трек общей протяженностью около трех километров, на котором будут обкатываться технологии магнитолевитационных поездов TSB, разработанных с использованием задела по германской системе Transrapid.
В данном случае главной задачей обозначена необходимость обслуживания населения крупных городских агломераций, поэтому верхний предел конструкционной скорости задан на отметке 150 км/ч.
Основным партнером немецкой стороны по инновационному проекту является строительная компания Chengdu Xinzhu Road and Bridge Machinery, а за поставку и обслуживание локальной сети коммуникаций отвечают специалисты Wastermo.
Футуристический дизайн маглева словно подчеркивает его преимущества относительно традиционной схемы "рельс-колесо", среди которых выделяют повышенный комфорт при минимальном уровне паразитных шумов и полном отсутствии вибраций благодаря использованию бесконтактного электромагнитного подвеса.
К тому же, в TSB применяются многократно дублированные средства автоматизации управления, повышающие безопасность и энергоэффективность.
➰ Источник ВК
Ан-124 доставил первые вагоны для маглева Transrapid 2.0
На счету украинского авиаперевозчика Antonov Airlines множество рейсов со специфическими грузами во все уголки мира, но этот — особенный.
По заказу инжиниринговой фирмы Макс Bögl Group из международного аэропорта Мюнхена отправлены несколько единиц подвижного состава для тестового участка новой железнодорожной ветки в китайском мегаполисе Чэнду (столица провинции Сычуань).
Сейчас там возводится испытательный трек общей протяженностью около трех километров, на котором будут обкатываться технологии магнитолевитационных поездов TSB, разработанных с использованием задела по германской системе Transrapid.
В данном случае главной задачей обозначена необходимость обслуживания населения крупных городских агломераций, поэтому верхний предел конструкционной скорости задан на отметке 150 км/ч.
Основным партнером немецкой стороны по инновационному проекту является строительная компания Chengdu Xinzhu Road and Bridge Machinery, а за поставку и обслуживание локальной сети коммуникаций отвечают специалисты Wastermo.
Футуристический дизайн маглева словно подчеркивает его преимущества относительно традиционной схемы "рельс-колесо", среди которых выделяют повышенный комфорт при минимальном уровне паразитных шумов и полном отсутствии вибраций благодаря использованию бесконтактного электромагнитного подвеса.
К тому же, в TSB применяются многократно дублированные средства автоматизации управления, повышающие безопасность и энергоэффективность.
➰ Источник ВК
