🚘 Юго-Восточная Хорда. Участок 6. Строительство моста через Москва-реку
Схема трассы: https://vk.com/topic-150643822_39640477
📹: Bogdan Dynkevich
#ДорожноеСтроительство
#ЮВХ
#ЮгоВосточнаяХорда
Схема трассы: https://vk.com/topic-150643822_39640477
📹: Bogdan Dynkevich
#ДорожноеСтроительство
#ЮВХ
#ЮгоВосточнаяХорда
Vk
Юго-Восточная Хорда, Южная Рокада, а также реконструкция Дорожной улицы | VK
Здесь Вы, дорогие читатели и коллеги, будете обсуждать строительство ЮВХ и ЮР, а также Дорожной улицы и проблемы, связанные со строительством. 🚘 Юго-Восточная..
🎬 Строительство моста через р. Москва в составе ЮВХ. 28.03.2021
https://vk.com/video-150643822_456244240
https://vk.com/video-150643822_456244240
Vk
Строительство моста через р. Москва в составе ЮВХ. 28.03.2021
vk.com video
🚇 «Зюзино» Большой Кольцевой линии в обзоре Дмитрия Аксенова
Главной особенностью станции станет декоративный подвесной потолок в виде объёмных кубов, выполненный из алюминиевых пластин разных размеров. Это навеяно индустриальным строительством, ведь Зюзино первый район "хрущёвского" массового строительства. Благодаря динамичной композиции пассажирам будет казаться, что потолок находится в постоянном движении. При этом при сложной потолочной конструкции предусмотрен простой рисунок пола. Объемный потолок с имитацией пчелиных сот создадут из алюминиевых пластин разных размеров и множества светодиодов. В оформлении станции будут использовать серые, чёрные и жёлтые цвета. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями.
Реализовываемый проект оформления станции. Архитектор - А.Л. Вигдоров (в соавторстве с С. Каретниковым и Н. Маренковым), автор таких замечательных и оригинальных станций как "Выставочная", "Воробьёвы горы", "Тимирязевская" и многих других.
При типовой конструкции станция будет иметь яркий индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х годов. В дизайне метро «Зюзино» будут использованы серые, чёрные и жёлтые цвета. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями. Колонны облицуют светло-серым мрамором, имеющим выраженную текстуру.
Ширина платформы составляет 12 метров, длина - 163 метра, высота - 6 метров. Глубина заложения станции около 25 метров.
В вестибюле подвесной потолок будет выполнен из крупных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны из бетона будут отделаны антивандальным силикатным составом, стены — серым мрамором, кассовый блок — оранжевым агломератом. Пол отделывается серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок подвесного потолка и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере.
📷 1: Так станция выглядела в начале марта, когда завершилась отделка пола гранитом. После чего, во избежание повреждения, его накрыли защитными листами.
📷 2: На станции уже готовы основные конструкции, начались отделочные работы. В форме кронштейнов к которым будет крепиться подвесной потолок уже начинают вырисовываться контуры будущих "сот".
📷 3: Колонны облицовываются светлым подольским мрамором (месторождение расположено в Саянах). Первоначально планировалось облицевать испанским мрамором Bianco Carrara D.
📷 4: В западном торце станции ещё остались несколько расстрелов - вида временной крепи котлована при производстве строительно-монтажных работ. Расстрел представляет собой распорку между противоположными стенами котлована, предотвращающую его осыпание. В скором времени они будут демонтированы.
📷 5: Эскалаторный наклон, ведущий с платформы в восточный вестибюль.
📷 6: Эскалаторный наклон, ведущий с платформы в западный вестибюль.
📷 7: Будущие кассы.
📷 8: Станционная венткамера. Зимой работают на вытяжку, летом наоборот затягивают свежий тёплый
Главной особенностью станции станет декоративный подвесной потолок в виде объёмных кубов, выполненный из алюминиевых пластин разных размеров. Это навеяно индустриальным строительством, ведь Зюзино первый район "хрущёвского" массового строительства. Благодаря динамичной композиции пассажирам будет казаться, что потолок находится в постоянном движении. При этом при сложной потолочной конструкции предусмотрен простой рисунок пола. Объемный потолок с имитацией пчелиных сот создадут из алюминиевых пластин разных размеров и множества светодиодов. В оформлении станции будут использовать серые, чёрные и жёлтые цвета. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями.
Реализовываемый проект оформления станции. Архитектор - А.Л. Вигдоров (в соавторстве с С. Каретниковым и Н. Маренковым), автор таких замечательных и оригинальных станций как "Выставочная", "Воробьёвы горы", "Тимирязевская" и многих других.
При типовой конструкции станция будет иметь яркий индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х годов. В дизайне метро «Зюзино» будут использованы серые, чёрные и жёлтые цвета. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями. Колонны облицуют светло-серым мрамором, имеющим выраженную текстуру.
Ширина платформы составляет 12 метров, длина - 163 метра, высота - 6 метров. Глубина заложения станции около 25 метров.
В вестибюле подвесной потолок будет выполнен из крупных алюминиевых сотовых панелей, между которыми расположены профили с осветительным оборудованием. Колонны из бетона будут отделаны антивандальным силикатным составом, стены — серым мрамором, кассовый блок — оранжевым агломератом. Пол отделывается серым сибирским гранитом и чёрным габбро. Рисунок подвесного потолка и профили осветительного оборудования направляют пассажиров к выходам. Кассовый блок эффектно выделен цветом в монохромном интерьере.
📷 1: Так станция выглядела в начале марта, когда завершилась отделка пола гранитом. После чего, во избежание повреждения, его накрыли защитными листами.
📷 2: На станции уже готовы основные конструкции, начались отделочные работы. В форме кронштейнов к которым будет крепиться подвесной потолок уже начинают вырисовываться контуры будущих "сот".
📷 3: Колонны облицовываются светлым подольским мрамором (месторождение расположено в Саянах). Первоначально планировалось облицевать испанским мрамором Bianco Carrara D.
📷 4: В западном торце станции ещё остались несколько расстрелов - вида временной крепи котлована при производстве строительно-монтажных работ. Расстрел представляет собой распорку между противоположными стенами котлована, предотвращающую его осыпание. В скором времени они будут демонтированы.
📷 5: Эскалаторный наклон, ведущий с платформы в восточный вестибюль.
📷 6: Эскалаторный наклон, ведущий с платформы в западный вестибюль.
📷 7: Будущие кассы.
📷 8: Станционная венткамера. Зимой работают на вытяжку, летом наоборот затягивают свежий тёплый
воздух с улицы.
📷 9: СТПП - совмещённая тягово-понизительная подстанция. Именно отсюда питается электроэнергией вся станция, тоннели и составы.
📝📷: mirmetro.net
#Зюзино
#ЮжныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#ОтделкаСтанции
📷 9: СТПП - совмещённая тягово-понизительная подстанция. Именно отсюда питается электроэнергией вся станция, тоннели и составы.
📝📷: mirmetro.net
#Зюзино
#ЮжныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#ОтделкаСтанции
🚇 Пусковой участок «Хорошёвская» - «Мнёвники» Большой Кольцевой линии
⚡Получено разрешение на ввод в эксплуатацию 1 этапа Западного участка БКЛ от станции «Хорошёвская» до станции «Мнёвники» с оборотными тупиками за станцией «Мнёвники».
Открытие для пассажиров запланировано на завтра в 11:00.
#ПусковойУчасток
#ЗападныйУчасток
#БКЛ
#Мневники
#Карамышевская
#Карамышево
#НародноеОполчение
#УлицаНародногоОполчения
⚡Получено разрешение на ввод в эксплуатацию 1 этапа Западного участка БКЛ от станции «Хорошёвская» до станции «Мнёвники» с оборотными тупиками за станцией «Мнёвники».
Открытие для пассажиров запланировано на завтра в 11:00.
#ПусковойУчасток
#ЗападныйУчасток
#БКЛ
#Мневники
#Карамышевская
#Карамышево
#НародноеОполчение
#УлицаНародногоОполчения
🚘 Строительство новых развязок МКАД с Осташковским и Алтуфьевским шоссе
#ДорожноеСтроительство
#МКАД
#ОсташковскоеШоссе
#АлтуфьевскоеШоссе
#ДорожноеСтроительство
#МКАД
#ОсташковскоеШоссе
#АлтуфьевскоеШоссе
🎬 Строительство новых развязок МКАД с Осташковским и Алтуфьевским шоссе 24.03.2021
https://vk.com/video-150643822_456244241
https://vk.com/video-150643822_456244241
Vk
Строительство новых развязок МКАД с Осташковским и Алтуфьевским шоссе 24.03.2021
Посмотрим, что изменилось за 2,5 недели.
Более подробную информацию по объекту можно найти на просторах форума roads.ru
Ссылка на профильную тему: https://roads.ru/forum/topic/32971-mkad-razvyazka-s-ostashkovskim-shosse/
Предыдущие видео по развязке:
h…
Более подробную информацию по объекту можно найти на просторах форума roads.ru
Ссылка на профильную тему: https://roads.ru/forum/topic/32971-mkad-razvyazka-s-ostashkovskim-shosse/
Предыдущие видео по развязке:
h…
🚇 «Пыхтино» Солнцевской линии
🔥 Началась проходка первого перегонного тоннеля от «Пыхтино» до «Рассказовки»!
Похоже, официально сообщать о выходах и стартах с большой задержкой становится традицией. Новый сюрприз от столичных метростроителей - оказывается, ТПМК S-219 "Роза" уже приступил к проходке правого перегонного тоннеля от строящейся станции метро «Пыхтино» (вариант наименования - «Туполевская») до действующей конечной станции Солнцевской линии «Рассказовка». Об этом свидетельствуют вагонетки с грунтом, поднимаемые прямо сейчас из котлована (📷 1-2).
На площадке также обнаружены тюбинги (📷 3) и ротор ТПМК S-218 "Наталия" (📷 4). Наш корреспондент также стал свидетелем выезда с площадки трейлера, осуществившего прошедшей ночью доставку ротора на площадку (📷 5).
☝Больше фото - в альбоме:
https://vk.com/album-150643822_278621539. К публикации также прикреплены видеорепортажи с места событий.
📸📹 «РМТМ» © (https://vk.com/club150643822)
#СтроительствоМетро
#Пыхтино
#Туполевская
#Солнцевская_линия
#ПроходкаТоннелей
#ТПМК
#ТПМК_Роза
🔥 Началась проходка первого перегонного тоннеля от «Пыхтино» до «Рассказовки»!
Похоже, официально сообщать о выходах и стартах с большой задержкой становится традицией. Новый сюрприз от столичных метростроителей - оказывается, ТПМК S-219 "Роза" уже приступил к проходке правого перегонного тоннеля от строящейся станции метро «Пыхтино» (вариант наименования - «Туполевская») до действующей конечной станции Солнцевской линии «Рассказовка». Об этом свидетельствуют вагонетки с грунтом, поднимаемые прямо сейчас из котлована (📷 1-2).
На площадке также обнаружены тюбинги (📷 3) и ротор ТПМК S-218 "Наталия" (📷 4). Наш корреспондент также стал свидетелем выезда с площадки трейлера, осуществившего прошедшей ночью доставку ротора на площадку (📷 5).
☝Больше фото - в альбоме:
https://vk.com/album-150643822_278621539. К публикации также прикреплены видеорепортажи с места событий.
📸📹 «РМТМ» © (https://vk.com/club150643822)
#СтроительствоМетро
#Пыхтино
#Туполевская
#Солнцевская_линия
#ПроходкаТоннелей
#ТПМК
#ТПМК_Роза
🚊 #РазвитиеТранспортавМоскве
Сегодня Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО "РЖД" Олег Белозёров осмотрели ход реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская – Нижегородская (Карачарово) Московской железной дороги
"Позавчера, 29 марта 2021 г., был установлен новый рекорд – диаметрами МЦД-1 и МЦД-2 воспользовались более 575 тыс. пассажиров. Это на 7 тыс. пассажиров больше предыдущего рекорда, который был установлен год назад – 20 марта 2020 г. Выгодная тарифная система, удобные маршруты, комфортные поезда, высокая интенсивность движения, добротный сервис – эти факторы обеспечивают успех наземного метро.
Но впереди ещё много работы, наиболее сложные проекты ещё предстоит реализовать. В частности, реконструкция участка Курская-Каланчёвская пока выполнена только на 45%. По нашим планам, уже в 2023 г. мы сможем завершить реконструкцию и открыть МЦД-4, который свяжет Апрелевку с Железнодорожным", – отметил Сергей Собянин.
По словам Сергея Собянина, 2021-й год будет одним из самых важных в реализации программы развития Центрального транспортного узла. Планируется выполнить рекордный объем работ. В мае откроется важный для города вокзал "Восточный" для поездов дальнего следования. В течение года будет завершена реконструкция или новое строительство 11 станций на действующих и перспективных диаметрах МЦД.
Реконструкция участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская является крупнейшим и одним из самых сложных проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры, который в настоящее время реализуется в Москве. Участок давно уже исчерпал пропускную способность. Его трансформация позволит сократить интервал движения поездов на МЦД-2 и открыть движение по МЦД-4.
Проект реконструкции предусматривает увеличение пропускной способности участка в 2 раза – со 178 до 353 пар поездов в сутки, что позволит организовать движение поездов МЦД-4 "Киевско-Горьковский". Количество пассажирских мест будет увеличено в 2,5 раза – с 706 тыс. до 1,8 млн. в сутки.
Для реализации проекта реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская предстоит выполнить следующие основные работы:
реконструкцию существующих I и II главных путей, строительство новых III и IV главных путей – в общей сложности будет уложено 16,5 км новых путей;
строительство 3 железнодорожных путепроводов на Комсомольской площади;
реконструкцию 3 автомобильных путепроводов на улицах Новая Басманная, Старая Басманная и Казакова, а также пешеходного перехода в Хомутовском тупике;
строительство подпорных стен общей протяженностью 1,86 км, а также шумозащитные мероприятия на всей длине участка.
В рамках проекта будет фактически заново построена станция Каланчёвская. На месте морально и технически устаревшей остановки появится современный транспортный хаб – один из крупнейших в Москве.
Две новые платформы для поездов МЦД-2 и МЦД-4 будут оборудованы навесами на всю длину для защиты пассажиров от солнца и осадков. В подземном п
Сегодня Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО "РЖД" Олег Белозёров осмотрели ход реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская – Нижегородская (Карачарово) Московской железной дороги
"Позавчера, 29 марта 2021 г., был установлен новый рекорд – диаметрами МЦД-1 и МЦД-2 воспользовались более 575 тыс. пассажиров. Это на 7 тыс. пассажиров больше предыдущего рекорда, который был установлен год назад – 20 марта 2020 г. Выгодная тарифная система, удобные маршруты, комфортные поезда, высокая интенсивность движения, добротный сервис – эти факторы обеспечивают успех наземного метро.
Но впереди ещё много работы, наиболее сложные проекты ещё предстоит реализовать. В частности, реконструкция участка Курская-Каланчёвская пока выполнена только на 45%. По нашим планам, уже в 2023 г. мы сможем завершить реконструкцию и открыть МЦД-4, который свяжет Апрелевку с Железнодорожным", – отметил Сергей Собянин.
По словам Сергея Собянина, 2021-й год будет одним из самых важных в реализации программы развития Центрального транспортного узла. Планируется выполнить рекордный объем работ. В мае откроется важный для города вокзал "Восточный" для поездов дальнего следования. В течение года будет завершена реконструкция или новое строительство 11 станций на действующих и перспективных диаметрах МЦД.
Реконструкция участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская является крупнейшим и одним из самых сложных проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры, который в настоящее время реализуется в Москве. Участок давно уже исчерпал пропускную способность. Его трансформация позволит сократить интервал движения поездов на МЦД-2 и открыть движение по МЦД-4.
Проект реконструкции предусматривает увеличение пропускной способности участка в 2 раза – со 178 до 353 пар поездов в сутки, что позволит организовать движение поездов МЦД-4 "Киевско-Горьковский". Количество пассажирских мест будет увеличено в 2,5 раза – с 706 тыс. до 1,8 млн. в сутки.
Для реализации проекта реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская предстоит выполнить следующие основные работы:
реконструкцию существующих I и II главных путей, строительство новых III и IV главных путей – в общей сложности будет уложено 16,5 км новых путей;
строительство 3 железнодорожных путепроводов на Комсомольской площади;
реконструкцию 3 автомобильных путепроводов на улицах Новая Басманная, Старая Басманная и Казакова, а также пешеходного перехода в Хомутовском тупике;
строительство подпорных стен общей протяженностью 1,86 км, а также шумозащитные мероприятия на всей длине участка.
В рамках проекта будет фактически заново построена станция Каланчёвская. На месте морально и технически устаревшей остановки появится современный транспортный хаб – один из крупнейших в Москве.
Две новые платформы для поездов МЦД-2 и МЦД-4 будут оборудованы навесами на всю длину для защиты пассажиров от солнца и осадков. В подземном п
ассажирском терминале разместят кассы и туалеты. Благодаря эскалаторам и лифтам станцией будет удобно пользоваться пожилым людям, родителям с колясками и пассажирам с ограниченными физическими возможностями.
Более удобной станет и пересадка на станцию метро "Комсомольская" и три ж/д вокзала – Ленинградский, Ярославский и Казанский.
В ходе работ будет сохранён сложившийся архитектурный облик транспортных объектов, имеющих историческую ценность, включая облицовку устоев и опор путепроводов на Комсомольской площади.
В настоящее время реконструкция участка Каланчёвская – Курская выполнена на 45%.
Летом этого года начнется второй – более сложный этап реконструкции, когда в течение года на участке будет организовано реверсивное движение поездов по одному новому пути, что позволит провести реконструкцию существующих путей. По сравнению с первоначальным графиком коллеги из РЖД сократили период реверсивного движения на полгода – с полутора лет до одного года.
Для снижения нагрузки на участок поезда дальнего следования переведут на новый ж/д вокзал "Восточный", который будет открыт для пассажиров 29 мая 2021 г.
Реконструкцию участка Каланчёвская – Курская планируется завершить в начале 2023 г. – на 1,5 года раньше, чем по первоначальному сценарию. Приблизить окончание стройки удалось за счёт разработки и скрупулезного выполнения максимально плотного графика работ.
С учётом того, что участок Каланчёвская – Курская расположен в плотной городской застройке, важнейшей задачей проекта реконструкции является снижение негативного шумового воздействия железнодорожного транспорта на близстоящие дома.
Для этого запланировано создание 1,86 км подпорных стен, установка шумозащитных экранов, укладка полностью бесстыковых путей на специальном основании с виброизолирующими подбалластными матами, замена окон в окружающих жилых домах на шумозащитные.
Кроме того, в 2020 г. поезда на D1 и D2 были заменены на современные с пониженным уровнем шума.
В результате реализации этих мер уровень шумового воздействия снизится минимум на 40%.
Проектировщик – АО "Мосгипротранс". Генподрядчик – СМТ-3. Работы выполняет ООО "ФСК Мостоотряд-47". Заказчик – ОАО "РЖД".
В мае 2021 г. будет открыт новый ж\д вокзал "Восточный", который станет десятым вокзалом Москвы. Это произойдёт впервые за последние 100 лет (в 1918 г. был открыт Киевский вокзал – самый "молодой" столичный ж/д вокзал).
"Восточный" станет частью одного из самых крупных и современных транспортно-пересадочных узлов "Черкизово", объединяющего станции Локомотив МЦК и "Черкизовская" Сокольнической линии метро, наземный городской транспорт и поезда дальнего следования.
На вокзал "Восточный" будет переведено большинство поездов дальнего следования, которые ранее прибывали или проходили через Курский вокзал. Это "Стрижи" и "Ласточки", курсирующие между Москвой, Нижним Новгородом и Иваново, а также транзитные поезда из Санкт-Петербурга и Мурманска, которые едут через столицу в Адлер, Анапу, Белгород и другие города Р
Более удобной станет и пересадка на станцию метро "Комсомольская" и три ж/д вокзала – Ленинградский, Ярославский и Казанский.
В ходе работ будет сохранён сложившийся архитектурный облик транспортных объектов, имеющих историческую ценность, включая облицовку устоев и опор путепроводов на Комсомольской площади.
В настоящее время реконструкция участка Каланчёвская – Курская выполнена на 45%.
Летом этого года начнется второй – более сложный этап реконструкции, когда в течение года на участке будет организовано реверсивное движение поездов по одному новому пути, что позволит провести реконструкцию существующих путей. По сравнению с первоначальным графиком коллеги из РЖД сократили период реверсивного движения на полгода – с полутора лет до одного года.
Для снижения нагрузки на участок поезда дальнего следования переведут на новый ж/д вокзал "Восточный", который будет открыт для пассажиров 29 мая 2021 г.
Реконструкцию участка Каланчёвская – Курская планируется завершить в начале 2023 г. – на 1,5 года раньше, чем по первоначальному сценарию. Приблизить окончание стройки удалось за счёт разработки и скрупулезного выполнения максимально плотного графика работ.
С учётом того, что участок Каланчёвская – Курская расположен в плотной городской застройке, важнейшей задачей проекта реконструкции является снижение негативного шумового воздействия железнодорожного транспорта на близстоящие дома.
Для этого запланировано создание 1,86 км подпорных стен, установка шумозащитных экранов, укладка полностью бесстыковых путей на специальном основании с виброизолирующими подбалластными матами, замена окон в окружающих жилых домах на шумозащитные.
Кроме того, в 2020 г. поезда на D1 и D2 были заменены на современные с пониженным уровнем шума.
В результате реализации этих мер уровень шумового воздействия снизится минимум на 40%.
Проектировщик – АО "Мосгипротранс". Генподрядчик – СМТ-3. Работы выполняет ООО "ФСК Мостоотряд-47". Заказчик – ОАО "РЖД".
В мае 2021 г. будет открыт новый ж\д вокзал "Восточный", который станет десятым вокзалом Москвы. Это произойдёт впервые за последние 100 лет (в 1918 г. был открыт Киевский вокзал – самый "молодой" столичный ж/д вокзал).
"Восточный" станет частью одного из самых крупных и современных транспортно-пересадочных узлов "Черкизово", объединяющего станции Локомотив МЦК и "Черкизовская" Сокольнической линии метро, наземный городской транспорт и поезда дальнего следования.
На вокзал "Восточный" будет переведено большинство поездов дальнего следования, которые ранее прибывали или проходили через Курский вокзал. Это "Стрижи" и "Ласточки", курсирующие между Москвой, Нижним Новгородом и Иваново, а также транзитные поезда из Санкт-Петербурга и Мурманска, которые едут через столицу в Адлер, Анапу, Белгород и другие города Р
оссии.
Пересадка с "Восточного" на станцию Локомотив МЦК или "Черкизовская" Сокольнической линии метро будет организована по тёплому переходу и займёт всего несколько минут.
Благодаря строительству вокзала на станции Локомотив МЦК появится дополнительный выход в сторону Амурской улицы. Жителям района Гольяново станет гораздо удобнее добираться до метро.
По прогнозам, после открытия "Восточного" пассажиропоток ТПУ "Черкизово" увеличится на треть – до 74 тыс. пассажиров в сутки, включая 24,5 тыс. пассажиров поездов дальнего следования. К 2025 г. "Черкизово" войдёт в ТОП-10 крупнейших ТПУ в Москве – его ежедневный пассажиропоток должен превысить 133 тыс. пассажиров.
Общая протяженность МЦД-4 "Киевско-Горьковский" составит 86 км с 37 остановочными пунктами. Конечными станциями диаметра станут Апрелевка Киевского направления и Железнодорожный Горьковского направления МЖД. С 18 станций можно будет сделать пересадки на станции метро, МЦК и МЦД.
Планируется, что четвертый диаметр откроют в 2023 г.
Современные комфортные поезда МЦД-4 будут следовать с интервалами до 5-6 минут в часы пик и без дневных перерывов. Парк поездов МЦД-4 планируется обновить до 2025 г.
Суточный пассажиропоток четвертого диаметра может составить 455 тыс. человек, что на 84% больше текущего показателя.
Открытие МЦД-4 улучшит транспортное обслуживание 23 районов Москвы с населением более 2,5 млн. человек. Столица станет ближе для жителей подмосковных Апрелевки, Реутова, Железнодорожного и других близлежащих населённых пунктов.
Время в пути для жителей Московской области сократится до 13%, а для жителей Москвы – до 38%. За счёт перераспределения пассажиропотоков будут разгружены участки 8 линий метро – Кольцевой, Замоскворецкой, Калининско-Солнцевской, Филёвской, Таганско-Краснопресненской, Люблинско-Дмитровской, Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской.
Более чем на 5 тыс. автомобилей в сутки разгрузятся вылетные магистрали – Киевское, Боровское, Косинское, Носовихинское шоссе и шоссе Энтузиастов.
Помимо продолжения строительства новых и реконструкции существующих путей в 2021 г. на Центральном транспортном узле планируется завершить строительство/реконструкцию 12 городских вокзалов:
Баковка МЦД-1 (вокзал открыт 14 января 2021 г.);
Печатники МЦД-2;
Щукинская МЦД-2;
Аминьевская, МЦД-4;
Апрелевка МЦД-4;
Внуково МЦД-4;
Кокошкино МЦД-4;
Матвеевская МЦД-4;
Мещерская МЦД-4;
Минская МЦД-4;
Толстопальцево МЦД-4;
вокзал "Восточный" в составе ТПУ "Черкизово".
На станции Окружная МЦД-1 будет открыт новый южный вестибюль.
Также на МЦК запланировано открыть дополнительные вестибюли на станциях ЗИЛ и Локомотив, а также 2 транзитных пешеходных перехода через ж/д пути в створе улицы Врубеля и Старокоптевского переулка.
Кроме того, прорабатывается возможность в качестве эксперимента запустить двухэтажный поезд на МЦК, что позволит увеличить количество мест для пассажиров.
#МЦД
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД
Пересадка с "Восточного" на станцию Локомотив МЦК или "Черкизовская" Сокольнической линии метро будет организована по тёплому переходу и займёт всего несколько минут.
Благодаря строительству вокзала на станции Локомотив МЦК появится дополнительный выход в сторону Амурской улицы. Жителям района Гольяново станет гораздо удобнее добираться до метро.
По прогнозам, после открытия "Восточного" пассажиропоток ТПУ "Черкизово" увеличится на треть – до 74 тыс. пассажиров в сутки, включая 24,5 тыс. пассажиров поездов дальнего следования. К 2025 г. "Черкизово" войдёт в ТОП-10 крупнейших ТПУ в Москве – его ежедневный пассажиропоток должен превысить 133 тыс. пассажиров.
Общая протяженность МЦД-4 "Киевско-Горьковский" составит 86 км с 37 остановочными пунктами. Конечными станциями диаметра станут Апрелевка Киевского направления и Железнодорожный Горьковского направления МЖД. С 18 станций можно будет сделать пересадки на станции метро, МЦК и МЦД.
Планируется, что четвертый диаметр откроют в 2023 г.
Современные комфортные поезда МЦД-4 будут следовать с интервалами до 5-6 минут в часы пик и без дневных перерывов. Парк поездов МЦД-4 планируется обновить до 2025 г.
Суточный пассажиропоток четвертого диаметра может составить 455 тыс. человек, что на 84% больше текущего показателя.
Открытие МЦД-4 улучшит транспортное обслуживание 23 районов Москвы с населением более 2,5 млн. человек. Столица станет ближе для жителей подмосковных Апрелевки, Реутова, Железнодорожного и других близлежащих населённых пунктов.
Время в пути для жителей Московской области сократится до 13%, а для жителей Москвы – до 38%. За счёт перераспределения пассажиропотоков будут разгружены участки 8 линий метро – Кольцевой, Замоскворецкой, Калининско-Солнцевской, Филёвской, Таганско-Краснопресненской, Люблинско-Дмитровской, Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской.
Более чем на 5 тыс. автомобилей в сутки разгрузятся вылетные магистрали – Киевское, Боровское, Косинское, Носовихинское шоссе и шоссе Энтузиастов.
Помимо продолжения строительства новых и реконструкции существующих путей в 2021 г. на Центральном транспортном узле планируется завершить строительство/реконструкцию 12 городских вокзалов:
Баковка МЦД-1 (вокзал открыт 14 января 2021 г.);
Печатники МЦД-2;
Щукинская МЦД-2;
Аминьевская, МЦД-4;
Апрелевка МЦД-4;
Внуково МЦД-4;
Кокошкино МЦД-4;
Матвеевская МЦД-4;
Мещерская МЦД-4;
Минская МЦД-4;
Толстопальцево МЦД-4;
вокзал "Восточный" в составе ТПУ "Черкизово".
На станции Окружная МЦД-1 будет открыт новый южный вестибюль.
Также на МЦК запланировано открыть дополнительные вестибюли на станциях ЗИЛ и Локомотив, а также 2 транзитных пешеходных перехода через ж/д пути в створе улицы Врубеля и Старокоптевского переулка.
Кроме того, прорабатывается возможность в качестве эксперимента запустить двухэтажный поезд на МЦК, что позволит увеличить количество мест для пассажиров.
#МЦД
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД