"Грейт Истерн" – крупнейший парусник в истории

Идея строительства огромного корабля для океанских плаваний появилась в 1852 году у Изамбарда Брюнеля. Этот британский инженер был одной из главных фигур, двигавших Промышленную революцию. Брюнель захотел создать судно, которое в пять раз превосходило бы по размерам любой корабль своего времени.

Заказчиком была компания "Истерн Компани", обслуживавшая кругосветный маршрут из Англии в Индию, затем в Австралию и обратно. От корабля требовалась большая вместимость. Чтобы не заходить в порт как минимум половину маршрута, на борту при отправлении необходимо было иметь около 15 000 тонн угля. Надежность судна обеспечивалась двойным корпусом, а также одновременным наличием гребных колес и винта. При длине 210, ширине 35 и высоте борта 18 метров он обладал водоизмещением в 16 тысяч тонн и пассажировместимостью аж в 6 тысяч.

Его спуск на воду стал большим событием, понаблюдать за которым собрались около 100 000 человек. В церемонии участвовали королева Великобритании Виктория, король Бельгии Леопольд I, и другие важные персоны.

Первая попытка спуска "Грейт Истерна2 на воду 2 декабря 1857 года оказалась неудачной. Пять рабочих получили тяжелые увечья, и процедура на глазах у огромной толпы и монарших особ была остановлена. Дополнительная подготовка к спуску заняла еще два месяца, на нее пришлось потратить лишние 120 000 фунтов стерлингов. Брюнеля от реализации проекта отстранили.

Спуск в результате произошел 31 января 1858 года. Для этого пришлось дождаться очень большого прилива и ураганного ветра, которые подняли уровень воды. Еще больше года понадобилось для достраивания судна.
Совершать регулярные плавания в Индию "Грейт Истерну" так и не пришлось. Первый его рейс состоялся из Саутгемптона в Нью-Йорк 17 июня 1860 года. При пассажировместимости в 4000 человек на рейс село всего 43 пассажира. К этому моменту уже начались разговоры о преследующем корабль злом роке.
В 1861 году "Грейт Истерн" был поврежден во время шторма, а в 1862 году он напоролся на подводную скалу и получил большую пробоину. В итоге восстановление "Грейт Истерна" заняло 5 месяцев, но и после его завершения огромная пассажировместимость так и осталась невостребованной.

В 1865 году корабль поменял специализацию – из него сделали кабелеукладчик. За 9 лет работы он проложил 5 кабелей через Атлантический океан и один из Бомбея в Аден. В 1874 году в распоряжении Великобритании появилось специальное судно для укладки кабелей под названием "Фарадей". Необходимость в "Грейт Истерне" исчезла, и крупнейший в истории парусник простоял на приколе больше 10 лет.

В 1885 году его выкупили для использования в Ливерпуле в качестве огромной рекламной поверхности и плавучего цирка. Еще через 3 года корабль продали с аукциона в последний раз – теперь уже на слом.
#размовынапрызбе #интересныеистории

Одной из самых значимых достопримечательностей города Краков по праву считается Мариацкий костёл. Какие бы фотографии из культурной столицы Польши не попадались на глаза, на них с большей вероятностью будет изображена эта историческая и архитектурная памятка Средневековья и нарядные кареты с лошадьми на главной площади.

Мариацкий костёл (Koci Mariacki) или церковь Успения Пресвятой Девы Марии – одна из самых значительных религиозных памяток Кракова. Находится в самом центре города, на главной площади, возле торговых рядов Сукенницы и памятника Адаму Мицкевичу. Это строение из двух башен разной высоты с колокольней и храмом внутри. Для обычных туристов предусмотрен отдельных вход с ограниченным доступом в здание, а вот для прихожан и верующих костёл функционирует в обычном режиме – до сих пор там проводятся пышные мессы и служения.

Построено здание в далёком 1220 году и исполняло оно роль обычного храма (между прочим, окна которого обязательно обращены на восток, в соответствии с традициями). К сожалению, здание было разрушено во время набега татаро-монгольской орды спустя 22 года после постройки. На его месте был воздвигнут костёл, который сохранил традицию окон на восток, однако шпили и готическое убранство башен появилось лишь в XVI-XV веках. Прекрасные витражи были созданы знаменитым мастером работы по стеклу того времени Фейтом Штоссом – на работу художнику потребовалось потратить целых 12 лет! Примечательно, что самый масштабный алтарь средневековой католической Европы также создал этот мастер.

Древняя легенда проливает свет на то, почему же башни имеют разную высоту и самая высокая будто увенчана короной. Дело было так: два брата, сыновья короля, после смерти отца повздорили из-за престола. Они никак не могли решить, кто же займёт место короля. И решили, что разумным будет спор, в котором у кого выйдет выше башня за определённый срок, тот и будет править государством. Строительство началось и один из братьев заметил, что у другого дело идёт лучше и быстрее. И не придумал он ничего лучше, чем убить своего брата, достроить свою башню выше брата и надеть на шпиль корону.

Ежедневно, раз в час, на башню выходит хейнал и трубит в трубу, отдавая дань смотровому, который извещал город об опасности нападения татар и был застрелен вражеской стрелой в горло; однако местные успели услышать сигнал тревоги, собрать свои пожитки и спастись от захватчиков. В конце этот ритуала, трубач всегда смотрит вниз на прохожих и машет им рукой. Также на эту самую башню можно подняться летом (с мая по август) за символическую цену.
#размовынапрызбе #ПутешествуемВместе

Давно не было у нас подборки.)

Котики, которые работают в Эрмитаже

По легенде, первый кот по кличке Василий появился в Зимнем дворце еще при Петре I. Император привез его из Голландии и поселил в своей резиденции, а в 1724 году издал указ, который повелевал "иметь при амбарах котов, для охраны таковых и мышей и крыс устрашения".
Позже дочь Петра I, Елизавета Петровна, продолжила дело отца, ведь дворец — тогда еще деревянный — продолжал страдать от нашествия грызунов. В 1745 году императрица приказала прислать ко двору кошек из Казани: считалось, что именно там на протяжении нескольких веков разводят лучших крысоловов. Губернатор Казани Артемий Загряжский выполнил приказ и отправил в Петербург 30 котов, которые поселились в Зимнем дворце. Животных приняли на лейб-гвардейскую службу и дали жалованье — по рябчику и тетереву каждый день. Причем вполне заслуженно: вскоре после появления котов мыши и крысы перестали досаждать обитателям дворца.
Преемница Елизаветы Екатерина Великая, как поговаривают источники, котов не любила, но ценила их верную службу. В период ее правления во дворце начали вести строгий учет животных и разделили их на "комнатных" и "подворных": первые должны были защищать от грызунов покои монарших особ, а вторые — императорскую коллекцию живописи. Не исключено, что именно благодаря пушистым хранителям великие полотна сохранились целыми и невредимыми до наших дней.
Увы, когда шла блокада Ленинграда, все пушистые "охранники" музейных ценностей погибли. В городе был сильнейший голод, отмечались даже случаи каннибализма.
Так как в городе не осталось не единого кота, стали массово плодиться крысы. Оголодавшие вредители набрасывались на умерших, которых на улицах было много, и массово разносили инфекции.
Когда блокаду прорвали и открыли железнодорожное сообщение, в 1943 году в город из Ярославля приехали четыре вагона с кошками. Из Тюмени и Сибири прибыли 5 000 пушистых животных. Двести из них направили в Эрмитаж. "Пушистые охранники" музейных ценностей и их собратья за границами музея оперативно уничтожили городских грызунов. Работа животных не осталась незамеченной. В память об эрмитажных котах по кличке Елисей и Василиса, на Малой Садовой улице соорудили памятники.

Сегодня в Эрмитаже также проживают коты. У каждого пушистого "охранники" есть собственный паспорт с фотографией. В документе проставляют ветеринарные отметки, а также указывают кличку, на которую откликается животное. Все "имена" котам дают работники музея. Пушистые "охранники" примерно также, как и во времена Екатерины II, разделены по статусу: простые трудяги, проживающие во дворе и подвальных помещениях, а также более "знатные особы", которые "присматривают" за хозяйственными отделами, питаются из собственных мисок, посещают свои лотки и спят в специальных корзинках.
#размовынапрызбе #интересныеистории #ХвостатыеОхранники