«Мир» для Индии: Москва и Нью-Дели готовятся взаимно признать национальные платежные системы

Недавно мы писали о том, что индийские банки не в восторге от взаимной интеграции российской Системы передачи финансовых сообщений (СПФС) Банка России и индийской платежной системы SFMS, так как считают, что такой ход позволит России обходить американские санкции. Но банкиры – они и в Индии банкиры, им лишь бы их никто не трогал. Государствами управляют не они, и как сообщает издание индийское Deccan Herald, Индия и Россия вскоре могут признать платежные системы друг друга.

Речь идет и системах «Мир» и RuPay (индийской, Ru в данном случае относится к рупии). Deccan Herald пишет, что взаимное признание (и, соответственно, прием) карт RuPay и «Мир» в рамках национальных платежных инфраструктур двух стран облегчит для посетителей Индии из России и наоборот возможность совершать платежи с помощью карт без каких-либо проблем. Газета пишет, что обсуждался этот вопрос совсем недавно, во время визита советника по национальной безопасности Индии Аджита Довала в Москве 17-18 августа. Представитель Индии встречался с секретарем Совета Безопасности России Николаем Патрушевым, с вице-премьером, министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым и другими должностными лицами российского правительства. То есть вопрос взаимного признания платежных систем в большей степени политический.

Пока, несмотря на амбициозное название системы «Мир», принимают ее карты далеко не во всем мире – на сайте сообщается о возможности оплатить товары или услуги и/или снять деньги с карты «Мир» в банкоматах на территории Турции, Вьетнама, Армении, Южной Кореи, Узбекистана, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Южной Осетии и Абхазии. Так что признание «Мира» в Индии станет сильным импульсом для развития платежной системы и ее узнаваемости. @raspp_info

Китайцы 🇨🇳 рассказали, как будут наращивать железнодорожное сообщение с Европой

Очевидно, в Китае очень ценят возможности перевозки товаров в Европу и обратно железнодорожным транспортом, и несмотря на впечатляющие показатели, намерены всячески развивать это направление. Как именно – сообщили китайские таможенники.

Во-первых, планируется повысить оперативность и удобство перевозок за счет модернизации информационных сетей. Бумажный документооборот и «технические перерывы» на таможне окончательно станут достоянием истории. Во-вторых, вопросы инфраструктуры – повышенное внимание будет уделено формированию поездов на границе, а также перемещению поездов «Китай – Европа» по внутренним железным дорогам Китая. Ну и в-третьих, совершенствование взаимодействия таможенников с налоговиками, финансовыми структурами и другими организациями, имеющими отношение к международной торговле (видимо, в этом аспекте есть недоработки).

Что до уже достигнутых показателей, то они следующие. В настоящее время железнодорожным сообщением с Китаем затронуты 196 городов в 24 странах Европы, в общей сложности функционируют 82 маршрута. По состоянию на конец июля более 57 000 поездов перевезли 5,3 млн TEU грузов, с коэффициентом загрузки контейнеров 98,3%, а общая сума перевезенных товаров составила почти $300 млрд. Ассортимент перевезенных товаров перевалил за 10 тысяч наименований, и везут все подряд – от высокотехнологичной продукции до продуктов питания.

Как мы помним, Китай сместил США с трона главного торгового партнера Европы, и имеет большой положительный баланс в торговле с европейцами. С учетом предстоящих шагов китайцев, очевидно, ситуация не только сохранится, но и закрепится. @raspp_info

Пандемия укрепляет позиции Китая как мирового производителя

Несмотря на все разговоры в западных столицах о снижении зависимости от китайских заводов, Китай за последние два года укрепил свои позиции в качестве доминирующего мирового поставщика промышленных товаров.

Хотя некоторые успехи Китая на мировых рынках могут ослабнуть по мере ослабления последствий пандемии, тенденция, тем не менее, подчеркивает, насколько сложно отключиться от крупнейшего в мире производственного цеха.

Такое “разделение”, как его называют в политических кругах, является особенно сложной задачей, поскольку китайские заводы расширяют свой охват более дорогими продуктами, такими как чипы и смартфоны, и новыми технологиями, такими как электромобили и экологически чистая энергия.

Согласно данным Конференции ООН по торговле и развитию, доля Китая в мировом экспорте товаров в стоимостном выражении увеличилась в ходе пандемии до 15% к концу 2021 года с 13% в 2019 году.

Доля основных конкурентов в мировом экспорте сократилась за тот же период, что говорит о том, что успехи Китая были достигнуты за счет других. Доля Германии в мировом экспорте упала до 7,3% в 2021 году с 7,8% в 2019 году; доля Японии снизилась до 3,4% с 3,7%; а доля США снизилась до 7,9% с 8,6%.

Быстрое преодоление Китаем первоначального шока от Covid-19 в 2020 году дало его заводам преимущество в поставках на Запад товаров, которые стали пользоваться большим спросом: недорогого медицинского оборудования, такого как маски для лица и наборы для тестирования, и потребительских товаров, таких как компьютерная периферия и спортивное снаряжение, которые стали востребованы в связи с удаленной работой.

Щедрые подачки правительств США и других стран с развитой экономикой, направленные на то, чтобы помочь работникам пережить пандемию, еще больше увеличили расходы Запада.

Китайские заводы были завалены заказами, а доля Китая в ключевом экспорте выросла.

Например, доля Китая в мировом экспорте электроники увеличилась до 42% в 2021 году с 38% в 2019 году.

Экспортный бум Китая продолжился в 2022 году, вопреки ожиданиям экономистов о замедлении темпов роста, поскольку мировая экономика сталкивается с резким ростом инфляции, повышением процентных ставок и войной на Украине.

https://www.wsj.com/articles/pandemic-bolsters-chinas-position-as-the-worlds-manufacturer-11661090580

Доставка документов в Азию 🐉- какими сервисами можно пользоваться

Введение санкций со стороны стран Запада вызывало логистические проблемы во многих сферах, включая сервисы доставки. Рассказываем в нашей статье как теперь доставлять корреспонденцию в Азию, и какие службы доставки продолжают работать - https://raspp.ru/business_news/documets-delivery/

Анкара 🇹🇷 лидирует по дешевизне газа для потребителей среди европейских столиц

К политике Турции и ее президента Эрдогана можно относиться по-разному. Но факт в том, что пока весь мир наблюдает за меняющейся динамикой цен на газ в Европе (https://yangx.top/svezhesti/56239), турки имеют самые доступные цены по сравнению с европейскими государствами.

Турецкая газета Yeni Şafak провела исследование, в котором сравнила цены на газ для потребителей в европейских столицах. Выяснилось, что самый дешевый газ среди получают потребители Анкары - 4,68 лиры (0,25 доллара) за кубометр. Для сравнения - самый дорогой для потребителей газ в Амстердаме — 53,63 лиры (3,01 евро), в Лондоне 35 лир (1,96 евро) в Берлине 32,6 лиры (1,83 евро). Жители Афин платят 32,51 лиры (1,82 евро), в Софии (столице Болгарии, «похоронившей «Южный поток») - 25,9 лиры (1,45 евро). Ну и так далее.

Результат неудивителен, ведь «Турецкий поток» работает, как часы и помогает снабжать газом не только турков, но и другие страны Европы, например – Венгрию (https://yangx.top/dirtytatarstan/34476). Вскоре газопровод частично перейдет на оплату в рублях https://yangx.top/rus_demiurge/30259), да и в будущем Москва с Анкарой будут стремиться к полному переходу в расчетах за газ в национальных валютах.

Конечно, всех проблем Турции дешевизна газа не решит. Но в преддверии президентских выборов (вероятно, досрочных -https://yangx.top/svezhesti/56158) цена на газ – отличный бонус для Эрдогана. @raspp_info

Как цифровизация поможет преодолеть последствия санкций?

Разберем подробно на мероприятии, посвящённом развитию бизнеса в эпоху санкционного давления.

Участники мероприятия представят анализ конкурентного рынка, расскажут о цифровых инструментах масштабирования рынка и о том, какие возможности уже открыты для регионального бизнеса с учетом ослабления федеральных сетей. Спикеры поделятся секретами эффективного применения управления данными на примере реальных кейсов и проведут аудит запросов в прямом эфире.

Формат: гибридный (онлайн/офлайн)

Дата и время: 23 августа 2022 г, 11:00-13:00 (по московскому времени).

Адрес для очного участия: Москва, Миусская площадь, д. 7, стр. 1, зал заседаний

Онлайн: на платформе zoom

Зарегистрироваться можно по ссылке: https://raspp.ru/events/business-scaling/

Раз, два, три – курочка, гори! Жареная курица с хрустящей корочкой, 脆皮烧鸡
@raspp_info

С начала спецоперации на Украине 🇺🇦 Китай 🇨🇳 купил у России 🇷🇺энергоресурсов на $35 млрд

Как известно, после начала российской спецоперации на Украине Китай не только не отказался от российских энергоресурсов, но и наращивал их закупки, чем вызвал большое неудовольствие на Западе.

Как сообщает Bloomberg, в период с марта по июль 2022 года, то есть за 5 месяцев с начала спецоперации (аналитики уважаемого издания «потеряли» одну неделю), Китай приобрел у России нефть, газ и уголь на общую сумму в $35 млрд.

Все познается в сравнении, и если сравнивать эти показатели с прошлогодними, то за аналогичный период 2021 года Китай купил российских энергоносителей на $20 млрд. Как говорится, результат на лице - разница составляет $15 млрд, или 75%.

Конечно, можно говорить о значительной скидке для китайских партнеров и долгосрочных контрактах, в которых цена всегда ниже, чем на споте – и тем не менее, цифры достаточно красноречивы. @raspp_info

Владивостокский порт работает штатно, несмотря на рост импорта в 1,5 раза

Приятных новостей из мира логистики не так много, так что каждая из них – на вес золота. Как сообщили в пресс-службе Владивостокского морского торгового порта (входит в группу FESCO), за последние три месяца количество контейнеров с импортными товарами выросло в 1,5 раза, до 28 тысяч TEU в месяц, и тем не менее, порт работает штатно.

Как отмечают в порту, наблюдается активная переориентация экспортных и импортных потоков на Дальний Восток России, и на рынке логистических услуг вместо ушедших «гигантов» появились компании поменьше, зато местные, то есть из стран Азиатско-Тихоокеанского региона – HEUNG-A LINE, SITC, GFL, Reel Shipping, Zhonggu Shipping Group, OVR Shipping Co и другие, и т.д.

Все это замечательно, но тренд на рост количества импортных контейнеров очевиден. Работает ли порт на пределе возможностей, и что будет, если импорт контейнеров будет расти, в пресс-службе не сообщают. А жаль, было бы интересно. @raspp_info

#реклама

⚡️ Дорогие друзья, уважаемые партнёры и коллеги!
Напоминаем вам, что до начала важного логистического события 2022 года - NOVELCO LOGISTICS FORUM остаётся всего 16 дней!

Успейте посетить наше мероприятие! Потому что только на нём опытные эксперты логистики, таможни и ВЭД, выступят с докладами по ситуации рынка грузоперевозок в 2022 году. Ответят на самые злободневные и актуальные вопросы гостей форума. Обсудят общие тенденции логистической отрасли и дадут рекомендации, как обернуть кризисную ситуацию себе в плюс!

Мероприятие будет интересно представителям производственных и торговых компаний; поставщикам сырья и сервисным компаниям, в том числе работающим в сфере транспорта и таможенного оформления.

Мы приглашаем руководителей, экспертов и специалистов в области логистики, управления цепями поставок, внешнеэкономической деятельности принять участие в этом мероприятии. Для нас всех это будет действительно бесценный опыт поделится своими мнениями о текущих и грядущих изменениях.

Приходите! Будет интересно!

❗️Зарегистрироваться на форум!
❗️Участие бесплатное!

#логистика #таможня #вэд #форум #novelco

@novelco_llc

Подготовили материал о том, что из себя представляет рекламный 🪄рынок России сейчас - читайте на нашем сайте 📈

Китайская ловушка

Конкуренция с Китаем начала поглощать внешнюю политику США. Столкнувшись с вызовом соперника, чьи интересы и ценности резко расходятся с интересами и ценностями Соединенных Штатов, американские политики настолько сосредотачиваются на противодействии Китаю, что рискуют упустить из виду позитивные интересы и ценности, которые должны лежать в основе стратегии США.

При президенте Си Цзиньпине Пекин стал более авторитарным. Китай жестоко подавлял уйгуров в Синьцзяне, подавлял демократические свободы в Гонконге, быстро расширял свои обычные и ядерные арсеналы, агрессивно перехватывал иностранные военные самолеты в Восточно-Китайском и Южно-Китайском морях, потворствовал вторжению президента России Владимира Путина на Украину и усиливал российскую дезинформацию, экспортировал технологии цензуры и слежки, очернял демократии — список можно продолжать и, вероятно, он будет только увеличиваться, особенно если Си получит третий пятилетний срок и еще больше укрепит свой контроль.

Вашингтон часто попадает в ловушку, пытаясь противостоять усилиям Китая по всему миру, не понимая, чего хотят местные правительства и население. Не имея перспективного видения, согласованного с реалистичной оценкой имеющихся в ее распоряжении ресурсов, США изо всех сил пытаются расставить приоритеты по областям и регионам, слишком часто ставя под угрозу свои собственные более широкие интересы, поскольку капризная геополитика делает необходимый прогресс в решении глобальных проблем практически невозможным.

Вместо того, чтобы с ностальгией оглядываться на свое былое превосходство, Вашингтон должен не только словами, но и действиями придерживаться позитивного видения реформирования международной системы, включающей Китай и удовлетворяющей насущную потребность в решении общих проблем.

Куда ведет нынешняя траектория, ясно: более опасный и менее пригодный для жизни мир, определяемый постоянным риском конфронтации и кризиса, при этом подготовка к конфликту имеет приоритет над решением общих проблем.

Сдерживание требует, чтобы угрозы сочетались с гарантиями. С этой целью американские политики не должны бояться прямого взаимодействия со своими китайскими коллегами для обсуждения условий, на которых Соединенные Штаты и Китай могли бы сосуществовать, включая взаимные ограничения конкуренции.

Американцам было относительно легко представить сосуществование с Китаем, который, как считалось, шел по одностороннему пути либерализации. Перед США и их партнерами сейчас стоит более сложная задача - представить себе сосуществование с авторитарной сверхдержавой, найти новую основу для двустороннего взаимодействия, которая фокусируется на формировании внешнего поведения, а не на изменении внутренней системы Китая.

Обновление лидерства США также потребует принятия дополнительных мер для устранения критики в отношении того, что порядок, установленный США, означает “правила для тебя, но не для меня”.

Ясное и смиренное признание случаев нарушения Соединенными Штатами Устава ООН, таких как вторжение в Ирак, стало бы важным шагом к преодолению этого негодования.

Если стремление к человеческому прогрессу, миру и процветанию является конечной целью, как заявил Блинкен, тогда Соединенным Штатам не нужно побеждать Китай, чтобы победить.

https://www.foreignaffairs.com/print/node/1129143

Apple перенесет производство iPhone 📱 из Китая 🇨🇳 в Индию 🇮🇳

«Это ж-ж-ж неспроста», - подумали в Apple на фоне осложняющихся отношений Пекина и Вашингтона, и задумались о переносе производства из Китая в Индию. «Яблочные» и так столкнулись с проблемами на фоне коронавируса, а теперь, вероятно, в компании считают, что когда китайцы и американцы начнут свою схватку «слонов в посудной лавке», бизнесу Apple не поздоровится.

Как сообщает Bloomberg, теперь компания начала работать с поставщиками, чтобы нарастить производство в Индии, в том числе за счет переноса мощностей из Китая. Тем более, что впереди телеги бежит ведущий поставщик – тайваньский Foxconn, давно присматривающийся к индийским возможностям. Уже изучается возможность производства iPhone 14 на юге Индии, в городе Ченнаи.

Работа кипит вовсю, и как сообщается, первые iPhone 14 будут произведены в Индии в конце октября или в ноябре текущего года. Тонкость еще и в наличии естественного дедлайна - 24 октября в Индии пройдет главный индийский и индуистский праздник Дивали.

Впрочем, Индия – не единственный вариант для Apple. Например, ранее сообщалось о переговорах по поводу начала производства Apple Watch и MacBook во Вьетнаме, который тоже с радостью примет бегущих из Китая «яблочных». Наблюдаем ли мы конец романа корпорации с Китаем? Вполне возможно, уже вскоре выражение «китайский айфон» потеряет актуальность. @raspp_info

В Южной Корее 🇰🇷 развернулась битва не за жизнь, а за жареную курочку 🍗

Факт: в Корее столько же магазинов, специализарующихся на курице, сколько во всем мире магазинов McDonald's. Не удивительно, ведь корейский чикен - гордость национальной кухни и самое популярное локальное блюдо. В стране работают жесятки тысяч пабов, которые специализируются на жареной курице и пиве.

Курятина играет важную роль в показателях инфляции в Южной Корее. Она занимает 29-е место среди основных 480 видов продуктов и услуг, которые правительство отслеживает с точки зрения инфляции. И свинина, которая занимает 16-е место - самое высокое среди продуктов бакалеи, также подвергается давлению, если цены на курятину падают, потому что база потребителей одна и та же.

Цены выросли в этом году после резкого скачка стоимости энергии и товаров. Спрос также быстро вырос, поскольку ограничения Covid ослабли, и люди вернулись к обеду в ресторане. Чтобы справиться с инфляцией на уровне 6,3%, что является самым быстрым темпом за более чем 23 года, Банк Кореи неоднократно повышал процентные ставки.

Тем временем правительство снизило налоги на топливо, чтобы сдержать расходы, одновременно увеличивая поставки за счет дополнительного импорта и высвобождения государственных запасов. Южная Корея повысила минимальную заработную плату на 5% на следующий год, чтобы помочь низкооплачиваемым работникам справиться с растущими ценами.

В Южной Корее, где самая высокая за последние годы инфляция вызвала рост цен на жареную курицу, “Homeplus”, второй по величине ритейлер страны, сократил расходы. Для сравнения, с момента запуска в июне Homeplus продала около 460 000 ведер. Это равняется 3,2 миллиарда вон, ничтожная цифра по сравнению с примерно 610 миллиардами вон, которые в обороте каждый месяц в магазинах по соседству по всей стране.

Тем не менее, корейцы надеются, что такие ритейлеры, как Homeplus, окажут давление на других, чтобы они снизили цены. Однако, есть те, кто не сочувствуют магазинам. Когда компания “Lotte” выпустила аналогичный продукт по сниженной стоимости, реакция общественности была жесткой, а помощник президента обвинил сеть супермаркетов в том, что она поставила под угрозу десятки тысяч малых предприятий, тем самым заставив “Lotte” почти сразу прекратить продажу курицы.

Не все технологии одинаково полезны

Как вывести продукцию на китайский 🇨🇳 рынок и начать продавать на электронных площадках и торговых точках офлайн?

Пройди тест от РАСПП и узнай, насколько ты готов к экспорту в КНР!

#реклама

Как купить квартиру в новостройке бизнес-класса в Москве за 27 млн вместо 40?

Представьте: вам нужна просторная квартира в ЖК бизнес-класса в 10 минутах от Кремля, по площади — около 80 кв. м, а по цене — до 40 млн р.

Такую искал Евгений, но всё было «не то». Тогда ему посоветовали обратиться к Александру Манзуку, руководителю агентства «Home Expert».

После подробной консультации он нашёл для семьи Евгения квартиру, которая идеально подходила по всем параметрам. При этом стоимость квартиры была 27 млн рублей вместо 40, на которые рассчитывал Евгений!

Но возникла проблема: застройщик ещё не вывел квартиру в продажу. «Home Expert» провели переговоры и добились продажи этой квартиры эксклюзивно для их клиента.

Дом сдаётся в 2023 году, и к моменту получения ключей, по самым скромным подсчётам, цена квартиры вырастет до 40 млн.

Евгений остался максимально доволен, особенно учитывая то, что Александр сэкономил ему 13 млн, а за свои услуги взял 0 рублей.

Хотите узнать, как находить подобные закрытые объекты? Подписывайтесь на канал ➤➤ https://yangx.top/novostroykimoscow

Более 50 тысяч новых компаний появилось в Гонконге 🇭🇰за полгода

В свое время, в том числе после принятия Закона о защите национальной безопасности (30 июня 2020 года), Гонконгу «ванговали» ухудшение деловой среды и бегство бизнеса, в том числе иностранного. Прошло чуть более 2 лет, и настало время оценить прогнозы (в основном западные, конечно).

Согласно данным, опубликованным правительством специального административного района (САР), в первой половине 2022 года в Гонконге было создано в общей сложности 50 087 компаний. Что до «бегства» бизнеса, то количество ушедших иностранных компаний составило 5-6. Много это или мало? По итогам 2021 года в Гонконге работало более 9000 зарубежных компаний и международных корпораций (и да, это рекорд за всю историю города). Ровно 333 компании зашли на рынок Гонконга или расширили там свою деятельность через механизмы Invest Hong Kong. Общие расходы на исследования и разработки в САР в 2021 году впервые превысили 26,5 млрд гонконгских долларов, а количество стартапов выросло примерно до 4000. В Гонконге теперь более 10 компаний-«единорогов» (то есть частных стартапов, оценка которых превышает $1 млрд).

Не потеряла привлекательности и Гонконгская биржа, которая за 2 года помогла бизнесу через IPO привлечь 650 млрд гонконгских долларов (это на 30% больше, чем за аналогичный предшествующий период). Общий объем депозитов в гонконгских банках за этот период достиг 15,3 трлн гонконгских долларов (+10%).

Список достижений можно продолжать, но общая картина уже вырисовывается. Бизнес не поверил в мрачные прогнозы относительно Гонконга, так что у города есть все основания с оптимизмом смотреть в будущее. @raspp_info

«Яндекс.Драйв» закупается автомобилями из Китая 🇨🇳

Вчера в новостях прогремел «Яндекс» (https://yangx.top/dirtytatarstan/34824), и неудивительно, что новость о предстоящем обмене активами с VK «задвинула» все остальные. Но есть и еще кое-что от «Яндекса», применительно к Азии - пресс-служба сообщила, что компания активно закупается китайскими автомобилями для сервиса каршеринга «Яндекс.Драйв».

Как сообщается, автопарк «Яндекс.Драйв» пополнился пятью новыми моделями китайских автомобилей, а всего было приобретено более 400 новых машин, которые до конца года будут вводиться в эксплуатацию. Например, москвичам будут доступны Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Geely Atlas Pro. Для любителей комплектации Luxury и Comfort уже закуплены Geely Coolray (скоро они будут доступны и в Сочи).

На самом деле шаг, конечно, очевидный, если учесть, что весной ряд автоконцернов объявил о временной приостановке производства и поставок автомобилей в Россию в связи с ситуацией на Украине и проблемами с логистикой. Volkswagen, Skoda, Toyota, Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce, Jaguar Land Rover, Daimler Truck, Scania, Volvo trucks, Ford и General Motors – все это «минуснулось» в одночасье (и не только для каршеринга). И даже несмотря на разрешение Минпромторга заниматься параллельным импортом брендов, прекративших поставки в РФ, появление китайских авто на российском рынке каршеринга – явление закономерное. @raspp_info

Торговый флот для Ирана будет строить Россия. Взамен получит газовые турбины

Россия и Иран будут вместе строить суда для Каспийского моря. Об этом договорились вице-премьер Денис Мантуров и прилетевший к нему в Москву министр промышленности Ирана Фатеми Амин.

Ирану очень нужны торговые корабли на Каспии, учитывая рост товарооборота. Через 4 года Иран хочет удвоить свой каспийский торговый флот, закупив и построив 50 новых судов (13 из них получат у России).

Построенные Россией корабли будут возить иранский экспорт - от стройматериалов до фруктов и молочки. Иран ведь давно присматривается к Каспию: еще в 2016 году иранская компания Nasim Bahr Kish купила порт "Солянка" в Астраханской области. Затем еще одна иранская компания Raha Azin Safhe пыталась "войти" в порт Оля.

На антироссийских фоне санкций экспортное "меню" Ирана точно вырастет. Иранцы уже готовы поставлять в Россию модную одежду, автошины, автомобильные и авиационные запчасти и даже газовые турбины для электростанций.