Половина экспорта российского 🇷🇺 оружия отправляется в страны Азиатско-тихоокеанского региона

Пусть Восточный экономический форум и ассоциируется исключительно с мирными темами – торговля, инвестиции, и т.д., но это не повод игнорировать военно-техническое сотрудничество. Тем более, что у России 🇷🇺 к Азиатско-тихоокеанскому региону традиционно трепетное отношение, и это вполне логично – как сегодня заявил на полях ВЭФ директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Дмитрий Шугаев, почти половина портфеля оружейных заказов России приходится на страны Азиатско-тихоокеанского региона. Для понимания - по итогам прошедшего в августе форума «Армия-2021» портфель оружейных заказов РФ оценивался в сумму около 55 миллиардов долларов.

По словам Шугаева, основными партнерами России в области военно-технического сотрудничества в регионе являются Китай 🇨🇳, Индия 🇮🇳, Мьянма 🇲🇲, Индонезия 🇮🇩, Бангладеш 🇧🇩 и Малайзия 🇲🇾. Сегодня в военно-техническом сотрудничестве со странами АТР Россия делает упор на создание совместных предприятий и организации лицензированного производства российского оружия, и это наш козырь в конкурентной борьбе с теми же американцами. Наиболее ярко это проявляется в работе с Индией, которую тот же Шугаев недавно назвал образцом партнера в военно-техническом сотрудничестве – там и танки, и авиация, и флот, и стрелковое оружие, на сдачу – продукция двойного и гражданского назначения. От себя отметим, что среди других наших козырей – доступность по цене (по сравнению с западными образцами, конечно), и отсутствие предубеждений насчет степени демократичности наших партнеров.

И если вдуматься, то это вполне логично – другого такого рынка нет и быть не может. С Европой все понятно, у Африки с Южной Америкой не так много денег (хотя и там есть знаковые контракты контракты), а арабские шейхи - давние клиенты Вашингтона. Но при этом клиенты России в АТР вполне самостоятельны и платежеспособны, так что очевидно, что в дальнейшем Азиатско-тихоокеанский рынок будет приобретать все большее значение для Москвы.

На встречу G7 по Афганистану пригласят министров России 🇷🇺 и Китая 🇨🇳

Об этом сообщил глава МИД Японии 🇯🇵 Тосимицу Мотэги. Сама встреча запланирована на 8 сентября.

Совбез ООН 🇺🇳 обсуждает смягчение санкций против КНДР 🇰🇵 в связи с гуманитарной ситуацией

Как мы и ожидали, запуск ядерного реактора в Йонбене приведёт к появлению вопроса о гуманитарной помощи для Северной Кореи 🇰🇵 в глобальной повестке.

"Сейчас есть настроения, что можно что-то символическое сделать, потому что Северная Корея все равно закрылась, и даже если их (санкции - ИФ) отменишь, это ничего не изменит, то есть чисто демонстративный жест. Я этого не исключаю", - сказал собеседник Интерфакса.

Сравнение вооруженных сил 🇨🇳Китая и 🇹🇼Тайваня по состоянию на 2020 год.

#Китай #Тайвань
@TheLeagueOfGentlemen

Поговаривают, так выглядит взрыв термобарической бомбы, сброшенной российской авиацией на тоннели террористов в Идлибе.

В настоящий момент в сирийском Идлибе сохраняется небольшой протурецкий террористический анклав - результат компромисса России и Турции после крупного наступления сирийских войск в январе-феврале прошлого года (операция "Рассвет Идлиба").

Сегодня Россия время от времени наносит удары по группировкам этого анклава.

@lovuska
#россия
#сирия

Всего лишь 1% российских 🇷🇺 предприятий МСП являются экспортерами

До недавнего времени считалось, что экспорт – вотчина крупных игроков, прежде всего – госкорпораций. К сожалению, это справедливое утверждение, приведем лишь один факт – сейчас в России из 5,6 миллиона малых и средних предприятий являются экспортерами всего 55 тысяч, это менее 1%, согласно официальным данным РЭЦ.

Много это или мало? Для сравнения - в развитых странах этот показатель обычно составляет 5-10%. По Китаю 🇨🇳 таких данных нет, зато известно, что частные предприятия Поднебесной дают стране практически половину экспорта, и продолжают наращивать свою долю, в то время как экспорт предприятий государственного сектора сокращается. Результат налицо – китайцы таким образом получили огромное положительное сальдо в торговле с остальным миром – 296 млрд юаней за первые 7 месяцев текущего года.

Есть тут и объективные, и субъективные факторы. О роли властей говорить не будем, отметим лишь тот факт, что предприятия МСП зачастую не имеют возможностей грамотно выстроить свою экспортную стратегию, не располагают контактами за рубежом, не имеют представления, какой товар и куда везти, и «под каким соусом» подать его зарубежному покупателю. Частично проблему может решить электронная коммерция, и ее использование растет, но пока не так быстро, чтобы переломить ситуацию и стереотипы, формировавшиеся десятилетиями.

От себя лишь добавим, что организовать экспорт для МСП, особенно на быстрорастущие азиатские рынки - не такая уж и большая проблема, свидетельство тому – десятки позитивных бизнес-кейсов.

Уважаемые читатели и коллеги, благодаря вам Telegram-канал Лига Джентльменов достиг нового рубежа в 4000!

Эта подборка (ЧАСТЬ II) посвящается всем вам. Сохраняйте, читайте и открывайте для себя много нового и интересного из мира политики и не только!

Балканы:
✔️Балканская сплетница
✔️Балканский шпион

Северная Америка:
✔️Американскiй номеръ
✔️Пост-Америка
✔️С берега Гудзона
✔️OCTAVIAN
✔️Вашингтонский обком

Латинская Америка:
✔️Por qué no te callas?
✔️Байки из фавел
✔️Секс, картели, Фрида Кало
✔️Пиночет печет печенье

Восточная и Юго-Восточная Азия:
✔️Проснувшийся дракон
✔️China army
✔️Lu Man: Взгляд на Восток
✔️Китайская угроза
✔️Мьянма
✔️Р А С П П
✔️Японский Дипломат
✔️Азиатская сага

Южная Азия:
1. Special Lassi
2. Индия Сегодня
3. India Analytics

Африка:
✔️Улыбаемся & Машем
✔️Африканский бегемот
✔️Великий Трек
✔️Ты ли это, Африка?

Международная повестка, СМИ:
✔️Караульный
✔️Темы. Главное (ГлавМедиа)

Военка:
✔️MilitaryMaps
✔️Битва Титанов
✔️Милитарист
✔️Поисковик ЗВИ
✔️Sea_View
✔️Морячок (18+)
✔️Майор и Генерал
✔️Военный обозреватель
✔️Военный осведомитель
✔️Zwezdanews

Экспорт российского 🇷🇺 угля в Китай 🇨🇳 вырос в полтора раза в первом полугодии

Как-то не очень в мире идут дела с отказом от «грязных» источников энергии. Давно не слышно шведскую школьницу Грету, энергетический апокалипсис в Техасе показал истинную цену имеющимися технологиям возобновляемых источников энергии. А тут еще и Минэнерго России 🇷🇺 подкинуло данные о том, что в мире растёт потребление российского угля, что тянет вверх объемы экспорта.

Экспорт российского угля в первом полугодии вырос на 9,8%, до 107,3 миллиона тонн. Особенно впечатляет динамика поставок угля в Китай – по данным Минэнерго, стратегическому партнеру мы отгрузили 24,15 миллиона тонн против 16,2 миллиона тонн годом ранее. Где-то сейчас загрустили австралийские шахтеры, продукция которых стала жертвой политических разборок между Пекином и Канберрой. Чего там говорить, если даже европейские чистюли наращивают экспорт – пусть всего на 2,4%, но, в любом случае, до 22,5 миллиона тонн, это ненамного меньше, чем купили китайцы.

Интересно, что не далее как в пятницу специальный представитель президента Анатолий Чубайс, снискавший всенародную любовь и признание заслуг, заявил на полях ВЭФ, что стратегия развития угольной отрасли России, которая была принята в прошлом году, не может быть реализована в ситуации сокращения потребления угля Китаем. Судя по динамике поставок, за судьбу стратегии развития этой отрасли можно не переживать. Тем более что до 2060 года, к которому китайцы обещали достичь углеродной нейтральности, еще очень далеко.

Республика Корея 🇰🇷 утвердила среднесрочный план развития Вооруженных сил на период 2022-2026 гг

1) ставка будет сделана на ударные ракетные войска, в том числе на новую баллистическую ракету, способную нести боеголовку весом в 3 тонны (процесс ее создания на заключительной стадии);

2) активная ставка на развитие ракетных войск подводного базирования;

3) постепенный рост доли опытных профессиональных военнослужащих. Планируется, что численность ВС РК будет поддерживаться на уровне около 500 тысяч человек, но доля офицеров и сержантов-контрактников будет расти с нынешних 37,9 до 40,5% от общей численности.

Большая часть мер принята в ответ на развитие ракетных сил КНДР 🇰🇵

«Хотите, как в Турции 🇹🇷 ?»: турки вводят новые ограничения для невакцинированных

В России 🇷🇺 большое недовольство вызвали ограничения для лиц, по каким-либо причинам не желающих получать вакцину от коронавируса. Даже сейчас наличие QR-кода открывает его счастливому обладателю многие двери, тогда как без него могут возникнуть сложности с посещением общественных мероприятий.

Но, как оказалось, все это «цветочки» по сравнению с происходящим у партнеров, которые предпочитают не мелочиться. Вот, например – Турция 🇹🇷 , где с сегодняшнего дня водятся новые ограничительные меры по коронавирусу для граждан старше 18 лет, не получивших вакцину и не перенесших COVID-19 граждан. Список ограничений впечатляет – для нормальной жизни им придется делать ПЦР-тест фактически каждые два дня, а с учетом того, что предприимчивые дельцы сделали на тестах выгодный бизнес, дешево это не будет.

С сегодняшнего дня в Турции без отрицательного ПЦР-теста, сделанного в течение последних 48 часов, нельзя будет попасть на концерты, в кинозалы и театры. Ну это ладно – посещение культурных мероприятий не самая актуальная потребность для большей части жителей. Гораздо неприятнее другое - не прошедшие вакцинацию или не перенесшие заболевание также должны предоставить отрицательный результат ПЦР-теста, сделанного за последние 48 часов, для междугородних поездок на самолете, автобусе, поезде или другом виде транспорта, за исключением личных автомобилей. Обязанность проверять QR-коды справки или перенесенном заболевании возложена на транспортные компании.

Еще хуже придется преподавателям и сотрудникам вузов и школ, которые не прошли вакцинацию и не перенесли коронавирусную инфекцию. С началом нового учебного года в Турции 6 сентября они должны сдавать ПЦР-тест дважды в неделю. Для остальных непривитых и не перенесших заболевание работающих граждан требование чуть мягче - они будут обязаны проходить тестирование «всего» один раз в неделю.

К счастью, «священную корову» туризма решили не резать, так что на туристов это требование распространяться не будет – власти предпринимают попытки хоть как-то спасти туристический сезон. Но новые требования все равно коснутся иностранцев, имеющих вид на жительство в стране.

Индия 🇮🇳 ведет переговоры о вхождении в проект «Арктик СПГ 2»

Освещая итоги ВЭФ, мы уже сообщали о том, что сотрудничество России 🇷🇺 и Индии 🇮🇳 в сфере энергетики уже в ближайшее время может получить новые векторы развития. Сегодня появился очередной повод поразмышлять об этом – все идет к тому, что Индия войдет в состав акционеров проекта «Арктик СПГ 2».

Напомним, что «Арктик СПГ 2» — крупнотоннажный проект «Новатэка» по производству СПГ, второй после «Ямала СПГ». В рамках проекта предполагается строительство трех технологических линий по производству СПГ мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и общей мощностью 19,8 млн тонн СПГ и до 1,6 миллиона тонн стабильного газового конденсата в год. Индийскую сторону устроило бы вхождение в проект «Арктик СПГ 2» компаний Petronet lng и ONGC Videsh с долей акций 9,9%.

Особых препятствий этому не видно, среди акционеров проекта и так уже полный интернационал – и французская Total (10% акций), и китайские CNPC с CNOOC (по 10%), и японские Japan Arctic LNG, консорциум Mitsui & Co, Ltd. и JOGMEC, вместе располагающие 10% акций. Кстати, становится понятно, почему индийцам может достаться именно 9,9% - «Новатэк» продаст «лишние» акции, оставляя себе минимальный контрольный пакет. Видимо, их специально держали для диверсификации инвесторов, хотя в сентябре 2019 года глава «Новатэка» Леонид Михельсон говорил, что привлечение новых партнеров в «Арктик СПГ-22» не планируется, и его компания оставит за собой 60% в проекте. Но уже в марте сообщалось, что Индия присматривается к проекту. Теперь пасьянс сложился.

С 25 августа 2021 г. вступили силу поправки, касающиеся выдачи туристических виз для граждан Китая в Россию.

Проблема в отсутствии рейсов в Россию и в дороговизне авиабилетов.

https://telegra.ph/Grazhdane-KNR-mogut-oformlyat-turististicheskie-vizy-v-RF-srokom-do-polugoda-na-osnovanii-bronirovaniya-v-gostinice-09-06

Несколько лет назад ресторанный рынок взорвала вьетнамская кухня, которая мгновенно завоевала популярность в столице. Сейчас московская публика уже наелась «Фо Бо», и люди хотят попробовать что-то новое.

Этим «чем-то новым» может стать индонезийская кухня, у которой достаточно высокий потенциал и фактически отсутствует предложение на текущий момент. Один из членов РАСПП собирается открыть ресторан в Москве и ищет партнера, который готов заниматься оперативным управлением и частично проинвестировать в проект. Общий объем инвестиций в проект составляет $700-800 тысяч. Если Вас заинтересовало предложение, пишите на @pressraspp.

🇨🇳 Как Китай покупает иностранных политиков: пример из практики.

@china3army
https://www.sundayguardianlive.com/news/china-buys-foreign-politicians-case-study

Построили на свою голову: ГЧП проекты Эрдогана топят турецкий бюджет 🇹🇷

Строительство инфраструктурных проектов в Турции 🇹🇷 изначально было призвано бороться со злом, а не примкнуть к нему. Правительству постоянно требовалось искать средства, чтобы залатывать зияющие дыры в бюджете. Сначала под нож приватизации попали многочисленные государственные заводы, электростанции и прочие объекты инфраструктуры. Когда распродавать стало уже нечего, было принято решение бороться с причиной проблемы – буксующей экономикой.

На роль тягача был назначен строительный сектор, как обладающий самым большим мультипликативным эффектом (проще говоря, активность в этом секторе затрагивает больше всего смежных отраслей), и понеслось… За последние 20 лет правительство президента Реджепа Тайипа Эрдогана построило объектов инфраструктуры на $140 млрд. Поскольку инициатива исходила от государства, то и основной формой взаимодействия стало государственно-частное партнерство. По такой схеме реализовали 181 проект: от дорог и электростанций до больниц. Во многом, турки надеялись повторить опыт Китая 🇨🇳 , где строят инфраструктуру в местах, где она никому не нужна, и где возникают целые города-призраки, лишь бы заставить колеса экономики вращаться.

Однако даже хороший инструмент для инвестирования в неумелых руках может привести к разорению. Большая часть ГЧП проектов строилась по принципу «строй-эксплуатируй-передавай» (Build-Operate-Transfer) и подразумевала доплаты из бюджета в случае, если они не будут генерировать владельцем определенный доход. Это условие их и погубило: по неопытности, гарантированная прибыльность была оценена слишком высоко и ГЧП превратились в камень на шее турецкого бюджета.

Недавно на продажу выставили аэропорт «Zafer», расположенный в 375 км к югу от Стамбула. Компания «IC Içtaş» совместно с правительством потратили $60 млн на строительство воздушной гавани, но из-за Covid-19 в этом году количество пассажиров едва превысило 7 тыс., и это при запланированном объеме пассажироперевозок в 1,3 млн! За всех недополученных клиентов из своего кармана доплачивает государство (читай – налогоплательщики).

Подобных примеров масса: в прошлом году $263 млн получили операторы шоссе «North Marmara», которое проходит от Стамбула до провинции Сакарья; еще $191 млн перечислили за автомагистраль Гебзе — Измир. На этот год в бюджет заложено целых $3,5 млрд на такие выплаты и эта сумма, скорее всего, будет только расти из-за снижения курса лиры.

Расчеты кредитного риска по условным обязательствам кредитного характера показывают, что в один прекрасный момент Турция будет тратить до 20% ВВП на платежи по неудачным ГЧП-проектам. Уже сегодня выплаты, связанные с городскими больницами, составляют треть бюджета Минздрава. Ситуация вокруг инфраструктурных проектов – хорошая иллюстрация того, что невозможно вечно накачивать экономику одним и тем же «допингом» без побочных эффектов. В ближайшем будущем Турции предстоит найти новый драйвер роста, а задача-минимум на текущий момент – не утонуть под тяжестью обязательств перед партнерами. В общем, совет дня от Реджепа Эрдогана: читайте договоры, которые подписываете.

Теперь и по воздуху: китайцы 🇨🇳 делают «Шелковый путь» воздушным

Люди, прокладывавшие Великий шелковый путь во втором веке до нашей эры, и подумать не могли, чем все это кончится. Две тысячи лет спустя Шелковый путь становится все более воздушным.

Нужно сказать, китайцы 🇨🇳 хорошо потрудились, все последние годы они строили авиахабы, расширяли сети авиаперевозок. Поднебесная имеет соглашения о воздушных перевозках со 103 странами, в том числе 53 из них предусматривают положения об аэронавигации. Количество китайских авиарейсов, в страны, участвующие в реализации инициативы «Один пояс – один путь», составили 65,9% от общего количества заграничных авиарейсов в стране. Используя национальные аэропорты других стран, китайцы наращивают свои позиции в их окрестностях – по всему миру вокруг аэропортов построено около 300 китайских экономических зон, зон свободной торговли и пилотных зон трансграничной электронной торговли. Таким образом, даже захудалый аэропорт с приходом китайцев быстро может стать узлом региональной экономики и винтиком глобальной экономической системы.

Интересно, что для китайцев развитие гражданской авиации – еще одна возможность обкатать и внедрить дедолларизацию в отношениях с теми иностранными партнерами, кто этого желает. Например, на полях ВЭФ было объявлено, что Россия и Китай с сентября переводят взаиморасчеты за заправку самолетов, летящих в или из Китая, из долларов в рубли или юани (по ситуации). Для российско-китайского авиатопливного бизнеса это первый случай перевода платежей на национальные валюты, но вряд ли стоит сомневаться, что Пекин не пытается вытеснить доллар юанем в отношениях с другими странами.

Но самое веселое впереди – дальше будет только больше. Мероприятия в рамках развития «Воздушного шелкового пути» включены в план 14-й пятилетки, а это означает другой уровень финансирования, а также внимания и контроля властей.

На водах Белорусского 🇧🇾 моря: или ждать ли нам возвращения в «родную гавань»?

Беларусь 🇧🇾 добилась серьезных успехов в балансировании между Россией 🇷🇺 и ЕС 🇪🇺, но события 2020 года закрыли западный маршрут. Более того, ЕБРР теперь предлагает €3 млрд на реформы в случае смены власти. В последние годы Лукашенко даже пытался сидеть сразу на 3 стульях: к ЕС и России добавился Китай 🇨🇳, совместно с которым запустили проект ОЭЗ «Большой камень» и ряд совместных инвестиционных проектов. Сейчас же реальность такова, что два стула из трех превратились в тыкву.

Напомним, В 2015 г. белорусская 🇧🇾 компания «Славкалий» договорилась с китайцами 🇨🇳 о возведении Нежинского комбината на их кредитные средства (общей стоимостью $1,4 млрд). $820 млн уже успели освоить, но $580 млн не пришли. Причина: санкционный роял-флеш по-белорусски: под санкциями оказался и господин Гуцериев, и Беларусбанк.

Китай решил соблюсти введенные ограничения и заморозить перечисление оставшейся суммы. При поддержке Батьки «Славкалий» пытался договориться с китайцами, но не преуспел. Все это привело к тому, что проект подвис в воздухе, а застройщики один за другим покидают площадку.

По факту, другие проекты с Китаем по этой причине также встанут: многомиллиардные корпорации не будут рисковать всем ради рынка с населением, сопоставимым с населением города Ухань.

Получается, надежда остается только на Россию. Напомним, предыдущая белорусская политика в отношении России строилась по следующему сценарию: пообещать интеграцию, взять кредиты, забыть про обещания. И это работало до того момента, как круг друзей Батьки не сократился до одной России.

«Старший брат» устал от громких и прибыльных (нет) проектов с Беларусью, поэтому хочет свою плату за оказываемую поддержку. Россия показала свою позицию еще в январе 2019 г., начав реализацию «налогового маневра», то есть полного обнуления экспортных пошлин на нефть (на которые жил белорусский бюджет) в течение 6 лет. По официальным подсчетам (https://www.rbc.ru/economics/21/07/2020/5f170d819a79475b4d77af01) такой «маневр» стоил Белоруссии $800 млн (за 2019-2020 гг.). После этого Батька пытался лавировать, лавировать… да не вылавировал. Более того, Лукашенко уже несколько раз ездил в Россию за деньгами, но дали ему только $1,5 млрд, о которых была достигнута договоренность еще на первой встрече. $1,5 млрд для страны в состоянии кризиса (экономического, политического, кризиса легитимности) - это «поддержание штанов», не более. Очевидно, российская сторона, понимая безальтернативность позы белорусского лидера, пытается выжать максимум из этого.

В итоге 9 сентября президенты России и Беларуси встретятся в Москве, чтобы подписать 28 союзных программ (или дорожных карт) по интеграции двух государств. Значит ли это возвращение Беларуси в «родную гавань», или это просто красивый фотосюжет перед парламентскими выборами в РФ? По-хорошему, мы видим доказательство экономической немощи Лукашенко: бюджет формируется исходя из цены нефти, экспорт удобрений закрыт, вся экономика встроена в российскую: по идее выхода из такой подводной лодки нет, и как минимум, нужно переходить на российский рубль и гармонизировать законодательство. С другой стороны, Батька может попробовать рвануть в сторону Индии 🇮🇳 : это последний центр силы, с которым он не испортил отношения, и который является крупнейшим покупателем удобрений.

Соллерс 🇷🇺 хочет перевозить 1-5 млн автомобилей в год из Азии в Европу

На текущий момент автомобили из Азии доставляются преимущественно морем, но «Соллерс» хочет поменять эту тенденцию и проводит переговоры с РЖД о доставке железнодорожным транспортом. Пока компания хочет поставлять 200 тысяч автомобилей из Китая 🇨🇳, Японии 🇯🇵, Кореи 🇰🇷 и Таиланда 🇹🇭 в Россию, но в перспективе готова поставлять 1-5 млн автомобилей из Азии в Европу на условиях «доставляй или плати», что заинтересовало РЖД.

Сейчас «Соллерс» ожидает от РЖД модернизацию припортовых станций на Дальнем Востоке и специального долгосрочного тарифа.

Всего за 8 месяцев 2021 года перевозки РЖД выросли на 13,9% до 4,2 млн TEU.