Премьер-министра Японии 🇯🇵 не позвали на Восточный экономический форум 🇷🇺

Начался Восточный экономический форум, и сразу с локального скандала - как сообщает японское издание Kyodo News со ссылкой на источники в правительстве, премьер-министр Японии 🇯🇵 Ёсихидэ Суга на него не поедет. Коронавирус и политические дрязги ни при чем – просто не позвали.

Правда, физически на ВЭФ не будет и Си Цзиньпина с Моди, но те хотя бы сами не поехали, и выступят с видеообращениями. А японского премьера просто не пожелали видеть, будто нет ни его, ни Японии в целом. Пресс-служба кабинета министров ответила сухо «Не пригласили. У России 🇷🇺, наверное, есть собственное мнение».

И это все при том, что сам Суга вроде был не против приехать лично. Бывший премьер Абэ посещал ВЭФ и использовал площадку для переговоров с Путиным (который на этом ВЭФ как раз будет присутствовать лично). Еще 11 августа в ходе телефонных переговоров глав МИД обсуждались совместные проекты в области водородной энергетики на Дальнем Востоке, планы совместной хозяйственной деятельности на Курилах. Теперь смотрятся странными и бесперспективными заявления Мишустина о планах пригласить Японию к совместной хозяйственной деятельности на Курилах и желании видеть ее в качестве инвестора.

Сторонам было что обсудить, например – ход реализации российско-японского «Плана сотрудничества для преобразования России в ведущую страну с благоприятной жизненной средой и инновационной реформы промышленности и экономики», которому в этом году исполняется 5 лет, и который предусматривает сотрудничество в рамках более 200 коммерческих проектов. Невероятно, но факт – в преддверии ВЭФ полпред президента в ДФО Юрий Трутнев сообщил, что японцы по объёму инвестиций в регион опередили нашего стратегического партнера - Китай, и из $80 млрд иностранных инвестиций им принадлежит львиная доля.

В Японии крайне щепетильны в вопросах «потери лица» - вероятно, решение не приглашать лидера Японии на форум будет иметь далекоидущие последствия.

Товарооборот РФ 🇷🇺 и АСЕАН возвращается к допандемийному уровню

Ранее мы уже писали о том, что товарооборот России 🇷🇺 и Китая 🇨🇳 в текущем году готовится установить новый рекорд. Как оказалось, в случае с АСЕАН ситуация схожая – уже сейчас можно говорить о том, что «просевшие» из-за коронавируса показатели вернулись к прежнему уровню, и готовятся рвануть вверх.

Теперь это озвучено официально - товарооборот РФ со странами АСЕАН к концу года может вернуться к допандемийному уровню до конца года, об этом сообщил сегодня в ходе ВЭФ-2021 президент Торгово-промышленной палаты Сергей Катырин. По его словам, несмотря на трудности, связанные с пандемией, товарооборот России и АСЕАН по итогам первого полугодия уже вырос на 25% в годовом исчислении, и по итогам года может даже превзойти показатели допандемийного уровня (то есть $17,3 млрд, по данным Минэкономразвития).

Правда, есть тонкость не в нашу пользу – ранее замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев заявил, что товарооборот экспорт России в АСЕАН составляет лишь треть от общего товарооборота. Но пока суммы не такие, чтобы можно было переживать из-за дисбаланса в торговле. Тем более, что странам АСЕАН в ходе форума предложат много «вкусного» - так что будем надеяться, что увидим рекорды товарооборота не только на китайском направлении. Ведь в АСЕАН расположены такие важные партнеры России, как Вьетнам 🇻🇳, Индонезия 🇮🇩, Сингапур 🇸🇬, Филиппины 🇵🇭, и другие, работать с которыми можно и нужно.

Китай 🇨🇳 переходит на цифровые водительские удостоверения

В первый день цифровые права получили 2,72 млн человек. Такая возможность есть в 28 крупных городах Китая, включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Сиань. Ранее ещё 1,95 млн человек получили цифровые водительские удостоверения в рамках пилотной программы.

Станут ли индийцы 🇮🇳 станут ключевым партнером России 🇷🇺 в нефтяной отрасли?

Сотрудничество между Россией 🇷🇺 и Индией 🇮🇳 достаточно многогранно, и уже в ближайшее время в нем может появиться новый флагман – нефтяная отрасль. По крайней мере, на это указывает целый ряд событий.

Первое – рабочая встреча Игоря Сечина (главного исполнительного директора ПАО «НК «Роснефть») и Министра нефти и природного газа, Министра строительства и городского хозяйства Индии Хардипа Сингха Пури. Поговорить было о чем – есть широчайший круг вопросов, касающихся реализации совместных проектов в области нефте- и газодобычи, нефтепереработки и нефтехимии, ну и реализации углеводородов, конечно.
Второе – опыт сотрудничества в этой отрасли, который распространяется на все технологические цепочки, от добычи до нефтепереработки и реализации нефтепродуктов. Индийцы уже участвуют в проектах «Ванкорнефть», «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» и «Сахалин-1», а «Роснефть» является акционером компании Nayara Energy – одним из лидеров индийского рынка. Объем взаимных инвестиций в проекты с участием «Роснефти» и индийских партнеров превышает $17 млрд, и это больше половины от всех накопленных российско-индийских инвестиций.

Третье – в целом лояльность индийцев, и их готовность балансировать интересы. Те же китайцы, например, некрасиво обошлись с попавшим под санкции Михаилом Гуцериевым (о чем подробно написал Незыгарь - https://yangx.top/russica2/40808), а с индийцами такого не случается – они и оружие у России ухитряются покупать, не считаясь с мнением американцев). Ну и четвертое – статус Индии, как третьего в мире импортера нефти (в 2020 году страна импортировала по 4 млн баррелей в сутки). В том, что Индии нужна нефть, понимают даже на Западе, потому ей до недавнего времени разрешалось покупать ее даже у Ирана 🇮🇷.

Так что перспективы отличные, а новой «точкой роста» может стать «Восток Ойл» (флагманский проект НК «Роснефть», считающийся одним из самых перспективных в мире), заботливо презентованный Сечиным индийскому министру как раз в ходе вышеупомянутой встречи. Свыше 6 млрд тонн премиальной нефти с уникально низким содержанием серы в 0,01-0,04%, и углеродным следом в 25% от традиционных показателей, характерных для крупных нефтяных проектов – выглядит крайне заманчиво.

Развитие международных железнодорожных перевозок по территории России – давний запрос участников ВЭД. Он особенно актуализировался на фоне пандемии с беспрецедентным ростом цен на морские перевозки и заторами на действующих железнодорожных кордонах. На чаяния участников международной торговли откликаются транспортные гиганты – так, недавно в ОАО «РЖД» анонсировали строительство нового пограничного перехода в Китай через горные хребты Алтая.
Вместе с президентом Русско-Азиатского Союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталием Манкевичем оцениваем перспективы амбициозного проекта.
https://zen.me/9f9v6
Больше информации о ВЭД со странами Азии – в телеграм-канале РАСПП
#интервью #экспертиза

Как продать свой товар в Китае 🇨🇳?

Пандемия серьезно изменила международный бизнес и коммуникации за последние полтора года, но базовые вопросы, с которыми к нам обращаются предприниматели, остаются теми же. По этому случаю мы написали статью с ответами на основные вопросы: https://raspp.ru/business_news/how-to-sell-in-china/

Поздравляем коллегу Проснувшийся дракон с преодолением рубежа в 3000 подписчиков! Желаем дальнейших успехов!

https://yangx.top/awaken_dragon/394о

🇷🇺🇨🇳 Российско-китайскому самолету быть?

В Китае 🇨🇳 началось производство российско-китайского самолета CR-929 (в России 🇷🇺 он идет с кодовым названием ШФДМС), но какая за ним стоит история?

Разговоры о совместном проекте начались в 2008 г. Старт ему дало соглашение о кооперации, подписанное в 2014 г. во время визита В.В. Путина в Пекин. Затем последовало создание предприятия China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC), ставшее оператором нового лайнера. Тогда же стало понятно: в проекте нет лидера, все делится поровну, в том числе финансирование в размере $20 млрд. В 2019 г. самолет был представлен на МАКС-2019, в 2021 г. успешно завершились последние испытания модели лайнера, а сегодня началось производство широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929/ШФДМС. Так ли все было гладко на самом деле?

Ответ – нет. Вернемся в 2019 г. и посмотрим, с какими проблемами столкнулся проект. Весной 2019 г. Китай объявил, что хочет быть единственным продавцом самолета на внутреннем рынке, предложив России продавать ШФДМС у себя, и в мире. А теперь сравним – китайскому рынку в ближайшие 20 лет потребуется 700-1200 широкофюзеляжных лайнеров, в то время как России – 50-120 штук. Простая математика: вкладываемся мы поровну, но на выходе Китай получит все сливки, а России надо потеть на мировом рынке и конкурировать с Boeing и Airbus, то есть таскать каштаны из огня. При том, что Китай получил от России не только паритетное финансирование, но и ряд технологий, без которых сам Китай произвести ШФДМС не мог.

Тем не менее, спустя несколько месяцев Объединенная авиастроительная корпорация заявила, что не получала от Китая предложения о разделении продаж.

Что касается продаж на международном рынке, то пока их не предвидится. В 2020 г. США 🇺🇸 добавили в черный список предприятия, создающие лайнер CR-929, прикрыв лавочку международного сбыта. Теперь основной рынок для CR929 – страны Азиатско-Тихоокеанского региона и прежде всего Китай, ну и некоторые отмороженные страны третьего мира, для которых санкции США - не самое страшное.

В итоге сейчас проект вроде как сдвинулся с мертвой точки, и определенное будущее у него есть: все-таки рынок Китая и России - это минимально эффективный объем, который позволит коммерчески эффективно производить самолет, но что от этого получит Россия? Договоренности остались не публичными, и мы вряд ли до 2023 года узнаем что получит Россия от этого проекта: дырку от бублика в виде международных продаж или же все-таки пропорциональную вкладу долю от прибыли и адекватную загрузку своей промышленности.

Русские 🇷🇺 идут: «Вертолеты России» готовят план завоевания китайского 🇨🇳 рынка

Еще вчера мы писали про предстоящую 13-ю Китайскую 🇨🇳 Международную авиационную и аэрокосмическую выставку в Чжухае, или Airshow China, в преддверии которой китайцы уже анонсировали множество новинок. Мы за них, конечно, рады, но все-таки интереснее, чем будет представлена Россия 🇷🇺. Сегодня об этом на полях ВЭФ рассказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Конечно, туда отправятся все новинки, показанные на МАКС-е. Особенно «Вертолеты России» рассчитывают на то, что китайцам приглянется модернизированный «Ансат-М», пусть его производство и начнется лишь в 2023 году. В 2019 году китайцы купили «пробничек» из 21 вертолета, и если они им понравились, то вполне логично предложить товар получше – рынок примет всё. Плюс «Ансата-М» в том, что его можно делать с салоном повышенной комфортности, то есть с прицелом на VIP-клиента. Если китайским воротилам бизнеса «зайдут» такие игрушки, то открываются отличные перспективы. Предложат китайцам и перспективный Ка-62 с «рабочей лошадкой» Ка-32. Естественно, будут вопросы сертификации для китайского рынка, но это детали.

Кстати, о Ка-32. Господин Богинский упомянул, что его холдинг в курсе планов по формированию МЧС в Китае, и потому готов поставлять в Китай технику для тушения пожаров и работы в соответствующих условиях. Поэтому Ка-32 будет как раз в тему, а если нужно – поставят и гиганта Ми-26. Это крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолёт, готовый перевезти до 20 тонн – самое то для масштабных проектов, которые так любят китайцы. Тем более, что опыт работы с такой машиной у них уже есть.

Богинский назвал факторы, за счет которых «Вертолеты России» планируют завоевать китайский рынок. Помимо цены, в Китае отлично знают нашу технику – наших вертолетов там около 2 сотен. Это значит, что есть и специалисты, и инфраструктура, и школа подготовки, и летчикам проще будет осваивать российские «вертушки». А если чего – рядом стоит Улан-Удэнский авиационный завод, где их с удовольствием обслужат и починят.

Так что шансы отличные. Правда, стоит помнить, что перед работой в Китае стоило бы основательно заняться патентной работой, до последнего болта – иначе технологии и ноу-хау уйдут «в зрительный зал».

Туркменский 🇹🇲 гамбит или несколько фактов о газовых трубах в Китай 🇨🇳

Последние 7 лет мы слышим, как наше «национальное достояние» героически построило «Силу Сибири» за 1,1 трлн руб., чтобы продавать газ по $148 за тысячу кубов (за тот же апрель туркмены продали по $216, Казахстан и Узбекистан – $179, Мьянма – $347).

Может показаться, что Россия стала лидером по поставкам газа в Китай. На текущий момент месячные поставки туркменского трубопроводного газа составляют примерно 2,7-3,8 млрд кубометров в месяц, а проектная мощность газопровода 40 млрд кубов в год. В то же время «Сила Сибири» послабее туркменской на 2 млрд кубов (38 млрд). За полгода 2021 Газпром поставил 4,62 млрд кубов - это 1,5 месяца работы туркменской трубы.

Интереснее и другое, туркменская труба стоила $6,5 млрд, в то время как «Сила Сибири» в 2,5-3 раза дороже. Так что, возможно, вопрос: «в чем сила?» следует задать Бердымухамедову, который хоть и кажется простачковым, но имеет дешевую трубу и получает в 1,5 раза больше Газпрома.

Талибан назвал Китай 🇨🇳 главным партнёром Афганистана 🇦🇫

Представитель запрещённой в России организации «Талибан» Забиулла Муджахид дал большое интервью итальянской газете La Repubblica. Основные тезисы:

«Китай является главным партнёром, потому что готов инвестировать в нашу страну и реконструировать ее»

«Пояс и Путь» послужит возрождению древнего Шелкового пути»

«богатые медные рудники, благодаря китайцам, могут быть возвращены в производство и модернизированы»

«Китай представляет собой наш пропуск на рынки всего мира»

Alibaba пообещала выделить $15,5 млрд ради социальной гармонии и «общего процветания» в КНР 🇨🇳

Эти средства в течение 5 лет распределят между 10 инициативами правительства по вложениям в инновации и поддержку малого бизнеса.

До этого Tencent обещали удвоить программу социальной ответственности и довести ее до $15 млрд, а Pindioduo обещали выделить $1,5 млрд на улучшение благосостояния фермеров.

Цифровая Япония 🇯🇵: Страна восходящего солнца стала лучшей в мире по рейтингу цифровизации

Цифровизация – глобальный тренд, нравится это кому-то или нет (адептов «цифрового лагеря» много как в нашей стране, так и за рубежом). А раз тренд сформировался, то вопрос в том, кто быстрее остальных к нему приспособится и извлечет максимальную выгоду.

И на этот вопрос уже есть ответ. В мировом рейтинге стран, представленном в ходе Восточного экономического форума, Японию 🇯🇵 поставили на первое место. Наверное, это тот случай, когда желающих оспорить лидерство нет. Высокий уровень цифрового развития Японии обусловлен широчайшим использованием интернета (в том числе мобильного) в жизни местных жителей (широкополосного и мобильного), огромным количеством пользователей и уровнем компьютеризации населения на душу населения, спектром предлагаемых услуг, и в целом ролью «цифры» в жизни японцев.

Индекс рассчитывался для 51 страны, которые являются членами хотя бы одной из следующих организаций: ОЭСР, СНГ, БРИКС, и предоставивших данные. Отметим, что Россия 🇷🇺 в рейтинге расположилась на 27-м месте, Китай 🇨🇳 – на 28-м месте. Злую шутку с китайцами сыграло огромное население – все-таки за яркой вывеской городов скрываются обычные деревни. То же самое можно сказать и про Индию 🇮🇳, занявшую 48-е место.

Японии пришлось конкурировать с европейцами – места со второго по пятое заняли Эстония 🇪🇪, Исландия 🇮🇸, Финляндия 🇫🇮 и Дания 🇩🇰. США 🇺🇸 в рейтинге заняли 24-ю позицию. Вероятно, рейтинг выглядел бы иначе при наличии чуть иной методики подсчета – с другой стороны, тем почетнее первое место Японии с точки зрения цифровизации, ведь по численности населения ближайшие конкуренты далеко позади.

Китай 🇨🇳 и Казахстан 🇰🇿 реализуют 50 совместных проектов на $24,3 млрд

Продолжаем следить за тем, как идут дела у китайцев в бывших республиках СНГ. Мы уже писали про Кыргызстан, Узбекистан, прибалтов, украинская «рубрика» периодически пополняется. Настало время Казахстана, и повод отличный – выступление президента Касым-Жомарта Токаева на ВЭФ.

Выступая на пленарном заседании, он сообщил, что Казахстан 🇰🇿 и Китай 🇨🇳 реализуют 50 совместных проектов с общим объёмом инвестиций в $24,3 млрд. Впечатляет, особенно на фоне печальной картины с китайскими инвестициями в Россию 🇷🇺 (впрочем, раз уж Китай ухитряется инвестировать даже в Афганистан, ухитряться не приходится). За последние 5 лет в Казахстане реализовано 19 проектов с участием китайцев на $4,3 млрд (в том числе в области возобновляемых источников энергии на $700 млн), до конца года планируется запустить еще 3.

Товарооборот, конечно, растет - за 4 года в 1,7 раза, в то числе за счет поставок в Китай из Казахстана сельскохозяйственной и пищевой продукции. Пока в России думают, как в полной мере реализовать свой транзитный потенциал, в Казахстане начинают строительство новой железнодорожной ветки Достык – Мойынты, в интересах расширения транзита из Китая в Европу. Удовольствие обойдется более чем в $2 млрд, но кто скажет, что затея извлекать выходу из торговли Европы с Китаем бессмысленная? Даже в прошлом кризисном году транзит грузов через Казахстан в Китай вырос на 17%. Значимость Казахстана для Китая растет, и этот факт невозможно отрицать.

Дорогие друзья!

Взята очередная высота - 800 подписчиков! Спасибо, что остаетесь с нами!

Как всегда, наша глубокая благодарность за поддержку самым профессиональным каналам:
@russica2
@energytodaygroup
@needleraw
@lngchannel
@actekactek
@energoatlas
@daytec
@irttek_ru
@mazuts_ru
@newenergyvehicle
@energystrategyNataliaGrib
@raspp_info
@green_belarus
@sekret_gazprom
@mcrepostenergy
@sakhalinonetwo
@newsofyakutia
@vprorok
@T34newsfeed
@munpes
@ThinkTankRu
@proektkino
@circulary
@ecologmort
@oilfly

Индия выступит партнером России по Северному морскому пути, заверил премьер-министр Индии Нарендра Моди на пленарном заседании ВЭФ. Индия высоко оценивает помощь России в плане освоения космоса. Поэтому примет активное участие в открытии международной торговли и коммерции.
Длина трасс Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения составляет более 5,6 тысячи километров, протяженность примыкающих к нему судоходных речных путей — около 37 тысяч километров.

@roscongress #ВЭФ2021

Председатель Комитета РАСПП по сельскохозяйственному рынку Клим Комаров выступил с инициативой сделать российскую 🇷🇺 продукцию более конкурентоспособной. Он обратил внимание на проблему более дорогой логистики через порты Усть-Луга и Санкт-Петербург, которые делают сельское хозяйство в СЗФО менее конкурентоспособным. Подробнее на сайте РАСПП: https://raspp.ru/press_center/predsedatel-komiteta-raspp-po-selskokhozyaystvennomu-rynku/

Смыслы и оценки.

Персона дня: Геннадий Зюганов
Лидер КПРФ срезонировал в информационном пространстве, снова назвав Христа первым коммунистом на земле.

@politforum В полку персональных «паровозов» Геннадия Андреевича - первое после Цоя пополнение.
@zakulisiepravdi КПРФ - всё.
@nexta_live Ну всё, теперь выборы у КПРФ в кармане?
@hellotransfer Как говорится, работали с возрастным электоратом, как могли.
@skipetrrf Зюганову осталось уповать только на Христа. Партия-то разваливается на малоконтролируемые группы.
@Scriptirum Заявление Зюганова – своеобразный ответ-троллинг одному из «паровозов» «Единой России» Лаврову, который недавно вызвался сыграть (ключевое слово) роль апологета сталинизма.
@nesmijan В анамнезе у Зюганова - любой ценой держаться за тёплое и нагретое место. А всякая семантика ему без надобности.

Тема дня: Восточный экономический форум
ВЭФ-2021 начал работу, и все три дня на нём проведёт глава государства.

@preemnik Особое внимание к Сибири (новые города Шойгу) и Дальнему Востоку (ВЭФ) – это не только предвыборная технология. Значимой идеей нового политического цикла может стать решение вопроса регионального неравенства.
@CassandRaSach На форуме говорят уже не столько о планах, сколько о вопросах их реализации. Похоже у ВЭФа есть шанс перейти из разряда площадок для обмена идеями в рабочую платформу.
@oreshkins Ждём новых «прорывов» на ВЭФ и десятков соглашений на триллионы рублей, из которых реализованы будут, максимум, 20%. Но к следующему форуму все об этом благополучно забудут.
@bamway Пока без сенсаций, если не считать отказ премьера Японии Суги приехать на ВЭФ и даже выступить с видеообращением – из-за того, что не получил приглашения. Большинство ожиданий связаны с тем, что же скажет на форуме Путин.
@raspp_info В Японии крайне щепетильны в вопросах «потери лица» - вероятно, решение не приглашать лидера Японии на форум будет иметь далекоидущие последствия.
@sidpolit Так чего же можно ждать от Путина? Скорее всего, будут заявления по поводу экономического и технологического развития России после 2023 года, то есть, после окончательной победы над COVID-19. Скажет Путин и об отношениях с США.
@politolog_Orlov Пётр Ханас: «Если уж президент попал на Дальний Восток, то он его пройдет от и до».
@llh_778 За собой Президент оставляет апофеоз озвучки Нового Супер Проекта.

Страна дня: Украина
Президент республики совершил турне по США, где в числе прочего обсуждал и РФ.

@kremlebezBashennik Владислав Иноземцев: Cитуация в четырёхугольнике «США-Украина-ЕС-Россия» относительно стабилизировалась. Стороны прояснили позиции; Запад пошёл на реальные уступки России при формальной поддержке Украины.
@wisedruidd Итоги встречи Байдена и Зеленского показывают, что Украина остаётся главным антироссийским слугой политики США. Однако ни о каких ключевых решениях речь не идёт.
@oversized_shirts По «Северному потоку» ничего, о НАТО, конечно, и речи быть не может. Ну сто мильонов на булавки, для ровного счета. Это называется - поговорили на равных и конструктивно обсудили вопросы.
@Wek_ru Не случайно подчёркивается, что вопрос вступления Украины в НАТО имеет политическое, а не техническое значение. А значит альянс и дальше будет использовать незалежную в своих целях
@radio_sputnik Дмитрий Журавлёв: Суть предложения Зеленского сводится к одному - пусть придут американцы и отменят Минские договорённости, потому что выполнять мы их не хотим, не можем и не будем, а признаваться в этом страшно, потому что немцы обидятся.
@nesmijan После переговоров с Байденом Зеленский прилетел в Калифорнию, где будет встречаться с Маском, Безосом и Куком. Логика Зеленского очевидна: страны-лимитрофы вынуждены ориентироваться на другой центр глобальной силы — корпорации.

Проект @T34newsfeed специально для Незыгаря @russica2

Больше труб, хороших и разных! Россия 🇷🇺, Монголия 🇲🇳 и Китай 🇨🇳 готовят документацию для продолжения «Силы Сибири-2» (и причем тут «Северный поток-2» и Сечин)

Не факт, что президент Монголии 🇲🇳 Ухнагийн Хурэлсух читает наш канал, но большое ему спасибо за информационный повод в продолжение материала про трубы в Китай 🇨🇳. Выступая сегодня на пленарной сессии ВЭФ, глава Монголии сообщил, что Россия, Монголия и Китай ведут работу по разработке технико-экономического обоснования для газопровода «Союз Восток».

Напомним, что газопровод «Союз Восток» 🇷🇺 может стать продолжением на территории Монголии российского газопровода «Сила Сибири-2». Экспортная мощность «Силы Сибири-2» может превысить мощность предшественника более чем в 1,3 раза и составить 50 миллиардов кубометров в год, что позволит поставлять газ не только в западном, но и в восточном направлении. Это проект станет крупнейшим для Дальневосточного региона. И так, что мы видим. «Газпром» не ограничивается строительством «Сил Сибири», и изыскивает новые возможности для экспорта газа в Китай. Причин тому несколько, некоторые из них на поверхности, а некоторые скрыты.

Первое – цена. Контракт по «Силе Сибири» не самый выгодный, а запуск нового газопровода будет означать и новый контракт, при подписании которого «Газпром» получит возможность не наступить на те же грабли. Второе – логистика. Очевидно, что рельеф местности Монголии гораздо больше благоприятствует строительству газопровода, чем, например, в случае с «Силой Сибири-2». Да, монголы попросят денежку за транзит, но это вопрос решаемый.

А третий фактор грянул только сейчас, после того, как стало известно, что монополия «Газпрома» на экспорт пошатнулась. Согласно заявлению вице-премьера Александра Новака, правительство рассматривает обращение Роснефти с просьбой дать ей возможность поставлять газ по «Северному потоку – 2». И есть все основания думать, что «Роснефть» с Сечиным получит это разрешение – в Кремле очевидно раздражены тем, что даже после запуска «СП-2» будет работать только наполовину, как того требует Газовая директива ЕС. А если пустить газ Роснефти в «СП-2», то газопровод можно будет загрузить на полную катушку, то есть на 55 млрд кубометров в год (по крайней мере, это так в теории – у европейцев может быть свое мнение).

Что это означает для «Газпрома»? Крах надежд извлечь максимум из «СП-2». Беда не ходит одна – наличие конкуренции на европейском рынке, скорее всего, вынудит «национальное достояние» снижать цены для клиентов, или они уйдут к Сечину, который явно попытается застолбить за собой позиции на новом рынке. И это именно сейчас, когда цены на газ в Европе бьют рекорды. Короче, на горизонте – потери.

Так что другого выхода, кроме как строить уже третью трубу в Китай, у «Газпрома» нет. Правда, китайцы, скорее всего, тоже в курсе ситуации.