Как и было обещано, турецкий этап чемпионата мира сменил даты проведения, подвинувшись на неделю ближе. Теперь гонка в окрестностях Мармариса пройдет с 18 по 20 сентября.

«Смена даты обеспечивает нам оперативный простор на случай, если мы захотим ввести в календарь-2020 новые этапы», – заявил управляющий директор WRC Promoter GmbH Йона Зибель.

Главным кандидатом на включение в расписание WRC остается асфальтовое ралли Ипр.

Календарь чемпионата мира на 2020 год:

1. ралли Монте-Карло (23-26 января)
2. ралли Швеция (13-16 февраля)
3. ралли Мексика (12-15 марта)
4. ралли Эстония (4-6 сентября)
5. ралли Турция (18-20 сентября)
6. ралли Германия (15-18 октября)
7. ралли Сардиния (29 октября – 1 ноября)
8. ралли Япония (19-22 ноября)

#RallyTurkey

Рубрика «Это несерьезно»

В эти выходные в Литве проходит Samsonas Rally Rokiškis, в котором после трех спецучастков с некоторым отрывом от некоторых соперников лидирует Николай Грязин.

Российский раллист впервые за долгое время вынужден стартовать в крупном мероприятии с другим штурманом – по какой-то причине Ярославу Федорову не разрешают покидать пределы Урала, и потому его заменяет Константин Александров. Воспользовавшись редкой возможностью, мы попросили Ярослава (который внимательно следит за ходом гонки с домашнего дивана) оценить успехи его коллеги.

Вместо ответа он прислал нам короткое, но все объясняющее видео (он и в самом деле это сделал!), а мы задумались над тем, чтобы разродиться материалом-другим про еще одну восходящую звезду мирового ралли, чей штурман тоже однажды не смог выехать из страны =) Такой вот повод для мини-анонса )

#Fedorov

Продолжая тему одного там ревнивого штурмана из Челябинска: вчера ночью наш постоянный читатель Ярослав Ф. опубликовал свежий выпуск своего подкаста. В нем рассказывается о триумфальном возвращении в бесконечно глубокий мир Великого Русского Ралли, единственно эффективном средстве борьбы с кровососущими насекомыми и недавних приключениях наших (и не наших) в Италии.

Кроме того, наконец-то разъясняется, как же так получилось, что вместо Ярослава Ф. в правом кресле у Николая Грязина постепенно обживается другой наш постоянный читатель Константин А. Ностальгическое перечитывание новостей из нашего богоспасаемого канала и напоминание о строгой необходимости поддержания подкаста рублем прилагается ) В общем, вэлкам по ссылке, если еще не.

#Fedorov

К истории про дебют Лубе-младшего за рулем WRC: комментарий человека, чей результат на финише ралли Рим позволил бы ему выиграть эту гонку с отрывом от Алексея Лукьянюка в три минуты – что, в общем-то, неудивительно при его опыте и значительном перевесе в техническом оснащении.

Дани Сордо не стал давать оценку юному коллеге, но подтвердил правильность выбора римской гонки для первого знакомства с новой машиной.

«Думаю, вариативный характер этого ралли позволил ему как следует оценить автомобиль WRC. Здесь иногда можно подумать, что ты находишься в Испании или на Корсике – а то и в Германии».

Не забыл испанец и о себе:

«Понятия не имею, какой будет моя программа. Я хочу стартовать везде: и в Германии, и в Японии, и на Сардинии... там, помнится, в прошлом году вообще хорошо получилось. В этот раз ралли пройдет в ноябре, но я уже готов снова искупаться в гавани!»

#Hyundai #Sordo #Loubet

Грешно, конечно, смеяться, но и удержаться от возгласа «до чего ж ловкая и непринужденная вариация BLM!» при виде победителей Rally di Alba на финишной рампе решительно невозможно. Ничего подобного сходу не припоминается: возможно, что это действительно оно =) Ждем новых перформансов, что ж =))

З.Ы.: Выделенный в отдельное состязание зачет «большие ребятки на WRC» полным составом взяли экипажи Hyundai: Невилль – Тянак – Лубе. Та же картина в «как бы абсолюте», где первую тройку сформировали парни на R5: Крейг Брин, Яри Хуттунен и Дани Сордо.

#Hyundai #Neuville

Список участников Lõuna-Eesti Ralli (оно же ралли Южной Эстонии, если мы тут никто ни с чем не напутали) пополнился именами юниоров Hyundai Motorsport N: Николая Грязина и Уле-Христиана Вейбю. В заявке Николая роль штурмана по-прежнему на Константине Александрове.

#Gryazin

Кстати, о Южной Эстонии. По слухам (правда, довольно уверенным в себе), Lõuna-Eesti Ralli соберет на старте не только скромных участников WRC 2, но и вполне себе «взрослые» заводские экипажи на WRC. Предполагается, что компанию Hyundai на этот раз составят их коллеги из Toyota в лице Себастьена Ожье и Элфина Эванса. Всё это, впрочем, – пока! – только слухи.

Гонка пройдет через пару недель, с 21 по 22 августа.

#LERally

На прошлой неделе Себастьен Ожье побывал на базе Toyota Gazoo Racing в Кельне, где опробовал симулятор автомобиля для гонок на выносливость – TS050 Hybrid. По результатам «тестов» шестикратный чемпион мира по ралли заговорил о возможности в будущем стартовать в «24 часах Ле-Мана».

«Среди прочего я мечтаю когда-нибудь принять участие в "24 часах Ле-Мана", – прокомментировал Себ тесты. – Поначалу было непросто нащупать предел возможностей машины, потому что управляется она совершенно не так, как раллийный автомобиль. Мне потребовалось время, но я остался доволен своим прогрессом.

С каждой сессией я ехал всё быстрее. Думаю, если однажды мне доведется проехаться за рулем реального TS050 Hybrid, это будет еще интереснее. Сейчас я с нетерпением жду возобновления сезона (WRC), чтобы вернуться к борьбе за победы и чемпионский титул. Уже потом, надеюсь, мы можем подумать и о будущем, и о "Ле-Мане"».

#Ogier

​​Рубрика «цитаты замечательных людей»

«...вот взять, к примеру, безопасность. Я тяжело переживал аварии, которые приводили к травмам – но при этом выступал против езды за автомобилем безопасности из-за дождевых условий. Очень плохо, когда кто-то из твоих пилотов попадает в аварию. Не слышать от него вслед за этим подтверждения, что он в порядке – вообще невыносимо. И, вместе с тем, я считаю, что с улучшением уровня безопасности – а это само по себе очень хорошо и правильно! – изменился сам статус гонщика.

Когда-то давно они были авантюристами. Сегодня же они стали спортсменами. У Йохена Риндта и Дженсона Баттона равное количество чемпионских титулов, но с точки зрения имиджа их невозможно сравнивать. Несмотря на свой безмерный талант, Льюис Хэмилтон никогда не достигнет масштабов Айртона Сенны.

Люди восхищаются теми, кто рискует по-настоящему – и в этом автоспорт все-таки потерял, даже несмотря на то, что некоторые его дисциплины все еще остаются исключением. Я говорю о ралли, ралли-рейдах, IndyCar...

<...>

...мне бы очень хотелось увидеть возрождение Targa Florio. Это гонка, которая требовала от пилотов полной самоотдачи. Сегодня малейшая попытка обгона может быть расценена судьями как инцидент. Наверное, поэтому ралли остается для меня предпочтительной дисциплиной: здесь гонщики действительно выкладываются на полную, здесь еще сохранилась какая-то близость с болельщиками, здесь нет никакого "баланса производительности", результаты примерно равны и складываются на 70% за счет действий и талантов пилота, и только на 30% зависят от автомобиля». © Технический директор Oreca Давид Флури о «стерильности» современного автоспорта.

#Floury #Oreca

M-SPORT ПОШЛА НА СОКРАЩЕНИЕ ПЕРСОНАЛА

Малкольм Уилсон всегда выкручивался из кризисных ситуаций, подчеркивая, что первым делом заботится о работающих в его компании людях. На этот раз британцу всё же пришлось пойти на определенные жертвы...

» » »

#MSport #MalcolmWilson

ОСТБЕРГ: В CITROËN ХОТЯТ ВЕРНУТЬСЯ В WRC

Сохраняющий лояльность Citroën и лидирующий в чемпионате WRC 2 Мадс Остберг рассказывает о своей интуиции и желании некоторых высокопоставленных сотрудников Citroën Racing вернуться в «большое WRC».

» » »

#Ostberg #Citroen

В TOYOTA ПРЕДЛОЖИЛИ ВЕРНУТЬ КВАЛИФИКАЦИЮ

Себастьен Ожье меняет команды, копит победы и титулы, а проблема стартовой позиции остается неизменной. О возвращении квалификации заговорили и в Toyota...

» » »

#Toyota #Fowler

ОСТБЕРГ: УХОД ИЗ CITROËN БЫЛ ОШИБКОЙ

Снова немного Остберга. Норвежец наглядно демонстрирует крылатое выражение о крепости задним умом и намекает на то, что уж с его-то помощью чертов C3 WRC точно поехал бы как надо.

» » »

#Citroen #Ostberg

С мест сообщают: Ford Fiesta Rally3 вышел на тесты, как бы даже не первые. Предполагается, что со следующего года именно этот полноприводный автомобиль с литровым двигателем станет основным для молодежного чемпионата мира.

#Rally3

Первый и единственный штурман в мире, который в свои 35 сумел выиграть молодежный чемпионат Европы для участников до 28 лет, продолжает напрягать наши барабанные перепонки пространной мелодией, свежими и не очень новостями и удивительными историями о том, для чего спортсмену вазелин, и чья фантазия не имеет ничего общего с восприятием обычного человека =)

Очередной подкаст Ярослава Федорова традиционно доступен на платформах Apple, Google и YouTube, а вот здесь Ярослав свет Игоревич предлагает оказать ему финансовую поддержку, потому что ну мало ли что, всегда пригодится.

З.Ы.: Да, в прошлый раз как-то упустили из виду предыдущий подкаст, в котором в гости к Ярославу приходил легендарный раллист ("the best rally driver in the world", если вы понимаете, о чем мы) Михаил Скрипников. С этим выпуском можно ознакомиться вот здесь.

#Fedorov #PorkyInside

После неудачной попытки потренироваться на родине Эсапекка Лаппи всё же получил возможность стартовать за рулем WRC в преддверии возобновления чемпионата мира. Как сообщает авторитетный портал DirtFish, пилот M-Sport проедет Lõuna-Eesti Ralli – на что недвусмысленно намекает список участников гонки. Выйдет на старт и второй представитель британской команды Теему Сунинен – правда, уже за рулем Ford Fiesta R5 MkII (оно же Rally2).

Гонка пройдет на следующей неделе, среди других именитых участников на WRC – Тьерри Невилль, Отт Тянак, Себастьен Ожье и Элфин Эванс.

#Ford #Lappi #Suninen

В минувшие выходные Оливер Сольберг, вооружившись своим цветастым Polo R5, помощью главного конструктора этого самого Polo R5 и небитыми очками (на этот раз не потерял, да) выиграл ралли Лиепая, доведя количество побед в этой гонке до двух и поравнявшись по этому показателю с одним там русским парнем. Последний, к слову, отметился победой в квалификации, впечатляющей скоростью и, к величайшему сожалению всея наша редакция, аварией. Ну, зато вроде как третий этап латвийского чемпионата взял, тоже дело =)

Компанию Сольбергу-младшему на подиуме ралли Лиепая составили два погонщика «Ситроенов» в лице Мадса Остберга и Алексея Лукьянюка, который, к слову (так как Остберг на очки ERC не претендовал), сохранил лидерство в чемпионате с преимуществом в четыре очка.

#RallyLiepaja

Пьер-Луи Лубе готовится к дебюту в чемпионате мира за рулем автомобиля WRC. Пару дней назад француз похвастал свежеобретенным «постоянным» номером, под которым будет выступать в мировом первенстве в этом году. Выбор сына чемпиона Европы 1989 года пал на цифру «7».

#Loubet

​​Первому французскому чемпиону мира по ралли сегодня стукнуло 62 года. Многим Дидье Ориоль запомнился своими выступлениями за Toyota (включая чемпионский для него сезон-1994), но вот одним из любимых его автомобилей была Lancia Delta HF Integrale. По поводу события вспомнилась покрытая пылью цитата из Себастьена Лёба образца 2002 года (ага, тогда еще далеко не Великого и Ужасного):

«К Дидье Ориолю я испытываю глубочайшее уважение. Он останется для меня первым топ-пилотом, который выразил мне свою поддержку. Он хотел присутствовать на моих первых тестах за рулем Toyota Corolla WRC полтора года назад. К тому же, пока что он остается единственным французским чемпионом мира по ралли.

В прошлом году у нас была отличная борьба в Италии. Он был честен, дружелюбен и бескомпромиссен. Мне будет жаль, если нам так и не выпадет шанс в будущем снова сойтись в борьбе на спецучастках.

Прошлой осенью он сказал мне прямо: "В 2002-м один из нас останется без места в команде, и пусть лучше это буду я, чем ты".

Я бы слукавил, если бы сказал, что не разделяю его мнения – но его слова меня тронули».

В 2003-м году Ориоль провел в чемпионате мира свой последний полный сезон – в составе Skoda – после чего завершил карьеру.

З.Ы.: Вот тут можно прочитать двухлетней давности небольшое интервью с французом о том, чем он живет в наши дни.

#Auriol