Rallyzone.ru
5.08K subscribers
6.14K photos
3.48K videos
2 files
7.02K links
Немного о чемпионате мира по ралли (WRC) и не только. События, новости, комментарии

Почитать: rallyzone.ru

Пообсуждать: @rallychat

Поддержать: t.me/rallyzone/8138
加入频道
В минувшие выходные Алексей Лукьянюк таки прервал паузу в выступлениях и вернулся на спецучастки как спортсмен – правда, в амплуа штурмана.

Двукратный чемпион Европы указывал путь-дорогу Александру Ржевкину, каковой стартовал в итальянском Rally Vigneti Monferrini, и для которого этот старт стал, по всей видимости, дебютом на асфальтовом покрытии. Петербуржцы докатились до финиша на восьмом месте.

© отсюда

#Lukyanuk #Rzhevkin
Представители уральской раллийной школы в лице Александра Семенова и Алексея Игнатова приняли старт в первом этапе чемпионата Испании – асфальтовом Rallye Sierra Morena – на переднеприводном Peugeot 208 Rally4. До схода на десятом спецучастке экипаж вполне себе ехал на четвертом месте в своем классе.

© отсюда

#Semenov #Ignatov
В рамках подготовки к асфальтовому ралли Хорватия Николай Грязин и Константин Александров примут участие в первом этапе хорватского чемпионата – Quattro River Rally Karlovac. Компанию нашим составит Гас Гринсмит на такой же Fabia RS Rally2.

#Gryazin #Aleksandrov
ОЖЬЕ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В РАЛЛИ ХОРВАТИЯ

» » » подробнее » » »

В общем-то, о том, что восьмикратный поедет и Хорватию, стало известно еще даже до финиша мексиканского этапа, но сперва он подтвердил сам, а сегодня это же озвучила и команда. Говорит, в Хорватии теперь снова разрешают садиться за руль. Разрешают ли ездить на красный и творить прочее аутло, не уточнил.

#RallyCroatia #Ogier
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К предыдущему. Онборд Александра Ржевкина и Алексея Лукьянюка на СУ7 Rally Vigneti Monferrini.

На остальной второй можно посмотреть вот тут вот, на Youtube-канале R8.

#Lukyanuk #Rzhevkin
Рубрика «Нам не пишут, но мы всё равно читаем»

Вот щас немного странное (ну, более странное, чем обычно) будет, но это первый и последний раз, да =)

По ходу мексиканского этапа попалось на глаза (вызвавший умиление псто – следом) про впечатления от происходящего и серии вообще и дисциплины как таковой – от лица юной особы, буквально вот год или два как познакомившейся с автоспортом как явлением.

И вот чего подумалось. Мы тут все такие древние, многие еще исход динозавров застали, на неофитов смотрим с еле скрываемым раздражением, на вопросы закатываем глаза к небу, потому что столько уже лет это вот всё с массой классических раллесрачей за спиной на темы «без Subaru уже не то», «пресвятая Група Бэ для реальных посанов, а это детский сад», «два литра лучше, чем полтора, потому что лучше», «электронно-управляемый межосевой дифференциал и его влияние на степень окисления чемпионата в момент явления народу Себастьена Лёба» с попутным цитированием наизусть Первого Двукратного как иконы силы воли и крепости духа (ну и что, что икона принципиально не ездил в Финляндию) и саркастическими выкриками с мест в духе «ну ты чо, ну как это можно не знать, кто такой Ларс-Эрик Торф».

Всё, в общем, нам понятно, давно знакомо, досконально известно, даже если на самом деле нет =)

А есть вот просто только-только осваивающиеся болельщики (и болельщицы!), которые смотрят на это ваше ралле без заламывания рук про «ну как гибрид, ну зачем гибрид, гибрид это помидор ваще», сравнивают с той же эфадиной (хе-хе), улавливают что-то этакое, что и все мы в свое время, делают свои выводы, а с ними и выбор (конечно же, правильный) – и не стесняются поделиться с миром своими впечатлениями.

От которых, между прочим, даже ехидной до краев редакции внезапно становится свекло и радостно, потому что ну наших-то прибывает потихонечку, невозможно же не радоваться.
Смотрела ралли с шести вечера до сейчас (вау, мощно, привет из Мексики. Впереди ещё два таких же дня) и в очередной раз убедилась, что это – моя самая-самая любимая гоночная серия из всего автоспорта. Мне нравится, что главная цель – это не деньги, как в Формуле-1; стоит отметить лишь в качестве яркого примера одно семейство Солбергов – Петтера, его жену и сына Оливера. Это настолько солнечная и позитивная семья, что ты смотришь на них и понимаешь: да, вот оно, вот, дело, которым люди горят просто так! Всю жизнь этому посвящают и радуются, стараясь принести это чувство всем окружающим. Слишком заразительно, как они это делают?

Мне нравится техническая составляющая. Она безумно интересная, пускай я и не особо хорошо пока что в ней разбираюсь, но разделение на категории – первую, вторую и далее по списку – довольно интересная идея для чемпионата. Пилоты соревнуются не каждый между собой, а по группам, что создаёт ещё большую интригу! Ну восторг! Одной категории мы, значит, выдадим гибрид, а второй ни в коем случае, пускай так попробуют, да. И переход из категории Rally1 до Rally2 – отнюдь не понижение, а просто лишь разнообразие с технической точки зрения, машины ведь довольно заметно отличаются между собой. В этом вся соль.


И да. Сам позитив от пилотов тоже играет роль. Берут у них интервью на финише спецучастка, а они смеются, шутки травят, улыбаются и просто говорят, что им нравится ездить здесь, что машина здоровская, что механики молодцы и вообще всё супер. А оно ведь так и есть. И их поведение уже к концу одного из дней просто реально пробивает на хи-хи: интервьюер задаёт вопросы, пилоты перед ним слушают внимательно. Но не могут спокойно стоять на месте – адреналин-то ого-го как шпарит после сложной дороги со скоростью в среднем 120 км/ч по бездорожью, где шаг влево – и ты летишь вниз по крутому склону (как это сделал Такамото Катсута сегодня. Бедный). Они то ворот потрогают, то кепку, то жестикулируют активно, то просто переминаются с ноги на ногу – и это забавно наблюдать. Так проявляется какой-то, не знаю, сугубо человеческий фактор. Цепляет. Мол, да, это правда живые настоящие люди, как ты сам, а не простая часть автомобиля.

В общем, да. Я люблю ралли, вот и всё. Второй сезон уже смотрю и изучаю, однако каждый этап как первый! История, которую прошёл этот чемпионат, техническое развитие, которое стоит за его плечами, великие пилоты, которые внесли неизмеримый вклад в данный гоночный бездорожный праздник – золото.

Выглядит это всё искренним. И благодаря такому посылу ралли будет жить долго – точно с такой же целью, с которым оно создалось в сердце Монте-Карло начала 20-го века. Вот так вот.
WRC ГОТОВИТСЯ ВЕРНУТЬСЯ В США – ВМЕСТО МЕКСИКИ

» » » подробнее » » »

Судя по всему, от разговоров о возвращении в Настоящую-то Северную Америку перешли к делу. Жаль только, что за счет избавления от другого североамериканского этапа.

#RallyUSA #Calendar
Юный финский дрифтер и по совместительству на полставки чемпион мира по ралли планирует катнуть четыре этапа Drift Masters European Championship – в Швеции, Финляндии, Германии и Польше, очевиднейшим образом, в промежутках между участием в WRC.

А эти все зачем-то на «Дакар» едут, тёмные люди.

#Rovanpera
Опубликован список участников хорватского этапа чемпионата мира, что пройдет через три с половиной недели – с 20 по 23 апреля. 57 экипажей, продление Ожье, возвращение Брина, это вот всё.

А, ну и Николай наш Грязин наконец-то возьмется-таки за этот их WRC2. Наконец-то, так сказать, стартует =)

» » » забирать вот здесь » » »

#RallyCroatia #Entries
Асфальтовые тесты GR Yaris Rally2, новые, оригинальной формы зеркала заднего вида.

© отсюда

#Toyota #Rally2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завтра, между прочим, Азоры – для начала шейкдаун. Лёба привезут показывать =)

© отсюда

#Loeb #RallyAzores
Ливрея азорской Fabia RS Rally2 Себастьена Лёба

© отсюда

#Loeb #RallyAzores
«ОСНОВНАЯ ОБЯЗАННОСТЬ – РАБОТАТЬ ТАКСИСТОМ». ИНТЕРВЬЮ С ЛЁБОМ

» » » подробнее » » »

Сорокадевятилетний девятикратный рассказывает за жизнь в преддверии дебюта на Азорах (технически уже) и показа документального фильма о, собственно, житии Себастьена Лёба.

#Loeb #Interview
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К предыдущему, тизер документалки по Себастьену Лёбу

© отсюда

#Loeb