«ХОЧУ ЗАМЕНИТЬ ОЖЬЕ В 2022-М». ИНТЕРВЬЮ С МИККЕЛЬСЕНОМ

Раз уж вспомнили про Андреаса Миккельсена, который уже освободился от обязательств перед Pirelli и собирается стартовать везде, где получится, вынем на свет божий лежалый перевод интервью, которое норвежец дал сразу после ралли Сардиния.

» » »

#Mikkelsen #Interview

Любителям технического и умельцам в английский язык: уже знакомый нам испанский товарищ опубликовал любопытный материал о прикладном использовании аэродинамической трубы в WRC.

#Aero

​​Если верить твиттеру, маршрут ралли Ипр начал понемногу терять в весе: якобы уже отменен СУ12/17. А если верить источникам из самой Бельгии, то гонка и вовсе стремительно мчит к отмене: слишком уж ощутимой для страны оказалась пресловутая вторая волна известной заразы – в условиях, когда некоторые медучреждения уже не справляются со всё возрастающим потоком больных, об автогонках думается в последнюю очередь.

Ранее здесь уже говорилось про отмену двух ралли национального уровня, где перед поездкой в Ипр собирались размяться постоянные участники WRC. Теперь же речь зашла о том, что в этом году мы не увидим ни бельгийского этапа World RX, ни ралли Спа, ни этапа чемпионата мира в Ипре.

Собственно, буквально в минувшие выходные критике подверглись организаторы «24 часов Спа»: медперсонал и без того испытывает острую нехватку свободных рук, а эти тут еще и пилотов с механиками навезли, только нагрузку увеличивают. В воскресенье руководство автодрома объявило о его закрытии с 26 октября до 19 ноября – то есть, открыться обратно он должен как раз за день до старта предполагаемого этапа World RX и за три до даты проведения финального дня этапа WRC.

Предполагается, что оба мероприятия должны пройти при полном отсутствии зрителей. По слухам же, этого не потребуется – местная полиция якобы в принципе не намерена выделять личный состав для обеспечения проведения гонок, что приведет к их отмене.

Ситуация в Бельгии на сегодняшний день остается сложной и едва ли нормализуется через три недели. Это значит, что «24 часа Спа», скорее всего, станет последним в этом году автоспортивным мероприятием, проведенным на территории страны.

#RallyYpres

Вчера легендарный Ярослав Федоров справил свое 38-летие (с чем мы его, понятно, поздравляем), и в этой связи СКОБАРИ RALLYMEDIA опубликовали огромное двухчасовое интервью, в каковом Ярик привычно легко и непринужденно режет правду-матку. Правда-матка довольно жмурится и повизгивает от удовольствия. Поклонникам и желающим выяснить «что ж там у вас такое произошло» смотреть обязательно.

#Fedorov

Что ж, ралли Ипр пройдет без свидетелей. Если изначально предполагалось, что первый в истории бельгийский этап чемпионата мира сможет похвастать аж 72 антикоронавирусными зрительскими зонами, каждая из которых должна была вмещать в себя не более 400 болельщиков, то теперь организаторы были вынуждены отказаться от этой идеи – в силу ограничений, введенных властями страны в разгар борьбы со второй волной эпидемии. Отказываться от проведения этапа пока – во всяком случае, вслух – никто не намерен, однако до старта остается еще три недели, ситуация может еще измениться, и не факт, что в лучшую сторону...

#RallyYpres #Covid19

Вездесущий ковид вынуждает гонщиков изыскивать любую возможность проехать хоть где-то. На следующей неделе в Венгрию отправится не только Андреас Миккельсен, но и участники чемпионата WRC 2 – Мадс Остберг и Николай Грязин.

Ознакомиться со списком участников ралли Венгрия можно вот здесь.

#RallyHungary #Gryazin

Как и было предсказано. Ралли Ипр отменено. Ждем Монцу.

#RallyYpres

Вскоре после объявления об отмене ралли Ипр из списка участников венгерского этапа чемпионата Европы исчезли оба представителя серии WRC 2 – собственно, Мадс Остберг и Николай Грязин. Если допустить (да чего уж «допустить» – оно так и есть), что ралли Венгрия рассматривалось ими исключительно как тренировочная гонка перед бельгийским этапом WRC, то вызывает вопрос их (и особенно Коли) дальнейшая программа – а то и судьба ралли Монца, которая вроде как тоже проводится на асфальтовом покрытии. Не ожидает ли отмена и итальянский «неформат»?

#RallyHungary #Ostberg #Gryazin

Чемпионат мира по ралли семимильными шагами движется к избавлению от ископаемых источников энергии. Вчера вечером FIA объявила о тендере на поставку энергии для гибридных элементов будущих Rally1, а заодно – чтоб два раза не вставать – и экологически чистого топлива как для автомобилей классом пониже, так и для используемой во время ралли инфраструктуры. Таким образом, предполагается, что к 2022 году из сервис-парка будут изгнаны электрогенераторы, работающие на солярке, наступят чистота, красота и порядок. Результаты тендера должны быть объявлены в конце следующего марта.

#FIA

​​Рубрика «Чо там в ERC»

Ну чего, кто там говорил, что этот наш Андреас Миккельсен донельзя слабый пилот и вообще ни на что, кроме тестов круглых черных Pirelli не годится? Вот, получите, распишитесь – стопроцентная результативность в сезоне: приехал в Венгрию, увидел местные дороги и каких-то соперников, благополучно уехал от них, получил чашку. Идеально. Главное, до конца сезона больше нигде не стартовать, чтобы ненароком не подпортить статистику.

Да и бороться-то с пришлым норвежцем, судя по всему, было особо некому. Проблемы, осыпавшие претендентов и лидеров чемпионата, этим самым лидерам в непростом деле освоения венгерских спецучастков не помогли. Тут тебе и проколы у Оливера Сольберга, и совершенно неожиданные пять минут штрафа за раннюю отметку на КВ у Алексея Лукьянюка... и, в общем-то, к началу второго дня убегать Андреасу было уже не от кого: в полутора-двух минутах позади него какие-то остальные ребята разбирались между собой на предмет того, кто застолбит даже не второе место (эта позиция железно досталась Грегуару Мюнстеру из Hyundai) на подиуме. Третьим стал Эфрен Льярена, а Сольбергу-младшему до подиума не хватило каких-то там 4,5 секунды.

Лукьянюк, кстати, стал быстрейшим по итогам второго дня гонки, заработав бонусные пять очков и удержав за собой лидерство в чемпионате, но о нем давайте не будем. Давайте лучше будем об отпрыске трехкратного чемпиона FIA, снова ухитрившегося попасть в историю )

На вечерней секции первого дня ралли Венгрия Оливер поймал два прокола – сперва на СУ7, а затем и на завершавшем субботу СУ9. После этого швед был вынужден добираться до сервис-парка на трех колесах, каковое деяние, согласно правилам, подпадает под санкции: экипаж «необутого» на дорожной секции автомобиля автоматически считается сошедшим.

Завидев такое дело, команды Sainteloc (это те, с которыми в этом году едет Лукьянюк) и Мюнстера подали протест на юное дарование, призвав судей наказать негодяя – и внезапно остались ни с чем. Во-первых, команда Мюнстера по какой-то причине не оплатила свой протест в момент подачи (ну то есть оплатила, но, видимо, оплата на какое-то время «потерялась» по дороге). Во-вторых же, согласно правилам (International Sporting Code, пункт 13.7.4), протест, поданный сразу двумя участниками против одного, банально не принимается.

Сам виновник торжества заверил судей, что остановился и заменил заднее левое колесо на «менее поврежденное» из числа уже пробитых, и сделал это в первом же подвернувшемся на перегоне безопасном месте. Вопросов к нему после этого не осталось, парень действительно сделал всё от него зависящее – не наказывать же его за это.

З.Ы.: Наш постоянный читатель и эксперт Ярослав Ф. в этой связи поясняет, что увиденное нами в Венгрии является прекрасным способом избежать наказания в случае протеста со стороны какой-либо из соперничающих команд. Достаточно просто обратиться к еще одной команде с просьбой подать аналогичный протест – ведь, как мы теперь знаем, это работает )

#RallyHungary #OliverSolberg #Mikkelsen

​​К предыдущему.

Именно так выглядел мучительный поиск безопасного места для замены скребущего по асфальту диска на подпадающее под требования правил хоть что-нибудь с остатками резины в исполнении Оливера Сольберга (видео взято вот отсюда).

#RallyHungary #OliverSolberg

Тем временем, с мест сообщают: мало того, что c 6 ноября в Италии введен комендантский час (с 22 до 5 часов), так еще и автодром в Монце – ага, тот самый, на котором должен пройти финал чемпионата мира по ралли – превращен в ковидник. Если точнее – в пункт проверки предполагаемых зараженных, чтобы не нагружать медучреждения. Комендантский час пока введен до 3 декабря (как раз к дате шейкдауна), но в то, что ралли состоится, верится уже как-то с трудом...

#RallyMonza

Чемпионат Европы обзавелся предварительной версией календаря на 2021 год о восьми этапах:

1. Rally Serras de Fafe e Felgueiras (гравий, 12-14 марта)
2. 55th Azores Rallye (гравий, 25-27 марта)
3. Rally Islas Canarias (асфальт, 6-8 мая)
4. 77th Rally Poland (гравий, 18-20 июня)
5. Rally Liepāja (гравий, 1-3 июля)
6. Rally di Roma Capitale (асфальт, 23-25 июля)
7. 50th Barum Czech Rally Zlín (асфальт, 27-29 августа)
8. Rally Hungary (асфальт, 22-24 октября)

Утверждается, что этапы в расписании подобраны таким образом, чтобы облегчить логистику участникам. На случай, если к следующему марту человечество не поборет известную заразу, предусмотрены запасные этапы – Сан-Ремо (асфальт), Кипр (гравий) и Спа (асфальт).

#FIAERC #Calendar

ВЕЙБЮ ДЕБЮТИРУЕТ ЗА РУЛЕМ WRC В МОНЦЕ

В общем, рано или поздно это должно было произойти. Мы, конечно, надеялись увидеть за рулем WRC нашего, а увидим (увидим ли? зараза же!) не нашего. Впрочем, всё равно будет интересно посмотреть, как справится норвежский юноша.

» » »

#RallyMonza #Veiby #Hyundai

Компания M-Sport разродилась пресс-релизом и презентационным видеороликом «первого в мире» автомобиля категории Rally3 – как это обычно бывает у подопечных Малкольма Уилсона, доступного и недорогого полного привода для начинающих.

Спроектированный и разработанный в Кракове Ford Fiesta Rally3 может похвастать 215-сильным полуторалитровым турбомотором и стоимостью в скромные €99999, и должен быть омологирован 1 марта 2021 года. Заказы от страждущих принимаются с 16 ноября )

#MSport #Rally3

Сразу несколько новостей (и то, думается, не всех) из чемпионата Европы.

Во-первых, Андреасу Миккельсену настолько понравилось в ERC, что он все-таки выйдет на старт островного Rally Islas Canaries, всё на той же Škoda всё с теми же ребятами в качестве команды.

Во-вторых, читать стенограмму Алексею Лукьянюку на Канарах будет Алексей Арнаутов.

Ну и, в-третьих, бельгийское ралли Спа, если верить одному авторитетному источнику, таки отменено, а это значит, что на Канарах нас ожидает финал сезона.

Такие дела )

#FIAERC #RallyIslasCanaries

Всё чаще в прессу вбрасываются слухи о неминуемости скорого перехода Hyundai из WRC в гонки на выносливость – вроде бы и без конкретики, но с завидным усердием.

Пару недель назад директор FIA по ралли Ив Маттон, не называя конкретных производителей, дал понять, что одному из нынешних участников чемпионата мира по ралли не очень-то хочется браться за новый технический регламент НАСТОЛЬКО рано.

«Из трех присутствующих производителей внедрения "гибридного" регламента в 2022-м требуют только двое, – сказал бельгиец. – Для одного из них это условие обязательно, иначе он покинет серию. Третий же, вероятно, недоволен таким сроком...»

Учитывая предыдущие заявления руководителя Hyundai Motorsport касательно нового регламента, не так уж и трудно догадаться, о каком «третьем» идет речь...

#Hyundai

К слову, последний вариант «крайнего срока» подачи заявок на участие в WRC 2022 года датирован 13 ноября – то есть, уже пять дней как истек. И вот буквально только что уважаемый DirtFish поведал читателям о том, что все три производителя остаются в чемпионате мира по ралли. Дело за окончательным согласованием и официальным подтверждением свершившегося.

#WRC2022

После долгих раздумий – и «пробы пера» в 2012-м на Бахе 1000, которую он преодолел за рулем мотоцикла – Крис Мик наконец-то решился взяться за ралли-рейды всерьез, сходу замахнувшись на предстоящий «Дакар».

В январе североирландец намерен вывести на старт марафона багги Zéphyr команды PH Sport. Роль навигатора отведена голландцу Ваутеру Росегару, неизменно участвующему в ралли «Дакар» с 2006 года.

#Dakar #Meeke