Был час назад на РБК с Константином Борисовым, скриншоты не работали, отправлю импровизации свои как выложат.

Обсуждали рекорд в 19 орбитальных людей.

Так как скриншотов нет, прикреплю Ивана Вагнера. Ибо ну а почему бы и нет.

Dragon’s deorbit burn is complete and its nosecone is closed. Splashdown in ~41 minutes
Source: @SpaceX

​​#НашаКосмическаяИстория

Фридрих Артурович Цандер и ГИРД.
В марте 1930 г. на базе аэромеханического факультета МВТУ и части одного из факультетов Московского механического института им. М.В. Ломоносова было организовано Высшее аэромеханическое училище, которое вскоре преобразовалось в Московский авиационный институт (МАИ). Ф. А. Цандер стал преподавателем прикладной механики самолетостроительного факультета в этом училище. По его инициативе осенью в студенческом авиакружке им. Н.Е. Жуковского была создана ракетная секция, а в январе 1931 г. секция реактивных двигателей. К тому времени кружок превратился в Авиационное научно-техническое общество, руководителем которого стал Фридрих Артурович.

В декабре 1930 г. Ф. А. Цандер перешел на работу в Институт авиационного моторостроения, выделившийся из ЦАГИ. Здесь он сформировал небольшую бригаду для исследования реактивных двигателей. По его инициативе в июле 1931 г. при Осоавиахиме (будущий ДОСААФ Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту СССР) было решено создать Бюро изучения реактивного движения. В сентябре вместо БИРД была образована Группа изучения реактивного движения (ГИРД или МосГИРД), руководителем которой избрали Ф. А. Цандера, а председателем технического совета будущего главного конструктора первых советских ракетно-космических систем С. П. Королева.

18 ноября 1931 г. Цандер подписал с Осоавиахимом договор о разработке и испытаниях ЖРД ОР-2 тягой 50 кг (490 Н) в составе ракетоплана РП-1 конструкции Б. И. Черановского. В 1932 г. ГИРД из общественной превратился в научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую организацию со своим штатом и производственной базой. При этом руководителем ГИРД назначили С.П. Королева, а Ф. А. Цандер возглавил первую бригаду, фактически выполняя и обязанности главного инженера. Бригада Цандера продолжила работы по созданию ЖРД ОР-2, а в январе 1933 г. приступила к разработке первой советской жидкостной ракеты ГИРД-Х массой 29,5 кг, рассчитанной на подъем полезной нагрузки в 2 кг на высоту 5−6 км.

ГИРД — Группа изучения реактивного движения создала ряд ракет, которые вошли в число лучших мировых достижений ракетостроения того времени:
Ракеты ГИРД-09 (конструкция М. К. Тихонравова), ГИРД-Х (конструкция Ф. А. Цандера), ГИРД-07 (РНИИ-07) (конструкция М. К. Тихонравова)

25 ноября 1933 года. Из воспоминаний инженера Л. К. Корнеева, непосредственно работавшего с Ф. А. Цандером, который описывает первый запуск ракеты ГИРД-Х, оснащенной модернизированным ЖРД 010 тягой 70 кг (690 Н):
«…25 ноября 1933 года одна из первых советских ракет на жидком топливе, изготовленная по идее Ф. А. Цандера, была установлена в окрестности Москвы в пусковой станок.
Закончились последние приготовления, баки были заполнены горючим и окислителем, задраены люки ракеты. В баках начало нарастать давление. Вот давление в баках поднялось до расчетной величины. Все шло нормально. Наконец прозвучал взволнованный голос:
— Контакт!
Мгновенно включилось зажигание. Заработал реактивный двигатель, ракета ГИРД-Х вылетела из пускового станка и, резко набирая скорость, стремительно унеслась ввысь, в ясное голубое небо, прославляя имя крупнейшего советского ученого, пламенного советского патриота, пионера ракетостроения в СССР Ф. А. Цандера».
Ракета сошла с направляющих, стала подниматься вертикально верх, но из-за разрушения крепления двигателя на высоте 75−80 м наклонилась и упала в 150 м от места старта (Теплофизика и аэромеханика, 2007, том 14, № 4)

Гирдовцы перед пуском ракеты ГИРД-Х. Стоят слева направо: Королев С.П., Ефремов Н.И., Душкин Л.С., Корнеев Л.Н., Хованицкий И.И., сидят: Фролов Б.В., Колбасина Л.Н., Федоров К.К., Полярный Л.И., Якайтис Ф.Л., Воробьев М.Г. Нахабинский полигон. 1933.
РГАНТД. Ф.134 Оп.6. Д.13

🐒Мы помним, что покорителями космоса наравне с человеком стали собаки. А как насчет космических обезьян?

🚀15 сентября 1989 года был запущен спутник «Бион-9». Тогда, как и прежде на аппаратах этой серии, в космос была доставлена живая полезная нагрузка. 🐵Помимо лабораторных крыс основными пассажирами спутника стали два самца макаки – Жаконя и Забияка.

🧠Благодаря запуску «Биона-9» ученые в том числе получили данные об осуществлении нервно-мышечной адаптации к полету, 🌡️регуляции температуры тела и скорости метаболизма в космосе. Парами обезьянок на орбиту отправляли не только для чистоты эксперимента, но и для того, чтобы снизить испытуемым стресс.

🏆Жаконя и Забияка успешно приземлились, став рекордсменами среди космонавтов-обезьян: их полет продлился почти 14 суток!

После этого сообщения в Великобритании и Бельгии началась лютая тряска по старой памяти.

#простите

Расшировка двух кусков стенгазет [к новым 1967 и 1968 гг. соответственно] от автора.

#документы #заметки

История. 17 июля 1975 года в 19 часов 12 минут была совершена стыковка советского «Союза-19» и американского «Аполлона» (36-й виток «Союза»).

"Очень редкая и поэтому ценная распечатка с пленки, заснятой на борту «Союза». Фотографировал Валерий Кубасов. На фото А. Леонов и американцы во время посещения ими нашего корабля, рядом с ним Т. Стаффорд. Третий в кадре Слейтон или Бранд непонятно. (он вверх ногами, но в невесомости это не имеет значения)", пишет Скелла Бугрова в своей книге "Глазами участника событий"

#эпас #бугрова #леонов #кубасов #стаффорд #слейтон #бранд #союз #аполлон

После нехитрых манипуляций с фотографией — Слейтон.

Человек с очень интересной [и долгой] дорогой в космос. Чьи мемуары прикреплю следующим постом [и они до сих пор, к сожалению, не переведены на русский].