Растут продажи автомобилей китайских марок. Так, в январе — марте продали 8 311 Haval, что на 27% больше, чем за тот же период прошлого года. Haval — первый китайский бренд, попавший в десятку лидеров по продажам в России.
Ситуация спровоцировала обрушение рубля, из-за чего стоимость автомобилей начала резко расти. Тренд усилился на фоне заявлений автопроизводителей о приостановке производств в России или импорта в страну. Также ситуацию осложнило увеличение 28 февраля ставки ЦБ до 20% годовых. Ставки на автокредиты поднялись пропорционально.
fontanka.ru
Ситуация спровоцировала обрушение рубля, из-за чего стоимость автомобилей начала резко расти. Тренд усилился на фоне заявлений автопроизводителей о приостановке производств в России или импорта в страну. Также ситуацию осложнило увеличение 28 февраля ставки ЦБ до 20% годовых. Ставки на автокредиты поднялись пропорционально.
fontanka.ru
Таксопарки предупредили о скором возвращении «бомбил».
Представители индустрии пожаловались на ухудшение условий ведения бизнеса, предупредили о возможном возвращении «бомбил» и снижении безопасности поездок. Власти и агрегаторы рассматривают варианты поддержки участников рынка.
Опрошенные РБК представители таксопарков рассказали, что в новых экономических условиях они столкнулись с проблемами, которые могут потенциально привести к сокращению их количества в стране и ухудшению качества сервисов. Среди проблем участники рынка упомянули:
повышение платежей по лизинговым договорам;
увеличение стоимости новых транспортных средств и запчастей, а также их дефицит;
рост стоимости ОСАГО;
отсутствие роста цен на поездки;
падение спроса на услуги такси;
текучка кадров среди водителей и т.д.
Представители индустрии пожаловались на ухудшение условий ведения бизнеса, предупредили о возможном возвращении «бомбил» и снижении безопасности поездок. Власти и агрегаторы рассматривают варианты поддержки участников рынка.
Опрошенные РБК представители таксопарков рассказали, что в новых экономических условиях они столкнулись с проблемами, которые могут потенциально привести к сокращению их количества в стране и ухудшению качества сервисов. Среди проблем участники рынка упомянули:
повышение платежей по лизинговым договорам;
увеличение стоимости новых транспортных средств и запчастей, а также их дефицит;
рост стоимости ОСАГО;
отсутствие роста цен на поездки;
падение спроса на услуги такси;
текучка кадров среди водителей и т.д.
Исполнительный директор таксопарка «КомфортСервис» Дмитрий Коваленко говорит о критичном подорожании запчастей и транспортных средств на фоне низкой стоимости поездок. Это вынуждает водителей уходить из сферы, так как они практически «перестали получать деньги», настаивает Коваленко. Кроме того, по его словам, грядущий уход «Ситимобила» с рынка (планирует прекратить работу с 15 апреля) еще более ухудшит положение водителей, так как сведет к минимуму конкуренцию среди агрегаторов.
По словам владельца таксопарка GDel Андрея Складчикова, деятельность таксопарков «превратилась в убыточную». «Мы надеемся на поддержку агрегаторов и государства, готовы обсуждать возможные критерии и KPI для ее получения. В противном случае уже скоро на рынке такси останутся одни «бомбилы», что убьет сервис, а о безопасности перевозок вообще можно будет забыть окончательно», — категоричен Складчиков.
С какими проблемами столкнулись таксопарки и чем это грозит пассажирам — разбирался РБК.
Что не так с лизингом
В конце марта таксопарк NEXT (насчитывает около 10 тыс. водителей в месяц в Москве и Екатеринбурге) направил письмо в Центробанк с просьбой запретить одностороннее увеличение лизинговых платежей и предоставить льготы или рефинансирование. Копия письма есть у РБК, его подлинность подтвердил гендиректор этой компании Евгений Ермолаев. По его словам, лизинговые компании в одностороннем порядке увеличили размер платежей, в том числе по заключенным ранее договорам. В качестве примера он привел повышение стоимости у «Major Лизинг» с 79 тыс. до 96 тыс. руб. за одно транспортное средство. О намерении увеличить платежи, по словам Ермолаева, их также уведомил еще ряд компаний, в том числе «CTRL лизинг». «Если представители власти не примут никаких мер, таксопарки не смогут осуществлять принятые обязательства, некоторые из них начнут процедуру банкротства, что приведет к сокращению рабочих мест», — предупредил Евгений Ермолаев. По его словам, таксопарк также направил письма в ФАС и прокуратуру Москвы с просьбой проверить законность и обоснованность действий лизинговых компаний.
Представитель ЦБ не ответил на вопрос об обращении NEXT, но отметил, что в его компетенции не входит регулирование лизинговой отрасли. При этом собеседник РБК сообщил, что правительство разрабатывает законопроект, который будет предусматривать льготный период для лизингополучателей по аналогии с законом о кредитных каникулах, а также возможность досрочного выкупа (в описанных договором случаях) предмета лизинга по установленной договором цене, если он был заключен до 1 марта 2022 года.
В ФАС пока письмо не получали, сообщил представитель службы. РБК направил запрос в Прокуратуру Москвы.
Как пояснил РБК представитель «CTRL лизинга», после того как ЦБ повысил ключевую ставку до 20%, банки повысили для них ставку финансирования в рамках уже выданных кредитов, за счет которых были профинансированы лизинговые сделки. Частично компания имеет финансирование по плавающей ставке, привязанной к ключевой, частично — по фиксированной. Многие банки в одностороннем порядке повысили ставки «CTRL лизинга», соответственно, компания была вынуждена увеличить лизинговые платежи, говорит ее представитель. По его словам, сейчас они разрабатывают совместную программу с «Яндекс.Такси» по поддержке таксопарков в виде компенсаций лизинговых платежей. Источники РБК еще в двух лизинговых компаниях подтвердили, что уведомляли клиентов о желании повысить цены. РБК направил запрос в «Major Лизинг».
По мнению исполнительного директора «Национального союза такси» Натальи Лозинской, эффективным методом решения указанной проблемы было бы зафиксировать максимальный процент по лизинговым платежам, выданным после повышения ключевой ставки, и запретить повышение ставок по уже выданным кредитам. Лозинская добавляет, что необходимо «инициировать проверку правомерности и обоснованности действий лизинговых компаний».
По словам владельца таксопарка GDel Андрея Складчикова, деятельность таксопарков «превратилась в убыточную». «Мы надеемся на поддержку агрегаторов и государства, готовы обсуждать возможные критерии и KPI для ее получения. В противном случае уже скоро на рынке такси останутся одни «бомбилы», что убьет сервис, а о безопасности перевозок вообще можно будет забыть окончательно», — категоричен Складчиков.
С какими проблемами столкнулись таксопарки и чем это грозит пассажирам — разбирался РБК.
Что не так с лизингом
В конце марта таксопарк NEXT (насчитывает около 10 тыс. водителей в месяц в Москве и Екатеринбурге) направил письмо в Центробанк с просьбой запретить одностороннее увеличение лизинговых платежей и предоставить льготы или рефинансирование. Копия письма есть у РБК, его подлинность подтвердил гендиректор этой компании Евгений Ермолаев. По его словам, лизинговые компании в одностороннем порядке увеличили размер платежей, в том числе по заключенным ранее договорам. В качестве примера он привел повышение стоимости у «Major Лизинг» с 79 тыс. до 96 тыс. руб. за одно транспортное средство. О намерении увеличить платежи, по словам Ермолаева, их также уведомил еще ряд компаний, в том числе «CTRL лизинг». «Если представители власти не примут никаких мер, таксопарки не смогут осуществлять принятые обязательства, некоторые из них начнут процедуру банкротства, что приведет к сокращению рабочих мест», — предупредил Евгений Ермолаев. По его словам, таксопарк также направил письма в ФАС и прокуратуру Москвы с просьбой проверить законность и обоснованность действий лизинговых компаний.
Представитель ЦБ не ответил на вопрос об обращении NEXT, но отметил, что в его компетенции не входит регулирование лизинговой отрасли. При этом собеседник РБК сообщил, что правительство разрабатывает законопроект, который будет предусматривать льготный период для лизингополучателей по аналогии с законом о кредитных каникулах, а также возможность досрочного выкупа (в описанных договором случаях) предмета лизинга по установленной договором цене, если он был заключен до 1 марта 2022 года.
В ФАС пока письмо не получали, сообщил представитель службы. РБК направил запрос в Прокуратуру Москвы.
Как пояснил РБК представитель «CTRL лизинга», после того как ЦБ повысил ключевую ставку до 20%, банки повысили для них ставку финансирования в рамках уже выданных кредитов, за счет которых были профинансированы лизинговые сделки. Частично компания имеет финансирование по плавающей ставке, привязанной к ключевой, частично — по фиксированной. Многие банки в одностороннем порядке повысили ставки «CTRL лизинга», соответственно, компания была вынуждена увеличить лизинговые платежи, говорит ее представитель. По его словам, сейчас они разрабатывают совместную программу с «Яндекс.Такси» по поддержке таксопарков в виде компенсаций лизинговых платежей. Источники РБК еще в двух лизинговых компаниях подтвердили, что уведомляли клиентов о желании повысить цены. РБК направил запрос в «Major Лизинг».
По мнению исполнительного директора «Национального союза такси» Натальи Лозинской, эффективным методом решения указанной проблемы было бы зафиксировать максимальный процент по лизинговым платежам, выданным после повышения ключевой ставки, и запретить повышение ставок по уже выданным кредитам. Лозинская добавляет, что необходимо «инициировать проверку правомерности и обоснованности действий лизинговых компаний».
Как пояснил партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Сергей Учитель, существует общее правило о недопустимости одностороннего отказа изменения порядка исполнения обязательств лизинга, кроме случаев, «если такие право и основания прямо предусмотрены условиями договора».
Чем проблемы грозят бизнесу и пассажирам
По словам Складчикова, владельцы небольших таксопарков из-за неспособности решить экономические проблемы сейчас пытаются продать бизнес и транспортные средства. В то же время, как утверждает директор GDel, в сфере такси наблюдается не снижение, а увеличение количества водителей и текучка кадров. «Любая кризисная ситуация в стране приводит к тому, что люди в поисках работы из других сфер идут в такси. Но это все носит временный характер, из-за просадки в заказах и, как следствие, небольшого заработка. Некоторые используют статус водителя такси как подработку, например по выходным», — описывает ситуацию он. Еще один собеседник на рынке отметил, что новые водители «быстро уходят из-за большой нагрузки и маленькой зарплаты», а среди существующих — наблюдается существенный отток.
Дмитрий Коваленко из «КомфортСервиса» говорит, что они не обращались к ведомствам или агрегаторам за помощью, так как считают это «неэффективным и бесполезным». «Мы сейчас будем сокращать бизнес и уходить с рынка. Это единственный вариант в текущих условиях», — заявил он. По мнению Коваленко, если уровень цен сохранится, это приведет к значительному устареванию парка такси (год выпуска эксплуатируемого автомобиля в Москве снизится до 2012 года, в регионах — до 1999 года), росту фальсификации страховок, массовым обходам Комплексной информационной системы «Аналитики работы такси» (цифровой профиль водителя, в который заносятся данные о правах, разрешении на перевозки, штрафах и количестве отработанных часов). «В ближайшее время стоит ждать, что такси перестанет быть безопасным транспортным средством», — прогнозирует Коваленко.
Какие меры могут поддержать отрасль
По мнению Натальи Лозинской, для исправления ситуации необходимы субсидии на покупку автомобилей такси на федеральном уровне, а также каникулы «для выплат по лизингу на полгода и доступ для таксопарков к дешевым кредитам с целью рефинансирования лизинга».
В конце марта мэрия Москвы попросила правительство позволить таксистам и таксомоторным компаниям приобретать полисы ОСАГО на срок от одного месяца вместо года по действующим правилам. Также мэрия увеличила размер субсидий на покупку автомобилей и каршеринга, однако один из собеседников РБК на рынке такси обратил внимание, что эти выплаты таксопарки получат только в 2023 году, «когда уже будет поздно».
Представитель «Яндекс.Такси» рассказал, что они сейчас обсуждают с партнерами «меры поддержки, направленные на снижение издержек и улучшение условий ведения бизнеса». Представитель «Ситимобила» сообщил, что они «в курсе положения дел у таксопарков» и «поднимали этот вопрос совместно с дептрансом Москвы». «Надеемся, что в текущей ситуации будут приняты меры поддержки, которые позволят таксопаркам сбалансировать свои операционные затраты и создадут условия для дальнейшего развития бизнеса», — сказал он.
По словам представителя компании «Максим», они ежедневно анализируют баланс спроса и предложения и «какая-то коррекция тарифов для поддержания рентабельности перевозок будет происходить в ближайшее время». «Мы постараемся, чтобы услуги такси оставались доступными людям. Главное, что мы могли и уже сделали для перевозчиков, в том числе таксопарков, — это снизили комиссию за информационные услуги сервиса до минимума — 5%», — рассказал он. Представитель «Максима» также отметил, что в новых экономических условиях будет более устойчивой моделью увеличение доли самозанятых в отрасли.
РБК направил запрос в Минтранс, дептранс Москвы и правительство России.
rbc.ru
Чем проблемы грозят бизнесу и пассажирам
По словам Складчикова, владельцы небольших таксопарков из-за неспособности решить экономические проблемы сейчас пытаются продать бизнес и транспортные средства. В то же время, как утверждает директор GDel, в сфере такси наблюдается не снижение, а увеличение количества водителей и текучка кадров. «Любая кризисная ситуация в стране приводит к тому, что люди в поисках работы из других сфер идут в такси. Но это все носит временный характер, из-за просадки в заказах и, как следствие, небольшого заработка. Некоторые используют статус водителя такси как подработку, например по выходным», — описывает ситуацию он. Еще один собеседник на рынке отметил, что новые водители «быстро уходят из-за большой нагрузки и маленькой зарплаты», а среди существующих — наблюдается существенный отток.
Дмитрий Коваленко из «КомфортСервиса» говорит, что они не обращались к ведомствам или агрегаторам за помощью, так как считают это «неэффективным и бесполезным». «Мы сейчас будем сокращать бизнес и уходить с рынка. Это единственный вариант в текущих условиях», — заявил он. По мнению Коваленко, если уровень цен сохранится, это приведет к значительному устареванию парка такси (год выпуска эксплуатируемого автомобиля в Москве снизится до 2012 года, в регионах — до 1999 года), росту фальсификации страховок, массовым обходам Комплексной информационной системы «Аналитики работы такси» (цифровой профиль водителя, в который заносятся данные о правах, разрешении на перевозки, штрафах и количестве отработанных часов). «В ближайшее время стоит ждать, что такси перестанет быть безопасным транспортным средством», — прогнозирует Коваленко.
Какие меры могут поддержать отрасль
По мнению Натальи Лозинской, для исправления ситуации необходимы субсидии на покупку автомобилей такси на федеральном уровне, а также каникулы «для выплат по лизингу на полгода и доступ для таксопарков к дешевым кредитам с целью рефинансирования лизинга».
В конце марта мэрия Москвы попросила правительство позволить таксистам и таксомоторным компаниям приобретать полисы ОСАГО на срок от одного месяца вместо года по действующим правилам. Также мэрия увеличила размер субсидий на покупку автомобилей и каршеринга, однако один из собеседников РБК на рынке такси обратил внимание, что эти выплаты таксопарки получат только в 2023 году, «когда уже будет поздно».
Представитель «Яндекс.Такси» рассказал, что они сейчас обсуждают с партнерами «меры поддержки, направленные на снижение издержек и улучшение условий ведения бизнеса». Представитель «Ситимобила» сообщил, что они «в курсе положения дел у таксопарков» и «поднимали этот вопрос совместно с дептрансом Москвы». «Надеемся, что в текущей ситуации будут приняты меры поддержки, которые позволят таксопаркам сбалансировать свои операционные затраты и создадут условия для дальнейшего развития бизнеса», — сказал он.
По словам представителя компании «Максим», они ежедневно анализируют баланс спроса и предложения и «какая-то коррекция тарифов для поддержания рентабельности перевозок будет происходить в ближайшее время». «Мы постараемся, чтобы услуги такси оставались доступными людям. Главное, что мы могли и уже сделали для перевозчиков, в том числе таксопарков, — это снизили комиссию за информационные услуги сервиса до минимума — 5%», — рассказал он. Представитель «Максима» также отметил, что в новых экономических условиях будет более устойчивой моделью увеличение доли самозанятых в отрасли.
РБК направил запрос в Минтранс, дептранс Москвы и правительство России.
rbc.ru
АГУТИН, МАНИЖА И «СЕКРЕТ» ВЫСТУПЯТ НА ФЕСТИВАЛЕ STEREOLETO В ПЕТЕРБУРГЕ
— Фестиваль STEREOLETO состоится, ведь музыка, которая объединяет, дарит надежду, свет и внутреннюю свободу, должна звучать, а музыканты должны играть такую музыку для своих зрителей, — отметил основатель и идеолог фестиваля Илья Бортнюк.
Он также добавил, что программа фестиваля изменится — по понятным причинам не смогут выступить иностранные артисты, однако она всё равно будет интересной, насыщенной и разнообразной, а атмосфера — тёплой и искренней.
Фестиваль будет проходить в общественном пространстве «Севкабель порт» на Васильевском острове. Перед петербуржцами и гостями города выступят Леонид Агутин, Манижа, бит-квартет «Секрет», Найк Борзов, Shortparis, Каста, IOWA и многие другие.
78.ru
— Фестиваль STEREOLETO состоится, ведь музыка, которая объединяет, дарит надежду, свет и внутреннюю свободу, должна звучать, а музыканты должны играть такую музыку для своих зрителей, — отметил основатель и идеолог фестиваля Илья Бортнюк.
Он также добавил, что программа фестиваля изменится — по понятным причинам не смогут выступить иностранные артисты, однако она всё равно будет интересной, насыщенной и разнообразной, а атмосфера — тёплой и искренней.
Фестиваль будет проходить в общественном пространстве «Севкабель порт» на Васильевском острове. Перед петербуржцами и гостями города выступят Леонид Агутин, Манижа, бит-квартет «Секрет», Найк Борзов, Shortparis, Каста, IOWA и многие другие.
78.ru
Новинка в эфире Радио Родных Дорог: ТАТЬЯНА БУЛАНОВА - МАГИЯ на слова Виталия Пригорницкого и музыку Юрия Дроздова.
Чем больше "+" получит песня - тем больше шансов у неё попасть в хит-парад Главные Песни Большой Страны.
*
#РадиоРодныхДорог #ТатьянаБуланова #ТаняБуланова #Магия #русскаямузыка #новаяпесня #новыйхит #музыка
Чем больше "+" получит песня - тем больше шансов у неё попасть в хит-парад Главные Песни Большой Страны.
*
#РадиоРодныхДорог #ТатьянаБуланова #ТаняБуланова #Магия #русскаямузыка #новаяпесня #новыйхит #музыка
Национальный хит-парад ГЛАВНЫЕ ПЕСНИ БОЛЬШОЙ СТРАНЫ
Еженедельный обзор будущих хитов и популярных песен
По субботам в 12:00 и воскресеньям в 21:00.
01 ДМИТРИЙ КОЛДУН - НЕРЕАЛЬНАЯ
02 ДЕНИС МАЙДАНОВ - ВСЕ БУДЕТ ГУД
03 ФИЛИПП КИРКОРОВ - РАНЕНЫЙ
04 НАТАЛИ - ТЕСТ ГРУСТИ
05 СЕРГЕЙ КУРЕНКОВ - СЛЕЗЫ ЭТО НЕБЕС РОСА
06 МАРИНА БРИЗ - ЧЕРНИЛА
07 ЮРИЙ АНТОНОВ & ГРИГОРИЙ ЛЕПС - ЛЮБИМАЯ
08 ДЕНИС КЛЯВЕР - Я БРОСИЛ ЖРЕБИЙ
09 ЛЕОНИД АГУТИН - БОЛЬШОЕ НЕБО
10 ТАТЬЯНА БУЛАНОВА & ИВАН ИЛЬЮШИХИН - ДВЕ МЕЛОДИИ СЕРДЦА
Новинки:
СЕРГЕЙ ВОЙТЕНКО & ДЕНИС МАЙДАНОВ & СЕРГЕЙ КУПРИК & СОСО ПАВЛИАШВИЛИ & ВИКТОР РЫБИН & ЯРОСЛАВ СУМИШЕВСКИЙ & ВАЛЕРИЙ КУРАС & СЕРГЕЙ КУРЕНКОВ - ДРУЖБА ОДНА НА ВСЕХ
ЮЛИЯ САВИЧЕВА - МАЙСКИЙ ДОЖДЬ
ЛОЛИТА - ГРУСТНАЯ ТАНЦУЮ
ТАТЬЯНА БУЛАНОВА - МАГИЯ
Еженедельный обзор будущих хитов и популярных песен
По субботам в 12:00 и воскресеньям в 21:00.
01 ДМИТРИЙ КОЛДУН - НЕРЕАЛЬНАЯ
02 ДЕНИС МАЙДАНОВ - ВСЕ БУДЕТ ГУД
03 ФИЛИПП КИРКОРОВ - РАНЕНЫЙ
04 НАТАЛИ - ТЕСТ ГРУСТИ
05 СЕРГЕЙ КУРЕНКОВ - СЛЕЗЫ ЭТО НЕБЕС РОСА
06 МАРИНА БРИЗ - ЧЕРНИЛА
07 ЮРИЙ АНТОНОВ & ГРИГОРИЙ ЛЕПС - ЛЮБИМАЯ
08 ДЕНИС КЛЯВЕР - Я БРОСИЛ ЖРЕБИЙ
09 ЛЕОНИД АГУТИН - БОЛЬШОЕ НЕБО
10 ТАТЬЯНА БУЛАНОВА & ИВАН ИЛЬЮШИХИН - ДВЕ МЕЛОДИИ СЕРДЦА
Новинки:
СЕРГЕЙ ВОЙТЕНКО & ДЕНИС МАЙДАНОВ & СЕРГЕЙ КУПРИК & СОСО ПАВЛИАШВИЛИ & ВИКТОР РЫБИН & ЯРОСЛАВ СУМИШЕВСКИЙ & ВАЛЕРИЙ КУРАС & СЕРГЕЙ КУРЕНКОВ - ДРУЖБА ОДНА НА ВСЕХ
ЮЛИЯ САВИЧЕВА - МАЙСКИЙ ДОЖДЬ
ЛОЛИТА - ГРУСТНАЯ ТАНЦУЮ
ТАТЬЯНА БУЛАНОВА - МАГИЯ
Российские магазины стали осваивать продажу поддержанных телефонов.
Российские продавцы электроники стали активнее перепродавать поддержанные гаджеты. Это обусловлено не только в связи с ситуацией в мире, но и исходя из тренда «разумное потребление». Об этом 11 апреля сообщает «Коммерсантъ».
Несмотря на то, что раньше большинство ритейлеров работали только с trade-in (по этой программе можно получить скидку на новый гаджет в обмен на старый), сейчас картина постепенно меняется.
Так, например, в «Связном» запустили в марте проект «Техника с пробегом» Его партнером по выкупу гаджетов стала подконтрольная «МегаФону» компания Smart Bazar, которая предоставляет софт для проверки оборудования и обеспечивает выкуп устройств. По оценке компании, оборот российского рынка подержанных смартфонов по итогам прошлого года достиг 71 млрд руб., а количество проданных устройств — 7,5 млн штук.
Российские продавцы электроники стали активнее перепродавать поддержанные гаджеты. Это обусловлено не только в связи с ситуацией в мире, но и исходя из тренда «разумное потребление». Об этом 11 апреля сообщает «Коммерсантъ».
Несмотря на то, что раньше большинство ритейлеров работали только с trade-in (по этой программе можно получить скидку на новый гаджет в обмен на старый), сейчас картина постепенно меняется.
Так, например, в «Связном» запустили в марте проект «Техника с пробегом» Его партнером по выкупу гаджетов стала подконтрольная «МегаФону» компания Smart Bazar, которая предоставляет софт для проверки оборудования и обеспечивает выкуп устройств. По оценке компании, оборот российского рынка подержанных смартфонов по итогам прошлого года достиг 71 млрд руб., а количество проданных устройств — 7,5 млн штук.
А у «Ситилинк» с CleverCel есть совместный проект по продаже подержанных iPhone с гарантией. И в прошлом месяце, по информации компании, спрос вырос к февралю на 39%. Рост спроса на вторичный рынок наблюдается и в «МегаФоне».
«Возможность сдать гаджет в trade-in или продать не только отвечает трендам разумного потребления, но и становится актуальна в последнее время», — отметили в компании.
Как отмечает аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, в настоящее время российский вторичный рынок переживает расцвет. «Дело в том, что сейчас новые телефоны могут быть не всем доступны, кроме того, поставки еще не восстановились, сохраняется дефицит», — заявил он.
По словам эксперта, больше всего на вторичном рынке пользуются популярностью смартфоны, компьютеры, фото- и видеотехника.
Как рассказали 3 марта «Известиям» участники рынка электроники, логистические цепочки, по которым в Россию ввозилась электроника, фактически разрушились. Гаджеты добирались до Европы, а оттуда попадали в РФ — из-за закрытия границ и авиасообщения их дистрибуция стала практически невозможной. По прогнозу экспертов, восстановления логистики можно ожидать не раньше сентября, когда грузопотоки пойдут через другие страны. До этого возможны лишь ограниченные поставки.
iz.ru
«Возможность сдать гаджет в trade-in или продать не только отвечает трендам разумного потребления, но и становится актуальна в последнее время», — отметили в компании.
Как отмечает аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, в настоящее время российский вторичный рынок переживает расцвет. «Дело в том, что сейчас новые телефоны могут быть не всем доступны, кроме того, поставки еще не восстановились, сохраняется дефицит», — заявил он.
По словам эксперта, больше всего на вторичном рынке пользуются популярностью смартфоны, компьютеры, фото- и видеотехника.
Как рассказали 3 марта «Известиям» участники рынка электроники, логистические цепочки, по которым в Россию ввозилась электроника, фактически разрушились. Гаджеты добирались до Европы, а оттуда попадали в РФ — из-за закрытия границ и авиасообщения их дистрибуция стала практически невозможной. По прогнозу экспертов, восстановления логистики можно ожидать не раньше сентября, когда грузопотоки пойдут через другие страны. До этого возможны лишь ограниченные поставки.
iz.ru
12 апреля - Международный день полёта человека в космос.
Решение о памятной дате принято на 65-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН (Пункт 50 повестки дня — Международное сотрудничество в использовании космического пространства в мирных целях) 7 апреля 2011 года.
Дата проведения приурочена к первому полёту человека в космос 12 апреля 1961 года, который совершил гражданин Советского Союза, Ю. А. Гагарин, на космическом корабле «Восток-1».
Решение о памятной дате принято на 65-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН (Пункт 50 повестки дня — Международное сотрудничество в использовании космического пространства в мирных целях) 7 апреля 2011 года.
Дата проведения приурочена к первому полёту человека в космос 12 апреля 1961 года, который совершил гражданин Советского Союза, Ю. А. Гагарин, на космическом корабле «Восток-1».
Фестиваль «НАШЕСТВИЕ-2022» перенесли на 2023 год.
Российский рок-фестиваль «НАШЕСТВИЕ», который должен был пройти с 29 по 31 июля, перенесен на лето 2023 года. Об этом сообщается на официальном сайте события. О точных датах и месте проведения мероприятия будет объявлено дополнительно. Организаторы отметили, что все ранее купленные билеты будут действительны.
*
Ранее предприниматель и певец Эмин Агаларов заявил об отмене музыкального фестиваля «ЖАРА» в Баку.
*
Организаторы Park Live объявили о переносе фестиваля на 2023 год. «Картина текущих обстоятельств не предоставляет возможность вписать в нее наш музыкальный праздник....», — говорится в сообщении организаторов.
17 марта появилась информация об отмене «Пикника Афиши». «В нынешнем нестабильном мире проведение фестиваля практически невозможно. У нас были огромные планы на проведение «Пикника» в двух городах (Москве и Петербурге), но, к сожалению, им не суждено сбыться в 2022-м», — сказано в сообщении организаторов.
Российский рок-фестиваль «НАШЕСТВИЕ», который должен был пройти с 29 по 31 июля, перенесен на лето 2023 года. Об этом сообщается на официальном сайте события. О точных датах и месте проведения мероприятия будет объявлено дополнительно. Организаторы отметили, что все ранее купленные билеты будут действительны.
*
Ранее предприниматель и певец Эмин Агаларов заявил об отмене музыкального фестиваля «ЖАРА» в Баку.
*
Организаторы Park Live объявили о переносе фестиваля на 2023 год. «Картина текущих обстоятельств не предоставляет возможность вписать в нее наш музыкальный праздник....», — говорится в сообщении организаторов.
17 марта появилась информация об отмене «Пикника Афиши». «В нынешнем нестабильном мире проведение фестиваля практически невозможно. У нас были огромные планы на проведение «Пикника» в двух городах (Москве и Петербурге), но, к сожалению, им не суждено сбыться в 2022-м», — сказано в сообщении организаторов.
Минпросвещения предложило писать букву «ё» по желанию.
Министерство просвещения РФ подготовило проект постановления «Об утверждении основных правил русской орфографии», с котором предлагается признать эквивалентным написание в официальных документах букв «ё» и «е», сообщает РИА Новости.
В документе, который размещён на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, говорится, что использовать букву «ё» можно будет по желанию пишущего.
В проекте отмечается, что буква «ё» обычно используется в специальных текстах, например, букварях, учебниках русского языка и в словарях, а также когда необходимо предупредить неверное чтение и понимание слова, либо в фамилиях и географических названиях.
Глава орфографической комиссии РАН, редактор «Основных правил русской орфографии» Алексей Шмелёв заявил, что официальное признание букв «ё» и «е» эквивалентами - это «лучшее, что можно сделать для орфографии».
nsn.fm
Министерство просвещения РФ подготовило проект постановления «Об утверждении основных правил русской орфографии», с котором предлагается признать эквивалентным написание в официальных документах букв «ё» и «е», сообщает РИА Новости.
В документе, который размещён на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, говорится, что использовать букву «ё» можно будет по желанию пишущего.
В проекте отмечается, что буква «ё» обычно используется в специальных текстах, например, букварях, учебниках русского языка и в словарях, а также когда необходимо предупредить неверное чтение и понимание слова, либо в фамилиях и географических названиях.
Глава орфографической комиссии РАН, редактор «Основных правил русской орфографии» Алексей Шмелёв заявил, что официальное признание букв «ё» и «е» эквивалентами - это «лучшее, что можно сделать для орфографии».
nsn.fm
Новинка в эфире Радио Родных Дорог: СЕРГЕЙ ВОЙТЕНКО & ДЕНИС МАЙДАНОВ & СЕРГЕЙ КУПРИК & СОСО ПАВЛИАШВИЛИ & ВИКТОР РЫБИН & ЯРОСЛАВ СУМИШЕВСКИЙ & ВАЛЕРИЙ КУРАС & СЕРГЕЙ КУРЕНКОВ - ДРУЖБА ОДНА НА ВСЕХ на слова Игоря Овчинникова музыку Сергея Войтенко.
Чем больше "+" получит песня - тем больше шансов у неё попасть в хит-парад Главные Песни Большой Страны.
*
#РадиоРодныхДорог #СергейВойтенко #ДенисМайданов #СергейКуприк #СосоПавлиашвили #ВикторРыбин #ЯрославСумишевский #ВалерийКурас #СергейКуренков #дружба #ДружбаОднаНаВсех #русскаямузыка #новаяпесня #новыйхит #музыка
Чем больше "+" получит песня - тем больше шансов у неё попасть в хит-парад Главные Песни Большой Страны.
*
#РадиоРодныхДорог #СергейВойтенко #ДенисМайданов #СергейКуприк #СосоПавлиашвили #ВикторРыбин #ЯрославСумишевский #ВалерийКурас #СергейКуренков #дружба #ДружбаОднаНаВсех #русскаямузыка #новаяпесня #новыйхит #музыка
13 апреля день рождения отмечает Михаил Шуфутинский.
10 фактов:
1) Окончил музыкальную школу по классу баяна и Московское музыкальное училище имени М. М. Ипполитова-Иванова по специальностям «дирижёр», «хормейстер», «преподаватель музыки и пения». В одно и то же время с Михаилом Шуфутинским и по этим же специальностям в училище училась Алла Пугачёва.
2) Выступал с различными ансамблями в Москве и в Магадане. С 1971 по 1974 год работал в магаданском ресторане «Северный». В ресторанах исполнял песни Александра Вертинского и Петра Лещенко.
3) Был руководителем ВИА «Лейся, песня», который, в основном, исполнял песни Вячеслава Добрынина. Группа собирала стадионы, Дворцы спорта, пластинки расходились миллионными тиражами, но оказались не в фаворе у властей, группу ни разу не показали по телевизору. Не выпускали за границу, даже в Болгарию.
10 фактов:
1) Окончил музыкальную школу по классу баяна и Московское музыкальное училище имени М. М. Ипполитова-Иванова по специальностям «дирижёр», «хормейстер», «преподаватель музыки и пения». В одно и то же время с Михаилом Шуфутинским и по этим же специальностям в училище училась Алла Пугачёва.
2) Выступал с различными ансамблями в Москве и в Магадане. С 1971 по 1974 год работал в магаданском ресторане «Северный». В ресторанах исполнял песни Александра Вертинского и Петра Лещенко.
3) Был руководителем ВИА «Лейся, песня», который, в основном, исполнял песни Вячеслава Добрынина. Группа собирала стадионы, Дворцы спорта, пластинки расходились миллионными тиражами, но оказались не в фаворе у властей, группу ни разу не показали по телевизору. Не выпускали за границу, даже в Болгарию.
4) Причиной нелюбви советских властей к группе Шуфутинский называет то, что руководитель — то есть он — носил бороду. А с бородой на портретах и в документальной хронике на советском телеэкране могли появляться только три человека: Ленин, Маркс и Энгельс. Остальным — нельзя.
5) В 1981 году вместе со своей семьёй эмигрировал в США. В 1983 году, уже в качестве аранжировщика, клавишника и продюсера выпустил альбом Анатолия Могилевского «У нас в Одессе это не едят», а в 1984 году — альбом «Я Вас люблю, мадам».
6) Около десяти лет играл в составе различных ансамблей в ресторанах, создал собственную шоу-группу «Атаман-бэнд» и ресторан «Атаман». Шуфутинского, как уже известного певца и музыканта, пригласили работать в русский ресторан «Арбат», который находился в районе Голливуда.
7) В 1990 году впервые после эмиграции приехал в СССР и дал несколько концертов. Первый концерт по возвращении дал в Киеве. С тех пор Михаил Шуфутинский постоянно приезжал в на родину на гастроли.
8) В 1997 году написал автобиографическую книгу «И вот стою я у черты…».
9) В 2003 году переехал в Москву на постоянное место жительства.
10) В 2008 году принимал участие в проекте канала НТВ «Суперстар 2008. Команда мечты».
5) В 1981 году вместе со своей семьёй эмигрировал в США. В 1983 году, уже в качестве аранжировщика, клавишника и продюсера выпустил альбом Анатолия Могилевского «У нас в Одессе это не едят», а в 1984 году — альбом «Я Вас люблю, мадам».
6) Около десяти лет играл в составе различных ансамблей в ресторанах, создал собственную шоу-группу «Атаман-бэнд» и ресторан «Атаман». Шуфутинского, как уже известного певца и музыканта, пригласили работать в русский ресторан «Арбат», который находился в районе Голливуда.
7) В 1990 году впервые после эмиграции приехал в СССР и дал несколько концертов. Первый концерт по возвращении дал в Киеве. С тех пор Михаил Шуфутинский постоянно приезжал в на родину на гастроли.
8) В 1997 году написал автобиографическую книгу «И вот стою я у черты…».
9) В 2003 году переехал в Москву на постоянное место жительства.
10) В 2008 году принимал участие в проекте канала НТВ «Суперстар 2008. Команда мечты».
Витрина второй свежести: покупатели заинтересовались подержанными авто премиум-класса.
Наибольшим спросом в марте пользовались модели Mercedes, BMW и Lexus до трех лет.
Автолюбители стали чаще приобретать подержанные автомобили премиум-класса, даже несмотря на их заметное подорожание. Машины возрастом до трех лет стали альтернативой новым моделям, с поставками и производством которых наблюдаются перебои, считают эксперты. В ситуации на рынке премиальных автомобилей с пробегом разбирались «Известия».
Берут, несмотря на цену
С начала года продажи подержанных премиальных автомобилей в России увеличились на 22,8%, свидетельствуют данные, предоставленные специалистами компании «Авито Авто». В рамках исследования рассматривались объявления о продаже марок: Genesis, Infiniti, Jaguar, Volvo, Porsche, Land Rover, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Cadillac, MINI и Lexus не старше трех лет.
Наибольшим спросом в марте пользовались модели Mercedes, BMW и Lexus до трех лет.
Автолюбители стали чаще приобретать подержанные автомобили премиум-класса, даже несмотря на их заметное подорожание. Машины возрастом до трех лет стали альтернативой новым моделям, с поставками и производством которых наблюдаются перебои, считают эксперты. В ситуации на рынке премиальных автомобилей с пробегом разбирались «Известия».
Берут, несмотря на цену
С начала года продажи подержанных премиальных автомобилей в России увеличились на 22,8%, свидетельствуют данные, предоставленные специалистами компании «Авито Авто». В рамках исследования рассматривались объявления о продаже марок: Genesis, Infiniti, Jaguar, Volvo, Porsche, Land Rover, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Cadillac, MINI и Lexus не старше трех лет.
По данным маркетплейса, в I квартале 2022 года по сравнению с аналогичным периодом годом ранее средняя цена подержанных моделей этих брендов составляет 4,94 млн рублей. Таким образом, за год стоимость премиум-сегмента с пробегом выросла на 43,6%.
Максимальным спросом такие автомобили пользуются в Москве и Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской и Ростовской областях, Краснодарском крае и Татарстане. В этих регионах было продано наибольшее количество премиальных моделей в возрасте до трех лет, отмечается в исследовании.
Пятерка лидеров
Самой популярной моделью среди подержанного премиума стал Mercedes-Benz E-класса (6,25% от всех продаж в данном сегменте). На вторичном рынке она стоит в среднем 4,1 млн рублей. По информации «Авито», за год этот автомобиль подорожал на 36,7%.
На второй строчке BMW пятой серии (4,14% сегмента) со средней стоимостью 4,3 млн рублей. По сравнению с весной прошлого года цена машины на вторичном рынке увеличилась на 47%.
Бронза — у BMW третьей серии, на продажи которой приходится чуть более 4% среди всех подержанных моделей премиум-класса. Покупка «трешки» обойдется в среднем в 3,5 млн рублей (+40,1% за год).
Японский кроссовер Lexus RX, который стоит в среднем 4,75 млн рублей, занял четвертую позицию (3,96%). Эта модель прибавила за год в цене 28,4% — заметно меньше других премиальных автомобилей с пробегом.
Замыкает своеобразный топ-5 кроссовер BMW X5 c долей продаж в 2,89%. Этот автомобиль по сравнению с прошлой весной подорожал на 37%. Сейчас за такую модель на вторичном рынке просят в среднем 7,5 млн рублей.
Не желают переплачивать
Рост спроса на подержанные модели в «Авито» связывают с дефицитом новых машин и их резким подорожанием.
«В условиях сокращения предложения на рынке новых автомобилей и роста цен машины в возрасте до трех лет могут рассматриваться покупателями как прямая альтернатива», — говорится в исследовании маркетплейса.
Такой же точки зрения придерживается и главный редактор автомобильного журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, с учетом взлетевших в последнее время цен на новые автомобили часть покупателей переключила внимание на подержанные модели премиум-класса. Поняв, что новый автомобиль с определенным набором функций им уже не по карману, потребители решили приобрести свежую подержанную модель премиального сегмента с небольшим пробегом, отметил он.
— Не стоит сбрасывать со счетов и тех, кто, не желая переплачивать, принципиально не покупал новые машины, а брал ту же самую модель, но с небольшим пробегом. Вполне вероятно, что в условиях неопределенности, опасаясь дальнейшего роста цен, они также решили купить машину, — предположил Кадаков.
Увеличение продаж автомобилей на вторичном рынке не меняет общее количество машин в стране, подчеркнул эксперт. По его словам, подавляющее большинство таких моделей были куплены новыми у российских дилеров несколько лет назад. Таким образом, от перепродажи внутри страны общая структура российского автопарка не меняется. Соответственно, без притока новых моделей средний возраст машин в нашей стране будет расти.
Запрет импорта премиальных моделей
Прошлогодняя нехватка электронных автокомпонентов заметнее всего сказалась на производстве премиальных моделей, для производства которых требуется большее количество дефицитных чипов. В конце февраля — начале марта на нехватку новых машин у дилеров наложились заявления зарубежных автоконцернов о приостановке деятельности в России и введенные запреты на ввоз в нашу страну значительной части премиальных моделей, объясняет ситуацию партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
«Неопределенные перспективы дальнейшего развития событий и привели к увеличению спроса на подержанный премиум. Как следствие, стоимость на эти автомобили на вторичном рынке начала расти», — отметил он.
Когда машины подешевеют
Увеличение продаж премиальных моделей с пробегом и их подорожание — отголоски ситуации с дефицитом и неадекватными накрутками цен дилерами на новые машины, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
Максимальным спросом такие автомобили пользуются в Москве и Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской и Ростовской областях, Краснодарском крае и Татарстане. В этих регионах было продано наибольшее количество премиальных моделей в возрасте до трех лет, отмечается в исследовании.
Пятерка лидеров
Самой популярной моделью среди подержанного премиума стал Mercedes-Benz E-класса (6,25% от всех продаж в данном сегменте). На вторичном рынке она стоит в среднем 4,1 млн рублей. По информации «Авито», за год этот автомобиль подорожал на 36,7%.
На второй строчке BMW пятой серии (4,14% сегмента) со средней стоимостью 4,3 млн рублей. По сравнению с весной прошлого года цена машины на вторичном рынке увеличилась на 47%.
Бронза — у BMW третьей серии, на продажи которой приходится чуть более 4% среди всех подержанных моделей премиум-класса. Покупка «трешки» обойдется в среднем в 3,5 млн рублей (+40,1% за год).
Японский кроссовер Lexus RX, который стоит в среднем 4,75 млн рублей, занял четвертую позицию (3,96%). Эта модель прибавила за год в цене 28,4% — заметно меньше других премиальных автомобилей с пробегом.
Замыкает своеобразный топ-5 кроссовер BMW X5 c долей продаж в 2,89%. Этот автомобиль по сравнению с прошлой весной подорожал на 37%. Сейчас за такую модель на вторичном рынке просят в среднем 7,5 млн рублей.
Не желают переплачивать
Рост спроса на подержанные модели в «Авито» связывают с дефицитом новых машин и их резким подорожанием.
«В условиях сокращения предложения на рынке новых автомобилей и роста цен машины в возрасте до трех лет могут рассматриваться покупателями как прямая альтернатива», — говорится в исследовании маркетплейса.
Такой же точки зрения придерживается и главный редактор автомобильного журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, с учетом взлетевших в последнее время цен на новые автомобили часть покупателей переключила внимание на подержанные модели премиум-класса. Поняв, что новый автомобиль с определенным набором функций им уже не по карману, потребители решили приобрести свежую подержанную модель премиального сегмента с небольшим пробегом, отметил он.
— Не стоит сбрасывать со счетов и тех, кто, не желая переплачивать, принципиально не покупал новые машины, а брал ту же самую модель, но с небольшим пробегом. Вполне вероятно, что в условиях неопределенности, опасаясь дальнейшего роста цен, они также решили купить машину, — предположил Кадаков.
Увеличение продаж автомобилей на вторичном рынке не меняет общее количество машин в стране, подчеркнул эксперт. По его словам, подавляющее большинство таких моделей были куплены новыми у российских дилеров несколько лет назад. Таким образом, от перепродажи внутри страны общая структура российского автопарка не меняется. Соответственно, без притока новых моделей средний возраст машин в нашей стране будет расти.
Запрет импорта премиальных моделей
Прошлогодняя нехватка электронных автокомпонентов заметнее всего сказалась на производстве премиальных моделей, для производства которых требуется большее количество дефицитных чипов. В конце февраля — начале марта на нехватку новых машин у дилеров наложились заявления зарубежных автоконцернов о приостановке деятельности в России и введенные запреты на ввоз в нашу страну значительной части премиальных моделей, объясняет ситуацию партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
«Неопределенные перспективы дальнейшего развития событий и привели к увеличению спроса на подержанный премиум. Как следствие, стоимость на эти автомобили на вторичном рынке начала расти», — отметил он.
Когда машины подешевеют
Увеличение продаж премиальных моделей с пробегом и их подорожание — отголоски ситуации с дефицитом и неадекватными накрутками цен дилерами на новые машины, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.