Судя по всему, первый выдувной диффузор в "Формуле-1". 1983 год. Большая просьба читателям не путать с обдувными, которые лет 15 назад были, - вы же не журналисты.
"Тойота" и Рованперя время не теряют. Они разбили свой лагерь в Верхних Альпах во вторник.
Это первая тренировка в этом году в рамках подготовки к сезону-2025 и, прежде всего, к ралли Монте-Карло (23-26 января). Помимо машины Ралли1, в которой отсутствовала гибридная система, Рованперя, вернувшись по полной программе, смог поработать над новыми шинами "Хэнкук".
Гонщик "Тойоты" смог потренироваться на асфальте, который был как заснеженным, так и обледенелым. Другие представители японской марки также ожидаются на испытаниях в ближайшие дни.
Это первая тренировка в этом году в рамках подготовки к сезону-2025 и, прежде всего, к ралли Монте-Карло (23-26 января). Помимо машины Ралли1, в которой отсутствовала гибридная система, Рованперя, вернувшись по полной программе, смог поработать над новыми шинами "Хэнкук".
Гонщик "Тойоты" смог потренироваться на асфальте, который был как заснеженным, так и обледенелым. Другие представители японской марки также ожидаются на испытаниях в ближайшие дни.
Наверстываем пропущенное.
«Дакар» ТМ. 3 день.
Чем глубже в пустыню, тем меньше интриги.
Менее «прозрачного» способа определения сильнейшего трудно себе представить в современном «гоночном» автоспорте. Это уже что-то на грани «преднатяга» сюжета «балансом» и полностью зависимого от решения судей фигурного катания. То есть, вождения.
Итак, по итогам пятой части «Дакара» круг претендентов на победу выглядит совсем не так, как перед стартом соревнований.
Около половины трассы было пройдено по песчаному грунту. Вначале каменистая местность с извилистыми, довольно медленными тропами формировала ход заезда, но за ней последовали быстрые песчаные склоны. Навигация оказалась сложной даже без учета того, что ориентироваться по мотоциклам было невозможно. По мере продвижения вперед путь оказался зажат между мощными дюнами и быстрыми «бездорожными» участками. Второй день марафона начался с особенно быстрых участков, которые в конечном итоге превратились в коридор дюн шириной 15 километров с небывалыми горами чуть ли не снежно-белого песка. В завершение маршрут пролегал по песчаным высохшим руслам реки.
По итогам марафонского участка, который организаторы будто в насмешку над жаловавшимися на легкость прошлогоднего маршрута вкрячили в самое начало рейда, чтобы убить интригу в зародыше; - так вот, по итогам этого самого участка лучшее время было у Аль-Раджи, но победителем объявили его напарника по «Тойоте» Бацюшку, которому вернули время, потерянное на неудачной дозаправке. А в лидеры общего зачета этого сумбура вышел еще один их коллега по японской марке Латеган. Аль-Аттия ведет свою «Дачу» рядом с лидерами, но на сей раз ему выписали штраф в 4 минуты за превышение скорости.
Победивший с помощью напарников по «Даче» перегрев Леб отыгрался и вышел на 6 место в общем зачете, преследуя еще одну «Тойоту» (Прайс) и лучший из «Фордов» (Экстрем). После вчерашних проблем с электроникой Леб устроил настоящую охоту за минутами. Девятикратный чемпион мира по ралли, который накануне отставал более чем на полчаса, смог сократить отставание до 13,08 минуты!
В целом, в группе лидеров достаточно представителей «Тойоты», которая ставит на надежность. Остальные, что не удивительно, страдают от «детских болезней». Или очередных проблем с поставщиками. Например, многочисленные клиенты «Сенчури», в прошлом году сходившие из-за поломок рычагов подвески, изначально прошедших неправильную термическую обработку, на сей раз высыпаются из гонки из-за треснувших пружин.
Случаются и курьезы, к счастью, обошедшиеся без серьезных последствий. Два экипажа «Тойоты» умудрились столкнуться в лоб. Победители «Дакара» 2009 года Де Виллерс и фон Цитцевиц прилетели в машину южноафриканского юного дарования Сауда Вариавы. Говорят, экипажи пропустили нужный поворот в поднятой пыли. Если де Виллерс починился и уехал довольно быстро, второй участник инцидента потерял больше.
Но эти хотя бы едут дальше и не теряют шансов. А вот 19-й старт Карлоса Сайнса в «Дакаре» завершился после всего лишь двух этапов. На второй день марафонского этапа он перевернул машину в дюнах и, как оказалось, слишком серьезно повредил раму «Раптора». С помощью коллег он встал на колеса и потом доехал до финиша. Но на бивуаке официальные лица ФИА обнаружили серьезные повреждения конструкции каркаса безопасности. После тщательного расследования технические комиссары решили, что Сайнс не может продолжать гонку из-за этих деформаций. Согласно правилам, защитный каркас ремонтировать нельзя.
И это серьезный удар по «Форду», потому что Нани Рома тоже сошел с дистанции. У него возникли некие проблемы с двигателем. Из-за этого оставшемуся лидеру команды, Экстрему, придется осторожничать.
«Дакар» ТМ. 3 день.
Чем глубже в пустыню, тем меньше интриги.
Менее «прозрачного» способа определения сильнейшего трудно себе представить в современном «гоночном» автоспорте. Это уже что-то на грани «преднатяга» сюжета «балансом» и полностью зависимого от решения судей фигурного катания. То есть, вождения.
Итак, по итогам пятой части «Дакара» круг претендентов на победу выглядит совсем не так, как перед стартом соревнований.
Около половины трассы было пройдено по песчаному грунту. Вначале каменистая местность с извилистыми, довольно медленными тропами формировала ход заезда, но за ней последовали быстрые песчаные склоны. Навигация оказалась сложной даже без учета того, что ориентироваться по мотоциклам было невозможно. По мере продвижения вперед путь оказался зажат между мощными дюнами и быстрыми «бездорожными» участками. Второй день марафона начался с особенно быстрых участков, которые в конечном итоге превратились в коридор дюн шириной 15 километров с небывалыми горами чуть ли не снежно-белого песка. В завершение маршрут пролегал по песчаным высохшим руслам реки.
По итогам марафонского участка, который организаторы будто в насмешку над жаловавшимися на легкость прошлогоднего маршрута вкрячили в самое начало рейда, чтобы убить интригу в зародыше; - так вот, по итогам этого самого участка лучшее время было у Аль-Раджи, но победителем объявили его напарника по «Тойоте» Бацюшку, которому вернули время, потерянное на неудачной дозаправке. А в лидеры общего зачета этого сумбура вышел еще один их коллега по японской марке Латеган. Аль-Аттия ведет свою «Дачу» рядом с лидерами, но на сей раз ему выписали штраф в 4 минуты за превышение скорости.
Победивший с помощью напарников по «Даче» перегрев Леб отыгрался и вышел на 6 место в общем зачете, преследуя еще одну «Тойоту» (Прайс) и лучший из «Фордов» (Экстрем). После вчерашних проблем с электроникой Леб устроил настоящую охоту за минутами. Девятикратный чемпион мира по ралли, который накануне отставал более чем на полчаса, смог сократить отставание до 13,08 минуты!
В целом, в группе лидеров достаточно представителей «Тойоты», которая ставит на надежность. Остальные, что не удивительно, страдают от «детских болезней». Или очередных проблем с поставщиками. Например, многочисленные клиенты «Сенчури», в прошлом году сходившие из-за поломок рычагов подвески, изначально прошедших неправильную термическую обработку, на сей раз высыпаются из гонки из-за треснувших пружин.
Случаются и курьезы, к счастью, обошедшиеся без серьезных последствий. Два экипажа «Тойоты» умудрились столкнуться в лоб. Победители «Дакара» 2009 года Де Виллерс и фон Цитцевиц прилетели в машину южноафриканского юного дарования Сауда Вариавы. Говорят, экипажи пропустили нужный поворот в поднятой пыли. Если де Виллерс починился и уехал довольно быстро, второй участник инцидента потерял больше.
Но эти хотя бы едут дальше и не теряют шансов. А вот 19-й старт Карлоса Сайнса в «Дакаре» завершился после всего лишь двух этапов. На второй день марафонского этапа он перевернул машину в дюнах и, как оказалось, слишком серьезно повредил раму «Раптора». С помощью коллег он встал на колеса и потом доехал до финиша. Но на бивуаке официальные лица ФИА обнаружили серьезные повреждения конструкции каркаса безопасности. После тщательного расследования технические комиссары решили, что Сайнс не может продолжать гонку из-за этих деформаций. Согласно правилам, защитный каркас ремонтировать нельзя.
И это серьезный удар по «Форду», потому что Нани Рома тоже сошел с дистанции. У него возникли некие проблемы с двигателем. Из-за этого оставшемуся лидеру команды, Экстрему, придется осторожничать.