🇩🇪 В прошлом году прекратилось производство Audi R8 и TTS

Два важных автомобиля в модельном ряду немецкого автопроизводителя завершили свой жизненный цикл.

Спустя 25 лет и 660 тысяч выпущенных машин, на заводе был собран последний TT. А вместе с R8 завершилась и история атмосферного V10 объёмом 5,2 литра. То же самое, можно будет сказать о карьере суперкара в GT чемпионатах в ближайшем будущем.

Audi собирается в будущем пустить «под нож» A5 Coupe/Cabrio, из-за электрификации модельного ряда.

@RACEBROS

💨 Тем временем на «Сочи Автодроме» продолжаются странности

Организатор Sirius Drift Challenge Аркадий Цареградцев объявил, что оставшиеся этапы в Сириусе отменили. Владельцы трассы в целом запретили дисциплину дрифта на автодроме, хотя ранее гуляли слухи, что малое кольцо сохранили ради дрифтеров. Вместо «Сочи», единственный этап пройдет в районе Красной Поляны в марте.

Ещё, Царь писал в чате участников чемпионата, что ожидается отмена апрельского этапа RDS Europe в Сириусе. Представители RDS пока не сообщали об этом.

А вообще, кажется, что в этом году будет окончательно «решён вопрос» с автодромом, ввиду отсутствия необходимости в нём, без участия дрифтеров и Формулы-1.

@RACEBROS • #RDS

🇺🇸 Гюнтер Штайнер покидает Haas

Бессменного руководителя американской команды с 2016 года, заменит Аяо Комацу (кстати, бывший инженер Виталия Петрова в Renault).

Ранее, упоминание Штайнера пропало с сайта Haas, а до этого команду покинул техдир Симоне Реста.

@RACEBROS • #F1

🇺🇸 Что будет дальше с «Хаасом»?

За три дня до финальной гонки Формулы-1 в New York Times выходит статья, где Гюнтер Штайнер делится оптимистичными прогнозами на 2024 год, невзирая на провальный 2023.

Всего спустя полтора месяца, он внезапно покидает команду вместе с техническим директором, Симоне Реста. Последний был связующим звеном между Ferrari и Haas. Эта отставка показывает кардинальное изменение — команда более не планирует использовать старые наработки из Маранелло, а собирается «своевременно» искать свой путь.

Коллектив, участвующий в Формуле-1 с 2016 года так и ни разу не попал в группу «крепких средняков». Лишь в 2018 он заняла пятое место в Кубке Конструкторов, после чего пошел стабильный спад результатов, дошедший в пике до последнего места в 2021 году без единого очка. Долгое время, инженеры использовали технологии и моторы «Скудерии», которые при каждом новом сезоне были устаревшими. Однако, камнем преткновения стал 23-ий год. Haas попробовали к домашнему этапу в Остине полностью изменить болид в сторону концепции Red Bull, однако главная проблема VF-23 — избыточный износ шин, как была, так и осталась. В итоге Хюлькенберг даже попросил вернуть себе прежнюю версию машины.

Сейчас почти середина января, до начала сезона 2 месяца, а по слухам у американцев проблемы с будущим видением болида. В этом году все команды будут использовать наработки Red Bull, и поэтому идти стандартным путем, копируя неудачный SF-23, никакого смысла и нет. Собственно, поэтому никаких новостей об их машине мы и не видим.

Да и будущее тоже туманно. СМИ писали, что Штайнер и Хаас разошлись из-за денег. Гюнтер настаивал на инвестициях и улучшении инфраструктуры, а Джин был против кардинальных перемен и хотел сэкономить собственные средства. Такие заявления выглядят странными, на фоне того что AlphaTauri будет практически копией Red Bull, а Sauber уйдет в руки Audi, что автоматически поднимет их на уровень выше, к краю средней группы.

Проблема и в пилотах команды. Нынешний состав, пускай он и лучше дуэта Шумахер/Мазепин, но все равно слабоват. Хюлькенберга сватают в Audi, а Магнуссен уже выдохся. А из новичков-замен на горизонте маячит лишь Оливер Берман, которому вряд ли вообще светит место в пелетоне, хоть он и дебютировал в тренировке Гран-При Мексики.

В итоге остаётся один вопрос: а не планирует ли к 2026 году Джин Хаас избавиться от актива? Он уже пытался уйти из чемпионата в 2020, но затем остался, а сейчас есть потенциальный покупатель в лице династии Андретти, которые столкнулись с другой проблемой: борьба чемпионата против 11-й команды. Покупка Хааса может стать верным решением для Майкла — так у Андретти будет хоть какая-то готовая инфраструктура, база и персонал, что позволит не инвестировать средства в «фундамент» команды, а сразу перейти к усиленной разработке болидов.

@RACEBROS • #колонка_главреда

🖤 Мы обновили эмодзи для канала

Теперь у нас пять паков, на разные тематики: Чемпионаты, Бренды, Формула-1, RDS GP и бета-тест нового дизайна. Выбирайте, что по вкусу:

🚙 🇪🇺 🇷🇺 🏍 Чемпионаты: https://yangx.top/addemoji/racebroscups

🇷🇺 🇩🇪 🥋 🦅 Бренды: https://yangx.top/addemoji/RaceBros

💂 🇮🇹 🇦🇹 🇺🇸 Формула-1: https://yangx.top/addemoji/Formula1Team

♾ 🐉 ☠️ 🚙 RDS GP: https://yangx.top/addemoji/RDSTeams

🏎🇩🇪❤️🎥 Новый дизайн: https://yangx.top/addemoji/racebrosf1new2

@RACEBROS

🍊 BMW «ПроБабка» Антона Козлова продается на Авто.ру

Дрифткар на базе BMW 3 E30, принадлежащий вице-чемпиону Антону Козлову продают за 10 млн рублей.

В комплекте с машиной идёт запасной двигатель, стоимостью миллион рублей.

@RACEBROS • #RDS

🍕 Роберт Шварцман и Йе Ифей сядут за руль Ferrari 499P

Русско-израильский и китайский гонщики будут делить кресло гиперкара команды AF Corse вместе с Робертом Кубицей.

Основной состав команды гиперкаров Ferrari останется прежним.

@RACEBROS • #WEC