RACEBROS | Формула-1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RACEBROS | Формула-1
🇧🇪 Гран-При Бельгии — в ротацию Формула-1 официально подтвердила, что Гран-При Бельгии станет первым этапом, проводимым в режиме ротации, то есть через сезон. Таким образом, в ближайшие годы мы увидим Спа в сезонах 2025, 2026, 2027, 2029 и 2031. Сезоны 2028…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Assetto Corsa Evo: открытие раннего доступа — уже послезавтра!
Новый симулятор от Kunos Simulazioni обещает стать не только «песочницей» для любителей моддинга и реалистичной физики, но и более дружелюбным продуктом для обычных пользователей. Про продвинутых любителей также не забыли: нас ждет обновленная физическая модель, разработанная на собственном движке студии.
Важно отметить, что ранний доступ остается ранним доступом. Поэтому моддинг, мультиплеер и обещанный открытый мир площадью 1600 квадратных километров появятся минимум к лету.
Послезавтра мы сможем ознакомиться с режимом «Driving Academy», который напоминает Gran Turismo, а также с стандартными для симкад «Свободной практикой» и «Быстрой гонкой».
Что касается выбора трасс и автомобилей, он будет достаточно ограниченным: пока что мы увидим 5 гоночных машин, 15 дорожных и 5 автодромов.
И да, ранний доступ выйдет только на PC, PlayStation и XBox пока пролетают: https://store.steampowered.com/app/3058630
@RACEBROS
Новый симулятор от Kunos Simulazioni обещает стать не только «песочницей» для любителей моддинга и реалистичной физики, но и более дружелюбным продуктом для обычных пользователей. Про продвинутых любителей также не забыли: нас ждет обновленная физическая модель, разработанная на собственном движке студии.
Важно отметить, что ранний доступ остается ранним доступом. Поэтому моддинг, мультиплеер и обещанный открытый мир площадью 1600 квадратных километров появятся минимум к лету.
Послезавтра мы сможем ознакомиться с режимом «Driving Academy», который напоминает Gran Turismo, а также с стандартными для симкад «Свободной практикой» и «Быстрой гонкой».
Что касается выбора трасс и автомобилей, он будет достаточно ограниченным: пока что мы увидим 5 гоночных машин, 15 дорожных и 5 автодромов.
И да, ранний доступ выйдет только на PC, PlayStation и XBox пока пролетают: https://store.steampowered.com/app/3058630
@RACEBROS
В Европе существует чемпионат, все пилоты которого выступают на модифицированных Citroen C1 первого поколения — самой маленькой машине концерна PSA.
В рамках серии проводится несколько гонок на выносливость, включая «24 часа Сильверстоуна». Кстати, в этом году суточный марафон проходит с 2 по 4 мая, в дни Гран-При Майами Формулы-1. Странное, конечно, решение от FOM поставить Гран-При в один день с таким событием.
Главное преимущество чемпионата — низкая, по меркам автоспорта, стоимость участия. Например, стартовый взнос на «24 часа Сильверстоуна» составляет 610 тысяч рублей. Причем эту сумму можно оплатить в рассрочку.
Благодаря расценкам, на старт выходит множество участников. Так, например, на старт вышеупомянутого марафона выходит практически 100 автомобилей.
С технической точки зрения C1 Racing тоже достаточно простая серия. У машин остается стоковый мотор 1KR-FE объемом 1 литр и мощностью 67 лошадиных сил, коробка передач также должна быть заводской.
Основные модификации касаются подвески, тормозов и салона, в который потребуется установить каркас безопасности.
По заверению организаторов, постройка машины обойдется участникам менее чем в 500 тысяч рублей.
Так, из этой суммы примерно 150 тысяч предполагается потратить на автомобиль (а можно в России такие цены, пожалуйста
А теперь жду от Russian Endurance Challenge монокубок на Матизах!
@RACEBROS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Porsche 908, 12 часов Себринга-1970
Машину разделили Стив Маккуин, который выступал с загипсованной ногой и Питер Ревсон. Из-за технических проблем, в конце гонки экипаж уступил лидерство Марио Андретти на Ferrari.
@RACEBROS
Машину разделили Стив Маккуин, который выступал с загипсованной ногой и Питер Ревсон. Из-за технических проблем, в конце гонки экипаж уступил лидерство Марио Андретти на Ferrari.
@RACEBROS
RACEBROS | Формула-1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного великого автоспорта: Грэм Хилл, двухкратный чемпион Формулы-1, управляет ванной, установленной на шасси трицикла.
@RACEBROS
@RACEBROS
Так вот, теперь Acura RSX —
В отличие от первого электромобиля марки — ZDX, построенного на платформе GM, здесь будут применены собственные разработки. Продажи этого «чуда» начнутся в начале следующего года, так что ждем больше новостей о модели уже в ближайшие месяцы.
Перекреститься и забыть...
@RACEBROS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Все злодеи повержены, время дрифтить: Тиля Швайгера прокатили по улицам Минска
Немецкого актера пригласили в Беларусь рамках промо-кампании белорусской команды Blockchain Sports Drift, собравшей ради ролика еще и 14 профессиональных дрифтеров с разных концов света.
Также хочется отметить, что уличные съемки придают ролику приятную изюминку. Хотелось бы видеть подобное взаимодействие с государством и у наших команд.
@RACEBROS
Немецкого актера пригласили в Беларусь рамках промо-кампании белорусской команды Blockchain Sports Drift, собравшей ради ролика еще и 14 профессиональных дрифтеров с разных концов света.
Также хочется отметить, что уличные съемки придают ролику приятную изюминку. Хотелось бы видеть подобное взаимодействие с государством и у наших команд.
@RACEBROS
Forwarded from Вестникъ Формул
Накануне в "Индикаре" прошел традиционный предсезонный медиадень, во время которого гонщиков снимали для профайлов, телевизионных роликов и мучали вопросами.
Естественно, не обошло стороной общение с прессой и Роберта Шварцмана, который, в частности, чуть более подробно ответил на вопрос о том, почему решил перебраться за океан.
"Когда ты растёшь, ты выступаешь в синглситерах. Я попробовал себя в WEC и понял, что это не для меня, по крайней мере в данный момент жизни - потому что ты вынужден делить машину с напарниками. По сути, ты гоняешь не так много, а я хочу гонять, хочу испытывать эти чувства.
Я действительно очень соскучился по этому, особенно после Ф2, где ты побеждаешь, добиваешься результата, а потом делаешь своего рода шаг назад, и дверь перед тобой закрывается.
Для "формулистов" есть всего три опции: "Формула-1", "Индикар" и "Формула-Е". Мне очень нравились гонки в США, уровень конкуренции, связанный с тем, что машины близки. Мы положили глаз на "Индикар" ещё пару лет назад, когда тестились с Chip Ganassi - тогда я очень хотел попасть в чемпионат, но мест не было, да и я работал с Ferrari в "Формуле-1", у меня был контракт, так что перейти не вышло бы.
Сейчас же всё сложилось: Prema объявила о приходе в "Индикар", я хорошо знаю эту команду, а мой контракт истекал в конце прошлого года, так что для меня это был, по сути, правильный момент для перехода. Я очень счастлив тем, где нахожусь и за какую команду выступаю.
Сейчас на меня нет никакого давления, я просто хочу наслаждаться моментом, веселиться. Уверен, всё получится. Мы стремимся к победам, мы здесь именно для этого, и именно это Prema демонстрировала в Европе. я демонстрировал в Европе. У нас есть всё для этого, нужно только время. В любом случае, я сделаю всё, чтобы всегда добиваться результата".
@vestnikformul
Естественно, не обошло стороной общение с прессой и Роберта Шварцмана, который, в частности, чуть более подробно ответил на вопрос о том, почему решил перебраться за океан.
"Когда ты растёшь, ты выступаешь в синглситерах. Я попробовал себя в WEC и понял, что это не для меня, по крайней мере в данный момент жизни - потому что ты вынужден делить машину с напарниками. По сути, ты гоняешь не так много, а я хочу гонять, хочу испытывать эти чувства.
Я действительно очень соскучился по этому, особенно после Ф2, где ты побеждаешь, добиваешься результата, а потом делаешь своего рода шаг назад, и дверь перед тобой закрывается.
Для "формулистов" есть всего три опции: "Формула-1", "Индикар" и "Формула-Е". Мне очень нравились гонки в США, уровень конкуренции, связанный с тем, что машины близки. Мы положили глаз на "Индикар" ещё пару лет назад, когда тестились с Chip Ganassi - тогда я очень хотел попасть в чемпионат, но мест не было, да и я работал с Ferrari в "Формуле-1", у меня был контракт, так что перейти не вышло бы.
Сейчас же всё сложилось: Prema объявила о приходе в "Индикар", я хорошо знаю эту команду, а мой контракт истекал в конце прошлого года, так что для меня это был, по сути, правильный момент для перехода. Я очень счастлив тем, где нахожусь и за какую команду выступаю.
Сейчас на меня нет никакого давления, я просто хочу наслаждаться моментом, веселиться. Уверен, всё получится. Мы стремимся к победам, мы здесь именно для этого, и именно это Prema демонстрировала в Европе. я демонстрировал в Европе. У нас есть всё для этого, нужно только время. В любом случае, я сделаю всё, чтобы всегда добиваться результата".
@vestnikformul