Увы, ничего сенсационного во вмятине на носовом обтекателе Ferrari.

Альберто Фабрега: «Эта часть носового обтекателя не усилена конструктивно, потому и деформируется под нагрузкой. Так что ничего ничего общего с гибкими элементами.

Думаю, никаких серьёзных проблем. Ferrari просто усилит конструкцию».

Привет всем из 80-х от Валттери Боттаса.

А теперь о серьёзных проблемах. Ferrari SF-23 "дельфинирует". У Mercedes, как говорят наблюдатели с трассы, наоборот, "раскачки" нет.

Red Bull RB19 тоже "дельфинированием" не страдает. И вообще отмечают, что пока именно у Ferrari наиболее ярковыраженная "раскачка" на прямых. Посмотрим, может, дело в настройках подвески.

Первый клетчатый флаг в Формуле 1 в 2023 году. Никто не атаковал в полную силу, но лидеры всё равно те же, что и в прошлом году.

Sky Sports F1: «По мнению Эдриана Ньюи, основными конкурентами Red Bull в сезоне-2023 будут Ferrari, Mercedes, и, возможно, Aston Martin».

Итоги первого дня зимних тестов в Бахрейне. Фернандо Алонсо и Aston Martin отжигают по полной. Пустые баки или действительно такая крутая машина получилась?

Коротко о первом дне зимних тестов для Ferrari.

Источник видео: твиттер Holly.

Инженер Red Bull Racing: «У Ferrari запредельно высокий износ шин на длинной дистанции».

По ходу первого дня также выяснилось, что у SF-23 сильная избыточная поворачиваемость, и вообще машина ведет себя достаточно нервно.

Так вот почему Маттиа Бинотто буквально неделю назад в интервью заявил: «SF-23 – не моя машина, это машина Ferrari».

Что думает Фернандо о новой машине Aston Martin?

Это не первоапрельская шутка. Haas сократила командный мостик с шести до трёх мест, чтобы сэкономить $250 тысяч в год.

Кстати, ещё ради экономии можно кормиться в других командах. Нынешняя Alpine так делала в конце 2015 года, когда была на грани банкротства.

В продолжение темы о том, что в Drive to Survive 5 полностью проигнорировали Себастьяна Феттеля.

Четырёхкратного чемпиона один раз всё-таки упомянули в новом сезоне… в контексте того, что именно с его решения уйти из Ф1 началась цепочка с переходом Алонсо в Aston Martin, Пиастри в McLaren, Гасли в Alpine. И всё! Ни одной сцены с прощального Гран При Абу-Даби!

Зато, повторюсь, аварию Чжоу в Сильверстоуне упомянули в трёх эпизодах из десяти.

Утренняя сессия пятницы завершена. Карлос Сайнс на полсекунды быстрее Макса Ферстаппена накануне. И посмотрите, кто в 0,063 секунды от гонщика Ferrari.

Про впечатляющие цифры Aston Martin из аэротрубы. Учитывая, что в аэроотделе в Сильверстоуне сейчас работает Дэн Фэллоуз, ученик Эдриана Ньюи, можно предположить, откуда инсайд. А в обмене такими данными нет ничего необычного.

В книге про BrawnGP Ник Фрай как раз рассказал о подобном эпизоде. В конце мая-начале июня 2009-го ему позвонил глава McLaren Рон Деннис и попросил поделиться цифрами:

«Я думал-думал, что мне делать, и всё-таки решил назвать ему наши показатели. После того как я сказал, Рон потерял дар речи. Очевидно, что цифры McLaren были намного хуже наших».

Интересный факт: в последний раз Фернандо Алонсо был первым или вторым на зимних тестах 10 февраля 2012 года в Хересе.

Aston Martin под конец дня опять отжигает. Фернандо Алонсо на второй строчке в 0,555 секунды от Макса Ферстаппена.

Чжоу показал всем, как надо ездить 😂. Единственным переобулся в C5 и выдал лучший круг двух дней.

Корреспондент F1 TV: «Где, по-вашему, находится Ferrari в расстановке сил?»
Фредерик Вассёр: «В топ-10 точно!»