Про свинарник на дорогах пишут письма в СМИ.
https://sakhalin.info/weekly/164828
Но не стоит идеализировать 90е годы и времена СССР – дороги были белые, но чистились они отвратительно. Про дворы и вовсе вспоминали в исключительных случаях.
Но ведь можно попробовать чистить от снега дороги и не заливать все реагентами, а посыпать только опасные участки – перекрестки, пешеходные переходы?

Мифы об автоспорте от Сударева
1. За участие в гонках и победы пилоты получают много денег
Это наверное один из самых популярных мифов, рожденный скорей всего из-за формулы один. Самая известная в нашей стране гоночная серия действительно может похвастаться большими гонорарами лидеров. Но гораздо меньше людей знает, что некоторые пилоты в Ф1 не получают зарплаты вообще и еще за них платят спонсоры чтобы посадить их в гоночный болид.
А если отойти от формулы один и спустится в нашу Российскую действительность где автоспорт не очень популярен в целом и не входит даже в 10ку самых популярных. То реально зарплата за работу пилотом есть у единиц. Хоть какие-то зарплаты существуют лишь в больших «заводских» командах таких как команды с Автоваза, Лукоила и т.д. Вероятно и в Камаз Мастер у пилотов есть зарплата.
Cчитается очень хорошо если находятся спонсоры и партнеры которые компенсируют какую-то часть расходов.
Разные виды автоспорта у нас очень сильно отличаются по этому показателю.
Например в кольцевых гонках которые уже пару лет показывают по телевизору ситуация получше. Это наверное самый вкусный по этому показателю вид автоспорта.
Мой вид автоспорта – ралли. У нас все обстоит сложнее, например в кубке и чемпионате России по ралли нет ни одного пилота который бы ездил за зарплату. Более того почти все ездят за свои деньги или за деньги родителей. Чем выше класс тем больше расходы.
То есть я работаю, зарабатываю потом беру эти деньги и трачу на обслуживание машины, запчасти, механиков, бензин, колеса и т.д. Поэтому когда знакомые или таксист который везет нас со штурманом где то на соревнованиях спрашивает «много ли платят за гонку?» вначале невольно улыбаешься, а потом отвечаешь, что платим сами и не мало. На следующий вопрос «А зачем вы тогда этим занимаетесь?» уже сложней подобрать ответ…
Что касается призов то в большинстве случаев это кубок и грамота, бывают конечно комплект колес и банки с маслом, всякие сертификаты на скидки и т.д. Но в размерах затрат на гонку это все мелочи.
2. Мифы про мощность гоночных автомобилей.

Это уже из разряда, разговоров автомобилистов интересующихся. Спрашивают, какая мощность и узнавая ответ говорят, что мало.
Все дело в том что у вполне обычных автомобилей с мотором 1,6 турбо мощность около 200 лошадиных сил поэтому часто люди считают, что уж в гонках то у каждой машины зверские мощности.
На самом деле в автоспорте все не так просто, потому что существуют технические требования к каждому классу автомобилей, в рамках которых нужно доставать мощность. Поэтому порой мощности не поражают табуном лошадиных сил.
Пару примеров для понимания.
В Российских чемпионатах в ралли топовые двигатели с объемом 1.6л по мощности около 190сил.
В кольцевых гонках чуть за 200. Эти цифра не поражает воображение.
Самые быстрые машины и в ралли и в кольцевых гонках обладают мощностью около 320-340сил. С двигателя 2.0л трубо это тоже не поражающая цифра. Хотя на этих двигателях крутящий момент доходит до 650н/м, но обычно об этом никто уже не спрашивает)
Другое дело драг рейсинг, в этом инженерном виде автоспорта мощности действительно внушительные.
Еще ралли кросс в своих высоких классах имеет действительно внушительные цифры.
Действительно мощные машины появляются уже в международных сериях.

3. Мифы про огромную максимальную скорость.
Часто спрашивают до какой скорости на гонках разгонялся. Реальные честные цифры не поражают.
Например лично мой рекорд в рамках соревнований 170. И надо сказать что такая скорость когда скользишь между ёлок весьма страшное ощущение.
Однако такой цифрой самой по себе обывателя не поразить. Любая машина может достичь такой скорости «по дороге на дачу». Все дело в том что для ралли организаторами выбираются специально очень извилистые дороги которые не позволяют развивать сверх скоростей. А передаточные отношения КПП подбираются с целью обеспечить минимальное время прохождение трассы. Это значит нужна хорошая динамика, а техническая максимальная скорость не так важна.
Приведу примеры из Российского автоспорта :
Максимальные скорости в ралли в районе 220 у самых быстрых классов в Карелии.
В кольцевых гонках на нашем самом быстром автодроме в сочи около 240.
Драг и здесь отдувается за всех 360 км/ч у самых мощных машин в конце прямой 402метра.
4. Самое дорогое это купить гоночную машину
В обычный жизни как? — Купил машину за 1млн и за год потратил на нее 200т.р. вместе с бензином – нормально.
В гонках иначе. К примеру купил машину за 1млн, за гоночный сезон потратил 3млн.
Поэтому важно не просто купить машину, важно понимать сколько будет обходится ее эксплуатация и содержание.

Sudarev http://bit.ly/2DM5Vnv

Согласно прошедшему первое чтение законопроекту, штраф для должностного лица (руководителя оператора ТО), которое допустило оформление диагностической карты для автомобиля, который даже не приезжал на процедуру, составит 5–10 тыс. руб. Теперь Минэкономики предлагает повысить его сразу до 30–50 тыс. руб. При этом наказывать будут не только начальников, но и самих технических экспертов. Втрое планируется увеличить наказание за незаконную аккредитацию операторов — со 100 до 300 тыс. руб.

Кто-то еще верит в отмену техосмотра?

На российских дорогах может появиться новый тип круговых развязок - турбоперекрестки. Эксперимент традиционно проводится в Москве.
А вот хрен вам. Эксперимент уже прошел в Южно-Сахалинске на Ленина-Пуркаева.

Базы ГИБДД и РСА так и не смогли подружить не смотря на поручение правительства. Штрафов с камер за отсутствующий/фальшивый/просроченный полис ОСАГО в ближайшее время точно не стоит ждать.

В каком году были основаны автомобильные компании:

Tesla: 2003
Lexus: 1989
Hyundai: 1967
ВАЗ: 1966
УАЗ: 1941
Ferrari: 1939
Toyota: 1937
Volkswagen: 1937
Nissan: 1933
ГАЗ: 1932
АЗЛК: 1929
Volvo: 1927
Mercedes-Benz: 1926
Jaguar: 1922
Mazda: 1920
BMW: 1916
Audi: 1909
GM: 1908
Ford: 1903
Dodge: 1900
Fiat: 1899
Renault: 1898
Peugeot: 1896
Benz: 1883

🚦В Южно-Сахалинске продолжают совершенствовать работу светофора на Мира-Больничной
http://bit.ly/2sZQh1G

Закрыта автодорога Оха-Ноглики, до улучшения погодных условий.

Немецкий автоклуб ADAC протестировал 237 новых автомобилей 30 разных марок, а также три мотоцикла (BMW, Ducati и KTM), и обнаружил, что 230 из них (мотоциклы тоже) уязвимы для хакерских атак, совершаемых при помощи устройств, которые можно легко купить в Сети, причем совсем недорого

РСА пообещали до 1 марта исправить ситуацию в своих базах из-за которой не получилось запустить автоматическую проверку с помощью камер на дорогах машин на предмет наличия ОСАГО.

Компания Toyota объявила об отзыве из России 84 257 автомобилей Toyota и Lexus из-за проблем с подушками безопасности, сообщает Росстандарт.

Под отзыв попали автомобили, проданные в России с 28 февраля 2011 года по 27 июня 2018 года. Список их VIN-кодов опубликован на сайте Росстандарта. Это модели Toyota Hilux, Auris, Corolla, а также модели Lexus ES350, GX 460, IS250, IS250C, IS-F.

Автомобили отзывают из-за проблем с подушками безопасности, выпущенными компанией Takata, которые могут некорректно сработать при аварии. Чтобы устранить проблему, производитель собирается бесплатно заменить газогенератор подушек безопасности водителя или переднего пассажира (в зависимости от модели)
«Уполномоченные представители изготовителя ООО «Тойота Мотор» проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт», – уточняют в Росстандарте