🇮🇹В Италии не все рады военным НАТО, навязывающим стране свои порядки

В Европе набирают силу политические движения, которые рассматривают военные базы НАТО и, в первую очередь, США, как помеху для нормального экономического развития того или иного государства. Например, крупный итальянский порт Триест, в котором присутствуют натовцы, испытывает в настоящее время серьёзные трудности. Эту тему специально для нашего издания развивает Лоренцо Сомильи, итальянский журналист, основатель и директор сайта iltazebao.com.

Самобытность Триеста обусловлена тем, что он всегда находился на границе великой империи и центральной державы, а также тем, что в нём смешалось сразу несколько культур: итальянская, славянская и немецкая. Жизнь в Триесте определяется присутствием моря, этой магистрали между Севером и Югом, которой является Адриатика. Во времена австрийского господства Триест, по выражению великого Эджидио Иветича, был для Вены тем же, чем Одесса для России. Однако, активность НАТО грозит сегодня разбалансировать Триест, превратив его в военный порт – как часть инициативы «Тримариум», наряду с Гданьском и Констанцем.

Триест существует не только как «место духа», в воспоминаниях триестинского писателя Клаудио Магриса или живших здесь великих людей. Несмотря на годы небрежения, более или менее намеренного, Триест остаётся экономической реальностью. Конечно, сейчас уже не те годы бурного развития XIX века, когда население города могло достигнуть 500 000 жителей. В последние годы из-за блокады Суэцкого канала весь итальянский портовый сектор понёс большие убытки. Ущерб был столь велик, что в 2023 году 14 из 16 портовых подразделений завершили свою работу со знаком минус (- 4,9 процентов контейнеров для Триеста).

Три года назад в Триесте вспыхнули масштабные протесты докеров, в основном (но не только) против «зелёного пропуска» – медицинского сертификата о прививках. Когда в портах возникают волнения, будь то Киль (1918 год) или верфи Гданьска (1980 год), может произойти всё, что угодно. Поэтому неудивительно, что правительство Италии захотело ввести особенно жёсткие репрессии. За экономическим вопросом встал геополитический: Триест, согласно содержанию Парижского договора, должен был стать «свободной территорией» со «свободным портом», но этого не произошло, потому что Италия и Югославия одним росчерком пера договорились разделить Триест.

Тем не менее, в условиях усиливающихся ветров войны многие жители Триеста поднимают этот вопрос. На волне протестов против «зелёного пропуска» возник «Фронт Триестской весны», который в последние дни активно протестует против присутствия НАТО в порту Триеста, поскольку Парижский мирный договор устанавливает нейтралитет и демилитаризацию данного порта.

Это общая позиция для «Фронта Триестской весны» и «Итальянского социализма» (Socit). Его секретарь Джованни Амикарелла отмечал в своём выступлении:

– Стратегическая конфигурация территории Триеста, которая является частью борьбы и идеи социального мира для всех народов Италии и Европы, не может оставить равнодушными тех, кто называет себя патриотами, иначе это понятие будет сведено к роли простой предвыборной приманки. Сейчас мы, вероятно, остаёмся двумя последними политическими движениями, социалистическим и основанным на идентичности, которые не бояться называть себя таковыми!

Капитализм и потребительское отношение хотели бы нивелировать любую индивидуальность, но в Триесте по-прежнему присутствует genius loci, «дух места», неудержимая самобытность. В этом духе можно найти семена несогласия и создать антагонизм к истории, которая ещё не написана.

Подпишитесь на СОБКОР

«Большая медведица»… утонула. Судно из РФ потерпело крушение между Алжиром и Испанией

Российский грузовой корабль «Большая медведица» (Ursa Major) затонул накануне в международных водах между Алжиром и Испанией. Причиной ЧП называют взрыв, произошедший в машинном отделении. Спасатели смогли поднять с судна 14 членов экипажа, они отправлены в испанский порт Картахены, два моряка пропали без вести.

На помощь россиянам подошли сразу несколько судов, которые находились в этом районе. К специалистам морской спасательной службы присоединился также патрульный катер ВМС Испании. При всей сложности международной обстановки спасение людей – главный приоритет.

Корабль 2009 года «рождения» стартовал из Петербурга под флагом РФ 12 дней назад и шел во Владивосток, куда должен был прибыть 22 января и привезти подъемные краны для терминала в местном порту. Каждый такой кран весит 380 тонн! В том, почему случился взрыв, разбирается следствие.

#News #Russia #Кораблекрушение #Медведица

News Of Russia - Подписаться