"Мыльный пузырь"

Немного по "Леклеркам"

Во Франции всего 240 ОБТ "Леклерк", из которых 72 штуки худо-бедно могут быть использованы для демонстраций и парадов, и 24 штуки, которые могут принимать участие в боевых действиях. И вот из этих 24 танков и были отобраны 8 штук для дальнейшей поставки на Украину.

Производство ОБТ "Леклерк" встало в 2008 году, новых запчастей нет, ремонт осуществляется путем заимствования запчастей с 240 имеющихся вообще танков.

Как вы знаете, каждый танк имеет свое имя на корпусе. Так вот, на 8 танках недавно эти имена были стёрты. А зря, было бы интересно, кого заптурили наши ребята: "Бернадетт" или "Бастонь".

В общем, дела у французов в сфере ВПК не очень. Даже 5,56-мм боеприпасы производят в Бразилии и ОАЭ, а снаряды к ОБТ - в Германии.

Огромное спасибо нашим друзьям, патриотам свободной от американской оккупации Франции за инсайдерскую информацию 🥷

"Торвальд"

💀 ПТСР Team

«Road to Bakhmut.»
🎵Дорога к Артёмовску. 🎻

💀ПТСР TEAM

"Долгая дорога"

-Индия – так Индия, - сказали мы и начали собираться.
Кто-то сказал, что у индусов очень вкусный ром, и намекнул, что индусы очень любят нашу водочку. В наших головах сразу родилась бартерная схема, и мы помчали закупаться русским «белым золотом».

Набрали от души (гусары ядерной державы могут себе позволить шикануть), чтобы и обратно привезти побольше так хорошо разрекламированного товарищами индийского рома.
План был таков: на поезде сутки с чем-то в город А, а дальше по плану. Сутки это мучительно долго, ну, по крайней мере, для меня. Да еще и компания хорошая попалась…
В общем, половина обменного фонда была нещадно уничтожена по дороге. С утра было тяжело, а еще этот докопавшийся до нас проводник армянин, со своим пропавшим вафельным полотенцем. «Ара, да не брали мы его, у нас за пять курсантских лет выработалось отвращение к ним» - пытались мы его успокоить. Вроде отстал…

Какое же было наше удивление, когда он притащился спустя десять минут с нарядом полиции. Полицейские (которые тоже были армяне) покосились на наши погоны, потом на проводника и начали проводить осмотр места происшествия. В итоге полотенце нашлось – завалилось за матрас. Полицейские извинились, а проводнику мы пообещали, что обратно точно с ним поедем еще раз. Когда мы выходили с поезда, он вроде бы даже перекрестился.
Ну что, привет город А. Нас встретили местные военные, отвезли в какую-то часть, где мы скинули свои вещи в казарме. Чуть позже нас построил генерал, старший учений, и командир бригады, которая и была участником этой совместной с индусами тусовки. Мы сразу же были накуканены доблестным генералом за «не стрижены, не бриты, не подшиты» и за неуставные футболки (что купили - то купили). Был выделен целый капитан и «буханка», чтобы нам устроили турне по парикмахерским и военторгам города А.

К вечеру нас можно было размещать на плакатах с образцами формы одежды, которые стоят обычно на плацу. Подшивы блестели, подбородки были как попа младенца, и футболки были именно той расцветки и того пикселя, который был нужен.
Утром мы все выдвинулись на аэродром, куда должны были прилететь два ИЛ-76. Один уже стоял на ВПП, второй еще был в пути. Когда он приземлился, из него вышло человек пять (как потом оказалось – корреспонденты). Оператор их был «подшофе», поэтому он решил попробовать местный асфальт на вкус, упав лицом вниз, поскользнувшись на рампе. Нас больше расстроил тот факт, что мы тоже могли бы полететь с ними из столицы, а не трястись больше суток в поезде. Но как получилось – так получилось.
Загрузились…Нет, набились просто. Два самолета битком, как сельди в бочке. У кабины – офицеры, дальше – солдаты. А на рампе, в хвосте самолета – ведро для опорожнения.

⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

Два с половиной часа мы летели до города О. Там было существенно холоднее, чем в городе А. Там нас ждал таможенный контроль. Важные тетечки пригласили сначала пройти процедуру офицеров. И тут выяснилось, что у нескольких человек паспорта криво сделаны: имя, фамилия, отчество – правильно, а вот фото и дата рождения – нет. Так, у моего товарища, молодого парня с детским лицом, в паспорте было вклеено фото какого-то сорокалетнего брутального кавказца. Да и согласно паспорту, ему не 23, а целых 42 года.
Таможня, естественно, их не пропустила, и ребятам было просто сказано «Ну не судьба, доберетесь тогда сами обратно».
И вот отметка в паспорт поставлена, ищу место, где покурить. А тетька шлепает мне флажком сигнальным по спине и говорит: «Куда пошел, все – ты таможню прошел – садись в самолет и жди остальных». А там –длиииииииинная кишка из солдат выстроилась, часа на три. А учитывая, что лететь было еще одиннадцать часов, то покурить надо было обязательно, причем, желательно, штук десять подряд. Кое-как строгая мадам разрешила нам небольшими группами утолить свою никотиновую жажду.

А тут уже и солдаты закончили со всеми формальностями, и самолет взмыл ввысь. Лететь одиннадцать часов в забитой «скотовозке» - это такое себе. Ты просто сел и все, повернуться – не можешь, с обоих сторон тебя плотно придавили плечи соседей. Если ты вставал, чтобы дойти до рампы – то пространство, в котором ты сидел, схлопывалось мгновенно. Люди были рады этим сантиметрам, чтобы немного сесть посвободнее. А дальше ты шел через сидящих солдат, которые все как один решили снять берцы, к рампе, продираясь через лес ног и благоухающий спектр запаха «карасей».
Долетели до аэродрома, выгрузились, индусы встретили с парадом и накрытыми на взлётке столами с едой и водой. Покушали, покурили, опять покурили. А тут уже и микроавтобусы начали подтягиваться, которые должны нас везти до базы. «А как далеко база?» - спрашиваю я одного индуса. «230 км», - отвечает мне он. – «11 часов езды».

Я думал, что это путешествие никогда не закончится. И вроде как бы в машине-то покомфортнее ехать, чем лететь на железной седушке, но дорога проходила полностью в горах, жуткий серпантин, где до обрыва от колеса было расстояние всего лишь в метр (кстати, во время этого переезда, джип с индийскими военными сорвался в ущелье, четыре человека погибло). Я уже молчу про ту часть маршрута, которая проходила через населенные пункты: никаких вообще правил дорожного движения, никаких знаков, лезущие под колеса мотоциклы, на которых сидело минимум по 4 человека, коровы, которые просто решили полежать на дороге, а нам пришлось их ждать, когда им надоест это дело.
В общем это была самая долгая дорога до места проведения командировки. Обратный путь был легче тем, что ты осознавал, что возвращаешься домой. Да и индийский ром немного скрашивал наш путь)

"Торвальд"

Поддержка литературного проекта:

4276390016431094

💀 ПТСР Team