Михаил Кокорич, первый российский космический частник, «русский Илон Маск», бывший основатель компаний «ТехноСила», «Даурия», «Моментус», а также переводчик реального Илона Маска на его переговорах с Роскосмосом отказался от российского гражданства.
Сейчас его новая компания «Дестинус» в Швейцарии разрабатывает гиперзвуковые беспилотники на водороде.
Ещё до занятия гиперзвуком, уже давно на «Даурию» в РФ было заведено уголовное дело, а уж сейчас гиперзвук — почти расстрельная тема.
🚀 «Юра, прости»
Сейчас его новая компания «Дестинус» в Швейцарии разрабатывает гиперзвуковые беспилотники на водороде.
Ещё до занятия гиперзвуком, уже давно на «Даурию» в РФ было заведено уголовное дело, а уж сейчас гиперзвук — почти расстрельная тема.
🚀 «Юра, прости»
Украина вышла в лидеры по использованию интернета через «Старлинк».
Плотность использования терминалов на юго-востоке Украины по непонятным причинам стала сравнима с Флоридой, Калифорнией и Англией.
Также в этом году должен выйти портативный вариант «Старлинка». Если сейчас ФАР-антенна — терминал «Старлинка» — выпускается с размерами примерно с коробку от большой пиццы (60 x 40 см), то новый мини-терминал будет размером со средний ноутбук (30 x 25 см) и сможет умещаться в рюкзаке.
«Старлинка» в РФ не будет никогда.
Плотность использования терминалов на юго-востоке Украины по непонятным причинам стала сравнима с Флоридой, Калифорнией и Англией.
Также в этом году должен выйти портативный вариант «Старлинка». Если сейчас ФАР-антенна — терминал «Старлинка» — выпускается с размерами примерно с коробку от большой пиццы (60 x 40 см), то новый мини-терминал будет размером со средний ноутбук (30 x 25 см) и сможет умещаться в рюкзаке.
«Старлинка» в РФ не будет никогда.
Работники «Газпрома» после новогодних праздников во время поиска газа для китайцев в Якутии потеряли радиоактивную капсулу с самым опасным для человека металлом
С 12 по 13 января группа исследователей «ТНГ-Групп» двигалась из Усть-Кута к Чаяндинскому месторождению в поисках новых скважин. Чаяндинское является ресурсной базой «Газпрома» для поставок в Китай по трубопроводу «Сила Сибири».
Для разведки местности они взяли с собой радиационный источник «ИГИ-Ц-4-2»: это небольшая капсула, упакованная в специальный защитный короб. Радиоактивный источник находился в передвижной каротажной станции на базе «КАМАЗа», однако после поездки он куда-то пропал. Сами работники точно не помнят, куда мог пропасть опасный прибор — высказываются предположения, что он куда-то закатился, сломался, потерялся, либо был украден охотниками за металлоломом. 16 января руководитель службы радиационной безопасности «ТНГ-Групп» обратился в полицию.
Цезий-137 наряду со стронцием-90 считается одним из самых опасных для человека изотопов: у него довольно длительный период полураспада (30 лет). Во время чернобыльской аварии основное загрязнение было вызвано именно цезием-137.
С 12 по 13 января группа исследователей «ТНГ-Групп» двигалась из Усть-Кута к Чаяндинскому месторождению в поисках новых скважин. Чаяндинское является ресурсной базой «Газпрома» для поставок в Китай по трубопроводу «Сила Сибири».
Для разведки местности они взяли с собой радиационный источник «ИГИ-Ц-4-2»: это небольшая капсула, упакованная в специальный защитный короб. Радиоактивный источник находился в передвижной каротажной станции на базе «КАМАЗа», однако после поездки он куда-то пропал. Сами работники точно не помнят, куда мог пропасть опасный прибор — высказываются предположения, что он куда-то закатился, сломался, потерялся, либо был украден охотниками за металлоломом. 16 января руководитель службы радиационной безопасности «ТНГ-Групп» обратился в полицию.
Цезий-137 наряду со стронцием-90 считается одним из самых опасных для человека изотопов: у него довольно длительный период полураспада (30 лет). Во время чернобыльской аварии основное загрязнение было вызвано именно цезием-137.
Скайнет начинает работу.
Под впечатлением от гражданских успехов старлинка и других низкоорбитальных созвездий, созданные относительно недавно (при Трампе) космические войска США начали развертывание военного созвездия спутников под названием PWSA/SDA.
PWSA - Proliferated Warfighter Space Architecture - «быстро развертываемая военная космическая структура».
Для американских военных это большая смена концепции от традиционных тяжелых дорогих спутников к созвездиям маленьких дешевых, активно общающихся и самонастраивающихся аппаратов. С точки зрения пентагона, это затруднит потенциальное поражение противоспутниковым оружием. Ракетная или лазерная атака может выбить один из спутников, но не нарушит работу всего созвездия.
PWSA должна состоять из сотен спутников на орбите около 950 км, все спутники для избежания перехвата данных, соединяются лазерами.
Спутники по функциональности разделены на 7 отдельных слоев, выполняющих различные функции:
• 1 слой - транспортный (transport layer) - аналог старлинка, поддерживает функции связи всего созвездия скайнета с землёй. Это единственный слой с радиосвязью вместо лазерной связи.
• 2 слой - навигации (navigation layer) - поддерживает маршрутизацию со всеми остальными слоями плюс РЭБ-устойчиывые GPS-подобные аппараты.
• 3 слой - обнаружения (tracking layer) — это, например, спутники раннего предупреждения, отвечающий за обнаружение пусков ракет.
• 4 слой - экспериментальный (emerging capabilities layer) - отработка новых технологий
• 5 слой - сдерживания (custody layer) будет отвечать за мониторинг космоса за пределами геостационарной орбиты
• 6 слой - боевого управления (battle management layer), отвечает за вычисление и немедленную передачу готовых данных.
• 7 слой - поддержки (support layer) для мониторинга
Разделение на слои довольно условное, но если суммировать, то PWSA — это куча небольших спутников разного назначения, работающих по совместимым стандартам, и с оптическими лазерными линками между ними.
Пример использования системы: сейчас на «хаймарсы» нужно вводить координаты цели вручную, даже если эти координаты получены на основе спутниковых съёмок, надо подключаться через Wi-Fi к старлинку и что-то там пересчитывать и переносить вручную. 6 слой PWSA сможет автоматизировать эту задачу - на основе данных 3 слоя (обнаружения) он вычислит координаты и передаст их непосредственно на пусковую установку через 1 слой (транспортный). Таким образом, солдаты на земле не обязательно должны быть вовлечены в принятие решения и становятся пассивной логистикой обслуживания космического созвездия.
Таким образом, PWSA/SDA можно смело назвать «скайнет».
PWSA задумана в 2019, а реализация началась в 2022.
Спутники заказываются пентагоном разным компаниям, которые конкурируют между собой.
Спутники изготавливаются и запускаются сериями, так называемыми «Траншами» по технологии «Аджайл» - быстрые итерации, частые запуски, пошаговый прогресс, толерантность к ошибочным решениямю
Ближайшие транши такие:
• Транш 0 (бюджет 2022 г.): спутники должны показать жизнеспособность архитектуры
• Транш 1 (бюджет 2024 г.): первая работающая версия в региональном периметре.
• Транш 2 (бюджет 2026 г.): версия с планетарным покрытием
• Транш 3 (бюджет 2028 г.): улучшение чувствительности к обнаружению инфракрасных ракет, улучшение лазерной связи и т. д.
Сами аппараты и разрабатываются, и запускаются частными космическими компаниями, благо их теперь десятки. Первые контракторы — это «Йорк Спейс Системс», «Локхид Мартин», «Л3 Харрис», «Спейс Экс», «Рокетлаб», «ФайрФлай», «Сиерра», «Нортроп Груман», уже розданы контракты на десятки миллиардов.
Сейчас на орбите работают 28 спутников из Транша 0, запущенных в апреле и сентябре 2023 года. Из работающих 28 аппаратов 20 - транспортного слоя и 8 - слоя обнаружения. Сейчас они проверяют следующие технологии: передача данных с низким пингом, нацеливание за пределами прямой видимости, предупреждение о пусках ракет, агрегация данных из разных источников на орбите без участия земли.
Ближайший пуск пополнения группировки скайнета состоится в марте (USSF-124).
Под впечатлением от гражданских успехов старлинка и других низкоорбитальных созвездий, созданные относительно недавно (при Трампе) космические войска США начали развертывание военного созвездия спутников под названием PWSA/SDA.
PWSA - Proliferated Warfighter Space Architecture - «быстро развертываемая военная космическая структура».
Для американских военных это большая смена концепции от традиционных тяжелых дорогих спутников к созвездиям маленьких дешевых, активно общающихся и самонастраивающихся аппаратов. С точки зрения пентагона, это затруднит потенциальное поражение противоспутниковым оружием. Ракетная или лазерная атака может выбить один из спутников, но не нарушит работу всего созвездия.
PWSA должна состоять из сотен спутников на орбите около 950 км, все спутники для избежания перехвата данных, соединяются лазерами.
Спутники по функциональности разделены на 7 отдельных слоев, выполняющих различные функции:
• 1 слой - транспортный (transport layer) - аналог старлинка, поддерживает функции связи всего созвездия скайнета с землёй. Это единственный слой с радиосвязью вместо лазерной связи.
• 2 слой - навигации (navigation layer) - поддерживает маршрутизацию со всеми остальными слоями плюс РЭБ-устойчиывые GPS-подобные аппараты.
• 3 слой - обнаружения (tracking layer) — это, например, спутники раннего предупреждения, отвечающий за обнаружение пусков ракет.
• 4 слой - экспериментальный (emerging capabilities layer) - отработка новых технологий
• 5 слой - сдерживания (custody layer) будет отвечать за мониторинг космоса за пределами геостационарной орбиты
• 6 слой - боевого управления (battle management layer), отвечает за вычисление и немедленную передачу готовых данных.
• 7 слой - поддержки (support layer) для мониторинга
Разделение на слои довольно условное, но если суммировать, то PWSA — это куча небольших спутников разного назначения, работающих по совместимым стандартам, и с оптическими лазерными линками между ними.
Пример использования системы: сейчас на «хаймарсы» нужно вводить координаты цели вручную, даже если эти координаты получены на основе спутниковых съёмок, надо подключаться через Wi-Fi к старлинку и что-то там пересчитывать и переносить вручную. 6 слой PWSA сможет автоматизировать эту задачу - на основе данных 3 слоя (обнаружения) он вычислит координаты и передаст их непосредственно на пусковую установку через 1 слой (транспортный). Таким образом, солдаты на земле не обязательно должны быть вовлечены в принятие решения и становятся пассивной логистикой обслуживания космического созвездия.
Таким образом, PWSA/SDA можно смело назвать «скайнет».
PWSA задумана в 2019, а реализация началась в 2022.
Спутники заказываются пентагоном разным компаниям, которые конкурируют между собой.
Спутники изготавливаются и запускаются сериями, так называемыми «Траншами» по технологии «Аджайл» - быстрые итерации, частые запуски, пошаговый прогресс, толерантность к ошибочным решениямю
Ближайшие транши такие:
• Транш 0 (бюджет 2022 г.): спутники должны показать жизнеспособность архитектуры
• Транш 1 (бюджет 2024 г.): первая работающая версия в региональном периметре.
• Транш 2 (бюджет 2026 г.): версия с планетарным покрытием
• Транш 3 (бюджет 2028 г.): улучшение чувствительности к обнаружению инфракрасных ракет, улучшение лазерной связи и т. д.
Сами аппараты и разрабатываются, и запускаются частными космическими компаниями, благо их теперь десятки. Первые контракторы — это «Йорк Спейс Системс», «Локхид Мартин», «Л3 Харрис», «Спейс Экс», «Рокетлаб», «ФайрФлай», «Сиерра», «Нортроп Груман», уже розданы контракты на десятки миллиардов.
Сейчас на орбите работают 28 спутников из Транша 0, запущенных в апреле и сентябре 2023 года. Из работающих 28 аппаратов 20 - транспортного слоя и 8 - слоя обнаружения. Сейчас они проверяют следующие технологии: передача данных с низким пингом, нацеливание за пределами прямой видимости, предупреждение о пусках ракет, агрегация данных из разных источников на орбите без участия земли.
Ближайший пуск пополнения группировки скайнета состоится в марте (USSF-124).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Япония стала 5 страной, осуществившей мягкую посадку на Луну после США, СССР, Китая и Индии.
В отличие от стратегии «Луны-25» — разрабатывай 20 лет, затем живи быстро, умри молодым за 1 день — у японцев другая стратегия: аппарат SLIM несколько месяцев кружил на орбите, чтобы потом сесть с точностью 100 метров.
Долгие баллистические траектории и хирургическая точность весьма характерны для японских миссий — так летал к МКС грузовик HTV, так летали миссии к астероидам «Хаябуса». Такие манёвры доставляют им эстетическое удовольствие. Восток — дело тонкое.
Модуль прилунился вблизи крошечного кратера Сиори в восточной части большого кратера Кирилл (назван не в честь Гундяя, а в честь Кирилла Александрийского, который в IV веке подробно описал фазы Луны).
Аппарат оснащён крошечными луноходами LEV-1 и LEV-2 массой со смартфон (250 г).
В отличие от стратегии «Луны-25» — разрабатывай 20 лет, затем живи быстро, умри молодым за 1 день — у японцев другая стратегия: аппарат SLIM несколько месяцев кружил на орбите, чтобы потом сесть с точностью 100 метров.
Долгие баллистические траектории и хирургическая точность весьма характерны для японских миссий — так летал к МКС грузовик HTV, так летали миссии к астероидам «Хаябуса». Такие манёвры доставляют им эстетическое удовольствие. Восток — дело тонкое.
Модуль прилунился вблизи крошечного кратера Сиори в восточной части большого кратера Кирилл (назван не в честь Гундяя, а в честь Кирилла Александрийского, который в IV веке подробно описал фазы Луны).
Аппарат оснащён крошечными луноходами LEV-1 и LEV-2 массой со смартфон (250 г).
На прошедших сегодня «Королёвских чтениях» в МГТУ им. Баумана были предоставлены обновлённые планы «Роскосмоса».
В частности НПО «Энергомаш», которое раньше занималось всякой ерундой вроде поставок РД-180 для США, наконец освободилось, и теперь ничто не мешает компании творить. На сегодняшней презентации предприятие приоткрыло тайну проекта нового российского космоплана, который не требует топлива и черпает энергию из атмосферы.
Наконец-то власти перестали скрывать — сколько уже можно прятаться: благодаря подъёму экономики и промышленности ранее замороженные прорывные советские военные наработки пошли в производство.
Нашей команде удалось достать не только сегодняшнюю презентацию космоплана, но и смоделированное видео первого полёта этого аппарата, которое должны показать публике на ближайшем послании Федеральному собранию.
В частности НПО «Энергомаш», которое раньше занималось всякой ерундой вроде поставок РД-180 для США, наконец освободилось, и теперь ничто не мешает компании творить. На сегодняшней презентации предприятие приоткрыло тайну проекта нового российского космоплана, который не требует топлива и черпает энергию из атмосферы.
Наконец-то власти перестали скрывать — сколько уже можно прятаться: благодаря подъёму экономики и промышленности ранее замороженные прорывные советские военные наработки пошли в производство.
Нашей команде удалось достать не только сегодняшнюю презентацию космоплана, но и смоделированное видео первого полёта этого аппарата, которое должны показать публике на ближайшем послании Федеральному собранию.
Роскосмос запустит не только станцию РОС вместо МКС, но и собственную окололунную станцию ЛОС вместо международного «Гейтвея».
А между РОС и ЛОС будет курсировать лунный многоразовый пилотируемый корабль «Рывок».
А между РОС и ЛОС будет курсировать лунный многоразовый пилотируемый корабль «Рывок».
Басманный суд Москвы приговорил к трем годам колонии условно 79-летнего заместителя генерального конструктора НПО имени С. А. Лавочкина («Луна-25» ☦️,«Фобос-Грунт» ☦️, «Марс-96» ☦️) Александра Моишеева, признав его виновным по делу о хищении 92 млн рублей при разработке «русского "Хаббла"» — первого российского орбитального телескопа «Спектр-УФ».
Фигурантами дела являются также бывший главный инженер НПО Владимир Климушин, гендиректор компании «Мосинформстрой» Анатолий Скакунов и его заместитель Алексей Омельяненко. Как установил суд, Моишеев и три его сообщника фиктивно завысили стоимость проекта, выведя более 90 млн рублей (3 млн долларов по курсу на то время) на подконтрольные счета.
Запуск «русского "Хаббла"» на орбиту изначально планировался на 1997 год, однако в декабре 2023 было объявлено, что запуск состоится не ранее 2030 года из-за нехватки средств и из-за санкций. Ранее планировалось, что Испания поставит ультрафиолетовую камеру, Япония — спектрограф, а Великобритания — малошумящие приёмники излучения.
Фигурантами дела являются также бывший главный инженер НПО Владимир Климушин, гендиректор компании «Мосинформстрой» Анатолий Скакунов и его заместитель Алексей Омельяненко. Как установил суд, Моишеев и три его сообщника фиктивно завысили стоимость проекта, выведя более 90 млн рублей (3 млн долларов по курсу на то время) на подконтрольные счета.
Запуск «русского "Хаббла"» на орбиту изначально планировался на 1997 год, однако в декабре 2023 было объявлено, что запуск состоится не ранее 2030 года из-за нехватки средств и из-за санкций. Ранее планировалось, что Испания поставит ультрафиолетовую камеру, Япония — спектрограф, а Великобритания — малошумящие приёмники излучения.
Виновник аварии «Луны-25» найден!
По имеющимся документам, в состав бортовой аппаратуры «Луны-25» входила литий-ионная аккумуляторная батарея 8S8P VES16 разработки фирмы «Сафт» (Франция), от которой питалась вся система управления: БИВК-Р, БИУС-Л (2 шт.), БИБ ФГ и т. д. Также был поставлен стенд французского производства для обслуживания и электрорадиотехнических испытаний (ЭРТИ).
Для проведения работ с батареей требуется периодическая (1 раз в год) калибровка стенда. В соответствии с руководством пользователя калибровку проводят специалисты предприятия-разработчика из города Пуатье (Франция). Срок действия предыдущей калибровки истек весьма вовремя — 26.02.2022. Компания Saft 07.03.2022 уведомила НПОЛ о невозможности выполнения своих обязательств по обслуживанию стенда в связи с наступлением форс-мажора, связанного с введением ЕС дополнительного пакета санкций.
Дальнейшие испытания приборов «Луны-25» с 26.02.2022 проводились на некалиброванном французском стенде. Анализ проблемы показал, что реализация мероприятий по парированию возникших рисков потребует дополнительных проверок, что приведет к сдвигу сроков проведения ЭРТИ, что означало сдвиг сроков пуска «Луны-25».
НПОЛ просило «Роскосмос» рассмотреть возможность переноса, однако «Роскосмос» в своем ответе указал на отсутствие оснований для переноса сроков выполнения работ по указанному этапу и пустил аппарат без приёмки работ по условиям контракта. Установлено, что письмо «Роскосмоса» 06.07.2023 о разрешении отправки КА на космодром «Восточный» для подготовки, а также осуществление 11.08.2023 запуска фактом принятия работ по условиям государственного контракта не является.
Результатом запуска «Луны-25» стало его столкновение с поверхностью Луны 20.08.2023.
НПОЛ письмом от 20.08.2023 указало «Роскосмосу» о вероятных причинах столкновения КА с поверхностью.
Теперь в аварии «Луны-25» все вопросы сняты и виновные найдены: ими оказались французы. Лягушатники давно завидовали успехам «Роскосмоса» и коварно нанесли удар литий-ионной батареей в спину.
По имеющимся документам, в состав бортовой аппаратуры «Луны-25» входила литий-ионная аккумуляторная батарея 8S8P VES16 разработки фирмы «Сафт» (Франция), от которой питалась вся система управления: БИВК-Р, БИУС-Л (2 шт.), БИБ ФГ и т. д. Также был поставлен стенд французского производства для обслуживания и электрорадиотехнических испытаний (ЭРТИ).
Для проведения работ с батареей требуется периодическая (1 раз в год) калибровка стенда. В соответствии с руководством пользователя калибровку проводят специалисты предприятия-разработчика из города Пуатье (Франция). Срок действия предыдущей калибровки истек весьма вовремя — 26.02.2022. Компания Saft 07.03.2022 уведомила НПОЛ о невозможности выполнения своих обязательств по обслуживанию стенда в связи с наступлением форс-мажора, связанного с введением ЕС дополнительного пакета санкций.
Дальнейшие испытания приборов «Луны-25» с 26.02.2022 проводились на некалиброванном французском стенде. Анализ проблемы показал, что реализация мероприятий по парированию возникших рисков потребует дополнительных проверок, что приведет к сдвигу сроков проведения ЭРТИ, что означало сдвиг сроков пуска «Луны-25».
НПОЛ просило «Роскосмос» рассмотреть возможность переноса, однако «Роскосмос» в своем ответе указал на отсутствие оснований для переноса сроков выполнения работ по указанному этапу и пустил аппарат без приёмки работ по условиям контракта. Установлено, что письмо «Роскосмоса» 06.07.2023 о разрешении отправки КА на космодром «Восточный» для подготовки, а также осуществление 11.08.2023 запуска фактом принятия работ по условиям государственного контракта не является.
Результатом запуска «Луны-25» стало его столкновение с поверхностью Луны 20.08.2023.
НПОЛ письмом от 20.08.2023 указало «Роскосмосу» о вероятных причинах столкновения КА с поверхностью.
Теперь в аварии «Луны-25» все вопросы сняты и виновные найдены: ими оказались французы. Лягушатники давно завидовали успехам «Роскосмоса» и коварно нанесли удар литий-ионной батареей в спину.
Космонавт Александр Гребёнкин, который во Флориде готовится к полёту на Dragon Crew 8, посидел за рулём нового БТР от компании BAE.
Протестированный Гребёнкиным БТР называется Emergency Egress Vehicle (EEV) и производится американо-британской, можно даже сказать англо-саксонской компанией BAE Systems — основным поставщиком Пентагона и НАТО. Кроме «Бредли» и EEV компания BAE производит для армий НАТО БТР MRAP, М777, ракеты Brimstone, NLAW и прочую мелочь.
Гребёнкин закончил Иркутский военный авиационный инженерный институт по специальности «техник» и имеет звание майора ВКС России — поэтому в технике хорошо разбирается. До принятия в отряд космонавтов Александр 16 лет служил в в/ч 45809, в/ч 54876, в/ч 62632 ВС РФ.
Машина, протестированная Александром, сделана на том же шасси, что и БТР MRAP. Майор высоко оценил новый американский БТР и остался вполне доволен функционалом вместе со своими коллегами по будущему полёту:
• Мэттью Домиником (лётчик ВМС США, служил в Афганистане),
• Майклом Барраттом (работал на базе ВВС Wright-Patterson АFB),
• Джанетт Эппс (работала в ЦРУ с 2002 по 2009).
Приятно смотреть как с каждым днём всё больше и больше россиян непосредственно знакомится с современной продукцией компании BAE Systems.
🚀 «Юра, прости»
Протестированный Гребёнкиным БТР называется Emergency Egress Vehicle (EEV) и производится американо-британской, можно даже сказать англо-саксонской компанией BAE Systems — основным поставщиком Пентагона и НАТО. Кроме «Бредли» и EEV компания BAE производит для армий НАТО БТР MRAP, М777, ракеты Brimstone, NLAW и прочую мелочь.
Гребёнкин закончил Иркутский военный авиационный инженерный институт по специальности «техник» и имеет звание майора ВКС России — поэтому в технике хорошо разбирается. До принятия в отряд космонавтов Александр 16 лет служил в в/ч 45809, в/ч 54876, в/ч 62632 ВС РФ.
Машина, протестированная Александром, сделана на том же шасси, что и БТР MRAP. Майор высоко оценил новый американский БТР и остался вполне доволен функционалом вместе со своими коллегами по будущему полёту:
• Мэттью Домиником (лётчик ВМС США, служил в Афганистане),
• Майклом Барраттом (работал на базе ВВС Wright-Patterson АFB),
• Джанетт Эппс (работала в ЦРУ с 2002 по 2009).
Приятно смотреть как с каждым днём всё больше и больше россиян непосредственно знакомится с современной продукцией компании BAE Systems.
🚀 «Юра, прости»
Forwarded from Авиаторщина
Кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 вновь завалили испытания.
Отечественные пассажирские кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 не прошли повторные динамические квалификационные испытания. После проваленного в декабре первого испытания эти кресла доработали, а в конце января их отправили на второй круг. Однако кресла вновь провалили испытание на всё тот же горизонтальный удар с перегрузкой 16g — они опять всё разрушили и сломали манекен пополам.
На текущий момент кресла на SJ-100 еще раз доработали, уже завтра они пойдут на третью попытку. Это не просто конструкторские испытания, речь идет про квалификационные — это как ЕГЭ для школьника.
В этот раз без фото, так как после нашей публикации о первом проваленном испытании разразился большой скандал и на полигоне в Фаустово теперь начали изымать гаджеты.
Как нам стало известно, фото разрушенных кресел в декабре дошли до кабмина, а гендиректора разработчика кресел вызвали на ковер к Денису Мантурову.
Выяснилось, что их изготовили из какого-то “левого” материала, не по ГОСТу, а привязная система, в частности ленты ремней, взяты не пойми откуда, рассказал источник. Производство пассажирских кресел для SJ-100 находится в Ульяновске. Их разработчик ОКБ “Аэрокосмические системы” входит в холдинг “ПРОМТЕХ”, чье подразделение “ПРОМТЕХ-Ульяновск” отвечало за производство и поставку этих кресел на испытания.
Но виноватым сделали испытательный полигон в Фаустово, который допустил утечку информации. Хотя все испытания не являются секретной информацией, о чем оговорено в программе испытаний.
Немного лучше обстоят дела с пилотским креслом для 9-местного турбовинтового самолета “Байкал”, разрабатываемого для местных авиаперевозок Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Вчера в Фаустово оно проходило очередные динамические квалификационные испытания. Кресло испытали на вертикальный удар с перегрузкой в 6g — это испытание оно не прошло.
Само кресло не разрушилось, с его прочностью всё в порядке. Но нагрузка на позвоночник превысила допустимые значения из-за несовершенства конструкции — на 66% (получили 1130 кг вместо допустимых 680 кг). При этом первое квалификационное испытание — на продольный удар 16g — разработанное в УЗГА пилотское кресло выстояло.
Отечественные пассажирские кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 не прошли повторные динамические квалификационные испытания. После проваленного в декабре первого испытания эти кресла доработали, а в конце января их отправили на второй круг. Однако кресла вновь провалили испытание на всё тот же горизонтальный удар с перегрузкой 16g — они опять всё разрушили и сломали манекен пополам.
На текущий момент кресла на SJ-100 еще раз доработали, уже завтра они пойдут на третью попытку. Это не просто конструкторские испытания, речь идет про квалификационные — это как ЕГЭ для школьника.
В этот раз без фото, так как после нашей публикации о первом проваленном испытании разразился большой скандал и на полигоне в Фаустово теперь начали изымать гаджеты.
Как нам стало известно, фото разрушенных кресел в декабре дошли до кабмина, а гендиректора разработчика кресел вызвали на ковер к Денису Мантурову.
Выяснилось, что их изготовили из какого-то “левого” материала, не по ГОСТу, а привязная система, в частности ленты ремней, взяты не пойми откуда, рассказал источник. Производство пассажирских кресел для SJ-100 находится в Ульяновске. Их разработчик ОКБ “Аэрокосмические системы” входит в холдинг “ПРОМТЕХ”, чье подразделение “ПРОМТЕХ-Ульяновск” отвечало за производство и поставку этих кресел на испытания.
Но виноватым сделали испытательный полигон в Фаустово, который допустил утечку информации. Хотя все испытания не являются секретной информацией, о чем оговорено в программе испытаний.
Немного лучше обстоят дела с пилотским креслом для 9-местного турбовинтового самолета “Байкал”, разрабатываемого для местных авиаперевозок Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Вчера в Фаустово оно проходило очередные динамические квалификационные испытания. Кресло испытали на вертикальный удар с перегрузкой в 6g — это испытание оно не прошло.
Само кресло не разрушилось, с его прочностью всё в порядке. Но нагрузка на позвоночник превысила допустимые значения из-за несовершенства конструкции — на 66% (получили 1130 кг вместо допустимых 680 кг). При этом первое квалификационное испытание — на продольный удар 16g — разработанное в УЗГА пилотское кресло выстояло.
Telegram
Авиаторщина
Испытания отечественных кресел для ипортозамещенного самолета SJ-100 провалились.
В пятницу на полигоне в Фаустово прошли динамические испытания разработанных ОКБ «Аэрокосмические системы» пассажирских кресел для SJ-100. Их испытали на горизонтальный удар…
В пятницу на полигоне в Фаустово прошли динамические испытания разработанных ОКБ «Аэрокосмические системы» пассажирских кресел для SJ-100. Их испытали на горизонтальный удар…
По поводу «Старлинка» у ВС РФ.
Достать терминалы не проблема — тарелками завалены магазины электроники по всему миру от Польши до Японии. Завезти их на территорию РФ не составляет и никакой сложности как и любой «серый» импорт. Сейчас весь импорт «серый», поэтому поставка «Старлинка» ничем не отличается от поставки айфонов.
Ну хорошо, достали вы железку, что с ней дальше делать? На территории РФ «Старлинк» не работает и не будет работать никогда по двойной блокировке: он и заблокирован Роскомнадзором, и заблокирован SpaceX. В самих терминалах есть датчик координат GPS и терминал работает только в границах геофенсинга, определённых Маском. Даже если заспуфить датчик GPS, что как будто терминал находится не в Москве, а в Киеве, аппарат работать не будет, потому что роутинг пакетов через спутники на Землю не будет совпадать.
На оккупированных территориях граница столкновений постоянно гуляет вперёд и назад. После каждого штурма геофенсинг «Старлинка» никто перенастраивать не будет, да это навредит и самим войскам ВСУ, если они в самый ответственный момент окажутся за границей геофенсинга и пропадёт связь. Приблизительная карта геофенсинга на декабрь 2023 года видна на фото ↑.
Для работы на территории Украины ещё нужен аккаунт с украинским адресом, но, наверное, коллаборантов найти всегда можно. Также могут быть трофейные терминалы с настроенным аккаунтом, какое-то время они могут работать тоже.
По поводу Крыма постоянно проскакивают новости такого содержания:
• «весь Крым сидит на "Старлинках"»,
• «Маск отключил ВСУ "Старлинк" в Крыму, чтобы сорвать атаки на российский флот».
Как вы понимаете, это уже чистая шизофрения. Либо он не работает ни для кого, либо работает для всех (у кого есть терминал + формальный украинский владелец). Вы уже определяйтесь, наконец.
Ещё есть путаница, что в Крыму есть интернет-провайдер под названием «Старлинк». Но это не тот «Старлинк»! Это просто обычный проводной провайдер без спутников, который решил хайпануть на названии. Но формально в Крыму работает «интернет от "Старлинк"».
Достать терминалы не проблема — тарелками завалены магазины электроники по всему миру от Польши до Японии. Завезти их на территорию РФ не составляет и никакой сложности как и любой «серый» импорт. Сейчас весь импорт «серый», поэтому поставка «Старлинка» ничем не отличается от поставки айфонов.
Ну хорошо, достали вы железку, что с ней дальше делать? На территории РФ «Старлинк» не работает и не будет работать никогда по двойной блокировке: он и заблокирован Роскомнадзором, и заблокирован SpaceX. В самих терминалах есть датчик координат GPS и терминал работает только в границах геофенсинга, определённых Маском. Даже если заспуфить датчик GPS, что как будто терминал находится не в Москве, а в Киеве, аппарат работать не будет, потому что роутинг пакетов через спутники на Землю не будет совпадать.
На оккупированных территориях граница столкновений постоянно гуляет вперёд и назад. После каждого штурма геофенсинг «Старлинка» никто перенастраивать не будет, да это навредит и самим войскам ВСУ, если они в самый ответственный момент окажутся за границей геофенсинга и пропадёт связь. Приблизительная карта геофенсинга на декабрь 2023 года видна на фото ↑.
Для работы на территории Украины ещё нужен аккаунт с украинским адресом, но, наверное, коллаборантов найти всегда можно. Также могут быть трофейные терминалы с настроенным аккаунтом, какое-то время они могут работать тоже.
По поводу Крыма постоянно проскакивают новости такого содержания:
• «весь Крым сидит на "Старлинках"»,
• «Маск отключил ВСУ "Старлинк" в Крыму, чтобы сорвать атаки на российский флот».
Как вы понимаете, это уже чистая шизофрения. Либо он не работает ни для кого, либо работает для всех (у кого есть терминал + формальный украинский владелец). Вы уже определяйтесь, наконец.
Ещё есть путаница, что в Крыму есть интернет-провайдер под названием «Старлинк». Но это не тот «Старлинк»! Это просто обычный проводной провайдер без спутников, который решил хайпануть на названии. Но формально в Крыму работает «интернет от "Старлинк"».
Создателей «Луны ☦️︎ 25» теперь будут проверять на детекторе лжи
После многочисленных аварий и неудачных посадок НПО им. Лавочкина теперь будет проверять инженеров на полиграфе. Соответствующее объявление появилась на доске вакансий НПОЛ.
На всякий случай для тех, кто не знает:
• Детектор лжи — не работает.
• Полиграфологи — это аферисты, ничем не отличающиеся от гадалок, подгоняющих желаемый результат.
• Если кто-то где-то использует полиграф, то он же может использовать и астрологов, с результатом ничуть не хуже.
• Если бы полиграф хоть немного работал, то не нужны были бы суд и полиция. Вместо судей сидели бы полиграфологи и разбирались как на самом деле всё происходило: кто, где, как, когда и кого.
• Если тестировать инженеров достаточно долго, то полиграф покажет виновников в аварии не только «Луны-25», но и «Аполлона-13».
• При этом инженеру космических аппаратов на НПОЛ платят меньше, чем таким вот гадалкам-полиграфологам. Может всё-таки по другому приоритеты финансирования распределить?
Пока неизвестно, должен ли полиграфолог приходить с собственным инструментом для тестирования инженеров или на НПОЛ своих паяльников достаточно.
После многочисленных аварий и неудачных посадок НПО им. Лавочкина теперь будет проверять инженеров на полиграфе. Соответствующее объявление появилась на доске вакансий НПОЛ.
На всякий случай для тех, кто не знает:
• Детектор лжи — не работает.
• Полиграфологи — это аферисты, ничем не отличающиеся от гадалок, подгоняющих желаемый результат.
• Если кто-то где-то использует полиграф, то он же может использовать и астрологов, с результатом ничуть не хуже.
• Если бы полиграф хоть немного работал, то не нужны были бы суд и полиция. Вместо судей сидели бы полиграфологи и разбирались как на самом деле всё происходило: кто, где, как, когда и кого.
• Если тестировать инженеров достаточно долго, то полиграф покажет виновников в аварии не только «Луны-25», но и «Аполлона-13».
• При этом инженеру космических аппаратов на НПОЛ платят меньше, чем таким вот гадалкам-полиграфологам. Может всё-таки по другому приоритеты финансирования распределить?
Пока неизвестно, должен ли полиграфолог приходить с собственным инструментом для тестирования инженеров или на НПОЛ своих паяльников достаточно.
Во Флориде начались примерочные испытания носителя «Нью Гленн».
Компании «Блю Ориджин» cдана в лизинг площадка LC-36: бывшая площадка ракет «Атлас II» и «Атлас III», которая теперь переоборудована под «Нью Гленн». Ракета использует метан и спроектирована сразу с многоразовой первой ступенью.
Грузоподъёмность многоразового «Нью Гленна» в 2 раза больше любой самой потенциально мощной модификации будущей одноразовой «Ангары».
Диаметр первой ступени «Нью Гленна» — 7 метров. Если пофантазировать, что «Роскосмосу» кто-нибудь спроектировал и подарил бы такой носитель — то РФ физически не может его запускать, ведь доставить такую махину 57,5 x 7 метров на космодром «Восточный» логистически невозможно.
Речной, авиа- и автомобильный транспорт для ступеней таких больших габаритов в РФ отсутствует. Доставка на космодром «Восточный» ограничена габаритом «Т» РЖД = 3,75 метра.
Компании «Блю Ориджин» cдана в лизинг площадка LC-36: бывшая площадка ракет «Атлас II» и «Атлас III», которая теперь переоборудована под «Нью Гленн». Ракета использует метан и спроектирована сразу с многоразовой первой ступенью.
Грузоподъёмность многоразового «Нью Гленна» в 2 раза больше любой самой потенциально мощной модификации будущей одноразовой «Ангары».
Диаметр первой ступени «Нью Гленна» — 7 метров. Если пофантазировать, что «Роскосмосу» кто-нибудь спроектировал и подарил бы такой носитель — то РФ физически не может его запускать, ведь доставить такую махину 57,5 x 7 метров на космодром «Восточный» логистически невозможно.
Речной, авиа- и автомобильный транспорт для ступеней таких больших габаритов в РФ отсутствует. Доставка на космодром «Восточный» ограничена габаритом «Т» РЖД = 3,75 метра.