Состоялся запуск Crew-7 по программе коммерческой доставки экипажей на МКС NASA. В экипаж вошли:
- командир Жасмин Могбели (NASA),
- пилот Андреас Могенсен (ESA, Дания),
- специалист Сатоси Фурукава (JAXA),
- специалист Константин Борисов (Роскосмос).
Стыковка планируется завтра, 27-го августа.
Этот запуск:
- первый по продлённому из-за проблем с кораблём Boeing Starliner контракту,
- первый, в котором пилот — не астронавт NASA,
- впервые бустер Falcon 9 приземлился на площадку на суше после запуска экипажа,
- первый полёт для бустера с номером B1081,
- третий для капсулы Crew Dragon «Endurance»,
- 58-й запуск для SpaceX с начала года,
- 221-й подряд успешный полёт для Falcon 9.
- командир Жасмин Могбели (NASA),
- пилот Андреас Могенсен (ESA, Дания),
- специалист Сатоси Фурукава (JAXA),
- специалист Константин Борисов (Роскосмос).
Стыковка планируется завтра, 27-го августа.
Этот запуск:
- первый по продлённому из-за проблем с кораблём Boeing Starliner контракту,
- первый, в котором пилот — не астронавт NASA,
- впервые бустер Falcon 9 приземлился на площадку на суше после запуска экипажа,
- первый полёт для бустера с номером B1081,
- третий для капсулы Crew Dragon «Endurance»,
- 58-й запуск для SpaceX с начала года,
- 221-й подряд успешный полёт для Falcon 9.
Самолёт красноярской авиакомпании «Икар» не может вылететь из Таиланда в Иркутск из-за поломки погодного радара, который больше не поставляют в РФ.
«Боинг» авиакомпании не выпускают из Пхукета из-за поломки радара WXR Multiscan ThreatTrack производства американской компании «Роквилл Коллинс». Несмотря на то, что запасная часть присутствует в наличии на резервном ремонтном складе «Боинг» в Азии, и поставщик, и иностранные перевозчики отказали «Икару» в продаже её даже за деньги из-за санкций.
Сейчас авиакомпания и 400 её пассажиров ждут, пока погодный радар снимут с другого самолёта в РФ и доставят курьером в Тайланд. Другим вариантом решения проблемы является лететь без радара, закрывая глаза на то, что по маршруту полета и в аэропорту назначения в Красноярске наблюдаются грозовые очаги.
«Икар», похоже долетался. Как известно, в греческой мифологии Дедал и Икар сделали себе крылья из птичьих перьев, импортных ниток и пчелиного воска. Во время испытательного полёта Икар взлетел слишком высоко, солнце нагрело воск выше температуры плавления, крылья не выдержали нагрузки на изгиб выше предела текучести и Икар упал в море.
🚀 «Юра, прости»
«Боинг» авиакомпании не выпускают из Пхукета из-за поломки радара WXR Multiscan ThreatTrack производства американской компании «Роквилл Коллинс». Несмотря на то, что запасная часть присутствует в наличии на резервном ремонтном складе «Боинг» в Азии, и поставщик, и иностранные перевозчики отказали «Икару» в продаже её даже за деньги из-за санкций.
Сейчас авиакомпания и 400 её пассажиров ждут, пока погодный радар снимут с другого самолёта в РФ и доставят курьером в Тайланд. Другим вариантом решения проблемы является лететь без радара, закрывая глаза на то, что по маршруту полета и в аэропорту назначения в Красноярске наблюдаются грозовые очаги.
«Икар», похоже долетался. Как известно, в греческой мифологии Дедал и Икар сделали себе крылья из птичьих перьев, импортных ниток и пчелиного воска. Во время испытательного полёта Икар взлетел слишком высоко, солнце нагрело воск выше температуры плавления, крылья не выдержали нагрузки на изгиб выше предела текучести и Икар упал в море.
🚀 «Юра, прости»
Следующий полёт «Старшипа» — 8 сентября предварительно.
В новой версии на ускорителе B9 установлен переходник — промежуточная ступень с теплозащитным экраном для горячего разделения «Старшипа».
При классическом холодном разделении:
1) выключается 1 ст.,
2) ступени разделяются пневмо- или пиротолкателями,
3) свободный полёт несколько секунд,
4) поджиг 2 ст.
Свободный полёт ступеней необходим для безударного разделения. Например, слишком короткая пауза Falcon 1 в 2008 году, привела к соударению ступеней и аварии, чуть не похоронив молодой стартап SpaceX, поэтому у Маска здесь личная травма.
При холодной схеме гравитационные потери составляют около 10 м/с на каждую секунду холодного полёта, поэтому при разделении, допустим, в 5 секунд теряется около 0,5% характеристической скорости. Вроде бы немного, но при мю нагрузки, допустим, 5% от стартовой массы это уже до 10%, за это стоит побороться.
В новой версии двигатель «Старшипа» включится до отделения от ускорителя, по горячему.
Достоинства системы горячего разделения:
✅ быстрота разделения, не дающая гравпотерь скорости, увеличение полезной нагрузки до 10%,
✅ повышенная надежность запуска двигателя, поскольку топливо второй ступени естественно осаживается продолжающей работать первой,
✅ возможность уменьшить вес системы разделения, отказавшись от пневмотолкателей.
Недостатки:
❌ большие возмущения и нагрузки, получаемые второй ступенью при разделении,
❌ достартовый расход топлива, так как двигатель запускается еще до потери связи между ступенями,
❌ увеличение массы конструкции из-за переходника и слоя теплозащиты для защиты первой ступени,
❌воздействие горячих газов, отраженных от днища первой ступени, на конструкцию (компенсируется боковыми окнами для выхода газов на переходнике).
Горячее разделение применялось в 60-х годах: «Н1», «Протон» (СССР) «Титан-2» (США). Визуально, если переходник между ступенями не сплошной, а ферменной конструкции «с дырами насквозь» — это признак горячего разделения.
Ждём полёта «Старшипа» на следующей неделе.
🚀 «Юра, прости»
В новой версии на ускорителе B9 установлен переходник — промежуточная ступень с теплозащитным экраном для горячего разделения «Старшипа».
При классическом холодном разделении:
1) выключается 1 ст.,
2) ступени разделяются пневмо- или пиротолкателями,
3) свободный полёт несколько секунд,
4) поджиг 2 ст.
Свободный полёт ступеней необходим для безударного разделения. Например, слишком короткая пауза Falcon 1 в 2008 году, привела к соударению ступеней и аварии, чуть не похоронив молодой стартап SpaceX, поэтому у Маска здесь личная травма.
При холодной схеме гравитационные потери составляют около 10 м/с на каждую секунду холодного полёта, поэтому при разделении, допустим, в 5 секунд теряется около 0,5% характеристической скорости. Вроде бы немного, но при мю нагрузки, допустим, 5% от стартовой массы это уже до 10%, за это стоит побороться.
В новой версии двигатель «Старшипа» включится до отделения от ускорителя, по горячему.
Достоинства системы горячего разделения:
✅ быстрота разделения, не дающая гравпотерь скорости, увеличение полезной нагрузки до 10%,
✅ повышенная надежность запуска двигателя, поскольку топливо второй ступени естественно осаживается продолжающей работать первой,
✅ возможность уменьшить вес системы разделения, отказавшись от пневмотолкателей.
Недостатки:
❌ большие возмущения и нагрузки, получаемые второй ступенью при разделении,
❌ достартовый расход топлива, так как двигатель запускается еще до потери связи между ступенями,
❌ увеличение массы конструкции из-за переходника и слоя теплозащиты для защиты первой ступени,
❌воздействие горячих газов, отраженных от днища первой ступени, на конструкцию (компенсируется боковыми окнами для выхода газов на переходнике).
Горячее разделение применялось в 60-х годах: «Н1», «Протон» (СССР) «Титан-2» (США). Визуально, если переходник между ступенями не сплошной, а ферменной конструкции «с дырами насквозь» — это признак горячего разделения.
Ждём полёта «Старшипа» на следующей неделе.
🚀 «Юра, прости»
Андреас Могенсен, пилот экипажа Crew-7, вчера успешно пристыковавшегося к МКС, выложил в Твиттер фотографии, снятые через иллюминатор корабля. На третьей фотографии небольшая точка возле Луны — Международная космическая станция.
Компания «Байкал Электроникс», производящая прорывные российские процессоры «Байкал», обанкротилась.
Изначально производство всех процессоров «Байкал» остановилось 27 февраля 2022, когда тайваньская компания TSMC отказалась выпускать полностью российские процессоры на фабрике в городе Синьчжу.
Чуть позже, в мае 2022, британская компания ARM отозвала лицензию на дизайн ядра «Байкала» серий M, S и L. После этого полностью российский по документам процессор «Байкал» стал просто нелицензионной копией ARM, и ни одна другая фабрика в мире, даже не-тайваньская, больше не имеет права его выпускать.
После введения санкций от «Байкала», как от чумного, перестали приниматься даже правки в открытое ядро Linux.
24 августа 2023 компания объявила о банкротстве и была выставлена на торги.
🚀 «Юра, прости»
Изначально производство всех процессоров «Байкал» остановилось 27 февраля 2022, когда тайваньская компания TSMC отказалась выпускать полностью российские процессоры на фабрике в городе Синьчжу.
Чуть позже, в мае 2022, британская компания ARM отозвала лицензию на дизайн ядра «Байкала» серий M, S и L. После этого полностью российский по документам процессор «Байкал» стал просто нелицензионной копией ARM, и ни одна другая фабрика в мире, даже не-тайваньская, больше не имеет права его выпускать.
После введения санкций от «Байкала», как от чумного, перестали приниматься даже правки в открытое ядро Linux.
24 августа 2023 компания объявила о банкротстве и была выставлена на торги.
🚀 «Юра, прости»
«Рокет Лэб» приближается к многоразовости.
Новозеландско-американская Rocket Lab провела свой юбилейный 40-й пуск «Электрона» с уже ранее летавшим, «копчёным» двигателем.
Сейчас каждый пуск «Электрона» стоит $7,5 млн, что крайне дешево, но компания продолжает искать способы снизить себестоимость. В данном случае они заменили один из девяти двигателей на ранее летавший и выловленный из моря после приземления с парашютом.
Тяговооружённость первой ступени обычно около 1,4, т. е. превышение тяги двигателей над стартовой массой ракеты 40%, поэтому вполне безопасно ставить один потенциально менее надёжный двигатель на испытания. Важно, чтобы носитель оторвался от стола, а далее, даже если один из девяти двигателей откажет и тяга упадёт на 1/9, это не окажет влияния на полёт и будет скомпенсировано системой управления — просто все остальные двигатели будут работать дольше.
Испытание прошло успешно, и при следующем пуске они рискнут заменить уже все девять двигателей на бывшие в употреблении.
И всё это несмотря на то, что двигатели «Электрона» и без того очень дешевы в производстве — не имеют турбонасосного агрегата, питаются от литий-ионных батарей от электровелосипедов и печатаются на 3D-принтере из порошка инконеля. В данном случае экономия идёт не сколько денег, сколько времени и человеческих ресурсов — многоразовые носители быстрее оборачиваются, что позволяет повысить частоту пусков.
В этом году компания произвела уже 7 запусков и, скорее всего, в следующем году, с введением многоразовости, новозеландцы, аналогично SpaceX, обгонят Роскосмос по частоте запусков.
РФ нужно срочно догонять Новую Зеландию в космосе по внедрению многоразовости.
🚀 «Юра, прости»
Новозеландско-американская Rocket Lab провела свой юбилейный 40-й пуск «Электрона» с уже ранее летавшим, «копчёным» двигателем.
Сейчас каждый пуск «Электрона» стоит $7,5 млн, что крайне дешево, но компания продолжает искать способы снизить себестоимость. В данном случае они заменили один из девяти двигателей на ранее летавший и выловленный из моря после приземления с парашютом.
Тяговооружённость первой ступени обычно около 1,4, т. е. превышение тяги двигателей над стартовой массой ракеты 40%, поэтому вполне безопасно ставить один потенциально менее надёжный двигатель на испытания. Важно, чтобы носитель оторвался от стола, а далее, даже если один из девяти двигателей откажет и тяга упадёт на 1/9, это не окажет влияния на полёт и будет скомпенсировано системой управления — просто все остальные двигатели будут работать дольше.
Испытание прошло успешно, и при следующем пуске они рискнут заменить уже все девять двигателей на бывшие в употреблении.
И всё это несмотря на то, что двигатели «Электрона» и без того очень дешевы в производстве — не имеют турбонасосного агрегата, питаются от литий-ионных батарей от электровелосипедов и печатаются на 3D-принтере из порошка инконеля. В данном случае экономия идёт не сколько денег, сколько времени и человеческих ресурсов — многоразовые носители быстрее оборачиваются, что позволяет повысить частоту пусков.
В этом году компания произвела уже 7 запусков и, скорее всего, в следующем году, с введением многоразовости, новозеландцы, аналогично SpaceX, обгонят Роскосмос по частоте запусков.
РФ нужно срочно догонять Новую Зеландию в космосе по внедрению многоразовости.
🚀 «Юра, прости»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
После успеха на Луне Индия запустила аппарат «Адитья-Лагранж 1». На этот раз к Солнцу.
Также, на недавнее предложение «Роскосмоса» присоединиться и оплатить модуль будущей станции РОС, директор департамента космонавтики Индии Нилеш Десаи ответил отказом:
«Мы не планируем присоединяться к проекту базового модуля перспективной российской станции. Сейчас мы сосредоточены на том, чтобы успешно запустить человека в космос в рамках миссии "Гаганьян", затем, через несколько лет после этого, запустить собственную небольшую обитаемую орбитальную станцию».
🚀 «Юра, прости»
Также, на недавнее предложение «Роскосмоса» присоединиться и оплатить модуль будущей станции РОС, директор департамента космонавтики Индии Нилеш Десаи ответил отказом:
«Мы не планируем присоединяться к проекту базового модуля перспективной российской станции. Сейчас мы сосредоточены на том, чтобы успешно запустить человека в космос в рамках миссии "Гаганьян", затем, через несколько лет после этого, запустить собственную небольшую обитаемую орбитальную станцию».
🚀 «Юра, прости»
Американские компании «Файрфлай Аэроспейс» и «Миллениум Спейс Системс» объявили о начале периода готовности к запуску спутника наблюдения Victus Nox за 24 часа после получения от космических сил США выбранных параметров орбиты. Этот запуск станет второй демонстрацией способности быстро размещать аппараты на орбите по необходимости, в рамках программы «Тактическое реагирование в космосе», разработанной в ответ на развитие и испытание противоспутникового оружия.
Подготовка к данному тесту состояла из:
• Постройки и статического испытания ракеты «Альфа».
• Создания спутника и его макета.
• Множества тестов с использованием макета.
Теперь все готово для следующих этапов:
◦ В течение следующих шести месяцев, в любой день, военные отправят уведомление об начале подготовки обеим компаниям.
◦ За 60 часов после получения уведомления спутник должен быть доставлен на пусковой комплекс на базе Ванденберг, заправлен и установлен на адаптер полезной нагрузки.
◦ Затем будут предоставлены требуемые орбитальные параметры.
◦ За 24 часа «Файрфлай» должна рассчитать траекторию полета, обновить параметры программного обеспечения управления ракетой, установить головной обтекатель на полезную нагрузку, вывезти ее на пусковую позицию, соединить с ракетой и готовиться к запуску в первое подходящее окно.
◦ Не позднее чем через 48 часов после отделения от ракеты, спутник должен начать отслеживать и фотографировать объекты на Земле.
С точки зрения космических сил, возможность быстрого запуска на конкретную орбиту даёт дополнительные преимущества по сравнению с долговременным нахождением аппарата уже на орбите.
🚀 «Юра, прости»
Подготовка к данному тесту состояла из:
• Постройки и статического испытания ракеты «Альфа».
• Создания спутника и его макета.
• Множества тестов с использованием макета.
Теперь все готово для следующих этапов:
◦ В течение следующих шести месяцев, в любой день, военные отправят уведомление об начале подготовки обеим компаниям.
◦ За 60 часов после получения уведомления спутник должен быть доставлен на пусковой комплекс на базе Ванденберг, заправлен и установлен на адаптер полезной нагрузки.
◦ Затем будут предоставлены требуемые орбитальные параметры.
◦ За 24 часа «Файрфлай» должна рассчитать траекторию полета, обновить параметры программного обеспечения управления ракетой, установить головной обтекатель на полезную нагрузку, вывезти ее на пусковую позицию, соединить с ракетой и готовиться к запуску в первое подходящее окно.
◦ Не позднее чем через 48 часов после отделения от ракеты, спутник должен начать отслеживать и фотографировать объекты на Земле.
С точки зрения космических сил, возможность быстрого запуска на конкретную орбиту даёт дополнительные преимущества по сравнению с долговременным нахождением аппарата уже на орбите.
🚀 «Юра, прости»