Бывали времена, когда к открытию памятника Михаилу Муравьёву ученики Витебской гимназии писали стихи, посвящённые этому выдающемуся человеку.
Теперь же, по случаю установки памятника в Калининграде, в Витебске официальная тишина. А ведь Михаил Николаевич имеет право на памятник или памятную доску и в городе на Двине. И не только как человек, спасший белорусов от ополячивания (это прежде всего), но и как вице-губернатор Витебщины в 1827-28 годах.
Теперь же, по случаю установки памятника в Калининграде, в Витебске официальная тишина. А ведь Михаил Николаевич имеет право на памятник или памятную доску и в городе на Двине. И не только как человек, спасший белорусов от ополячивания (это прежде всего), но и как вице-губернатор Витебщины в 1827-28 годах.
Приятная новость.
Конечно, омрачается она ценой билетов — на весь маршрут в плацкарт 7000 руб. (240 бел. руб). Без Межгостарифа было бы около 4000 руб. (до Смоленска билет из Нижнего — 3000 руб).
Обн.: Как выяснилось, это даже не отдельный поезд, а беспересадочный вагон.
Конечно, омрачается она ценой билетов — на весь маршрут в плацкарт 7000 руб. (240 бел. руб). Без Межгостарифа было бы около 4000 руб. (до Смоленска билет из Нижнего — 3000 руб).
Обн.: Как выяснилось, это даже не отдельный поезд, а беспересадочный вагон.
Telegram
Sputnik Беларусь
Прямой поезд начнет ходить из Нижнего Новгорода в Минск в декабре
"Первый поезд отправляется 13 декабря из Нижнего Новгорода. В Минск прибывает утром 15 декабря, а уже вечером - обратный рейс. Поезд будет курсировать в таком режиме раз в неделю - из Нижнего…
"Первый поезд отправляется 13 декабря из Нижнего Новгорода. В Минск прибывает утром 15 декабря, а уже вечером - обратный рейс. Поезд будет курсировать в таком режиме раз в неделю - из Нижнего…
В железнодорожной сфере нам необходимо совместно с российской стороной восстановить и развить пропускные мощности 9-го транспортного коридора (по Беларуси: Гомель - Витебск - Езерище) и провести его электрификацию — вице-премьер РБ Сивак.
Очевидно, что будут договариваться о совместном строительстве вторых путей и электрификации не только на белорусском участке 9-го коридора, но и на всём протяжении до питерских портов.
Очевидно, что будут договариваться о совместном строительстве вторых путей и электрификации не только на белорусском участке 9-го коридора, но и на всём протяжении до питерских портов.
Forwarded from Vgudok
#БАМ_туристический
А группа «туристов» с участием корреспондента Vgudok продолжает путешествие по БАМу. Новая остановка — Золотинка близ Нерюнгри.
А группа «туристов» с участием корреспондента Vgudok продолжает путешествие по БАМу. Новая остановка — Золотинка близ Нерюнгри.
В конце июля я побывал на генеральной репетиции кронштадтской части парада ВМФ. И вот только сейчас добрался до фото, сделанных там. Наблюдал проход кораблей с форта "Константин", расположенного у ворот для пропуска судов через дамбу, защищающую Санкт-Петербург от наводнений.
Поскольку уже имею возможность сравнивать парад в Кронштадте с основной частью парада на Неве, то поделюсь мнением, что парад в Кронштадте с форта "Константин" более впечатляет, чем парад в самом Питере. Во-первых, здесь всё-таки чувствуется море. Не видно безбрежных морских просторов, но хорошо бодрит морской ветер и ласкает слух прибой. Во-вторых, корабли в динамической экспозиции (движущиеся в парадном строю) здесь рангом выше и размером больше, чем на Неве. В этом году, конечно, из-за военно-политической обстановки не было атомных надводных и подводных гигантов, но все равно меня впечатлило. Да и гиганты эти все равно стояли бы в статической экспозиции поодаль. А вот подвижные участники парада проходили весьма близко.
А ещё одновременно со мной в Кронштадте находились президенты России и Беларуси. Я об этом на тот момент точно не знал, но догадывался, глядя на полёты вертолётов вокруг: специального лётного отряда "Россия" (перевозит первых лиц государства) и военных. А ещё было много полиции в Кронштадте. Выбирался из Кронштадта, из-за визита президентов, я со сложностями.
Поскольку уже имею возможность сравнивать парад в Кронштадте с основной частью парада на Неве, то поделюсь мнением, что парад в Кронштадте с форта "Константин" более впечатляет, чем парад в самом Питере. Во-первых, здесь всё-таки чувствуется море. Не видно безбрежных морских просторов, но хорошо бодрит морской ветер и ласкает слух прибой. Во-вторых, корабли в динамической экспозиции (движущиеся в парадном строю) здесь рангом выше и размером больше, чем на Неве. В этом году, конечно, из-за военно-политической обстановки не было атомных надводных и подводных гигантов, но все равно меня впечатлило. Да и гиганты эти все равно стояли бы в статической экспозиции поодаль. А вот подвижные участники парада проходили весьма близко.
А ещё одновременно со мной в Кронштадте находились президенты России и Беларуси. Я об этом на тот момент точно не знал, но догадывался, глядя на полёты вертолётов вокруг: специального лётного отряда "Россия" (перевозит первых лиц государства) и военных. А ещё было много полиции в Кронштадте. Выбирался из Кронштадта, из-за визита президентов, я со сложностями.
На фото далеко не все участники кронштадтской репетиции, но самые интересные:
1) В статической экспозиции стоял барк "Седов" — самое большое в мире учебное парусное судно и вообще самый большой классический парусник из сохранившихся. Ему уже 102 года! Построен в Германии в 1921 году. Передан СССР в качестве репарации по итогам войны.
2) Малый противолодочный корабль "Зеленодольск" (построен в 1987), Балтийский флот.
3) Довольно новый корвет "Стойкий", в строю с 2014 года. БФ.
4) Новый большой десантный корабль "Иван Грен", 2018 год, Северный флот
5) Большой противолодочный корабль "Североморск", 1988, СФ.
6) Учебный корабль "Смольный", 1976, БФ. Корабль немолодой и имеет интересную форму корпуса из-за чего при некоторых ракурсах корпус кажется изогнутым.
6) Дизель-электрическая подводная лодка "Уфа". Принята в состав флота меньше года назад. Служит на Тихоокеанском флоте.
1) В статической экспозиции стоял барк "Седов" — самое большое в мире учебное парусное судно и вообще самый большой классический парусник из сохранившихся. Ему уже 102 года! Построен в Германии в 1921 году. Передан СССР в качестве репарации по итогам войны.
2) Малый противолодочный корабль "Зеленодольск" (построен в 1987), Балтийский флот.
3) Довольно новый корвет "Стойкий", в строю с 2014 года. БФ.
4) Новый большой десантный корабль "Иван Грен", 2018 год, Северный флот
5) Большой противолодочный корабль "Североморск", 1988, СФ.
6) Учебный корабль "Смольный", 1976, БФ. Корабль немолодой и имеет интересную форму корпуса из-за чего при некоторых ракурсах корпус кажется изогнутым.
6) Дизель-электрическая подводная лодка "Уфа". Принята в состав флота меньше года назад. Служит на Тихоокеанском флоте.
Утро на станции Дно. 3 июня 2022 года.
Станция с интересным названием Дно — одна из крупнейших на Петербурго-Витебской магистрали. Эта дорога здесь пересекается с Бологое-Псковской линией, которая прошла здесь первой (в 1897). Я выгрузился здесь рано утром из поезда, чтобы дальше ехать в Псков. Станция полностью тепловозная, но, учитывая озвученные планы, возможно, что в сколь-нибудь обозримом будущем здесь появятся и электровозы.
Станция с интересным названием Дно — одна из крупнейших на Петербурго-Витебской магистрали. Эта дорога здесь пересекается с Бологое-Псковской линией, которая прошла здесь первой (в 1897). Я выгрузился здесь рано утром из поезда, чтобы дальше ехать в Псков. Станция полностью тепловозная, но, учитывая озвученные планы, возможно, что в сколь-нибудь обозримом будущем здесь появятся и электровозы.