Stadler рассчитывает сохранить завод в Беларуси и возобновить производство после снятия санкций

Об этом швейцарский производитель заявил в своем отчете за 1-е полугодие-2023. Компания отмечает, что площадка в Фаниполе имеет высокий уровень квалификации персонала и обеспечивается высокое качество производства. По мнению Stadler, «очень хорошая» ситуация с заказами и высокая загрузка других мощностей позволяют сохранять площадку в Беларуси, которая сейчас продолжает оказывать услуги в части сервиса и инжиниринга.

Весной 2022 года Stadler заявляла об остановке производства под Минском на фоне санкционного давления, переносе исполнения контрактов на другие площадки и соответствующей релокации сотрудников с завода под Минском.

По итогам полугодия Stadler обновила рекорд по портфелю заказов – он достиг €26,5 млрд (+21% к концу 2022 года). Основной вклад внес учет контракта на поставку и обслуживание пассажирских вагонов локомотивной тяги для «Казахстан темир жолы».

Фото: dzerginsk.by

@rollingstock

А не отменят ли и поезд Минск-Мурманск в связи с этим? Заменив его на прицепные через Смоленск.

Кстати, внук православного Льва Огинского Мартиан уже настолько ополячился, что переименовал своё имение Велешковичи под Лиозно в Варшаву. И мечтал там построить "город-сад". Не в Вильню, заметьте, а в Варшаву. Именно она была для него образцом для подражания.

Казалось, что в конце 40-х годов никто ещё не заморачивался на тему курения в общественных местах. Однако, уже тогда на советских железных дорогах в пассажирских поездах были отдельные вагоны для курящих, некурящих и смешанные. Из служебного расписания по Белоруской железной дороге 1949 года.

Также это было время постепенного перехода от старых деревянных вагонов к цельнометаллическим, привычным нам. И от винтовой сцепки к автосцепке СА-3. В 1949 ещё преобладали старые технологии. Лишь 4 года после войны прошло.

В Витебске официально назвали "Черёмушками" новый спальный микрорайон. По аналогии с теми самыми московскими "Черёмушками". Интересно, что свядомые на этот счёт придумают. Чтобы москвичи приезжали и покупали квартиры?)

Ну вот и официальное появление поезда Санкт-Петербург-Смоленск через Витебск с отправлением с Витебского вокзала. Примечательно, что билеты из Смоленска в Питер на него сделали заметно дороже, чем на другой поезд Смоленск-Спб, идущий через Вязьму и Ржев. Понимают, что иначе белорусы будут покупать билеты до/от Смоленска, а не до/от Витебска, но садиться/выходить в Витебске, избегая дорогущего межгостарифа. Впрочем, все равно будут так делать, потому что дешевле получается (в декабре на 500 руб).

Русские в России. Данные но Новым территориям по рез-там украинской переписи 2001 года, потому могут быть недостоверны на текущий момент.

Полный размер

Картографы замечают странности в изменении доли русских в результатах последней белорусской переписи.

Как покидают Украину. Киевский путешественник Андрей Сапунов пересёк границу Украины с Молдавией вплавь через Днестр.

Эксперименты с гуманными скотоотбрасывателями под Витебском. Но, как видим, не прижилось...

"Второе, что нас касается, - это строительство второй железнодорожной ветки от Беларуси на Ленинград, чтобы мы большие объемы могли грузов перебрасывать в ваши порты и оттуда работать на весь мир. Для нас это очень важно, мы занимаемся портовым строительством. Но узкое место у нас железная дорога", - сообщил белорусский президент А. Лукашенко.

Что наиболее вероятно, речь идёт о строительстве вторых путей на железнодорожной линии от Витебска до Питера. Или, например, о модернизации участка Полоцк-Невель, а второй путь будет от Невеля до Петербурга.

Сначала подумал, что странное решение. Ведь от Таганрога до Мелитополя (300 км) быстро не построить дорогу. Пока построят, то война закончится. А после войны можно было бы использовать существующие линии...

Однако, существующие линии это, отчасти, петляющие между холмов тепловозные однопутки, модернизировать которые дорого и непросто. Поэтому начать строить современную спрямлённую двухпутную электрифицированную магистраль, куда более надёжно связывающую Крым с материком, чем мост, всё же вполне логичное решение. К тому же и Мариуполь должен иметь нормальную ж/д линию, а не нынешнюю тупиковую ветку от Донецка (Волновахи). Единственно, что новая дорога упрётся в Ростов, откуда на Москву идёт и так сильно нагруженный главный южный ход.