В хюгге есть такой принцип: «чтобы стало уютно — нужно одеваться в удобную, тёплую и непринуждённую одежду». Для самых маленьких последователей датской философии комфорта столичный бренд Mimibaby начиная с этого января произвёл уже 10 тысяч шерстяных свитеров, вязаных комбинезонов, манишек, «эльфийских» шапок, снудов и других элементов гардероба в «скандинавском» стиле. Это в семь раз больше, чем за этот же период в 2021 году.
Основная «фишка» бренда: это детская гипоаллергенная одежда и аксессуары из натуральных материалов, мериноса, органического хлопка и кашемира. Для них специально подбирают приглушённые и пастельные оттенки: во-первых, это красиво, а во вторых — так они подойдут, как мальчикам, так и девочкам.
#ПромНовости
Основная «фишка» бренда: это детская гипоаллергенная одежда и аксессуары из натуральных материалов, мериноса, органического хлопка и кашемира. Для них специально подбирают приглушённые и пастельные оттенки: во-первых, это красиво, а во вторых — так они подойдут, как мальчикам, так и девочкам.
#ПромНовости
Столичное предприятие «Москабельмет» существует уже больше 127 лет. За это время какие только события не происходили с участием его продукции: от запуска московского метро до Олимпийских игр. Но обо всём по порядку 👇
Завод в Лефортово был построен в конце 19 века и стал ключевым элементом промышленной империи инженера Михаила Победова. Уже в начале 20-х годов прошлого века продукция фабрики, к примеру, участвовала в амбициозном проекте по электрификации всей страны.
А в 30-х годах он наконец получил название «Москабельмет» и начал делать провода, кабели и шнуры, которые помогли запустить первую ветку московского метро (это в итоге окажется промышленным «романом» длиной почти в 90 лет), а ещё приводили в движение первые отечественные серийные самолёты и автомобили.
Ещё предприятие поучаствовало аж в двух в Олимпийских играх: летних в 1980-м и зимних в 2014-м. Выступало оно в одной из самых сложных дисциплин: подготовке спортивных объектов к соревнованиям. Его изделия использовались при реконструкции «Лужников» и строительстве крытого стадиона на Проспекте Мира для «Олимпиады-80», а также практически во всех олимпийских объектах в Сочи.
Сейчас на «Москабельмете» продолжают изготавливать кабели и проводку, а ещё готовят к выпуску компактные «зарядки» для электромобилей. Кстати, сейчас в процессе производства участвуют настоящие промышленные роботы: они каждый день переносят по заводским цехам десятки тонн свинца и алюминия. Продукция предприятия обеспечивает нормальную работу крупнейших заводов, метрополитена и даже объектов атомной промышленности
#ПромЭнциклопедия
Завод в Лефортово был построен в конце 19 века и стал ключевым элементом промышленной империи инженера Михаила Победова. Уже в начале 20-х годов прошлого века продукция фабрики, к примеру, участвовала в амбициозном проекте по электрификации всей страны.
А в 30-х годах он наконец получил название «Москабельмет» и начал делать провода, кабели и шнуры, которые помогли запустить первую ветку московского метро (это в итоге окажется промышленным «романом» длиной почти в 90 лет), а ещё приводили в движение первые отечественные серийные самолёты и автомобили.
Ещё предприятие поучаствовало аж в двух в Олимпийских играх: летних в 1980-м и зимних в 2014-м. Выступало оно в одной из самых сложных дисциплин: подготовке спортивных объектов к соревнованиям. Его изделия использовались при реконструкции «Лужников» и строительстве крытого стадиона на Проспекте Мира для «Олимпиады-80», а также практически во всех олимпийских объектах в Сочи.
Сейчас на «Москабельмете» продолжают изготавливать кабели и проводку, а ещё готовят к выпуску компактные «зарядки» для электромобилей. Кстати, сейчас в процессе производства участвуют настоящие промышленные роботы: они каждый день переносят по заводским цехам десятки тонн свинца и алюминия. Продукция предприятия обеспечивает нормальную работу крупнейших заводов, метрополитена и даже объектов атомной промышленности
#ПромЭнциклопедия
Почему при инъекциях одни вещества воспринимаются больнее других? Отвечает Александр Быков, директор по экономике здравоохранения группы компаний «Р-Фарм».
На болезненность укола влияет множество факторов. Первый — это его тип. Их существует великое множество: подкожные, внутрикожные, внутривенные и другие. Самые неприятные — это внутримышечные.
Второй фактор —орудие пыток способ укола. Тут играет роль, чем именно делают инъекцию (инжектором или шприцем) и какой тип иглы используют (тупую или острую, тонкую или толстую).
Третий фактор — это скорость. Как правило, быстро = больно.
Четвёртый фактор — это, наконец, особенности самого лекарства:
- Чем «кислее» раствор в шприце (то есть, чем выше у него показатель pH), чем выше его температура и чем больше объём инъекции, тем неприятнее.
- Легче, когда в составе есть обезболивающее, типа Новокаина или Лидокаина.
- Форма лекарства тоже имеет значения. Уколы жидкостью, суспензией и масляным раствором будут ощущаться по-разному. Некоторые могут повести себя под кожей самым противным образом и на время образовать болезненные узелки
#ПромВопрос
На болезненность укола влияет множество факторов. Первый — это его тип. Их существует великое множество: подкожные, внутрикожные, внутривенные и другие. Самые неприятные — это внутримышечные.
Второй фактор —
Третий фактор — это скорость. Как правило, быстро = больно.
Четвёртый фактор — это, наконец, особенности самого лекарства:
- Чем «кислее» раствор в шприце (то есть, чем выше у него показатель pH), чем выше его температура и чем больше объём инъекции, тем неприятнее.
- Легче, когда в составе есть обезболивающее, типа Новокаина или Лидокаина.
- Форма лекарства тоже имеет значения. Уколы жидкостью, суспензией и масляным раствором будут ощущаться по-разному. Некоторые могут повести себя под кожей самым противным образом и на время образовать болезненные узелки
#ПромВопрос
Кстати, вот как выглядит производство лекарственных препаратов в компании «Р-Фарм» 💉
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Офисный стол, оказывается, может быть «умным» гаджетом. Московская компания Tabula Sense как раз делает такую мебель, со встроенными беспроводными зарядками, динамиками и даже подогревом для кофе.
Зачем нужны «нафаршированные» электронными девайсами столы? Есть ли перспективы у подобной мебели для дома? Какие продукты сейчас разрабатывает компания? Что у неё в планах на будущее? Рассказывает генеральный директор Tabula Sense Андрей Рогозин. Смотрите в новом выпуске пятиминутного сериала о московской промышленности
#FiveO_Prom
Зачем нужны «нафаршированные» электронными девайсами столы? Есть ли перспективы у подобной мебели для дома? Какие продукты сейчас разрабатывает компания? Что у неё в планах на будущее? Рассказывает генеральный директор Tabula Sense Андрей Рогозин. Смотрите в новом выпуске пятиминутного сериала о московской промышленности
#FiveO_Prom
Сегодня отмечается день атомного ледокольного флота в России.
У этих кораблей есть как минимум 2 суперспособности. Первая: отсутствие аппетита — им не нужно постоянно заправляться топливом (спасибо энергии атомного реактора за это). Вторая: экстремальная мощь — они могут разбивать льдины толщиной до трёх метров.
С их помощью доставка газа, нефти, угля и, к примеру, промышленного оборудования с Дальнего Востока в европейскую часть занимает примерно 18 дней. Для сравнения: на вояж альтернативным маршрутом через Атлантический, Индийский и Тихий океаны уйдёт около месяца.
За здоровьем экипажа и нормальной работой ядерной установки на таких судах следят девайсы от столичного предприятия НПП «Доза».
Специально для ледоколов в компании разработали систему «Феникс». Это 220 датчиков, расположенных по всему атомоходу, которые мониторят важные параметры. Не попала ли на спецовку моряка радиоактивная частичка, стабильно ли бьётся ядерное «сердце» корабля — это всё их забота.
Система уже работает на ледоколах «50 лет Победы», «Арктика», «Сибирь» и «Урал». А ещё её начали делать для трёх новых подобных кораблей, «России», «Якутии» и «Чукотки», которые планируют построить до 2027 года
#ПромЭнциклопедия
У этих кораблей есть как минимум 2 суперспособности. Первая: отсутствие аппетита — им не нужно постоянно заправляться топливом (спасибо энергии атомного реактора за это). Вторая: экстремальная мощь — они могут разбивать льдины толщиной до трёх метров.
С их помощью доставка газа, нефти, угля и, к примеру, промышленного оборудования с Дальнего Востока в европейскую часть занимает примерно 18 дней. Для сравнения: на вояж альтернативным маршрутом через Атлантический, Индийский и Тихий океаны уйдёт около месяца.
За здоровьем экипажа и нормальной работой ядерной установки на таких судах следят девайсы от столичного предприятия НПП «Доза».
Специально для ледоколов в компании разработали систему «Феникс». Это 220 датчиков, расположенных по всему атомоходу, которые мониторят важные параметры. Не попала ли на спецовку моряка радиоактивная частичка, стабильно ли бьётся ядерное «сердце» корабля — это всё их забота.
Система уже работает на ледоколах «50 лет Победы», «Арктика», «Сибирь» и «Урал». А ещё её начали делать для трёх новых подобных кораблей, «России», «Якутии» и «Чукотки», которые планируют построить до 2027 года
#ПромЭнциклопедия