Почему же не импеллер.
Вопрос достаточно философский в обсуждении и такой же простой в эксплуатации, да, как писалось от лица канала в комментариях, это должно было стать достаточно футуристичным новшеством, но переходя от фантазий к практике мы столкнулись с такими отрицательными аспектами, как:
1. Нежность аккумулятора к температурам, мы применяли Li-po, достаточно распространенный аккумулятор, обладающий такими отрицательными свойствами, как свойство теплового разгона при высоких температурах и секундное понижение заряда при температурах ниже -5 градусов, в комментариях правильно подсказали за LiFePo, мы не пробовали, но знали об этом;
2. Высокий крутящий момент двигателя, который вы можете наблюдать на видео запусков, да, мы перебарывали его добавлением сопловых направляющих в противоположную сторону крутящего момента двигателя (помогло, сожрало тягу грамм на 200-300), выпрямляющими сопловыми аппаратами (помогло меньше, сожрало тягу на 100-200 грамм), использованием тубуса с направляющими, играющими роль раскладываемого стабилизатора и передним расположением импеллерного двигателя мы практически полностью перебороли крутящий момент, что видно также на видео запусков;
3. Малая тяговооруженность, двигатель, который используется на импеллерной ракете, не из дешевых (по крайней мере для кармана студента) - 13.000 рублей, по заявленным характеристикам он обладает тягой в 2.5 кг, что при массе ракеты в 1 кг нам давало бы тяговооруженность в 2.5 единиц, но это оказалось малым значением, двигатель приходится выводить на 90% оборотов, чтобы ракета полетела, а как вы знаете, чем больше обороты, тем больше потребление энергии двигателем, на таких режимах аккумулятора хватало на 50 секунд полета;
4. Малая стартовая скорость (менее 40 км/ч) не позволяла противодействовать порывам ветра у земли больше 7 м/с, из-за чего ракету либо уводило, либо она начинала устраивать брейкданс, не набрав достаточной скорости;
5. Большое время набора скорости также отрицательно влияло на противостояние уклонений ракеты ветром;
6. Большой диаметр импеллера (для того, чтобы его спрятать в корпус, необходимо минимум 100 мм диаметра ракеты, учитывая проводку и крепление двигателя), что непосредственно влияло на размер тубуса;
7. Прихотливость двигателя, в метель или осадки, такую машину не запустишь (возможно, это была особенность именно нашего двигателя), при попадании в него крупиц снега или воды, он резко останавливался (защита от детей, любящих совать пальцы, куда не надо)
Если еще остаются вопросы, то я дополнительно отвечу на них в комментариях под этим постом, чтобы мы окончательно закрыли вопрос по импеллеру.
Поймите, уважаемые читатели, такая машина выходит слишком прихотливой, она слишком нежна для полевых условий применения, неудобна в развертке и включении комплекса при использовании, не получается с такой схемой противодроновый «автомат Калашникова», именно потому мы немного вернулись к уже выданному вылосипеду


Подписаться|VECTOR

Уважаемые читатели, прошу подключиться к обсуждению в комментариях ☕️

С добрым утром, уважаемые читатели, хотел бы начать этот день нестандартно, а именно:

Учитывая, что большинство проголосовало за, а нам надо чем-то разбавлять канал, пока готовим очередной контент, то начнем с простенького

Эти модели в среднем продаются у производителя за 5 тысяч рублей, не тратье свои деньги.

Тактика применения.
Имеется два варианта использования противодронового ПЗРК:
1. Земля - воздух;
2. Воздух - воздух.
При этом применение земля-воздух может производиться, как бойцом с тубуса с транспорта, окопа и т.д., а также с стационарных установок на технике (подойдет даже легковушка (вопрос проходимости), так как особо отдачи от выстрела нет)
Основными поражаемыми целями представляются:
1. Фпв;
2. Гексакоптеры (Баба Яга)
3. ВТОЛ;
4. БПЛА самолетного типа;
Порядок применения:
1. С помощью средства обнаружения (опишу в следующих постах) узнается нахождение БПЛА в теоретической зоне поражения (1.5-2 км), а также курс на цель и высота;
2. В случае запуска земля-воздух - оператор направляет тубус под 45 градусов к горизонту в сторону цели, производит запуск, система наведения в воздухе определяет и захватывает цель;
В случае запуска воздух-воздух - ракета запитывается непосредственно от БПЛА и дает сигнал через БПЛА оператору на пульт о нахождении в зоне поражения цели, после чего оператор производит с пульта запуск ракеты по цели.

P.s. мы только сейчас начали осваивать инфографику, поэтому строго не судите 🌚

Подписаться|VECTOR

БПЛА SUPER STINGRAY
Базовые характеристики
Размах крыла - около 1 метра
Длина - 570 мм
Затраты на филамент - примерно 450 грамм
Файл в комментариях 👇

Подписаться|VECTOR

Перед тем, как рассказывать о применяемой системе наведения, введем немного теории.
Системы наведения ракет можно классифицировать на три основных типа: активные, полуактивные и пассивные. Каждая из этих систем имеет свои особенности и применяется в различных условиях и для различных целей.

1. Активные системы наведения
В активных системах наведения ракет используется собственный радар или сенсор ракеты для обнаружения и слежения за целью. Процесс выглядит следующим образом:
- Ракета оснащена собственным радиолокационным устройством, которое излучает радиосигналы и принимает их отражения от цели.
- После запуска ракета самостоятельно находит цель, используя информацию, полученную от своего радара. Во время полета ракетное устройство корректирует траекторию в зависимости от местоположения цели.
Преимущества:
- Ракета может работать вне зависимости от внешних источников.
Недостатки:
- Активные системы часто требуют больше электроэнергии и могут быть более уязвимыми для помех.

2. Полуактивные системы наведения
Полуактивные системы наведения требуют участия внешнего источника для наведения ракеты на цель. В этом случае процесс происходит следующим образом:
- Цель подсвечивается внешним радаром (например, наземным или воздушным), который следит за её местоположением.
- Ракета, запускаемая по направлению к цели, получает сигнал от внешнего радара, но не имеет собственного средства обнаружения цели.
Преимущества:
- Полуактивные ракеты обычно проще и дешевле в производстве по сравнению с активными, так как не требуют сложных радарных систем на борту.
Недостатки:
- Требуется постоянное наблюдение за целью со стороны надводных или воздушных средств, что может быть ограничено по времени или возможности.

3. Пассивные системы наведения
Пассивные системы наведения полагаются на обнаружение излучений, генерируемых целью или другими источниками. В данном случае нет необходимости в активном излучении от ракеты. Основные принципы работы:
- Ракета оснащена сенсорами, которые определяют сигналы (например, инфракрасные или радиочастотные), исходящие от цели.
- Когда ракета находит источник излучения, она корректирует свою траекторию, чтобы поразить цель.
Преимущества:
- Пассивные системы менее заметны для противника, так как не создают активного излучения.
Недостатки:
- Ограниченная эффективность в условиях сильных помех или при отсутствии активных излучений от цели.


Подписаться|VECTOR