Транспорт Лиссабона и агломерации

Метро. В городе с населением 500к есть метро и сразу четыре линии. Слишком фантастично для наших городов. При этом большую часть города этот транспорт охватывает, кроме части запада города и востока (но там в основном поля и низкая плотность населения). В центре около основных точек притяжения и транспортных узлов метро есть, в 2012 даже провели в аэропорт. Удобно, что каждая линия имеет пересадку со всеми остальными линиями. Несколько станций расположено в соседних городах агломерации, что вызывает зависть у москвича, у нас метро напрашивается чуть ли не в каждый крупный н.п., расположенный вблизи МКАД. Метро мелкого заложения, но Португалия относительно небогатая страна, и новые станции строят нечасто, но чаще Питера. Кстати, перед входами в вестибюль ВСЕГДА есть ступеньки, причём сразу 2. Расстояния между станциями короткие, в среднем 800 метров, но для компактного малонаселённого города самое то. Интервалы довольно большие (5-8 минут). Подвижной состав полностью одинаковый, иногда правда присутствуют модификации.

Электричка. Хорошо развита сеть как в городе, так и в агломерации. Есть потенциал для развития местного МЦД за счёт жд ветви Campolide - Oriente. Хотя из-за того, что центр функциональный и исторический не является центром географическим (как в старой Москве), именно центральным диаметром это трудно назвать. Сейчас в городе несколько конечных, в том числе и НЕ вокзалы. Пересадки на другой транспорт очень удобны. Интервалы приемлемые, не большие. Но развита система экспресс-поездов (в отдельном небольшом посте я разберу, на мой взгляд, интересный пример, как это устроено). Подвижной состав нельзя назвать новым, но и старым тоже. Причем от линии к линии он отличается. Метро и электричка имеют левостороннее движение.

Трамвай. Это одновременно и гордость, и проблемная зона Лиссабона. Трамвай является символом города, туристы любят на нем кататься, везде на открытках и магнитиках он фигурирует. Правда речь идёт про старый подвижной состав, который из-за этого никак нельзя заменить на новый. А также нельзя, потому что под старый ПС приспособлены рельсы (очень крутые, необходимо делать сложные повороты), соответственно трамвай ходит небыстро. Также он не приспособлен под людей с ограниченными возможностями. Есть правда пару маршрутов, которые идут на запад (где нет метро), там трамвай уже по своему функционалу больше похож на тот, который мы всегда подразумеваем, произнося это слово. Но в целом спрос у трамвая не очень высокий, сеть развита тоже так-себе.

Автобус. Про него много не напишешь. Сеть очень хорошо развита, есть и экспрессы, и ночные маршруты. Этот транспорт не дизельный, а на газу, то есть более экологичный, но и более взрывоопасно. По стране в целом подвижной состав зависит от муниципалитета. В Кашкайше он очень современный, но зато много проблем с городской средой (мусор, уборка листьев и тд), в Оэйраше ПС старый, вонючий и гремящий, зато с остальным проблем меньше. В Лиссабоне же ходят относительно новые автобусы. Троллейбусов и уж тем более электробусов в Лиссабоне и других городах Португалии нет.

Есть ещё 5 паромных маршрутов в города агломерации на другом берегу Тежу. Ходят довольно часто и по расписанию. Система оплаты по единой карте, которую можно использовать на всех перечисленных видах транспорта. Удобно, хотя конечно проезд стоит подороже, чем в Москве.

Скидываю также карты метро, электричек и трамвая. Плюс фото порожка и электричку на линии Лиссабон - Кашкайш (станция St Amaro do Oeiras)