Разбавлю впечатления от поездки в Таганрог академическим контентом (да, наконец-то дошли руки до забытой рубрики).
В качестве задания по практике в магистратуре нам нужно было разработать методические материалы по выбранной тематике, включающей в себя разработку: лекции, семинара, практической работы, задания на самостоятельное изучение и тест.
Моя бригада выбрала дисциплину "Образовательный потенциал городских сообществ". И так как эта тема мне максимально интересна я решил запариться и подготовить достойную метод. разработку.
Для разработки лекции я выбрал мою самую любимую форму - эвристическую беседу на основе проблемных вопросов.
Ответы на вопросы позволяют посмотреть с разных углов на проблему выявления образовательного потенциала разных элементов городского пространства, восприятия города как наиболее эффективной среды для социализации и развития школьников и т.д.
Основные мысли к которым должны прийти студенты во время лекции путем постепенного раскрытия проблемных вопросов состоят в следующем:
1. Город, школа и локальные бизнесы при их эффективном взаимодействии - идеальная площадка для развития любых навыков учащихся.
2. Вовлеченность в образовательный процесс выгодна для всех акторов. Вовлеченность приносит доп. доход для коммерческих организаций посредством рекламы (узнаваемость бренда), а коммерческие организации дают те возможности для развития навыков, которые школа дать не может.
3. Образовательный потенциал элементов городской среды - в глазах смотрящего. Использование какого-либо городского объекта в учебных (или воспитательных) целях прежде всего зависит от профессионализма педагога (его творческих способностей), который проектирует образовательную среду.
Позже поделюсь материалами по теме образовательной урбанистики и использования креативных кластеров в качестве образовательного пространства города.
#научка #ЮФУ #урбанистикавобразовании #образование
В качестве задания по практике в магистратуре нам нужно было разработать методические материалы по выбранной тематике, включающей в себя разработку: лекции, семинара, практической работы, задания на самостоятельное изучение и тест.
Моя бригада выбрала дисциплину "Образовательный потенциал городских сообществ". И так как эта тема мне максимально интересна я решил запариться и подготовить достойную метод. разработку.
Для разработки лекции я выбрал мою самую любимую форму - эвристическую беседу на основе проблемных вопросов.
Ответы на вопросы позволяют посмотреть с разных углов на проблему выявления образовательного потенциала разных элементов городского пространства, восприятия города как наиболее эффективной среды для социализации и развития школьников и т.д.
Основные мысли к которым должны прийти студенты во время лекции путем постепенного раскрытия проблемных вопросов состоят в следующем:
1. Город, школа и локальные бизнесы при их эффективном взаимодействии - идеальная площадка для развития любых навыков учащихся.
2. Вовлеченность в образовательный процесс выгодна для всех акторов. Вовлеченность приносит доп. доход для коммерческих организаций посредством рекламы (узнаваемость бренда), а коммерческие организации дают те возможности для развития навыков, которые школа дать не может.
3. Образовательный потенциал элементов городской среды - в глазах смотрящего. Использование какого-либо городского объекта в учебных (или воспитательных) целях прежде всего зависит от профессионализма педагога (его творческих способностей), который проектирует образовательную среду.
Позже поделюсь материалами по теме образовательной урбанистики и использования креативных кластеров в качестве образовательного пространства города.
#научка #ЮФУ #урбанистикавобразовании #образование
👍6❤2🔥2
Это я вчера отвёл свою первую полноценную лекцию по тематике, которая мне нравится и близка)
Лекция была в качестве апробации моей магистерской диссертации, поэтому я прям запарился над подготовкой этой лекции и практической к ней, по итогам вышло неплохо.
Особенно приятно, что пара была для моего любимого курса, с кем у меня хорошие отношения - это значительно облегчило для меня многие аспекты.
Тематика пары была посвящена эколого-климатической характеристики города. Но я сделал больший упор на рассмотрение влияния абиотических факторов на функционирование городских систем.
Затем перешли к изучению методов увеличения климатической адаптивности городов. Рассмотрели концепцию климатической адаптивности на примере Ростова.
Как-то так📚
#урбанистикавобразовании #ЮФУ #образование #урбоэкология
Лекция была в качестве апробации моей магистерской диссертации, поэтому я прям запарился над подготовкой этой лекции и практической к ней, по итогам вышло неплохо.
Особенно приятно, что пара была для моего любимого курса, с кем у меня хорошие отношения - это значительно облегчило для меня многие аспекты.
Тематика пары была посвящена эколого-климатической характеристики города. Но я сделал больший упор на рассмотрение влияния абиотических факторов на функционирование городских систем.
Затем перешли к изучению методов увеличения климатической адаптивности городов. Рассмотрели концепцию климатической адаптивности на примере Ростова.
Как-то так
#урбанистикавобразовании #ЮФУ #образование #урбоэкология
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9❤3💩2👎1🖕1
Forwarded from Про город
работа Ю.Н. Меринова.DOC
77.5 KB
Наконец дошли руки до моей любимой рубрики #разборстатей ! И первый разбор в новом году я бы хотел начать с очень значимой для меня работы Юрия Николаевича Меринова, которой в этом году исполняется ровно 20 лет.
К сожалению, я не успел лично познакомиться с Юрием Николаевичем, но мне повезло иметь в качестве научной руководительницы его дочь - Меринову Юлию Юрьевну, которая и познакомила меня с идеями и работами своего отца.
Ю.Н. Меринов являлся одним из наиболее ярких представителей нашей кафедры, занимавшимся изучением агломерационного развития, транспорта, урбоэкологии и демографии.
Статья "Эколого-транспортные проблемы г. Ростова-на-Дону" (2004 г.) Юрия Николаевича была взята мною в качестве основы для проведения аналогичного исследования в работе "Особенности развития системы общественного транспорта в Ростове-на-Дону", о котором я уже рассказывал ранее.
Я не буду подробно делать акцент на методике проведения замеров интервалов движения общественного транспорта, которые имеются в работе Ю.Н. Меринова, а сделаю акцент на более интересных моментах. Как и всегда, интересные части работы выделил в прикрепленном файле жёлтым цветом.
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
К сожалению, я не успел лично познакомиться с Юрием Николаевичем, но мне повезло иметь в качестве научной руководительницы его дочь - Меринову Юлию Юрьевну, которая и познакомила меня с идеями и работами своего отца.
Ю.Н. Меринов являлся одним из наиболее ярких представителей нашей кафедры, занимавшимся изучением агломерационного развития, транспорта, урбоэкологии и демографии.
Статья "Эколого-транспортные проблемы г. Ростова-на-Дону" (2004 г.) Юрия Николаевича была взята мною в качестве основы для проведения аналогичного исследования в работе "Особенности развития системы общественного транспорта в Ростове-на-Дону", о котором я уже рассказывал ранее.
Я не буду подробно делать акцент на методике проведения замеров интервалов движения общественного транспорта, которые имеются в работе Ю.Н. Меринова, а сделаю акцент на более интересных моментах. Как и всегда, интересные части работы выделил в прикрепленном файле жёлтым цветом.
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
🔥2
Forwarded from Про город
Итак, перейдем к самой работе Юрия Николаевича.
Исходя из названия понятно, что автор пытается рассмотреть особенности функционирования транспортной системы с точки зрения его влияния на экологическую обстановку города.
Уникальность подхода Ю.Н. Меринова состоит в сборе локальных данных (то, за что я всегда очень топлю), отражающих реальное состояние общественного и личного транспорта, приправленных ёмким и понятным анализом со стороны соц-эконом географа.
Так, описывая полученные на основе замеров данные, Юрий Николаевич объясняет их территориальную дифференциацию и её влияние на экологическую обстановку конкретных территорий города:
"В районах остановок общественного транспорта также возникает повышение уровня загрязнения атмосферного воздуха. Связано это с тем, что с одной стороны изменяется режим работы двигателей пассажирских автобусов, а с другой – водители остальных видов транспорта замедляют скорость движения, чтобы избежать аварийной ситуации".
"На разбитых уличных проездах скорость движения замедляется и, как следствие, увеличивается загрязнение атмосферного воздуха."
И в заключении - моя любимая часть работы Юрия Николаевича: "Также необходимо учитывать, что ежедневно до 30 % парка автомобилей города по разным причинам не покидает своих стоянок; и значительная масса легкового автотранспорта используется их владельцами только в «пиковое время», ... большая часть улиц периферийной части города используется автотранспортом в очень ограниченном объеме." - для 2004 года - это сильно!
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
Исходя из названия понятно, что автор пытается рассмотреть особенности функционирования транспортной системы с точки зрения его влияния на экологическую обстановку города.
Уникальность подхода Ю.Н. Меринова состоит в сборе локальных данных (то, за что я всегда очень топлю), отражающих реальное состояние общественного и личного транспорта, приправленных ёмким и понятным анализом со стороны соц-эконом географа.
Так, описывая полученные на основе замеров данные, Юрий Николаевич объясняет их территориальную дифференциацию и её влияние на экологическую обстановку конкретных территорий города:
"В районах остановок общественного транспорта также возникает повышение уровня загрязнения атмосферного воздуха. Связано это с тем, что с одной стороны изменяется режим работы двигателей пассажирских автобусов, а с другой – водители остальных видов транспорта замедляют скорость движения, чтобы избежать аварийной ситуации".
"На разбитых уличных проездах скорость движения замедляется и, как следствие, увеличивается загрязнение атмосферного воздуха."
И в заключении - моя любимая часть работы Юрия Николаевича: "Также необходимо учитывать, что ежедневно до 30 % парка автомобилей города по разным причинам не покидает своих стоянок; и значительная масса легкового автотранспорта используется их владельцами только в «пиковое время», ... большая часть улиц периферийной части города используется автотранспортом в очень ограниченном объеме." - для 2004 года - это сильно!
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
❤2