В прошлом году делал пост про новогодние украшения входных групп заведений общепита.
В этом году решил сделать ремейк этого поста, поэтому ловите некоторые запечатлённые украшенные входные группы🎄 🎁
#благоустройство #городскиенаблюдения #Ростов
В этом году решил сделать ремейк этого поста, поэтому ловите некоторые запечатлённые украшенные входные группы
#благоустройство #городскиенаблюдения #Ростов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤4🥱2😢1🖕1
Остались считанные дни до нового года, а это означает, что традиционно буду вспоминать лучшие за этот год посты (по моему мнению).
И начать хочу с академического поста, посвященного разбору статьи 2004 года Меринова Ю.Н., который был сотрудником кафедры соц-эконом географии и природопользования ЮФУ.
И начать хочу с академического поста, посвященного разбору статьи 2004 года Меринова Ю.Н., который был сотрудником кафедры соц-эконом географии и природопользования ЮФУ.
Forwarded from Про город
работа Ю.Н. Меринова.DOC
77.5 KB
Наконец дошли руки до моей любимой рубрики #разборстатей ! И первый разбор в новом году я бы хотел начать с очень значимой для меня работы Юрия Николаевича Меринова, которой в этом году исполняется ровно 20 лет.
К сожалению, я не успел лично познакомиться с Юрием Николаевичем, но мне повезло иметь в качестве научной руководительницы его дочь - Меринову Юлию Юрьевну, которая и познакомила меня с идеями и работами своего отца.
Ю.Н. Меринов являлся одним из наиболее ярких представителей нашей кафедры, занимавшимся изучением агломерационного развития, транспорта, урбоэкологии и демографии.
Статья "Эколого-транспортные проблемы г. Ростова-на-Дону" (2004 г.) Юрия Николаевича была взята мною в качестве основы для проведения аналогичного исследования в работе "Особенности развития системы общественного транспорта в Ростове-на-Дону", о котором я уже рассказывал ранее.
Я не буду подробно делать акцент на методике проведения замеров интервалов движения общественного транспорта, которые имеются в работе Ю.Н. Меринова, а сделаю акцент на более интересных моментах. Как и всегда, интересные части работы выделил в прикрепленном файле жёлтым цветом.
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
К сожалению, я не успел лично познакомиться с Юрием Николаевичем, но мне повезло иметь в качестве научной руководительницы его дочь - Меринову Юлию Юрьевну, которая и познакомила меня с идеями и работами своего отца.
Ю.Н. Меринов являлся одним из наиболее ярких представителей нашей кафедры, занимавшимся изучением агломерационного развития, транспорта, урбоэкологии и демографии.
Статья "Эколого-транспортные проблемы г. Ростова-на-Дону" (2004 г.) Юрия Николаевича была взята мною в качестве основы для проведения аналогичного исследования в работе "Особенности развития системы общественного транспорта в Ростове-на-Дону", о котором я уже рассказывал ранее.
Я не буду подробно делать акцент на методике проведения замеров интервалов движения общественного транспорта, которые имеются в работе Ю.Н. Меринова, а сделаю акцент на более интересных моментах. Как и всегда, интересные части работы выделил в прикрепленном файле жёлтым цветом.
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
🔥2
Forwarded from Про город
Итак, перейдем к самой работе Юрия Николаевича.
Исходя из названия понятно, что автор пытается рассмотреть особенности функционирования транспортной системы с точки зрения его влияния на экологическую обстановку города.
Уникальность подхода Ю.Н. Меринова состоит в сборе локальных данных (то, за что я всегда очень топлю), отражающих реальное состояние общественного и личного транспорта, приправленных ёмким и понятным анализом со стороны соц-эконом географа.
Так, описывая полученные на основе замеров данные, Юрий Николаевич объясняет их территориальную дифференциацию и её влияние на экологическую обстановку конкретных территорий города:
"В районах остановок общественного транспорта также возникает повышение уровня загрязнения атмосферного воздуха. Связано это с тем, что с одной стороны изменяется режим работы двигателей пассажирских автобусов, а с другой – водители остальных видов транспорта замедляют скорость движения, чтобы избежать аварийной ситуации".
"На разбитых уличных проездах скорость движения замедляется и, как следствие, увеличивается загрязнение атмосферного воздуха."
И в заключении - моя любимая часть работы Юрия Николаевича: "Также необходимо учитывать, что ежедневно до 30 % парка автомобилей города по разным причинам не покидает своих стоянок; и значительная масса легкового автотранспорта используется их владельцами только в «пиковое время», ... большая часть улиц периферийной части города используется автотранспортом в очень ограниченном объеме." - для 2004 года - это сильно!
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
Исходя из названия понятно, что автор пытается рассмотреть особенности функционирования транспортной системы с точки зрения его влияния на экологическую обстановку города.
Уникальность подхода Ю.Н. Меринова состоит в сборе локальных данных (то, за что я всегда очень топлю), отражающих реальное состояние общественного и личного транспорта, приправленных ёмким и понятным анализом со стороны соц-эконом географа.
Так, описывая полученные на основе замеров данные, Юрий Николаевич объясняет их территориальную дифференциацию и её влияние на экологическую обстановку конкретных территорий города:
"В районах остановок общественного транспорта также возникает повышение уровня загрязнения атмосферного воздуха. Связано это с тем, что с одной стороны изменяется режим работы двигателей пассажирских автобусов, а с другой – водители остальных видов транспорта замедляют скорость движения, чтобы избежать аварийной ситуации".
"На разбитых уличных проездах скорость движения замедляется и, как следствие, увеличивается загрязнение атмосферного воздуха."
И в заключении - моя любимая часть работы Юрия Николаевича: "Также необходимо учитывать, что ежедневно до 30 % парка автомобилей города по разным причинам не покидает своих стоянок; и значительная масса легкового автотранспорта используется их владельцами только в «пиковое время», ... большая часть улиц периферийной части города используется автотранспортом в очень ограниченном объеме." - для 2004 года - это сильно!
#Разборстатей #ЮФУ #Транспорт #Научка #урбоэкология
❤2
Сегодня хочу вспомнить пост про разбор новости о формировании новой особой экономической зоне в Новочеркасске на базе промышленного комплекса.
Этот кейс мне было очень интересно разбирать, как эконом географу и как человеку, который родился в этом городе и прожил в нём 17 лет.
Этот кейс мне было очень интересно разбирать, как эконом географу и как человеку, который родился в этом городе и прожил в нём 17 лет.
Forwarded from Про город
Недавно увидел новость, что в Новочеркасске (Ростовская область) создаётся новая особая экономическая зона (ОЭЗ) на базе Новочеркасского индустриального парка.
Меня, как эконом географа и уроженца(дурацкое слово, но не смог подобрать синоним) этого города, очень заинтересовала сия новость, и я стал разбираться. Поэтому решил поделиться своими мыслями по этому поводу.
Новочеркасск - средний региональный город с населением около 170 тыс. человек, но развитой промышленностью и крупным техническим институтом (НПИ).
База в виде развитой пром. инфраструктуры и потенциальных кадров в сочетании с выгодным ЭГП (подробнее на картинке) даёт реально неплохие перспективы для развития пром. кластера на льготных условиях (подробнее на картинке) от региона для будущих резидентов.
Дальше полез смотреть, где находится индустриальный парк и обнаружил интересное.
Территория индустриального парка (подробнее на картинке) - заброшенное пространство, где раньше располагался завод синтетических продуктов (НЗСП).
Он находится в промышленном микрорайоне Новочеркасска, где также размещены такие промышленные монстры как: Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ), Новочеркасский электродный завод, куча складских помещений и иных мелких и средних производств в сфере строй материалов и металлургической продукции.
Получается суп из пром. объектов, пользующихся единой инфраструктурой.
Вроде, идея неплохая - использовать заброшенную пром. территорию под размещение новых пром. предприятий - тут вам и инвестиции в регион и город, рабочие места, но пугает и так очень острое положение с экологическим состоянием этой части района в виду уже имеющихся производств.
Посмотрим, что будет дальше, во всяком случае идея неплохая, будет поле для исследования динамики инвестиций и выпуска продукции, что можно будет мониторить по данным Росстата.
#экономикагорода #городскиенаблюдения
Меня, как эконом географа и уроженца
Новочеркасск - средний региональный город с населением около 170 тыс. человек, но развитой промышленностью и крупным техническим институтом (НПИ).
База в виде развитой пром. инфраструктуры и потенциальных кадров в сочетании с выгодным ЭГП (подробнее на картинке) даёт реально неплохие перспективы для развития пром. кластера на льготных условиях (подробнее на картинке) от региона для будущих резидентов.
Дальше полез смотреть, где находится индустриальный парк и обнаружил интересное.
Территория индустриального парка (подробнее на картинке) - заброшенное пространство, где раньше располагался завод синтетических продуктов (НЗСП).
Он находится в промышленном микрорайоне Новочеркасска, где также размещены такие промышленные монстры как: Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ), Новочеркасский электродный завод, куча складских помещений и иных мелких и средних производств в сфере строй материалов и металлургической продукции.
Получается суп из пром. объектов, пользующихся единой инфраструктурой.
Вроде, идея неплохая - использовать заброшенную пром. территорию под размещение новых пром. предприятий - тут вам и инвестиции в регион и город, рабочие места, но пугает и так очень острое положение с экологическим состоянием этой части района в виду уже имеющихся производств.
Посмотрим, что будет дальше, во всяком случае идея неплохая, будет поле для исследования динамики инвестиций и выпуска продукции, что можно будет мониторить по данным Росстата.
#экономикагорода #городскиенаблюдения
👍4❤1
Друзья, поздравляю вас всех с Новым годом! 🎄 🎁 🎁
Прежде всего хочу просто поблагодарить каждого, кто есть в этом канале.
Вас 331 человек! 331 человек, которым интересны вопросы городского развития или я как личность, я бы и подумать не мог, что это возможно!
Для меня конец этого года приготовил очень неожиданный "подарок", который в любом случае изменит многое в предстоящем году, но о нём пока говорить не буду.
Итоги подведу позже, могу лишь сказать, что этот год для меня стал сильным толчком к переосмыслению многих вещей и пониманию себя.
Ну а пока желаю всем хорошо проводить старый год и отдохнуть в новом)
Прежде всего хочу просто поблагодарить каждого, кто есть в этом канале.
Вас 331 человек! 331 человек, которым интересны вопросы городского развития или я как личность, я бы и подумать не мог, что это возможно!
Для меня конец этого года приготовил очень неожиданный "подарок", который в любом случае изменит многое в предстоящем году, но о нём пока говорить не буду.
Итоги подведу позже, могу лишь сказать, что этот год для меня стал сильным толчком к переосмыслению многих вещей и пониманию себя.
Ну а пока желаю всем хорошо проводить старый год и отдохнуть в новом)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16👏3❤2
Немного вам карточек с новогодней атмосферой. По традиции сделали фото 1 января возле пиццерии "Casa de Verona"
🎄 ☕️ 🎄
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥4🎉3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12🔥2
Долго думал как написать итоги года, ибо размышления и какие-то события происходили в самых разных сферах моей жизни, поэтому буду разбивать их на группы. И сегодня поделюсь с вами первыми двумя ✉️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3
В этой сфере произошло больше всего изменений. Если говорить кратко - я остыл и не вижу смысла.
Я не понимаю зачем я пишу статьи, которые в этой стране и моём регионе в частности никому не нужны, никто не будет их читать и пытаться использовать для развития городских территорий, образования и демографии - это пустая работа, за которую ты ещё и платишь, КПД=0.
Меня жутко бесит дико неэффективная система университета, большая часть всего делается для достижения KPI, а не для реального образовательного результата, не для студентов - я также не вижу в этом смысла.
Да, здесь есть карьерный рост, но он сопровождается тем, что ты постоянно должен кому-то что-то доказывать по каким-то странным критериям, которые не отражают твой реальный потенциал - осуждаю такое.
Из хорошего - на моей кафедре работают прекрасные люди, которые пытаются в этом всём что-то делать и не унывать, это единственное, что меня ещё радует в университетской среде.
Может быть это резко, но за это лето я, что называется "до конца разочаровался".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢10💯4🙊1
Тут всё иначе - я стал больше ценить свою профессию как учителя географии и обществознания, свой коллектив, ценности образовательной парадигмы и условия труда.
Как будто бы я до конца признал в себе учителя, разрешил себе отпустить мои надежды на то, что урбанистика в научном аспекте кому-то нужна в Ростовской области и вместо этого сфокусироваться на школе.
Работая в частной школе, я понимаю, что ВСЯ моя деятельность направлена РЕАЛЬНО на то, чтобы делать лучше детям.
Мне не нужно ничего никому доказывать, писать какие-то отчёты. Я могу хорошо готовиться к урокам, помогать детям в разрешении конфликтов и давать обратную связь их родителям (пускай, это бывает нелегко). Но я понимаю для чего я это делаю, что это эффективно, что я реально могу сделать что-то или кому-то лучше и от этого кайфую.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12🔥3❤🔥2👍1👎1🤡1🖕1