После исторических слов Токаева: "мы с этой реформой ОСИ сильно ошиблись" – чиновникам стало ясно то, что народу было ясно с самого начала. Какова цена этой ошибки, кому и зачем понадобилась жилищная реформа и замена КСК на ОСИ, Zakon.kz выяснял у эксперта по жилищному праву, председателя Ассоциации КСК Алматы Аркадия Рубцова.

О том, какую все-такие форму управления выбрать собственникам: ОСИ, простое товарищество или непосредственное управление, читайте на сайте 🗒🗓📉.

t.me/zakonkz

Актуальные вопросы развития человеческого капитала обсуждены на заседании Совета отечественных предпринимателей при Правительстве под председательством Премьер-Министра РК Алихана Смаилова.

Министр просвещения Гани Бейсембаев доложил⬇️

В рамках данного направления запланированы меры по:

⚡️ открытию 300 тыс. новых мест в детских садах;

⚡️ созданию кадрового резерва – 1000 лидеров изменений в системе образования;

⚡️ открытию 7 тыс. предметных кабинетов в школах;

⚡️ строительству 100 объектов дополнительного образования;

⚡️ увеличению госзаказа в колледжах до 150 тыс. мест;

⚡️ созданию 100 бизнес-инкубаторов и т.д.

Министр науки и высшего образования Саясат Нурбек рассказал о⬇️

⚡️ проводимой работе по обновлению образовательных программ вузов;

⚡️ формированию карт региональной потребности в кадрах;

⚡️ коммерциализации результатов научной деятельности.

Министр труда и социальной защиты населения Тамара Дуйсенова рассказала о мерах по развитию Национальной системы квалификации.

🟢Была отмечена необходимость участия работодателей в разработке профессиональных стандартов, являющихся основой образовательных программ.

🟢Кроме того, было обращено внимание на введение независимой сертификации, направленной на снятие барьеров в трудоустройстве, в особенности молодежи. 

📌 Премьер-Министр подчеркнул, что подготовка специалистов для нужд экономики является одной из приоритетных задач Правительства. В этой связи необходимо продолжать работу по совершенствованию и улучшению системы образования с ориентиром на реальную потребность экономики при активном участии граждан и бизнеса.

«Нужно уделять большое внимание изучению рынка труда и прогнозированию, какие кадры понадобятся экономике через 5-7 лет, чтобы заранее предусматривать образовательные гранты и другие меры развития. Причем это касается не только высшего образования, но и колледжей и других организаций образования. Учебные программы должны соответствовать потребностям рынка», — сказал Алихан Смаилов.

📱 https://yangx.top/KZgovernment

‼️ Запрет на вывоз лома и ЦЧМ из Казахстана продлевается еще на полгода
 
С 3 мая 2023 года продлевается запрет сроком на шесть месяцев на вывоз с территории Республики Казахстан отходов и лома цветных черных металлов.
 
При этом конкретизирован перечень отходов и лома по кодам ТН ВЭД ЕЭС для вывоза:
1) всеми видами транспорта;
2) автомобильным и морским видом транспорта;
3) автомобильным и морским видом транспорта бывших в употреблении труб, рельсов, элементов железнодорожного полотна и подвижного состава.
 
Запрет вводится приказом МИИР РК от 19 апреля 2023 года № 265, вступает в действие с 6 мая 2023 года и распространяется на правоотношения, возникшие с 3 мая 2023 года.
 
👉 Подробнее

T.me/prg_buh

Начну пост с анекдота.

«В Астане автоледи наехала на пешеледи и самокатмэна.»

Да, да речь пойдёт об электросамокатах и прочих новых средствах передвижения. 🛴

❗️Статистики по пострадавшим на тротуарах от наездов электросамокатов гражданам не ведётся ни одним уполномоченным органом.

О ситуации на тротуарах мы можем судить только по собственному опыту, отдельным вопиющим случаям в СМИ и социальным сетям.

К сожалению, к принятию новых видов транспорта не готова прежде всего наша инфраструктура.

⚠️ Протяжённость велодорожек в РК не превышает 500 км и все они сконцентрированы в двух мегаполисах.

Выделить для движения, хотя бы цветом, крайнюю полосу тротуаров тоже довольно сложно, учитывая их нестандартно маленькие размеры и изношенное покрытие.

⚠️ Есть вопросы и к состоянию обочин, проезжей части (ширина дорог и полос).

К конструктивному соседству не готовы ни водители самокатов, ни пешеходы.

❓Кто, кому и когда должен уступать, как себя вести и т.д.

Не готовы и водители автомобилей.

Нет инструментов администрирования и контроля у полиции в отношении новых средств.

И если с последними моментами можно справиться на уровне законов и подготовки, то с инфраструктурой вопрос не решается уже долгое время. И решаться будет вряд ли. Не стимулировало появление велодорожек ни желание заниматься спортом, ни иные причины.

На фоне этой глобальной неготовности идёт безграничный ввоз новых и новых моделей техники.

Цена немаленькая, но в целом доступна. Эти покупки формируют парк личных электросамокатов, который пока нигде и никак не регистрируется.

С другой стороны на городское пространство наступают шеринговые компании.

🪙 В мире кикшеринг является одним из прибыльных и капиталоёмких видов бизнеса. И его лобби-интересы во многом превосходят робкий голос пешеходов.

Парк техники такие компании увеличивают кратно. При этом вовлекаются в процесс пользования самокатами неопытные и случайные люди, дети и подростки.

Это та реальность, с которой мы сталкиваемся сегодня.

❕ Приступили с коллегами к первому этапу регулирования движения электросамокатов, потому что завтра может быть поздно.

Сказать по-правде, ни в одном законопроекте ещё не сталкивалась со столь дерзким и агрессивным давлением бизнеса. При отстаивании своих интересов наша (а вернее не совсем наша) шеринговая индустрия даст фору многим отраслям и в буквальном смысле "переедет" любого)). Хотя для бизнесменов это отличное качество).

Их ответственность, безусловно, заслуживает отдельного законопроекта. И должна быть в обязательном порядке: от регистрации пользователей до идентификации самокатов, организации стоянок (проблема брошенных самокатов) и другое.
__

Из выводов:
✔️ Мы начинаем регулировать движение электросамокатов, потому что без регулирования уже опасно. Но полноценные регуляторные инструменты не будут работать, если не будет готова инфраструктура.

Полный запрет выезда на тротуары — выгоняет самокатчиков на дороги,
запрет движения по дорогам — лишает возможности передвигаться с деловой целью,
разрешение езды по тротуарам, при росте количества техники — не оставит места и ставит под вопрос безопасность прохожих, в том числе детей и пожилых людей.

Время принимать решение.

❓ Мы хотим и будем развивать новый транспорт — тогда нужно сегодня же пересмотреть отношение к созданию для него инфраструктуры.
❓ Или мы не планируем развивать инфраструктуру — тогда отважиться взять международную практику запрета.

Всё остальное работать не будет.

❗️ Мягкое регулирование мы будем вынуждены менять на жёсткое, а при росте числа пользователей, и развитии бизнеса — это будет очень болезненно.

Закончу пост тоже анекдотом. Хотя, не так уж это и смешно. На такие вот фобии вся надежда))).

«Если в новой редакции ПДД запретят кататься на электросамокате в нетрезвом виде, придётся его продать, потому что я в трезвом виде на нём ездить боюсь...»

🏦 Завершено расследование уголовного дела по факту хранения и сбыта поддельных денег, выявленное Департаментом АФМ по Кызылординской области, материалы направлены в суд.

28-летний житель города Кызылорда обвиняется в хранении и реализации на автозаправочной станции, также в магазине автозапчастей фальшивых банкнот номиналом в 20000 тенге.

Расплачиваясь фальшивыми деньгами, на сдачи он получал оригинальные банкноты Нацбанка РК. В ходе расследования он полностью признал свою вину.

Согласно заключениям исследования криминалистов, изъятые банкноты не соответствуют денежным знакам Национального банка РК и распечатаны на многофункциональных цветных принтерах.

❗Отметим, что за данные уголовные деяния в Уголовном кодексе РК предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок от пяти до десяти лет.

📞 Call-center: 1458
_______________
@afm_rk
Facebook | Instagram | TikTok