Основные тезисы моего выступления на презентации сервиса DTP.kz

Текущая ситуация на рынке автострахования

95% автомобилистов страхуют свою ответственность и лишь 5% страхуют свой автомобиль.

Статистика страховщиков показывает, что при ДТП средний ущерб владельца авто составляет 870 тыс тенге. При этом обязательное страхование ответственности автомобилистов покрывает лишь часть этого ущерба, а именно 590 тыс. тенге. Разница в 280 тыс тенге возникает из-за применения страховщиками амортизационного износа при калькуляции ущерба пострадавшего объекта.

Ежегодно в Казахстане происходит более 100 тыс ДТП. Участниками ДТП становится 200 тыс автомобилистов, это почти 5% от всего парка автомобилей в стране. Т.е. каждый 20-ый автомобилист в течение года попадает в ДТП, при этом совершенно не важно виновен он в ДТП или нет.

Из 200 тыс автомобилистов лишь 98 тыс получают страховое возмещение в размере 60 млрд тенге. Остальные 102 тыс автомобилистов, участников ДТП, восстанавливают авто за свой счет так как не имеют страхового покрытия. Сумма, которую автомобилисты тратят на восстановление своего авто достигает 115 млрд тенге в год. Общий ущерб автомобилистов при ДТП превышает 175 млрд тенге, что в 3 раза больше получаемой от страховщиков суммы.

Мы задали себе вопрос, почему же при таком огромном ущербе автомобилисты не страхуют свои автомобили?

Основными проблемами, с которыми сталкивается автовладелец при получении страхового возмещения, является сервис (достаточность суммы возмещения) и сроки получения выплаты.

Например, по нашим данным, средний срок получения страховой выплаты составляет 90 дней. Т.е. с момента ДТП до дня получения выплаты проходит 90 дней. Все это время автомобилист не может эксплуатировать авто, либо несет финансовую нагрузку самостоятельно и восстанавливает авто, не дожидаясь выплаты от страховой компании. При этом, сумма восстановительно ремонта может не совпасть с суммой страхового возмещения и тогда автомобилисту приходится еще и судиться с страховой компанией.

Текущий порядок и сроки рассмотрения документов по страховому случаю также не способствуют положительному клиентскому опыту.

Таким образом, за 15 лет текущая система автострахования сформировала более 800 тыс недовольных клиентов.

Как мы можем решить проблему потребителя

Процесс урегулирования страхового случая является единственной услугой, которую оказывает страховая компания.

Один из главных принципов страхового бизнеса - доказывание наступления страхового случая является обязанностью страхователя, т.е. клиента. Сегодня этим принципом живут практически все классические страховщики.

Мы решили посмотреть на страхование по-новому.

В Казахстане реализована крутая история GovTech, которая позволяет бизнесу, в том числе финансовым институтам получать достоверную и полную информацию о клиенте.

Мы решили полностью избавить наших клиентов от бумажной волокиты и самое главное избавить его от обязательства что-то нам доказывать. Мы все сделаем сами за клиента.

14 ноября 2022 я представил наш цифровой сервис получения страховых выплат DTP.kz. Этот продукт стал возможен благодаря GovTech и интеграции с 12-ю государственными базами данных.

Интеграция с государственными базами данных позволила нам получать:
1. цифровые документы клиента такие как удостоверение личности, водительские права и технический паспорт транспортного средства;
2. получать от клиента как можно меньше информации о страховом случае (сбор гео данных, фотоконтроль и т.д.);
3. проверка достоверности предоставленной информации;
4. удаленная идентификация клиента с помощью лица. Проверка живости и сверка с эталонной фотографией человека;
5. удаленное подписание документов с помощью ЭЦП.

Все это значительно сократило клиентский путь, и вместо 90 дней мы предлагаем клиенту получить выплату за сутки.

Курс доллара на сегодняшних торгах KASE поднялся на почти один тенге (+0,9), составив 460,79 тенге.

Евро стоит 474,08 тенге, снизившись на 0,36 тенге.

Рубль незначительно снизился до 7,61 тенге (-0,01).

#курсвалют

👉 Подпишись на нас | zakon.kz

❗️🇰🇿 КазМунайГаз (КМГ) планирует увеличить нефтедобычу до 24-25 млн тонн в 2024 году в основном за счёт Тенгиза.
🛢 В 2021 году компания добыла 21.7 млн тонн, включая доли в совместных проектах.

🗣 Как сказал заместитель председателя правления КМГ Даурен Карабаев, рост добычи планируется в основном за счет расширения Тенгизского месторождения.
☝️ Там с 2024 года планируется добывать до 39-40 млн тонн (в 2021 г. - 27 млн).

Другие ключевые пойнты с сегодняшнего road show в Астане:

✅ В связи с расширением Тенгиза с 2024 года ожидается увеличение дивидендов от Тенгизшевройл (у КМГ 20%) и от проекта КТК (у КМГ 20.75%).
👉 Ранее на свою долю в КТК КМГ получал около $400 млн.

✅ Добыча на Кашагане (у КМГ 16.88%) в 2023 году вырастит до 450 000-500 000 б/сутки с текущих 400 000.
💸 На свою долю в этом СРП КМГ получает около $500 млн свободного денежного потока в год. Из 12 млн тонн кашаганской нефти доля КМГ - 2.6 млн.

✅ В связи с обратным выкупом доли в СРП по Кашагану валовый долг КМГ вырос до $10 млрд с $8.6 млрд.
💰Чистый долг (за минусом кэша) составляет $6 млрд.
🧑‍💻 Долговая нагрузка высокая, и она в основном в долларах. Но до 80% выручки компании и EB­ITDA также выражены в долларах.

✅ $40/баррель - точка безубыточности КМГ.
☝️При такой цене на нефть в 2020 году свободный денежный поток КМГ был нулевый.

✅ Почему операционные расходы КМГ растут вместе с ценами на нефть?
👉 В структуре КМГ есть трейдинговая компания в Швейцарии, которая закупает нефть не только у КМГ, но и у других производителей для перепродажи.
☝️В том числе для поставок на румынский НПЗ Rompetrol.

✅ Развитие альтернативных КТК маршрутов.
🤝 С азербайджанской SOCAR подписан первый договор на поставку 1.5 млн тонн в систему нефтепровода Баку-Джейхан.
⚠️ При необходимости будет расширена пропускная способность нефтепровода в Китай (сейчас 20 млн тонн в год).

✅ Ситуация с пятикратным сокращением дивидендов "дочки" КазТрансОйл (КТО) и строительством водовода на Т98 млрд.
🗣 "Это их специфическая сит­уация". КТО - самостоятел­ьная компания, их доля в вы­ручке КМГ незначител­ьная.
🤔 Магистральный водовод вдоль маршрута Атырау-Самара нужен (проект реконструкции) для нормальной работы самого нефтепровода, а также водоснабжения насел­ения Мангистауской области.
🏦 Привлекается займ под гарантии Самрук-Казына. Проект будет окупаться за счет тарифа на транспортировку воды.

@qztrd

Презентация КазМунайГаза

Крупные юрфирмы сокращают сотрудников после «бума найма» в пандемию
https://300.pravo.ru/news/243892/

Спрос на юридические услуги в 2022 году неожиданно упал. В результате количество рабочих часов у сотрудников, которых набрали на фоне роста во время и после коронавирусной пандемии, резко снизилось. Сами юрфирмы объясняют сокращения обычными процессами оценки эффективности сотрудников.

Пленум ВС обновил разъяснение о компенсации морального вреда
https://pravo.ru/story/243880/

15 ноября Пленум ВС принял постановление «О практике применения судами норм о компенсации морального вреда». Новые разъяснения заменят прежние правила, утвержденные в 1994 году. В документе сказано, что ответчик может добровольно компенсировать причиненные физические или нравственные страдания. Причем не только деньгами, а, например, передать имущество или ухаживать за потерпевшим. Еще Пленум отметил, что право на компенсацию морального вреда не переходит по наследству.

Где можно бесплатно чипировать питомца в Астане

"Собаки и кошки в столице должны пройти обязательную регистрацию в информационной системе учёта животных Tanba в "Астана ветсервис". Чипировать питомцев и внести их данные в единую базу можно будет бесплатно до 1 сентября 2023 года. После этой даты услуга станет платной, оказывать её будут ветеринарные клиники", – говорится в сообщении акимата Астаны

Собак чипируют с начала ноября, аналогичную процедуру для кошек начнут выполнять с 1 декабря. Для регистрации питомцев владельцы могут обратиться по следующим адресам:
▪️район Байконыр, переулок Аксумбе, 1 (улица Пушкина), +7 (707) 587-44-73;
▪️район Сарыарка, улица 20-40, 2/1 (спецЦОН), +7 (747) 623-53-57.
Точки чипирования работают по будням с 9.00 до 18.00 с перерывом на обед с 13.00 до 14.00, а также по субботам с 9.00 до 13.00

С сентября 2023 года регистрация питомцев в столице будет обязательной: за собак и кошек без чипов владельцам придётся платить штраф в 10 МРП.

t.me/informburo_kz

▶️ Сегодня на вебинаре:

1. Исполнительная надпись – как способ альтернативного урегулирования спора;
2. Перечень требований, по которым взыскание задолженности производится на основании исполнительных надписей;
3. Порядок обращения взыскателя нотариусу по бесспорным требованиям;
4. Содержание исполнительной надписи;
5. Сроки предъявления исполнительных надписи к исполнению и порядок восстановления пропущенного срока;
6. Определение суммы взносов (сборов) для совершения исполнительной надписи;
7. Направление должнику копии исполнительной надписи;
8. Выдача исполнительной надписи;
9. Отмена и оспаривание исполнительной надписи;
10. Разбор судебной практики при рассмотрении дел об оспаривании исполнительной надписи.

👉 Регистрация

t.me/prg_jur

Изменения и дополнения в приказ Министра образования и науки Республики Казахстан от 2 ноября 2021 года № 544
«Об утверждении Правил присуждения ежегодной премии «Лучший научный работник»
https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=34097750

Изменения в постановление Правительства Республики Казахстан от 5 августа 2022 года № 540
«О некоторых вопросах акционерного общества «Национальный инфокоммуникационный холдинг «Зерде»
https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=33152956

🌐Объем цифрового тенге в экономике Казахстана составит около 6,2%

Председатель «Центра развития платежей и финансовых технологий Национального Банка» Бинур Жаленов во время X Конгресса финансистов Казахстана презентовал цифровой тенге и рассказал о его преимуществах.

Спикер заявил, что ЦТ можно программировать на сценарии – адресно тратить на определенные транзакции, например для родительского контроля. Ограничивать по времени и тому, кто может снимать и так далее. Эта программируемость будет использована для повышения эффективности расходования госсредств.

Внедрение тенге займет около трёх лет. Речь идёт о поэтапном внедрении.

🔴Цифровой тенге и анонимность

«Очень важно научиться отслеживать транзакции так, чтобы повысить эффективность расходования, но с другой стороны не нарушить права граждан на их анонимность. У нас нет задачи создать «Большого брата» и инструмент слежки за всеми гражданами», – сказал Жаленов.

Например, определенные пособия будут переведены на формат ЦТ. Они будут запрограммированы на трату отечественных производителей или будет кэшбэк по ним. После того, как человек потратил эти деньги и они поступили на средства к счетам МСБ, после этого государство автоматически перестает отслеживать их.

🔴Возможные риски

«Есть один большой экономический риск: переток ликвидности. Потому что электронные деньги хранятся на депозитах, счетах. И когда они конвертируются в ЦТ, с экономической точки зрения это тоже самое, будто вы обналичили их. Естественно никто не заинтересован чтобы большая часть ликвидности ушла из банковской системы в обязательства НБ», – сообщил Жаленов.

Поэтому важно выстроить ЦТ, чтобы с одной стороны был доступен для граждан, а с другой – слишком много его не утекло, отметил спикер.

«Мы не видим существенных рисков для финансовой стабильности. При этом мы понимаем, что возможны шоковые ситуации. Если с какой-то банковской организацией дела не очень, люди начнут быстро переводить средства в ЦТ. Поэтому важно иметь инструменты регулирования, которые позволят контролировать такие перетоки», – заявил глава ЦРПФТ НБ.

🔴Денежная масса

Дополнительной эмиссии ЦТ не будет. Он будет эмитироваться только, когда потребитель, государственный орган или бизнес решил конвертировать часть средств в цифровой формат, добавил спикер.

Количество цифрового тенге будет зависеть только от спроса. Согласно исследованию ЦРПФТ, объём ЦТ в экономике составит не более 6,2% по отношению к ВВП.

https://yangx.top/bessimptomno

⚡️ Касым-Жомарт Токаев:

«Важнейшим приоритетом Алматы является неуклонное повышение качества жизни и благосостояния горожан, на что во многом влияет эффективность дорожно-транспортной системы. Непродуктивная потеря времени в многочасовых пробках не только негативно сказывается на самочувствии и здоровье граждан, но и приносит ощутимый ущерб экономике и экологии города.

Поэтому важно выстроить гармоничный и сбалансированный дорожно-транспортный комплекс, который позволит на практике реализовать принцип «город для людей». Ежедневно на дорогах Алматы насчитывается более 700 тысяч автомашин, включая транзитный грузовой транспорт. И этот поток с каждым годом только увеличивается.

Поэтому акимату нужно постоянно думать над оптимизацией трафика, использовать современные цифровые технологии и большие данные, внедрять интеллектуальные системы управления дорожным движением»

t.me/bort_01

⚡️ Касым-Жомарт Токаев:

«Особое внимание следует уделить транспортной доступности школ и детских садов, которые в часы пик превращаются в главную причину автомобильных заторов, влекут за собой стресс для водителей и родителей. В целом, для выявления проблем и выработки действенных решений в дорожно-транспортной сфере нужно активно привлекать горожан и независимых экспертов.

Значимой составляющей качества жизни в городе является также безопасность дорожного движения. Несмотря на позитивные тенденции, дорожно-транспортные происшествия – все еще частое явление. Нужно принимать комплексные меры для решения этой сверхважной проблемы. Люди – это наше главное богатство.

Полиции для повышения уровня водительской и пешеходной культуры необходимо в полной мере задействовать потенциал гражданского общества. Мы должны сделать все возможное, чтобы кардинально снизить количество трагических случаев на наших улицах и тротуарах. Сегодня основная доля пассажиропотока в Алматы приходится на автобусы и троллейбусы. При этом маршрутная сеть организована недостаточно эффективно.

Большинство городских маршрутов очень длинные, городской и пригородный общественный транспорт слабо взаимосвязаны, отсутствуют удобные для пересадки транспортные узлы. Нужно срочно менять эту ситуацию. Следует последовательно повышать привлекательность общественного транспорта, одновременно стимулируя снижение использования личных автомобилей. Для этого необходимо продолжить расширение сети метрополитена»

t.me/bort_01

⚡️ Глава государства:

«Нужно отказаться от устаревших и неэкологичных видов транспорта. На улицах Алматы после 2025 года не должно остаться дизельных автобусов – вместо них будут ездить составы на газе и электротяге. Позитивно скажется на городе и перевод большей части транзитных грузоперевозок на Большую Алматинскую кольцевую автомобильную дорогу. Для этого требуется строительство 6 радиальных и 4 внутренних магистральных улиц.

Правительству совместно с акиматом следует проработать вопросы финансирования этих проектов. Необходимо также ускорить реконструкцию ключевых дорог на въезде в город. Эта важная работа должна быть синхронизирована в рамках Алматинской агломерации»

t.me/bort_01

⚡️ Президент:

«Важно также полностью газифицировать частный жилой сектор. Городские власти ведут в этом направлении довольно активную работу, осталось около тысячи домов, не подключенных к газовому отоплению. Нужно также продумать решение вопроса газификации пригородных населенных пунктов.

Еще одним важным фактором улучшения качества воздуха и окружающей среды в Алматы является озеленение. Алматы всегда славилась своей зеленью. Но в последние годы ее репутация как зеленого города померкла. Мы бываем за рубежом и видим, что есть города более зеленые и чистые, чем Алматы. В нем насчитывается порядка 4 миллионов деревьев, но в некоторых районах их явно недостаточно. Кроме того, более 10% зеленых насаждений и деревьев в городе нуждаются в обновлении. До 2030 года в Алматы планируется высадить 2,5 миллиона деревьев.

Это достаточно большой объем. Главное, чтобы озеленение проводилось осмысленно и равномерно, с учетом доступности поливной воды и плана города. В Алматы насчитывается 136 парков. Идет последовательная работа по увеличению их количества и благоустройству. Это не может не радовать. Однако руководству города не стоит останавливаться на достигнутом. Алматы должен усилить свой статус «города-сада». Это вопрос репутации не только самого города, но и всей страны. Для этого необходимо создать устойчивый «экологический каркас», в который войдут новые рекреационные зоны и озелененные речные коридоры, пересекающие Алматы от предгорий до низин и поддерживающие естественную вентиляцию мегаполиса»

t.me/bort_01

⚡️ Президент:

«В целом, нам всем предстоит усилить экологическое воспитание и привить подрастающему поколению бережное отношение к зеленым насаждениям. В некоторых странах, в частности, в Турции действуют законы, категорически запрещающие рубку деревьев и уничтожение зеленых насаждений. Полагаю, мы должны воспользоваться полезным зарубежным опытом.

В рамках работы по обновлению Генерального плана Алматы следует принять единый градостроительный регламент, который должен учитывать циркуляцию воздушных потоков. Уверен, эти меры позволят добиться ощутимого прогресса в улучшении экологической ситуации в городе и будут способствовать сохранению здоровья и повышению качества жизни горожан»

t.me/bort_01

⚡️ Глава государства:

«В этом году в Алматы совершена пятая часть от всех регистрируемых в Казахстане уголовных правонарушений. Основная часть из них приходится на кражи и мошенничество. Ключевым приоритетом государства является обеспечение безопасности, защита жизни, здоровья и имущества граждан. Поэтому преступности в городе нужно поставить мощный заслон.

Как вы знаете, в стране начата системная реформа, нацеленная на внедрение сервисной модели полиции. Реализуемый в Алатауском районе пилотный проект показывает неплохие результаты. Поэтому поручаю до конца следующего года открыть во всех районах города восемь сервисных центров полиции и создать межведомственные группы для обеспечения общественного порядка. Такой шаг позволит разгрузить отделения полиции и повысить эффективность их работы.

Одним из ключевых факторов, повышающих риски совершения правонарушений, является некачественное освещение или полное его отсутствие в общественных местах. Акимату до 2025 года предстоит обеспечить городские улицы и общественные пространства стопроцентным освещением»

t.me/bort_01