СБЕР ПРОДАСТ ДОЧКУ БАЙТЕРЕКУ ДО 10 ИЮЛЯ

Вчера в СМИ вышло интервью зампреда правления Сбербанк Александра Ведяхина, который заявил, что казахстанскую дочку планируют продать 5-10 июля. Ранее мы писали, что было бы логично закрыть сделку до 12 июля, пока не кончился срок действия лицензии OFAC. В интервью первый зампред Сбера также отметил, что 5 балканских внучек Сбера были проданы регуляторами местным игрокам, а сербский Нацбанк так и не определился с ценой.

Нам было непонятно почему сделка не была завершена раньше, как например Альфа с БЦК, и зачем Байтерек со Сбером так долго тянут. Наши бывшие коллеги из Байтерека рассказали, что при определении условий приобретения были длительные переговоры. Однако мы не знаем, какие именно условия так долго согласовывают Байтерек и Сбер. Учитывая, что Президент Казахстана 17 июня будет участвовать в Петербургском международном экономическом форуму, где встретится с президентом России, детали сделки должны быть согласованы или уже иметь четкое очертание. Обычно, перед подобными встречами, все должно быть решено заранее, чтобы лидеры стран формально заявили о готовности. Не исключаем, что кто-то из двух президентов скажет о сделке в своей речи.

Другим главным вопросом является будущее банка и его новое руководство. Если решение будет принято до 12 июля, значит уже совсем скоро будут нужны кандидаты на позицию председателя банка и членов правления. Это значит, что состава правления должен измениться. Мы полагаем, что банк может возглавить кто-то из структуры Байтерека или человек близкий к холдингу. Даже несмотря на то, что глава ЕБРР заявила о возможной докапитализации банка с их стороны. Мы думаем, что если ЕБРР решит зайти в выкупленный Байтереком банк, они не будут покупать его полностью, а войдут в долю. В подобных случаях ЕБРР может претендовать на назначение части членов правления. Вероятнее всего, приоритетом будет член правления курирующий блок управления рисками.

После завершения покупки дочки Сбера Байтереком было бы интересно узнать все детали сделки. Надеемся их нам расскажут представители гос.холдинга. Еще нам кажется, что сделка может оказаться выгодной для казахстанского холдинга в среднесрочной перспективе.

Телеграм-канал @RiskTakersKZ

Судьями Верховного суда назначены Амир Досжан и Камбар Нурышев

Депутаты Сената одобрили их кандидатуры.

Ранее Амир Досжан работал председателем Акмолинского областного суда, а Камбар Нурышев – председателем Кызылординского областного суда.

t.me/zakonkz

Сенаторы предлагают продлить переход на ОСИ на год

Изменение включено в проект закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам электроэнергетики, энергосбережения и повышения энергоэффективности, недропользования, местного государственного управления и государственной границы».

Законопроект депутаты сената рассмотрели в четверг на пленарном заседании, и направили вновь в мажилис с пакетом поправок. Законотворческая процедура предусматривает такой порядок: с изменениями, внесенными сенатом, должны согласиться и депутаты мажилиса.

Одно из предложений сенаторов предусматривает продления сроков перехода многоквартирных жилых домов на новые формы управления объектом кондоминиума до 1 июля 2023 года. Депутаты отмечают, что переход пришелся на период пандемии, когда проведение собраний собственников квартир, нежилых помещений стало проблематичным. В результате не все многоквартирные жилые дома перешли на новые формы управления.

https://yangx.top/bessimptomno

Утверждены Правила выдачи экспертного заключения на соответствие характеристик технической спецификации для закупа медицинской техники
https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=37616049

КСК будут работать еще год

Сенаторы внесли поправки в законопроект о переходе на новую форму объединений собственников жилья в многоквартирных домах.

Сроки по переходу на ОСИ и ПТ продлевают до 1 июля 2023 года. Проект с поправками вернули в Мажилис.

Ранее мы рассказывали о том, что нужно сделать, чтобы перейти на новые формы управления домом.

Группа государств по борьбе с коррупцией (ГРЕКО) выпустила первый доклад, посвященный Казахстану, присоединившемуся к созданной Советом Европы организации в январе 2020 года. В докладе 86 страниц.

Вот некоторые выводы:

«Общественный протест в январе 2022 года указал на некоторые принципиальные проблемы в Казахстане, а именно, на неравномерное распределение власти, коррупцию, усиление влияния ограниченных элитных групп, слабое гражданское общество и необходимость большей подотчетности правительства гражданам».

«Коррупция в Казахстане признана серьезной проблемой, укоренившейся в различных секторах, учреждениях, государственных органах и других государственных и частных сферах. Тем не менее практически нет надежных источников информации, позволяющих установить фактические масштабы коррупции».

Прозрачность государственного управления слаба, а в процессе принятия решений отсутствуют надлежащие консультации с общественностью.

Система иммунитетов должностных лиц — особый порядок их привлечения к ответственности — подлежит пересмотру. С тем чтобы она не выходила за рамки того, что соразмерно и необходимо в демократическом обществе.

Коррупция, связанная с использованием бюджетных средств в сфере госзакупок, названа одним из «самых насущных вопросов в Казахстане.

😓 Снова слабеем — последние сделки прошли по 440,3 тенге за один доллар. Но зато теперь есть официальная отмазка — нефть подешевела аж до $118,96 за баррель!

#КурсТенге @FINANCEkaz

💥🇰🇿 IPO "КазМунайГаза" (КМГ) предлагается провести во втором полугодии и только "дома"

❗️Приоритетом размещения акций КМГ должны стать граждане Казахстана, а не внешние консультанты и внешние рынки.
🔎 Необходимо учесть опыт успешного "домашнего" IPO Saudi Aramco - крупнейшей в мире по рыночной капитализации компании.

☝️ Казахстанская Ассоциация миноритарных акционеров (QAMS) презентовала на пресс-конференции инициативы относительно сроков и порядка IPO КМГ.
👉 Инициативы QAMS на этой неделе обсуждались на площадке Ассоциации финансистов Казахстана, а также с представителями АО "ФНБ "Самрук-Казына".

✊ В QAMS убеждены, что "домашнее" размещение акций КМГ нужно рассматривать как:
✅ Механизм общественного контроля за деятельностью компании.
✅ Справедливое распределение природных богатств между гражданами Казахстана (через дивиденды).

Ключевые пойнты инициатив QAMS:
🌱 Объем размещения акций - не более 5%.
Дополнительно - не более 5% в качестве опционов для производственного персонала и менеджмента КМГ.
🌱 Последующие вторичные размещения (SPO) акций в зависимости от накопления спроса.
🌱 При определении цены IPO предусмотреть привлекательную для инвесторов дивидендную доходность («порог» дивидендных выплат – не менее 50% от чистой прибыли).
🌱 Приоритет размещения акций среди физических лиц - граждан РК. Сначала должны удовлетворяться небольшие заявки.
🌱 Банки с развитыми цифровыми сервисами должны рассматриваться как инфраструктура розничного размещения.
🌱 ЕНПФ должен стать «якорным» инвестором «домашнего» IPO.
🌱 Казахстанских брокеров необходимо мотивировать привлекательными комиссиями за объёмы размещения при достижении таргетов.
@qztrd

📑 Перечень критериев, не являющихся конфиденциальной информацией, будет дополнен
 
Предлагается изменить порядок расчета критериев и осуществлять их по данным, имеющимся в ОГД по состоянию на первое число второго месяца, предшествующего полугодию.
 
Также предлагается дополнительно внедрить следующие критерии:
«Непредставление, несвоевременное представление налоговой отчетности»;
«Налогоплательщик состоит в списках неблагонадежных налогоплательщиков, размещенных на сайте КГД МФ РК»;
«Наличие неисполненных извещений о нарушениях, выявленных по результатам камерального контроля».
 
Кроме того, критерий «Применение налогоплательщиком ККМ с ФПД» предлагается исключить из Правил, а критерий «Многократное внесение изменений и дополнений в ранее представленную налоговую отчетность» заменить на критерий «Налогоплательщики, уклоняющиеся от уплаты налогов путем представления дополнительной декларации с уменьшением суммы налогов, подлежащих к уплате в бюджет».
 
Проект приказа МФ РК на публичном обсуждении до 29 июня 2022 года.
 
👉 Подробнее

t.me/prg_buh

Изменения и дополнения в некоторые приказы Генерального Прокурора Республики Казахстан по вопросам образовательной деятельности
https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=33805960

❓Как исчисляется налог на транспорт по лимузинам?

Лимузины облагаются налогом в зависимости от объема двигателя. Для расчета используется МРП. Ставка налога на транспорт также зависит от даты первичной госрегистрацию или ввоза в страну.

Лимузины с объемом двигателя свыше 3000 куб. см, прошедшие первичную государственную регистрацию или ввезенные на территорию РК до 31 декабря 2013 года, облагаются налогом по ставке:​
•​ ​ ​ свыше 3 000 до 4 000 включительно - 15 МРП;
•​ ​ ​ свыше 4 000 - 117 МРП.

Лимузины с объемом двигателя свыше 3000 куб. см, произведенные (изготовленные или собранные) в РК или ввезенные на территорию РК после 31 декабря 2013 года, облагаются по ставке:
•​ ​ ​ свыше 3 000 до 3 200 включительно - 35 МРП;
•​ ​ ​ свыше 3 200 до 3 500 включительно - 46 МРП;
•​ ​ ​ свыше 3 500 до 4 000 включительно - 66 МРП;
•​ ​ ​ свыше 4 000 до 5 000 включительно - 130 МРП;
•​ ​ ​ свыше 5 000 - 200 МРП.

👉 Подробнее

t.me/prg_buh

Повысят ли пенсию казахстанцам, ответила министр труда

«Средняя пенсия – 105 тысяч тенге. Примерно 20-25% казахстанцев уже получают свыше 150 тысяч. Кто-то получает около 170 тысяч, кто-то – 180 тысяч», - перечислила Тамара Дуйсенова.

На вопрос о повышении пенсий в стране глава Минтруда ответила, что это и так происходит ежегодно.

«Базовая пенсия на уровне инфляции, а солидарная – с опережением на 2%. Поэтому покупательская способность пенсии соответствует уровню прожиточного минимума», - ответила министр.

t.me/zakonkz

Региональное представительство Нацпалаты заработало в Жезказгане сегодня, 16 июня 2022 года

Открывая новый офис председатель президиума НПП РК «Атамекен» Раимбек Баталов подчеркнул, что у региона большие перспективы развития в промышленности, сельском хозяйстве и сфере туризма.
В регионе насчитывается более 14,5 тыс. субъектов малого и среднего бизнеса, более 9 тыс. из которых индивидуальные предприниматели, еще 3 тыс. - фермерские хозяйства.

Письмо Исполняющего обязанности Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 3 июня 2022 года № 01-27/Д-2028//ДЗ-176

На сегодняшний день отечественные перевозчики осуществляют перевозки грузов в рамках межправительственных соглашений об автомобильном транспорте, заключенными с 42 странами мира.
Из указанных соглашений 34 предусматривают полностью разрешительную систему для перевозок грузов, 6 предусматривают разрешительную систему только для перевозок в/из третьих стран и 2 предусматривают полностью безразрешительную систему проезда.
В этой связи, ежегодно с учетом интересов отечественного рынка международных автомобильных перевозок, производится паритетный обмен бланками разрешений с иностранными уполномоченными органами (порядка 140 тыс. ед.), которые распределяются в автоматизированной системе и по заявке выдаются отечественным перевозчикам, имеющим допуск к указанному виду перевозок.
На перевозках в дальнее зарубежье задействовано порядка 350 отечественных компаний с парком автотранспортных средств 7615 единиц.
В то же время, по имеющейся информации, на территории Казахстана осуществляют деятельность 41 совместное предприятие с участием субъектов 13 стран (Латвия, Литва, Германия, Россия, Грузия, Беларусь, Турция, Нидерланды, Италия, Афганистан, Пакистан, Иран и ОАЭ) и общим парком автотранспортных средств порядка 2000 единиц, также занятых на международных перевозках.
Необходимо отметить, что при проведении работ по определению квоты обмена бланками разрешений каждое государство формирует свою позицию, исходя из потребности перевозчиков своих сторон.
Тем самым, отдельные государства, в целях поддержки своих перевозчиков, ограничивают квоту для казахстанской стороны, что соответственно отражается на полном удовлетворении потребности отечественных перевозчиков.
В этой связи, автоматизированная система (далее - АС) распределения иностранных бланков разрешений (далее - ИБР), с учетом фактического наличия активного подвижного состава, использования ранее полученного количества ИБР, отсутствия фактов передачи бланков третьим лицам, а также квоты обмена с 1 января 2021 года производит закрепление ИБР за конкретным перевозчиком.
Данная система распределения нацелена на усовершенствование и автоматизацию разрешительного порядка в международных автомобильных перевозках республики, исключения коррупционных рисков в деятельности государственных органов. В разработке алгоритма работы АС, в рамках утвержденной Министерством индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан (далее – МИИР) рабочей группы, принимают участие представители отраслевых ассоциаций, Национальной палаты предпринимателей «Атамекен», государственных органов и непосредственно самих перевозчиков. Для реализации данного механизма внесены соответствующие поправки в нормативно-правовые акты.

Справочно:
Принятые меры позволили обеспечить:
- закрепление 41379 разрешений за перевозчиками, которые гарантированно могут осуществлять перевозки в течение года (за истекший период выдано из закрепления 19 266 разрешений);
- уменьшение возврата неиспользованных ИБР;
- строгий учет по фактическому использованию перевозчиками ИБР;
- применение расчетов по фактически используемым перевозчиками транспортных средств;
- применение инструментов для более равномерного распределения между перевозчиками ИБР в течение года;
- исключено неуправляемое распределение ИБР, получение большого количества разрешений в одни руки;
- исключено фиктивное формирование парка автотранспортных средств;
- внедрен принцип стимулирования перевозчиков к своевременному возврату ИБР исключающий (невозврат ИБР, несвоевременный возврат ИБР, возврат ИБР с исправлениями, возврат неиспользованного ИБР и утеря ИБР).
- ИБР закрепляются за каждым перевозчиком на год, с предоставлением возможности получения закрепленных разрешений в течение года по мере необходимости и в случае дополнительной потребности предоставлена возможность получения разрешений с резерва.

- распределение ИБР осуществляется без участия человека - обеспечена прозрачность принятия решений (исключение коррупционных рисков).

В настоящее время, с учетом поступающих обращений от перевозчиков и изменений геополитической ситуации работа по совершенствованию АС продолжается.
При этом, следует учесть, что в рамках норм вышеуказанных международных соглашений и законодательства Республики Казахстан в сфере международных автомобильных перевозок стороны обязаны использовать в международных перевозках только автотранспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке и имеющие знаки отличия страны регистрации.
Соответственно распределение и выдача ИБР на территории РК осуществляется только отечественным субъектам предпринимательства и на автотранспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке на территории республики.
Принимая во внимание имеющиеся у Казахстана правовые обязательства в рамках международных договоров, и то, что деятельность по осуществлению международных перевозок пассажиров и грузов находится в конкурентной среде, не представляется возможным введение на государственном уровне приоритетного права или привилегий отечественным предпринимателям при перевозке грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, в то же время МИИР ведется работа по созданию благоприятных условий для отечественных перевозчиков.
По предлагаемым мерам сообщаем следующее:
1. В срочном порядке разработать меры регулирования в отношении иностранных компаний, работающих в сфере услуг на территории Казахстана, с учетом защиты национальных экономических интересов нашей страны на период действия международных санкций.
Одним из факторов, влияющих на повышение конкурентоспособности Казахстана на рынке международных перевозок является численность парка грузовых транспортных средств, работающих на международных перевозках.
В настоящее время доля казахстанских перевозчиков на рынке перевозок составляет 30%, так как количество парка автотранспортных средств, задействованных в международных перевозках других стран превосходит количество парка отечественных перевозок (в Польше 247 тыс.ед., в Турции 69 тыс.ед., в Литве 38 тыс.ед, на Украине 30 тыс.ед., в РФ составляет 34 тыс. ед., в РБ 22 тыс.ед. и РУ 10 тыс.ед).
Поэтому вопросы по пополнению казахстанского парка автотранспортных средств, задействованных в международных перевозках коррелируются экономическим интересом нашей страны.
Кроме того, 23 мая текущего года проведено совещание по вопросам совместных предприятий с иностранными перевозчиками в Казахстане по автоперевозке грузов в международном сообщении с участием представителей министерства иностранных и внутренних дел, финансов, торговли и интеграции, труда и социальной защиты населения, Национальной палаты предпринимателей «Атамекен», Союза транспортников Казахстана «Kazlogistics», Международных автомобильных перевозчиков Республики Казахстан (КазАТО) и Комитета транспорта МИИР РК (далее – Комитет транспорта).
В ходе совещания представителями уполномоченных органов было озвучено, что на законодательном уровне не представляется возможным введение ограничения для регистрации иностранных автотранспортных средств на территории Республики Казахстан при соблюдении установленных требований.
Как отмечено ранее, бланки разрешений на международные перевозки выдаются только автотранспортным средствам, зарегистрированным в Республике Казахстан.
В дополнение, 31 мая текущего года также было проведено совещание с участием представителей Комитета транспорта и вышеуказанных совместных предприятий по вопросам привлечения в качестве водителей граждан Республики Казахстан, а также активизации работы учебных центров по подготовке водителей грузовых автотранспортных средств с целью увеличения количества казахстанских высококвалифицированных водителей международных перевозок.
2. Проверить и усилить контроль над компаниями, не использующими выделенные бланки разрешений (ИБР), предусмотреть порядок их возврата в электронном формате.

Комитетом транспорта по итогам анализа, проведенного совместно с Национальной палатой предпринимателей «Атамекен» и отраслевыми ассоциациями по выявленным нарушениям в мае текущего года прекращены действия удостоверений допуска 43 недобросовестных субъектов предпринимательства и более 3000 карточек допуска на автотранспортные средства, выданных этим же недобросовестным компаниям.
Также, территориальными органами Комитета транспорта в текущем году проведен профилактический контроль без посещения в отношении 12 субъектов предпринимательства, имеющих нулевой и низкий возврат ИБР (пункт 25 Правил применения разрешительной системы (далее – Правила), ИБР подлежит возврату подлежат возврату в территориальный орган по месту их выдачи не позднее пятидесяти календарных дней с момента получения, в независимости от их использования).
С начала текущего года в АС введен функционал по фиксации некорректной сдачи ИБР (пункт 30 Правил, исправления в иностранных разрешениях не допускаются), по итогам которого зафиксировано 68 фактов некорректной сдачи ИБР (на 68 ИБР меньше получат компании сдавшие ИБР не корректно).
В соответствии с требованиями пункта 24 Правил, полученные иностранные разрешения используются отечественным перевозчиком на автотранспортное средство, указанное в карточках допуска данного отечественного перевозчика, передача отечественным перевозчиком бланков иностранных разрешений другому отечественному перевозчику не допускается. За указанное нарушение требований Правил статьей 573 Кодекса Республики Казахстан «Об административных правонарушениях» предусмотрен административный штраф, а также при выявлении факта передачи третьим лицам на основании подпункта 6 пункта 19 Правил накладывается запрет на выдачу ИБР перевозчику на шесть месяцев.
За 2021 год приостановлена выдача ИБР 5-ти перевозчикам по 8-ми фактам, в текущем году 3-м перевозчикам по 9-ти фактам.
В целях оперативного обеспечения отечественных перевозчиков
ИБР Комитетом транспорта с 21 апреля 2022 года введен пилотный проект их возврата в электронном виде (цветная, качественная фотокопия с хорошо читаемой информацией с двух сторон, с приложением документов подтверждающих реальную перевозку). Детальный порядок возврата ИБР в электронном виде опубликован в телеграмм-канале @tasymaldau, а также доведен до сведения отечественных перевозчиков территориальными органами Комитета транспорта.
3) Предоставить льготные условия для таможенной очистки и лизинга новых автотранспортных средств, покупаемых казахстанскими автопредприятиями.
АО «Фонд развития предпринимательства «Даму» (далее – Фонд «Даму») осуществляет льготное кредитование субъектов предпринимательства путем субсидирования части ставки вознаграждения и гарантирования по кредитам в рамках Государственной программы поддержки и развития бизнеса «Дорожная карта бизнеса-2025» (далее – «ДКБ-2025»).
Средства, предусмотренные на субсидирование и гарантирование в рамках «ДКБ-2025» распределяются Фондом «Даму» в разрезе регионов по мере потребности без привязки к определенным отраслям экономики. В этой связи, предприниматели имеют возможности в рамках «ДКБ-2025» приобрести новые автотранспортные средства.
Касательно предоставления льготных условий для таможенной очистки автотранспортных средств сообщаем, что величина таможенной пошлины установлена единой для государств-участников в рамках Евразийского экономического союза.
В этой связи, в целях развития международных грузовых перевозок на автомобильном транспорте в Республике Казахстан 31 марта 2022 года утвержден Первым заместителям Премьер-Министра Республики Казахстан Р.В. Скляром «План организационных мероприятий по развитию международных грузовых перевозок на автомобильном транспорте в Республике Казахстан», предусматривающий следующие вопросы:
- снижение коэффициентов утилизационного сбора и совершенствование его норм при импорте (приобретении) грузовых автотранспортных средств, предназначенных для международных перевозок;
- освобождение от сбора за первичную регистрацию для грузовых автотранспортных средств, предназначенных для международных перевозок;

- расширение географии перевозок грузов путем заключения межправительственных соглашений с иностранными государствами и цифровизации обмена бланками;
- внесение предложений по организации при Посольствах Республики Казахстан в иностранных государствах работы по поддержке и обеспечению загруженности казахстанских автоперевозчиков;
- проработка вопроса по организации совместных проверочных мероприятий в соответствующих аккредитованных организациях, осуществляющих выдачу Свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства и усилить контроль при ввозе таких автотранспортных средств;
- организация контроля за исполнением требований разрешительной системы путем проведения совместных контрольных мероприятий в зонах таможенного контроля (ЦТО, ТЛЦ и СВХ);
- проработка вопроса исключения ограничений по ввозу топлива в Польшу в топливных баках, установленных заводом-изготовителем;
- подписание Протокола о внесении изменений и дополнений в Соглашение между Республикой Казахстан и Республикой Армения о международном автомобильном сообщении от 2006 года в части взаимного освобождения перевозчиков Сторон от налогов, сборов и платежей, связанных с владением транспортными средствами и их использованием, за исключением использования автомобильных дорог, мостов и тоннелей на платной основе;
- проработка вопроса по увеличению уровня штрафов для иностранных перевозчиков, нарушающих разрешительную систему Республики Казахстан;
- проработка вопроса по упрощению процедуры получения виз со сроком действия до 3 лет для казахстанских водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки (сокращение сроков выдачи, исключение требований по наличию иностранного бланка разрешения).
4) Провести двухсторонние переговоры со странами Евросоюза и добиться увеличения квоты на объем перевозок, в том числе увеличить квоту на трехсторонние бланки разрешений (ИБР).
Ввиду последних событий на мировом рынке грузоперевозок активизировались перевозки грузов автотранспортом по маршруту ТРАСЕКА (Казахстан (порт Курык) – Азербайджан (порт Баку) – Грузия (порт Поти/Батуми) – порты стран ЕС (Констанца и Варна)).
В этой связи, нами произведены дополнительные обмены бланками разрешений с Грузией, Азербайджаном и Турцией. Также, ведется работа по дополнительному обмену бланками разрешений с Латвией, Литвой, Польшей, Болгарией, Венгрией и Бельгией.
Также, необходимо отметить, что основные международные перевозки грузов осуществляются с оформлением книжки Международных дорожных перевозок (TIR), выдаваемые КазАТО своим членам.
По информации КазАТО с момента введения ограничения с европейскими странами не поступало заявки от новых предприятий с участием представителей иностранных государств для вступления в данный союз.
Поэтому нами параллельно ведется работа по разъяснению ситуации на рынке международных перевозок, так как появление в средствах массовой информации разного рода информации могут негативно отразиться в ходе переговорного процесса с европейскими странами по дополнительному обмену бланками разрешений.
Работа по развитию международных грузовых перевозок на автомобильном транспорте в Республике Казахстан будет продолжена далее в установленном порядке.