Глава СК «Евразия» увольняется. Он руководил компанией с 2002 года

Борис Уманов покидает должность председателя правления и члена совета директоров страховой компании «Евразия» по личному желанию.

«Евразия» является одним из крупнейших игроков в страховой отрасли Казахстана и входит в состав холдинга АО «Евразийская финансовая компания» (ERG).

Временно исполняющим обязанности председателя правления компании назначен Самат Кабдолов, который уже более пятнадцати лет занимается стратегически важными направлениями деятельности компании.

Уманову принадлежат 5% компании, остальные 95% приходятся ERG. Уманов возглавлял «Евразию» с 2002 года.

📱 https://yangx.top/bessimptomno/

В чём провинилась Air Astana. Антимонополист объяснил причину судебных тяжб

Агентство по защите и развитию конкуренции продолжает судиться с авиакомпанией Air Astana. Авиаперевозчика оштрафовали за нарушение антимонопольного законодательства: на 4,8 млрд тенге за 2021 год и на 1,9 млрд тенге за 2022-й.

BES.media попросил руководителя департамента АЗРК в Алматы Нуржана Уранхаева рассказать про текущие процессы.

«Сейчас многие не до конца понимают суть претензий. Основная претензия АЗРК была предъявлена за использование топливного сбора», – пояснил спикер во время брифинга РСК.

Суть дела

Закон «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» предусматривает взимание топливного сбора при необходимости компенсации затрат, вызванных непредвиденным ростом стоимости авиатоплива.

«Простыми словами, топливный сбор, это потенциальные затраты авиакомпании, которые не могли быть учтены при реализации билета. К примеру, вы приобрели билет, но вылетаете через полгода, а авиакомпания не знает, какие будут цены на топливо на момент вылета. Поэтому на случай компенсации своих издержек, с учётом волатильности цен на отечественных рынках, компания берёт топливный сбор, для компенсации своих возможных (!) затрат», – сказал Уранхаев.

За что оштрафовали, если всё по закону?

Дело в том, что АЗРК при проведении проверки выяснил: топливный сбор компанией применяется всегда, даже когда авиакомпания достоверно знает, сколько стоит авиатопливо.

«То есть, приобрели билет с вылетом в ближайшее время, а компания осведомлена о ценах. Соответственно, компенсировать свои возможные затраты не должна. По нашему мнению, это является ущемлением законных прав неопределённого круга потребителей, которые фактически платят за несуществующие на тот момент затраты. Сейчас идут суды», – заключил Уранхаев.

Материалы рассматриваются в суде по административным правонарушениям Алматы. Air Astana ещё не выплатила штрафы, так как ведутся судебные разбирательства.

Что говорит Air Astana

В Air Astana ранее сообщили, что штрафы наложены не из-за злоупотребления доминирующим положением на рынке, и «преждевременные выводы о нарушении законодательства и уплате авиакомпанией штрафов могут быть расценены как давление на суд».

Они уверяют, что «осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством страны, а взимание топливного сбора предусмотрено в законе».

В законе говорится следующее: топливным сбором является сбор, взимаемый авиакомпанией с целью компенсации роста затрат на авиационное топливо в период действия тарифа на перевозку, при расчете которого данный рост учесть не представлялось возможным.

📱 https://yangx.top/bessimptomno