Снова собрались и снова сказали друг-другу важные и нужные слова.
Дизайн в России жив!
Дизайн в России жив!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас это воспринимается уже как анекдот, но ехали мы по этой горной дороге в Чечне вместе с Вовой, Тёмой Геллером, Денисом Башевым и Серёжей Рассказовым.
Всего каких-то 4,5 года назад.
Всего каких-то 4,5 года назад.
Собрал несколько важных для меня (моих и чужих) мыслей по итогам прошедших Дизайн-выходных.
Про то, что дизайн-сообщество в России всё таки живёт и развивается.
Про корпоративный крен в дизайн-сообществе и про узких специалистов, приходящим на смену универсалам.
Про дизайн-профсоюз и дизайн-капиталистов
И зафиксировал по памяти несколько важных цитат тех, кого успел послушать:
«Дальше не будет лучше, дальше будет дальше. Никто не знает каким будет это дальше, но я хочу встретить это «дальше» здесь. И делать это «здесь» красивее и лучше.»
/ Вова Лифанов
«...текущая ситуация это во-многом продукт нашей безответственности и самоустранения от необходимости самим формировать образ своего будущего. А если мы не формируем и не продвигаем образ своего будущего, то мы являемся лишь ресурсом для чужого образа будущего как внутри страны так и в целом в мире»
/ Филипп Якубчук
В общем, гляньте полную версию, если интересно.
Про то, что дизайн-сообщество в России всё таки живёт и развивается.
Про корпоративный крен в дизайн-сообществе и про узких специалистов, приходящим на смену универсалам.
Про дизайн-профсоюз и дизайн-капиталистов
И зафиксировал по памяти несколько важных цитат тех, кого успел послушать:
«Дальше не будет лучше, дальше будет дальше. Никто не знает каким будет это дальше, но я хочу встретить это «дальше» здесь. И делать это «здесь» красивее и лучше.»
/ Вова Лифанов
«...текущая ситуация это во-многом продукт нашей безответственности и самоустранения от необходимости самим формировать образ своего будущего. А если мы не формируем и не продвигаем образ своего будущего, то мы являемся лишь ресурсом для чужого образа будущего как внутри страны так и в целом в мире»
/ Филипп Якубчук
В общем, гляньте полную версию, если интересно.
Контент для родителей, которые как и я думают чем заменять ушедшие с рынка иностранные бренды.
SUNxMOON марка одежды из Москвы, иллюстрации для которой рисует Анна Лазарева.
ценник не детский конечно, но качество тканей и фурнитуры явно выше чем у бюджетных аналогов
SUNxMOON марка одежды из Москвы, иллюстрации для которой рисует Анна Лазарева.
ценник не детский конечно, но качество тканей и фурнитуры явно выше чем у бюджетных аналогов
Forwarded from Ŧёмная триада
Интервью Евгения Жукова, экс-дизайнера BMW Motorrad, автора байков на фото выше, о том, почему он переехал из Мюнхена в свой родной Рыбинск поднимать с нуля промдизайн на заводе «Русская механика».
… Даже если бы я остался рисовать дальше. Что дальше? Быть вечным мальчиком? Сидеть рисовать очередной байк?
Не хочу. Не хочу быть менеджером ни на немецком заводе, ни на австрийском…
… А сейчас у меня пока есть силы, у меня есть задор, мне интересно вообще все, что я делаю. В Рыбинске завод дает возможности для самореализации в моем родном городе. Я могу жить там, где я хочу, могу делать то, что я хочу. Это вообще самое дорогое, что может быть. Я не привязан, я не должен ехать ни в какую другую страну, вынужденно из-за чего-то там. Я здесь хочу жить и хочу здесь работать.
… В свое время у нас начали лепить на «Волгу» решетки в виде куполов. Зачем? У нас все равно свой особый стиль в традиции. Я не думаю, что здесь надо это сильно педалировать. Я думаю, он сам как-то возникнет в процессе просто правильного творчества.
— Русский дизайн может сотворить человек, сидящий, скажем в Мюнхене?
— Нет. Русский не получится. Место нужно. И итальянский не получится. В Мюнхене получится немецкий дизайн. Русский дизайн получится в России. Я не могу сказать, на самом деле, что я набрал настолько много опыта, чтобы действительно сказать, как оно получится. Сейчас то, что я вижу, у нас графическое, все, что касается 2D, вообще просто топ-топ. Выше европейского однозначно.
— Может ли получиться новое пополнение среди дизайнеров за железным занавесом, отрезанных от европейского опыта?
— Конечно, уверен в этом. Сейчас у нас такая инерция, что мы вполне можем спокойно развивать эту тему в русле общемирового движения. Я предполагаю, что достаточно большой период мы сможем пройти чисто на инерции. А вот затем важно будет, чтобы на этой инерции родилось (или вернулось) уже чисто наше, новое направление в транспортном и промышленном дизайне. И опять-таки у нас появляются новые окна возможностей.
… Даже если бы я остался рисовать дальше. Что дальше? Быть вечным мальчиком? Сидеть рисовать очередной байк?
Не хочу. Не хочу быть менеджером ни на немецком заводе, ни на австрийском…
… А сейчас у меня пока есть силы, у меня есть задор, мне интересно вообще все, что я делаю. В Рыбинске завод дает возможности для самореализации в моем родном городе. Я могу жить там, где я хочу, могу делать то, что я хочу. Это вообще самое дорогое, что может быть. Я не привязан, я не должен ехать ни в какую другую страну, вынужденно из-за чего-то там. Я здесь хочу жить и хочу здесь работать.
… В свое время у нас начали лепить на «Волгу» решетки в виде куполов. Зачем? У нас все равно свой особый стиль в традиции. Я не думаю, что здесь надо это сильно педалировать. Я думаю, он сам как-то возникнет в процессе просто правильного творчества.
— Русский дизайн может сотворить человек, сидящий, скажем в Мюнхене?
— Нет. Русский не получится. Место нужно. И итальянский не получится. В Мюнхене получится немецкий дизайн. Русский дизайн получится в России. Я не могу сказать, на самом деле, что я набрал настолько много опыта, чтобы действительно сказать, как оно получится. Сейчас то, что я вижу, у нас графическое, все, что касается 2D, вообще просто топ-топ. Выше европейского однозначно.
— Может ли получиться новое пополнение среди дизайнеров за железным занавесом, отрезанных от европейского опыта?
— Конечно, уверен в этом. Сейчас у нас такая инерция, что мы вполне можем спокойно развивать эту тему в русле общемирового движения. Я предполагаю, что достаточно большой период мы сможем пройти чисто на инерции. А вот затем важно будет, чтобы на этой инерции родилось (или вернулось) уже чисто наше, новое направление в транспортном и промышленном дизайне. И опять-таки у нас появляются новые окна возможностей.