Как пугали сиреной ярославцев и смогут ли защитить если вдруг начнется? Слушайте наш микро-подкаст и подписывайтесь на канал @powerofplace

Журналисты портала «Место силы» просят главу региона прекратить сотрудничество с «Питеравто»

Открытое письмо Михаилу Евраеву направили на официальный адрес.

Уважаемый Михаил Яковлевич!

Просим вас вмешаться в работу общественного транспорта, чтобы не допустить к работе в Ярославле предприятие ООО «Первая пассажирская компания».

Это предприятие связано с компанией «ПитерАвто». Другие города уже столкнулись с плохой работой перевозчиков, которые также были связаны с этой фирмой. В нашем материале мы приводили перечень проблем, с которыми, судя по материалам региональных СМИ, столкнулись пассажиры в Новокузнецке, Волгограде, Орле, Ленинградской области и Петербурге.

В эти дни в Северной столице очередной этап транспортной реформы забуксовал из-за компании «Вест-Сервис» и недопоставок предприятия «Волгабас», которые также связаны с «ПитераАвто».

Более того — уже в Ярославле на пилотном маршруте №176 вместо обещанного горожанам брутто-контракта пассажирам выдают билеты с указанием, что оплату проезда получил перевозчик. Подобный обман правительства и нарушение условий соглашения напоминает историю в Орле, где подрядчик выдавал билеты с маркировкой волгоградского предприятия.

Мы считаем невозможным сотрудничество с перевозчиком, который позволяет себе нарушать условия контракта уже в первые дни после запуска пилотного маршрута. Учитывая шлейф скандалов и провалов, который тянется за организациями, связанными с «ПитерАвто», это не единичный недочёт, а стиль работы.

С учётом передачи полномочий в сфере общественного транспорта на уровень правительства области, все недочёты, которые допустит в Ярославле ООО «Первая пассажирская компания» горожане свяжут с вами лично.

Михаил Яковлевич!

Откажитесь от услуг этого горе-подрядчика, пока не поздно.

С уважением, журналисты портала «Место силы».

Помимо открытого письма о прекращении сотрудничества с «Питеравто» напрашивается ещё одна реплика. Правда, обсуждать с чиновниками её содержание бесполезно.

Почему — вы поймёте, если дочитаете заметку до конца.

Сама идея брутто-контрактов, которые сейчас внедряет в Ярославле недавно прибывшая сюда из Твери Татьяна Черемных, с точки зрения пассажира выглядит очень странно. По этой модели конечный получатель услуги — горожанин, который хочет попасть из точки А в точку Б — выключен из системы перевозок вообще. Он не может ни на что повлиять, и даже голосование кошельком вплоть до полного отказа от проезда подрядчик вряд ли заметит.

Брутто-контракт подразумевает, что перевозчик оказывает услуги городу, а не пассажирам. Предприниматель возит людей по расписанию, а потом получает деньги из бюджета за пройдённые километры. Первое, что отмечают пассажиры в тех городах, где система уже работает, это изменение настроя водителей, которые больше не ждут человека, бегущего за автобусом.

Составляют расписание, следят за движением транспорта и качеством перевозки чиновники, которые никогда не были замечены в чутком отношении к потребностям горожан. Личной заинтересованности в том, чтобы пассажир быстро и удобно добрался по своим делам, у административных руководителей нет и не будет никогда. К тому же сами они на общественном транспорте не ездят.

Повторю: из схемы брутто-контракта полностью устранён конечный получатель услуги — пассажир. Представьте себе парикмахерскую, куда вы приходите стричься, но платите не брадобрею, а уполномоченному представителю департамента стрижки, который сам выбирает причёску, длину и цвет волос, сам оценивает, хорошо ли вас постригли, и сам расплачивается с парикмахером из ваших денег.

Чиновники, конечно, будут довольны: позитивные графики в презентациях будут расти, а негативные падать. А мнение постриженных узнают из соцопроса, который в целом по городу покажет одобрение. На этом фоне закроют троллейбусное движение, потому что почему бы и нет. Правда, Татьяна Николаевна?

Система брутто-контрактов приобретает смысл только если мы посмотрим на перевозку пассажиров с другой стороны. Перевозчику работать по ней — любо-дорого, ведь эта система устраняет для него любые коммерческие риски.

Раньше предпринимателю приходилось выигрывать контракт на аукционе, теряя деньги на падении перед конкурентами. Потом платить городу фиксированную сумму, а остальное — брать с пассажиров. Просчитаешься — проиграешь. То ли дело теперь — автобусы вывел, соляру сжёг — получил деньги с бюджета. А то и вперёд чиновники заплатили, так что даже в новые автобусы вкладываться не надо.

Чиновнику тоже хорошо: новые полномочия, новые должности, обширное поле для бурной деятельности и карьерный рост. Конечно, теперь формально они приняли у коммерсантов риск просчитаться с пассажиропотоком и начать терять доходы. Но это же не свои доходы, а бюджетные, верно? Казна не обеднеет. В крайнем случае — попросят послушных депутатов, и те повысят тариф.

А заплатит за всё горожанин — налогами и покупкой билетов. Тот самый, ради которого водители перестали задерживаться на остановках.

Кадровый резерв Ярославской области утекает из региона

Бывший глава Гаврилов-Ямского района Ярославской области Алексей Комаров, который покинул район ради серьёзного назначения в Кировской области, получил пост первого замглавы администрации губернатора и правительства. ТГ-канал «Акценты средней полосы» сообщает, что после знакомства с регионом Комаров может возглавить либо областное правительство, либо город Киров.

Снова возникает вопрос о кадровом проекте «Ярославский резерв», который с помпой презентовал глава региона Михаил Евраев. Какой смысл проводить конкурсы, если из нашей области утекают собственные кадры, в том числе и такие, которых прочат аж в председатели правительства целого региона?

Неужели Комарову предлагали достойные должности в Ярославле? Его кандидатуру рассматривали на выдвижение в мэры областного центра, которым сейчас руководит непонятный и невнятный Илья Мотовилов? А Переславль, куда недалёкие политтехнологи проталкивают недоговороспособного Александра Тарасенкова, Комарову предлагали?

Риторические вопросы. Человек собрался и уехал. Трудно сказать, каким он станет приобретением для Кирова, но в нашей области его пост занял очередной и.о. А вслед Комарову Евраев сказал лишь беспомощное «Алексей Александрович выразил желание оставаться частью команды региона, даже находясь на другом посту, не терять контакт с Ярославской областью. Такое решение могу только поприветствовать».

И совершенно напрасно.

Несправедливые договоренности "Справедливой России" в Ярославской области. Как это может повлиять на имидж партии и действующей власти?

Реплика Людмилы Шабуевой. Слушайте, делитесь этим постом и подписывайтесь на канал @powerofplace

👛Новый барин приехал: рынок на Красном Перекопе пока не закрывают👛

Рынок на улице 8 марта меняет собственника. Накануне по этому поводу собирали местных торговцев.

На фоне постоянных разговоров о закрытии рынков в других районах города среди жителей Перекопа поползли слухи, что их рынок ожидает такая же незавидная судьба.

По словам продавцов и хозяев торговых точек, рынок и правда меняет собственника — вместо ООО «Мангуст» объектом будет заниматься ООО «Рынок Дзержинского района».

Несмотря на то, что директорами предприятий по открытым источникам числятся люди с другими фамилиями, продавцы без колебаний называют собственников предприятий — рынок переходит от братьев Крынкиных к Евгению Мухину.

— Не переживайте, с рынком ничего не будет, — заверила нас женщина, торгующая сыром и молочными продуктами. — Аренду только поднимут раза в два. Это захват рынка, понимаете?

Предприниматели, которые торгуют за прилавком сами, в принципе никак не комментируют ситуацию.
— Если аренду поднимут, нам придется повысить цены, — единственное, что сказала одна из них.

Мандраж предпринимателей понять можно. Новый барин — это новые торги за аренду площадей, от которой зависит окупаемость торговых точек. И ярославцы вряд ли смогут вспомнить случаи, когда подобные перемены приводили к снижению цен.

Глава региона объяснил, что если Октябрьский мост закрыть для частного транспорта, Юбилейный встанет вмёртвую

Исполняющий обязанности губернатора Михаил Евраев объяснил телеканалу «Первый Ярославский», что если старый мост на время ремонта закрыть для частников, то ситуация станет хуже.

— Что у нас будет происходить? У нас второй мост, Юбилейный, просто встанет и будет стоять. Вмертвую. Потому что весь личный транспорт поедет туда. И что мы получим? Мы получим ухудшение ситуации. Не улучшение, а ухудшение. Поэтому, просчитывали все варианты и было принято решение, что этого делать не надо, — сказал Евраев.

Напомним, движение личного транспорта через Октябрьский мост закрывали в 2013 году. Более месяца по этому мосту пересекали Волгу только автобусы и автомобили специальных служб, а также машины чиновников и предприимчивых горожан, которые обзавелись специальными пропусками. Остальных разворачивала полиция.

Коллапса на Юбилейном мосту не произошло. Движение там усложнилось, но «вмёртвую» вовсе не встало. Опыт признали успешным, и на следующий год такое решение применили снова. В 2014 частный транспорт объезжал зону ремонта по новому мосту почти полгода.

Ярославская область продолжает нищать при Евраеве

По данным федеральной службы государственной статистики регион теряет позиции. Можно было бы списать происходящее на сложную макроэкономическую ситуацию, но в других областях ЦФО такого падения не происходит.

О том, как Ярославль и его соседи выглядят в зеркале статистики читайте в нашем материале:

https://telegra.ph/YAroslavskaya-oblast-prodolzhaet-nishchat-pri-Evraeve-07-22

В Ростове в один день прошли похороны солдата и концерт в поддержку войны

Жители Ростова Великого возмутились тем, что утром 20 июля там похоронили погибшего в Украине 29-летнего солдата, а уже вечером администрация провела концерт в поддержку «политического курса страны».

— В наше тяжелое, смутное время это очень важно. Сила единства, сила русского единства, сила русского народа. Поэтому нас никто не победил и не победит, — объяснил глава Ростовского района Андрей Шатский телеканалу «Первый Ярославский».

Однако не все жители города поддержали инициативу чиновников администрации.
На комментарии местных жителей обратило внимание издание 76.ru.

— Самое время проводить концерты в поддержку, когда мать рыдает на могиле убитого сына. Никто не вернет нам наших сыновей, братьев и мужей, — написала Даша Кузнецова в группе «Подслушано в Ростове Великом (ПвРВ)» во «ВКонтакте».

— В день похорон митинги, конечно, не нужны. Я тоже так считаю, — высказался местный житель Никита Соколов.

В местной администрации заявили, что концерт был заявлен давно и отменить его было нельзя. В администрации Ростовского района ответили журналистам, что похороны были утром, а митинг был вечером, поэтому формальные и этические требования были соблюдены.

Вспоминать строго по одному

Какие неофициальные правила приходится соблюдать ярославским журналистам, чтобы сообщать о погибших в боях на Украине, и как главные редакторы оценивают ограничения — в нашем материале →

🛣💰Утром - дороги, вечером - деньги: Михаил Евраев предлагает подрядчикам сделать дороги авансом💰🛣

Михаил Евраев в последнее время много говорит о том, что планы по дорожному ремонту будут выполнены «досрочно». Дороги, ремонт которых запланирован на два года вперед, предлагается починить в этом году.

Само по себе стремление сделать или хотя бы пообещать побольше дорог «прямо сейчас» понятно — у ВРИО осенью выборы и ямы на дорогах не терпят отлагательств.

Вот только нам до сегодняшнего дня было непонятно за какие деньги будет проводится это ускорение, ведь бюджет на год уже утвержден, а федеральные деньги, «добытые лично Евраевым» к выборам, пущены на программу «Наши дворы».

Секрет открыла свежая информация о ремонте Ленинградского проспекта в Ярославле. Проект ремонта дороги двухгодичный. ВРИО Евраев предложил провести бо́льшую часть работ в этом году, хотя из почти 250 миллионов рублей общей сметы бюджет в этом году сможет оплатить только шесть.

Губернатор по сути предлагает подрядчику отремонтировать ленинградку авансом с оплатой в следующем году. Прямо как Остап Бендер, когда выкупал у монтёра Мечникова стулья. Но, как мы помним, Мечников со схемой в итоге не согласился, и подрядчик может последовать его примеру. Исполнять предвыборные обещания ВРИО из своего кармана у него никакого резона нет.

К слову, основное предвыборное детище Евраева, проект «Наши дворы» в своей основной части оплачен тоже очень скромно — как сообщают «Ярновости».
В план работ на 2022 год включено обустройство 223 дворов, 247 детско-спортивных площадок и 23 площадок для выгула и дрессировки домашних животных. На это выделено почти 163 миллиона рублей. Однако проект по благоустройству дворовых территорий исполнен лишь на 9%. В рамках программы «Решаем вместе» проект «формирование современной городской среды» выполнен на 27%.
Ремонт подсветки исторических зданий в городе судя по всему еще даже не начинали.

До выборов тем временем остается менее двух месяцев — успеют ли обещания Евраева превратиться за этот срок в реальные блага для населения мы обоснованно сомневаемся.

В состав Ярославской области могут войти соседние регионы.

Какие именно и сколько — будет известно в сентябре.

Ивановская, Костромская, Брянская, Орловская и ряд других субъектов ЦФО, вероятно, доживают свои последние месяцы в качестве политических субъектов.

Пробный камень уже закинул Антон Силуанов на ПМЭФ, который мотивировал необходимость слияния субъектов выравниванием бюджетной обеспеченности. К более крупным и успешным регионам нужно присоединять более мелкие и бедные.

«Стратегия пространственного развития» страны делает опору на агломерации, а не регионы.
Критерии их создания:

▪️население от 3 млн человек (сейчас в большинстве областей ЦФО — около 1 млн),
▪️многоукладная экономика,
▪️наличие мощного ядра, способного стать альтернативой Москве для пассионарной молодежи.

Столицей для Брянской и Смоленской областей может стать Калуга. Ивановскую и Костромскую (по другой версии — также Владимирскую и Тверскую области), вероятно, сольют со столицей в Ярославле

Учителя, которые готовы работать в школах на востоке Украины, могут изменить решение

Педагоги пока не услышали, на каких условиях будет проходить их командировка. Мы пообщались с некоторыми учителями. Что они знают о предстоящей поездке — в нашем материале.

Война клонов началась! Да прибудет с нами сила, чтобы пережить такую политику! Слушайте классный микро-подкаст и пересылайте этот пост друзьям и в другие чаты!

Подписывайтесь на @powerofplace

"Коммерсант": Кандидат в губернаторы от партии «Яблоко» Сергей Балабаев не будет участвовать в выборах

Претендент на кресло главы региона не прошёл муниципальный фильтр. Об этом сообщает издание "Коммерсант". ТГ-канал Бриф связывает проблемы партии с ее радикальной позицией по спецоперации.

Сам Балабаев подтвердил «Месту силы», что подписи пока не собраны, однако напомнил, что время ещё есть. Сдать подписные листы в свою поддержку кандидаты могут до 18 часов 27 июля.

Ярдормост не спешит ремонтировать Октябрьский мост даже после критики главы региона

Видео демонстрирует происходящее на мосту около половины девятого вечера воскресенья. На всём протяжении моста рабочие не производят никаких действий по его ремонту, и лишь на съезде несколько человек лопатами копают канаву в насыпи.

Ранее временный губернатор Ярославской области обрушился с критикой на руководство государственного предприятия «Ярдормост» за низкие темпы ремонта важнейшего городского объекта. После этого, по заверениям Евраева, работу ускорили.

В Калуге на ПАЗик повесили портрет Владимира Путина. Как вам эта идея?

Депутаты областного парламента решили поддержать президента и разместили его портрет на общественном транспорте. Кроме Владимира Путина, на автобусы нанесли изображения Александра III и ветерана Великой Отечественной войны Полины Королевой. Портреты сопровождает надпись в поддержку действий президента и армии РФ, - сообщает издание 7×7.

Экозащитники добились пересмотра схемы вырубки деревьев в Данилове

Чиновники планировали снести в сквере на Соборной площади 77 деревьев. После вмешательства местных жителей более трети удалось сохранить.

К такому итогу стороны пришли после напряжённого противостояния, которое началось три недели назад. В начале июля рабочие без предупреждения начали спиливать деревья на улице Ленина рядом с ДК в самом центре города. Члены местного отделения общества охраны памятников на странице во Вконтакте сообщили, что только за первый день работ спилили 40 деревьев, а на второй планировали удвоить темп. Такие вырубки потребовались местной администрации, чтобы проложить по улице Ленина велодорожку.

Активисты немедленно организовали сбор подписей против спила деревьев. Горожане пригласили экспертов, которые провели независимые проверки состояния приготовленных к уничтожению лип. Специалисты признали, что многие деревья здоровы и могут простоять ещё много лет. Некоторые действительно необходимо спилить, ещё часть нужно опилить частично — снести только побочные стволы, которые могут упасть и лишь мешают развитию основного дерева.

Против вырубки подписались несколько сотен горожан, а в опросе сказали «нет» планам городских властей более тысячи. Кроме того, участники группы «301' Данилов против спилов» провели несколько художественных акций. В частности, записали видео, на котором студентки тверского музыкального колледжа имени Мусоргского исполнили традиционный русский плач невесты прямо у поваленных стволов. В таком плаче невеста прощается со своей прошлой жизнью и проходит через ритуальную смерть.

Тем не менее, несколько дней спустя деревья начали валить уже на Соборной площади. По сообщению активистов, у рабочих не было необходимых разрешений, они даже не огородили опасную зону.

Примечательно, что в таком маленьком городе, как Данилов, где живёт около четырнадцати тысяч человек, большая часть которых знает друг друга если не по именам, то в лицо, власть провалила коммуникацию с жителями. Благоустройство центральных улиц начали совершенно неожиданно. Формально планы вывешивали на каких-то страницах, которые, видимо, никто не смотрит, а пост о вырубке опубликовали в пять утра. В реальности горожане узнали о намерениях чиновников только услышав звуки пилы.

Ответить на вопросы местные начальники тоже не смогли. Целый зампред областного правительства Лариса Андреева была вынуждена объяснять городскому руководству, что принимать решения о вырубке должны жители при консультации специалистов, что власть должна учитывать интересы горожан и договариваться с ними — и эти азбуки — близкий пересказ слов Андреевой! Именно она — областной зампред! — попросила главу района Александра Смирнова организовать встречу, чтобы договориться с людьми!

Встречу созвали в конце прошлой недели. На ней власти заверили, что впредь будут спиливать только больные и аварийные деревья, а здоровые из схемы сноса удалят. Велодорожку обещали проложить так, чтобы она не затронула здоровые деревья, которые не успели снести.

Депутаты потребовали наладить информирование о проекте, поскольку вырубка шокировала горожан, а предприниматели понесли убытки. Ход работ будет контролировать специальная группа, куда вместе с делегатами власти включили и представителя активистов. Правда, только одного, хотя защитники деревьев настаивали на трёх.