Арктика сегодня: права на шельф, реконструкция портов и новый газовый танкер

МГУ вносит свой вклад в укрепление научной аргументации, свидетельствующей в пользу заявки на арктический шельф, поданной нашей страной в ООН. Учёными университета была проведена значительная работа, результатом которой стало получение доказательств тому, что у подводного хребта Менделеева имеется континентальный фундамент.

Как утверждают геологи, в свете новых данных хребет Менделеева следует классифицировать как прерванную вулканическую пассивную континентальную окраину, то есть продолжение материка. Итоги изысканий будут опубликованы в авторитетном журнале Earth-Science Reviews и уже доступны онлайн.

Хорошая новость: арктические порты Диксон и Тикси, играющие потенциально важную роль в развитии Севморпути и, в более широком ключе, нашей полярной логистики в целом, будут реконструированы.

Что немаловажно, значительную часть расходов в этой связи решили взять на себя военные: эти порты будут использоваться для совместного базирования гражданских судов и кораблей ВМФ. Реконструкция данных инфраструктурных объектов ожидается в 2022 и 2025 годах соответственно.

В строй стал «Яков Гаккель» — последний из 15-ти газовозов ледового класса Arc7, заказанных для «Ямал СПГ», нашего флагманского газодобывающего проекта за Полярным кругом. Кроме того, для транспортировки сжиженного газа используются 7 СПГ-танкеров более низкого ледового класса Arc4.

Таким образом, проект вышел на свою номинальную производственную и транспортную мощность.

Александр Стоцкий

Арктический совет - международная организация, в которую входят Россия, США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Исландия. Шесть общин коренных народов Севера - постоянные члены совета. Список может быть расширен только с изменением устава организации.

В состав наблюдателей Арктического совета без права голоса может войти каждая страна и организация. Всего в Арктическом совете 39 наблюдателей, из них 13 государств.

Ближе всего к Арктике находится Великобритания - 1676 километров от Полярного круга. Ее деятельность в Заполярье ограничивалась наукой, защитой экологии, морской логистикой и энергетикой. В 2016 году международная политика Великобритании была обозначена "Глобальная Британия". Центральное место в ней займет Арктика.

Мы подготовили для вас авторский материал о Великобритании за Полярным кругом

Арктика сегодня: «Арктика» на ходовых, японские капиталы и модули для «Арктик СПГ-2»

Начнём сегодняшний выпуск с радостной новости: атомный ледокол «Арктика» вышел на ходовые испытания. Как заявляют судостроители, испытания продлятся четыре дня.

В течение этого срока будет проверено функциoнирование системы электродвижения и вoзможность передачи движения на линию валопрoвода, будут испытаны швартовные, якорные и шлюпочные устройства ледокола, а также его палубные механизмы.

Важность этого события заключается не только в том, что тем самым сделан ещё один шаг в направлении сдачи судна в эксплуатацию. Как мы помним, это головной атомоход проекта 22220, поэтому чем скорее он станет в строй, тем быстрее пойдёт и вся серия.

Японские СМИ сообщают, что вскоре Страну Восходящего Солнца посетит глава «Роснефти» И. Сечин. Разговор пойдёт о мобилизации инвестиций из Японии для нужд новой флагманской инициативы нашей страны за Полярным кругом — «Восток Ойл».

Ожидания позитивные: перспективность нашей Арктики хорошо понимают в Токио, а Россия пользуется реноме надёжного и стабильного партнёра.
Работы по запуску крупного заполярного проекта России, «Арктик СПГ-2», продолжаются.

Стало известно, что компания Wison приступила к строительству модулей для первой технологической линии завода по сжижению газа. Что немаловажно, работы идут с опережением графика.

В этом свете, можно надеяться, что запуск проекта и его выход на плановые мощности также состоится раньше, чем запланировано, как это имело место в случае со «старшим братом» данного проекта — «Ямал СПГ».

Александр Стоцкий

Русский полярный исследователь Владимир Русанов родился 3 ноября 1875 года. Его именем названы бухта и полуостров на Новой Земле, ледник на Северной Земле и гора в Антарктиде. Русанов - один из прототипов капитана Татаринова из книги Вениамина Каверина «Два капитана».

В 34 года Русанов возглавил свою первую экспедицию в Арктику. Он изучал геологию, мореплавание по Северному ледовитому океану и фауну Арктики.

В статье «Возможно ли срочное судоходство между Архангельском и Сибирью через Ледовитый океан?», Русанов предложил плавать через северный остров Новой Земли. В 1912 году он отправился к Новой Земле на ледовом судне "Геркулес", чтобы проверить свое предположение и пройти по Северному морскому пути. Судно пропало и до сих пор не обнаружено.

Мы подготовили для вас авторский материал о последней экспедиции Владимира Русанова в Арктике

Арктика сегодня: стратегия, шельф и инвестиции

Работа над полярной Стратегией-2035 фактически завершена. По словам Ю. Трутнева, куратора арктических вопросов в правительстве, документ, определяющий основы государственной политики в АЗРФ на пятнадцать лет вперёд, будет представлен на рассмотрение президента до конца нынешнего года.

Отрадно, что к разработке этого ключевого документа приложил руку и наш экспертный центр «ПОРА».

В правительстве подготовлены компромиссные схемы, позволяющие выстроить работу частных добывающих компаний на нашем заполярном шельфе так, чтобы в полной мере учесть интересы государства и при этом обеспечить разработку арктических богатств за счёт негосударственных инвесторов.

Стало известно, что уже разработана концепция законопроекта, предусматривающая организацию добычи на шельфе с помощью консорциума с участием госкомпаний.

По мнению правительства, в такие консорциумы, создаваемые под конкретные лицензионные участки, могут входить одна государственная и одна или несколько частных корпораций. Теперь дело за воплощением данной концепции в тексте конкретного закона.

Цифры инвестиций в нашу Арктику, озвученные замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики А. Крутикова в ходе петербургского форума, подтверждаются на уровне правительства.

Как заявил вице-премьер Ю. Трутнев, в течение следующей пятилетки Заполярье получит порядка 15 триллионов рублей капиталовложений. Это – серьёзный объём средств, продуманное расходование которых позволит вывести экономику АЗРФ на новый уровень и создать новое качество жизни за Полярным кругом.

Александр Стоцкий

Северный морской путь - самый короткий маршрут из Европы в Азию. Доставка грузов из крупнейшего европейского порта Роттердама в Азию через северные моря займет 23 дня, через южные - 33. Северный маршрут безопаснее и короче южного.

Главная сложность в северных морях - короткая навигация и сложные метеоусловия. Без сопровождения ледоколов по Северному морскому пути можно проходить 3 месяца в году. С сентября по май на море шквалистый ветер, метели, слабая видимость и обледенение кораблей.

Мы подготовили для вас авторский материал о северном судоходстве глазами капитана 1 ранга Леонтия Кулика

Арктика сегодня: стройотряды, «Арктика» и туризм на Чукотке

Президент дал правительству ряд поручений, касающихся восстановления практики студенческих стройотрядов в общегосударственном масштабе. Что немаловажно, одной из целей мероприятия является пополнение числа строителей, занятых на возведении арктической инфраструктуры.

Для этого запускается всероссийская акция «Снежный десант», в рамках которой учащиеся высших и средних специальных учебных заведений получат возможность поработать в летнее время за Полярным кругом. Инициатива важная – наши молодые соотечественники смогут освоить новые специальности, заработать денег и, что особенно важно, напрямую познакомиться с нашей Арктикой.

С Балтийского завода сообщают: универсальный ледокол «Арктика», головной атомоход проекта 22220, успешно завершил первый этап ходовых испытаний. Двигаясь на резервных дизельных генераторах, ледокол развил самостоятельную скорость в 6 узлов. Связь, навигация и бытовые системы ледокола отработали нормально.

«Арктика» уже вернулась на завод, где продолжатся работы по завершению строительства. Напомню, сдача этого передового и – до постройки «Лидера» – самого мощного ледокола в мире намечена на май следующего года.

Правительство Чукотки приняло Стратегию развития туризма до 2025 года в соответствии с федеральной отраслевой стратегией. Кстати, округ стал первым из регионов страны, сделавшим это важное дело. Как предусматривает документ, к 2025 году турпоток на Чукотку должен увеличиться в два раза и составить 50 тыс. человек в год. Основной акцент будет делаться на развитии экологического, этнографического и круизного туризма.

Александр Стоцкий

Онега – небольшой город в 260 километрах от Архангельска. Он был основан в 1137 году на берегу Белого моря. В 18 веке здесь был открыт Онежский морской порт. Навигация по рекам и морю с мая по ноябрь свободная, в зимние и весенние месяцы - с использованием ледоколов.

В Онеге находится лесопильное и деревообрабатывающее производство. В 1916 году здесь было создано зверобойное судно «Персей», которое позже стало первым научно-исследовательским судном. На нем советские ученые изучали экосистемы Белого моря.

Мы подготовили для вас авторский материал об Онеге

Арктика сегодня: заседание Госкомиссии

В Мурманске состоялось заседание президиума Госкомиссии по Арктике с участием ключевых арктических руководителей федерального и регионального уровней.

Мероприятие важное – именно в формате данного координационного института принимаются принципиальные решения по АЗРФ. Речь шла о целом ряде вопросов, имеющих первостепенное значение для нашего Заполярья. Упомяну наиболее интересные моменты.

Работа над пакетом льгот для инвесторов, собирающихся вкладывать в АЗРФ, продолжается. Так, по словам замглавы Минвостокразвития А. Крутикова, в министерстве ожидают, что соответствующий проект поступит на рассмотрение Государственной Думы 6 февраля следующего года.

При этом министерство приложит усилия к тому, чтобы Дума отработала законопроект по ускоренной процедуре, рассмотрев его до апреля 2020 года. По мнению Минвостокразвития, новая система преференций вступит в силу в июле следующего года.

В правительстве оптимистично оценивают перспективы введения системы льгот для компаний, вкладывающих свои средства в Заполярье. Согласно подсчётам кабмина, реальный осязаемый эффект от притока инвестиций, привлечённых в регион благодаря налоговым послаблениям, сможет проявиться уже в перспективе двух-трёх лет.

Фонд развития Дальнего Востока собирается выделить существенный объём средств на развитие нашей Арктики. Как утверждает куратор арктического направления вице-премьер Ю. Трутнев, в течение 2020 года Фонд предоставит проектам, реализующимся в Арктической зоне, порядка 15 миллиардов рублей.

Александр Стоцкий

Арктика сегодня: судостроительный прорыв и комфортная среда

Задачи освоения нашей Арктики настолько масштабны, что впору задуматься о выведении отечественного судостроения на качественно новый уровень. По мнению руководства «Росатома», отвечающего за судоходство по Севморпути, действующих и строящихся мощностей недостаточно для сооружения новых судов в нужных количествах.

Это создаёт риск расходования значительных средств за рубежом. Там, конечно, нам могут построить практически что угодно, лишь бы были деньги; однако установка в России сейчас другая – надо строить дома, давать работу своим, содействовать промышленному и техническому развитию у нас в стране.

Поэтому атомщики считают, что России не обойтись без создания ещё одной супер-верфи, которая возьмёт на себя бремя выполнения части заказов растущего коммерческого арктического флота. Со своей стороны, могу лишь поддержать эту инициативу: даже после насыщения отечественного рынка новыми судами эти мощности вполне могут быть востребованы на мировой арене.

Власти Якутии заявили о том, что готовы создавать комфортную среду в арктических районах республики. Руководство региона намерено развивать общественные пространства и строить объекты с энергосберегающими технологиями в населённых пунктах якутской части АЗРФ. Важный момент: речь идёт не только о городах, но и о сёлах.

Так, один из первых проектов подобного рода будет реализован в селе Оленёк, для чего в Москве заказан мастер-план данного населённого пункта. Это важное начинание, ведь комфорт жизни в Арктике является не «ненужным излишеством», а одним из значимых условий улучшения социального климата.

Александр Стоцкий

Интеллектуальная экологическая игра «ЭкологиУМ» пройдет в Апатитах 22 декабря. Мероприятие организовано Апатитской экоорганизацией Уборочка51 при грантовой и информационной поддержке ПОРА. Молодые экологи ответят на вопросы эковикторины и подготовят небольшие проекты по защите окружающей среды Кольского полуострова.

Уборочка51 занимается защитой экологии Кольского полуострова, проводит экоакции и организует сбор мусора. За три года волонтеры собрали и вывезли больше 500 кубометров отходов в Мурманской области

Арктика сегодня: ПАТЭС, ямальские полимеры и порт в Индиге

Начну с радостной новости, поступившей сегодня с Чукотки. Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» стала в строй, начав подачу электроэнергии в изолированную сеть Чаун-Билибинского узла Чукотского автономного округа.

Это важная веха, но ещё не конец многолетнего проекта по обеспечению округа электроэнергией, – в 2020 году ПАТЭС предстоит подключить к тепловым сетям Певека и сдать в промышленную эксплуатацию.

Однако, в любом случае, теперь можно с полным правом сказать: ПАТЭС уже работает на благо нашей Арктики. Поздравляю от себя лично и от коллектива ПОРА всех причастных к этому знаменательному событию!

Освоение Арктики – это не только добыча полезных ископаемых. Важным аспектом развития нашей Арктической зоны является продвижение перерабатывающих проектов.

Тренд позитивный, ведь переработка – это растущая добавленная стоимость, более значительные прибыли и, конечно, дополнительные рабочие места. Стало известно, что «Газпром» готовит проект строительства гигантского газохимического комплекса на полуострове Ямал.

Речь идет о производстве полимеров на базе Бованенковского кластера месторождений. Предполагаемая мощность завода составит порядка 3 млн тонн полиэтилена и полипропилена в год. В проект, оцениваемый примерно в 1 трлн рублей, могут войти РФПИ, саудовская нефтехимическая корпорация Sabic и азербайджанская топливная компания SOCAR.

Наметились подвижки по одному из крупных и потенциально значимых инфраструктурных проектов в российской Арктике – порту Индига. По словам региональных властей, в течение уходящего года корпорация «АЕОН» профинансировала доработку проектно-сметной документации по Индиге, а также первые обследования территории будущего объекта. В следующем году работы по данному проекту также продолжатся под частное финансирование.

Александр Стоцкий

В Лаборатории устойчивого развития ПОРА в Мурманске начался Дискуссионный клуб "Формирование эколого-образовательной среды региона". Участники обсудят комфортную городскую и сельскую среду Кольского полуострова и инновации в защите экологии.

В мероприятии участвуют:
- Евгений Боровичев, руководитель Лаборатории устойчивого развития, кандидат биологических наук
- Маслобоев Владимир Алексеевич, доктор технических наук, заместитель председателя Кольского научного центра РАН, академик Российской Академии естественных наук
- Милякова Лариса Викторовна - заведующая кафедрой естественных наук МАГУ, кандидат биологических наук
- Харламова Марина Николаевна - доцент кафедры естественных наук МАГУ.

Прямой эфир мероприятия доступен на канале ПОРА в Youtube https://youtu.be/mLdy9CZA-xc

Арктика сегодня: Минвостокразвития налаживает связи, «Малахит» проектирует газовоз, в Якутии строят жильё

Минвостокразвития расширяет круг организаций, участвующих в выработке и обеспечении проведения арктической политики. Как стало известно, Минвостокразвития и Межрегиональная общественная организация «Ассоциация полярников» заключили комплексное соглашение о сотрудничестве.

Стороны договорились взаимодействовать в сфере защиты интересов полярников, работать над повышением престижа полярных профессий, совместно развивать научное знание об Арктике и совершенствовать системы подготовки кадров.

Кроме того, министерство и ассоциация собираются совместно формировать программы в области охраны окружающей среды полярных регионов и улучшать законодательство по АЗРФ.

Они намерены развивать международное сотрудничество в Арктике, сохранять культуру и языки северных народов РФ, а также работать по ряду других направлений. Мы в ПОРА оцениваем этот тренд – максимальное вовлечение в работу профильных государственных структур общественности и экспертов – как сугубо положительный.

Диалог между государством, обществом и экспертными центрами необходим для постоянной актуализации политики, её приближения к конкретным нуждам и потребностям Арктики. Искренне желаем коллегам успехов!

КБ «Малахит» работает над необычным проектом – подводной лодкой, предназначенной для перевозки сжиженного природного газа. Транспортная субмарина длиной 360 метров смогла бы заменить надводные танкеры, используемые на наших действующих и перспективных полярных газодобывающих проектах.

Такое судно не требовало бы ледовой проводки и, соответственно, могло бы применяться круглый год невзирая на лёд, холода и капризы погоды. Согласно концепции, подводный транспортник будет оснащён тремя атомными реакторами.

Одним из потенциальных клиентов «Малахита» может стать отечественный газовый гигант «Новатэк», заинтересованный в быстрой и надёжной доставке СПГ с Ямала в Юго-Восточную Азию и Европу.

Одной из серьёзных проблем Крайнего Севера является аварийность жилья. Из-за экономических неурядиц сотни тысяч «квадратов» жилплощади за Полярным кругом стали фактически непригодными к жизни. Но при этом в ряде случаев там продолжают жить люди.

Это острая проблема, которая волнует многих, и о которой говорилось едва ли не чаще всего в ходе сессий, посвящённых разработке Стратегии развития АЗРФ до 2035 года. И тем более отрадно получать известия о том, что для преодоления этой ситуации делаются реальные шаги.

По словам главы Якутии А. Николаева, в арктическом Верхнеколымском районе республики началось строительство жилья, в которое будут расселяться люди, живущие в аварийных домах и квартирах.

Работы предстоит много – в республике 155 тыс. «квадратов» нуждаются в замене. Однако с чего-то надо начинать – «дорогу осилит идущий».

Александр Стоцкий

С чукотского Пэгытти переводится, как «пёстрое скопление». В традиционной астрологии - это Альтаир в созвездии Орла. Восхождение этой звезды и символизирует начало Нового года. Именно с этого момента световой день начинает прирастать.

Пэгытти начинается с разжигания праздничного огня с помощью священной «огнивой» доски — символа домашнего очага. У каждой семьи она своя. Передавать огонь с «огнивой» доски можно только родственникам по мужской линии, иначе в дом придёт горе.

Вокруг жертвенных костров чукчи устраивали танцы и исполняли песенные речитативы, желая всем добра и света. В эту ночь чукчи старались задобрить злых духов, наполняя салом и жиром небольшие кожаные чашки. Встречать Пэгытти необходимо с хорошими мыслями, чтобы наступающий год принёс удачу.

Сто лет назад советский ученый Михаил Сумгин выделил мерзлотоведение в отдельную науку. Мерзлотоведение изучает мёрзлую зону почвы - криолитозону. Она занимает 70% территории России. В книге «Вечная мерзлота почвы в пределах СССР» в 1927 году он описал процессы в зоне вечной мерзлоты.

Мы поговорили с директором Института мерзлотоведения РАН в Якутске Михаилом Железняком о науке мерзлотоведения сегодня

Дайджест арктических новостей за неделю:

- На Госкомиссии по Арктике обсудили финансирование проектов и льготы для инвесторов,

- Проект "Снежный десант" позволит студентам поработать летом за Полярным кругом,

- В России создадут подводную лодку для перевозки сжиженного газа,

- Турпоток на Чукотку вырастет до 50 тысяч человек за 5 лет,

Арктические новости в авторской колонке Александра Стоцкого

Арктика сегодня: план развития СМП и решение ИМО

Начну выпуск с важной новости. Премьер-министр Д. Медведев утвердил план развития инфраструктуры Северного морского пути до 2035 года. Документ носит проработанный и комплексный характер – он регламентирует конкретные меры во всех основных сферах, имеющих значение с точки зрения развития СМП, его дальнейшей трансформации в транспортный коридор мирового значения.

Отмечу важную тенденцию. Как и в случае с подготовкой Стратегии развития АЗРФ до 2035 года, «Росатом», разрабатывавший план по СМП, пошёл по пути привлечения к написанию документа всех заинтересованных структур.

Так, по словам главы дирекции СМП В. Рукши, при разработке плана учитывались предложения центральных и региональных органов власти, перевозчиков и добывающих компаний, ученых и экологов. Это правильно, ведь практическая ценность документов подобного уровня напрямую зависит от того, насколько они отражают интересы и задачи непосредственных участников процесса.

Россия выступила против решения ИМО запретить использование судового остаточного топлива в арктических акваториях. Ход грамотный – данный запрет, поспешно принятый организацией под давлением США, способен не только повредить нашему снабжению по СМП, но и помешать развитию заполярного транзита России.

Как заявляет Минтранс, проблема, устранить которую призвано упомянутое решение, носит надуманный и политизированный характер. Протестное представление, сделанное российской делегацией в ИМО, основывается на научном труде, подготовленном Аналитическим центром при правительстве России и другими ведомствами, описывающем негативные последствия для арктических стран от введения в действие этого запрета.

В общем, за свои интересы надо бороться, и отрадно, что именно это мы и наблюдаем в данном случае.

Александр Стоцкий

Гренландский кит - самый крупный постоянный обитатель арктических морей. Новорожденный кит весит около тонны, а взрослые особи достигают 21 метра в длину- это высота семиэтажного дома.

Большинство гренландских китов обитают в российских морях. В России они занесены в Красную книгу. Мы подготовили для вас авторский материал о гренландских китах

Арктика сегодня: кадры, аэропорты и ледокольные танкеры

Укрепление кадрового потенциала нашей Арктики – задача государственного масштаба. Стало известно, что распоряжением правительства на наше Заполярье были распространены функции Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке (АРЧК).

Соответственно меняется и наименование данного учреждения: теперь оно будет называться Агентством по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и в Арктике.

Преобразованная структура займётся привлечением работников в арктические проекты, а также прогнозированием потребности последних в персонале. По словам представителей Минвостокразвития, АРЧК совместно с регионами АЗРФ также поучаствует в разработке предложений по реформированию системы подготовки специалистов для Арктики.

Кроме того, АРЧК создаст программу поддержки профессиональной деятельности КМНС. Таким образом, ещё одно важное направление развития АЗРФ, кадровое, будет подстраховано со стороны государства.

Как я уже упоминал, план развития СМП, одобренный правительством, предполагает принятие целого комплекса мер. Одной из таких мер станет реконструкция ряда воздушных гаваней Заполярья.

Следует отметить, что именно на этом настаивали многие участники сессий, посвящённых выработке Стратегии для АЗРФ. Так, уже в недалёком будущем планируется приступить к реконструкции аэропортов таких населённых пунктов, как Амдерма, Певек, Черский, Кепервеем.

Авиатранспорт имеет критически важное значение для жизнеобеспечения нашей Арктики, поэтому данное решение можно только приветствовать.

И новость из сферы судостроения. Отечественная супер-верфь «Звезда» начала резку металла для сооружения первого арктического танкера ледового класса Arc6 дедвейтом 69 тыс. тонн.

Танкер может самостоятельно (то есть без ледокольного сопровождения) осуществлять навигацию в северных акваториях: в частности, он способен ходить в разряженных однолетних арктических льдах при толщине льда до 1,1 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 м – в летне-осеннюю. Данное судно станет головным в целой линейке ледокольных танкеров, заказанных для наших арктических проектов.

Александр Стоцкий