Экспертный центр «ПОРА»
983 subscribers
5.63K photos
185 videos
3 files
3.9K links
Рассказываем об Арктике, делаем авторскую аналитику, даем гранты на развитие, поддерживаем КМНС, арктических предпринимателей и заполярные проекты. Присоединяйтесь к нам в социальных сетях!

VK https://vk.com/porarctic
ОК https://ok.ru/group/5917473846072
加入频道
В январе-феврале 2024 года состоялся уникальный сверхпоздний — спустя два месяца после закрытия навигации — рейс Восток–Запад по Севморпути. О его задачах, сложностях в ходе выполнения, составе экспериментального каравана и первых выводах по итогам рейса рассказывает заместитель начальника Центра ледовой и гидрометеорологической информации ААНИИ Анастасия Бельгесова.

Интервью взято на полях конференции POLAR 2024, которая прошла в середине мая в Санкт-Петербурге.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем рассказ об отечественных полярных судах, отражённых на почтовых марках, конвертах, карточках, открытках, штемпелях спецгашений. Сегодня — об эпохе атомных ледоколов, которые сыграли выдающуюся роль в освоении Северного Ледовитого океана и Северного морского пути.

Новая эра в истории покорения и изучения Арктики началась в конце 1950-х годов. Нигде в мире не было (и до сих пор нет) судов подобного типа. Наш атомный ледокольный флот — уникальный и единственный в мире. А началась эта эпоха благодаря стараниям сотен ученых и специалистов, целых научных и производственных коллективов.

Имя одного человека все-таки стоит в этой плеяде первым. Это — Игорь Иванович Африкантов (1916–1969), основатель, начальник и главный конструктор нижегородского Опытного конструкторского бюро машиностроения. Именно он создал ядерный реактор для первого в мире советского атомного ледокола «Ленин». Только вот имя Игоря Курчатова, как основателя советской ядерной энергетики, знают почти все, а Игоря Африкантова, к сожалению, — лишь немногие.

Смотрите уникальный филателистический материал в новой статье на GoArctic!

@GoArctic
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полярники дрейфующей станции «Северный полюс-41» после 20 месяцев работы в высоких широтах прибыли в порт Мурманска. За это время ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) «Северный полюс», на базе которой работала станция, преодолела в Северном Ледовитом океане 3000 морских миль.

Команда ученых успешно провела научные исследования, собрав уникальные данные о природной среде Арктического региона.

Смотрите видео о встрече полярников в порту Мурманска.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас государственная стратегия развития Арктики предлагает начать решение вопросов на опорном и локальном уровнях без выработки общей генеральной схемы развития, общей схемы освоения Арктического региона, отмечает Елена Чайка — ведущий градостроитель БЮ «Страна» девелоперской группы «Самолет», соискатель степени кандидата архитектуры (Московский архитектурный институт — МАрхИ). Эксперт рассказывает, почему необходимо сформировать единую пространственную модель развития Арктики на основе градостроительной науки.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
К 90-летию первого железнодорожного пассажирского рейса по маршруту Ленинград — Мурманск — Ленинград подготовили для вас статью о курьерском поезде «Полярная стрела» — втором по значимости экспрессе в стране, ходившем под номером 3/4.

Читайте о том, как Мурманскую железную дорогу сначала строили, а затем восстанавливали после Гражданской войны, какими были вагоны экспресса и кто обычно занимал в них места. Как в определенный момент этот состав стал курсировать между Мурманском и Москвой. И какой поезд сейчас носит историческое название «Полярная стрела».

@GoArctic