Арктика сегодня: новая арктическая стратегия ЕС как вызов для России
13 октября 2021 года Европейская комиссия утвердила стратегический документ, определяющий приоритеты, цели и задачи Евросоюза в арктическом макрорегионе. Стратегия фиксирует установку на последовательное увеличение влияния ЕС на высокие широты.
ЕС видит себя в качестве арктического игрока, что, согласно документу, предопределяется «повседневными интересами» объединения, проецируемыми не только на европейскую часть Арктики, но и на макрорегион в целом.
ЕС устанавливает для себя следующие задачи:
🔹 Поддержание мирного и конструктивного диалога и сотрудничества в изменяющейся геополитической обстановке в целях сохранения безопасности и стабильности Арктики.
🔹 Противодействие экологическим, социальным, экономическим и политическим вызовам, связанным с глобальным изменением климата.
🔹 Поддержание инклюзивного и устойчивого развития арктических регионов на благо их жителей и будущих поколений с акцентом на удовлетворении потребностей коренных народов, женщин и молодёжи, инвестирование в создание перспективных рабочих мест и «голубой» экономики.
В качестве основной угрозы для Арктики ЕС рассматривает изменение климата. Для её парирования ЕС берёт курс на то, чтобы максимально ограничить добычу энергоносителей из арктических недр.
Поскольку сама по себе стратегия не является обязывающим документом, эта установка будет воплощаться посредством изменения соответствующих политик стран-членов.
Стратегия постулирует: «Европейская комиссия будет работать с партнерами над многосторонним юридическим обязательством не допускать дальнейшего освоения запасов углеводородов в Арктике или соседних регионах, а также не приобретать такие углеводороды, если они будут добываться».
Данная установка входит в противоречие с интересами России в высоких широтах и духом диалога и добрососедства между РФ и ЕС.
Наряду с Системой экологических таможенных сборов Евросоюза (Carbon Border Adjustment Mechanism — CBAM), вводимой в действие в 2026 году, политика наложения запрета на добычную деятельность за Полярным кругом способна стать серьёзным раздражителем в отношениях между нашей страной и официальным Брюсселем.
Напомню, Россия уже реализует либо планирует запускать в Арктике целый ряд проектов, крупнейшими из которых являются «Ямал СПГ», «Восток Ойл», «Арктик СПГ-2». Эти проекты стартуют с прицелом выхода в том числе на европейский рынок – и именно он может «закрыться» для наших энергоносителей.
Вице-премьер А. Новак критически отнёсся к решению ЕС, назвав его политически мотивированным. «Почему именно в Арктике? Есть множество мест на планете, где можно запретить добывать нефть и газ»,— заявил он.
В свою очередь, президент В. Путин полагает, что сокращение добычи не повлечёт за собой потерь для российских поставщиков углеводородов: «Если такие решения будут приводить к определённым всплескам ценового характера,.. мы сократим добычу, но на ценах получим всё, на что рассчитывали».
В то же время, Россия не единственная страна, чьи интересы затронуты новым курсом ЕС. Крупными игроками, добывающими ресурсы в Арктике, являются Канада и Норвегия; подобные проекты есть и у США.
Не исключено, что стратегия Брюсселя станет поводом для сближения позиций между этими государствами и Россией, тем самым стимулировав продвижение диалога в высоких широтах.
Александр Стоцкий
13 октября 2021 года Европейская комиссия утвердила стратегический документ, определяющий приоритеты, цели и задачи Евросоюза в арктическом макрорегионе. Стратегия фиксирует установку на последовательное увеличение влияния ЕС на высокие широты.
ЕС видит себя в качестве арктического игрока, что, согласно документу, предопределяется «повседневными интересами» объединения, проецируемыми не только на европейскую часть Арктики, но и на макрорегион в целом.
ЕС устанавливает для себя следующие задачи:
🔹 Поддержание мирного и конструктивного диалога и сотрудничества в изменяющейся геополитической обстановке в целях сохранения безопасности и стабильности Арктики.
🔹 Противодействие экологическим, социальным, экономическим и политическим вызовам, связанным с глобальным изменением климата.
🔹 Поддержание инклюзивного и устойчивого развития арктических регионов на благо их жителей и будущих поколений с акцентом на удовлетворении потребностей коренных народов, женщин и молодёжи, инвестирование в создание перспективных рабочих мест и «голубой» экономики.
В качестве основной угрозы для Арктики ЕС рассматривает изменение климата. Для её парирования ЕС берёт курс на то, чтобы максимально ограничить добычу энергоносителей из арктических недр.
Поскольку сама по себе стратегия не является обязывающим документом, эта установка будет воплощаться посредством изменения соответствующих политик стран-членов.
Стратегия постулирует: «Европейская комиссия будет работать с партнерами над многосторонним юридическим обязательством не допускать дальнейшего освоения запасов углеводородов в Арктике или соседних регионах, а также не приобретать такие углеводороды, если они будут добываться».
Данная установка входит в противоречие с интересами России в высоких широтах и духом диалога и добрососедства между РФ и ЕС.
Наряду с Системой экологических таможенных сборов Евросоюза (Carbon Border Adjustment Mechanism — CBAM), вводимой в действие в 2026 году, политика наложения запрета на добычную деятельность за Полярным кругом способна стать серьёзным раздражителем в отношениях между нашей страной и официальным Брюсселем.
Напомню, Россия уже реализует либо планирует запускать в Арктике целый ряд проектов, крупнейшими из которых являются «Ямал СПГ», «Восток Ойл», «Арктик СПГ-2». Эти проекты стартуют с прицелом выхода в том числе на европейский рынок – и именно он может «закрыться» для наших энергоносителей.
Вице-премьер А. Новак критически отнёсся к решению ЕС, назвав его политически мотивированным. «Почему именно в Арктике? Есть множество мест на планете, где можно запретить добывать нефть и газ»,— заявил он.
В свою очередь, президент В. Путин полагает, что сокращение добычи не повлечёт за собой потерь для российских поставщиков углеводородов: «Если такие решения будут приводить к определённым всплескам ценового характера,.. мы сократим добычу, но на ценах получим всё, на что рассчитывали».
В то же время, Россия не единственная страна, чьи интересы затронуты новым курсом ЕС. Крупными игроками, добывающими ресурсы в Арктике, являются Канада и Норвегия; подобные проекты есть и у США.
Не исключено, что стратегия Брюсселя станет поводом для сближения позиций между этими государствами и Россией, тем самым стимулировав продвижение диалога в высоких широтах.
Александр Стоцкий
Forwarded from Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск
«Лицом к лицу».
Снимок Стефано Унтертинера - один из победителей Wildlife Photographer of the Year 2021
Снимок Стефано Унтертинера - один из победителей Wildlife Photographer of the Year 2021
Во многих арктических населенных пунктах России до сих пор нет централизованного водоснабжения и водоотведения. В такой ситуации люди чаще всего получают питьевую воду из льда ближайшего водоема. Его выпиливают бензопилами, транспортируют до жилищ и затем хранят в сенях.
Но такой способ совсем не подходит для обеспечения водой крупных поселков, объектов инфраструктуры и социальной сферы. Как обеспечить их водой? На помощь приходит наука и современные технологии.
Но такой способ совсем не подходит для обеспечения водой крупных поселков, объектов инфраструктуры и социальной сферы. Как обеспечить их водой? На помощь приходит наука и современные технологии.
goarctic.ru
Арктическая вода: лёд, снег и артезианские скважины
Снег и лёд дают разную по качеству воду. Как в Арктике решается проблема нехватки воды?
В Норильске теперь можно сдать пластиковые бутылки на переработку. В рамках проекта «Пластик в дело» Экспертного центра ПОРА в здании Молодежного центра установили специальный фандомат. Туда можно отнести бутылки объемом до двух литров, а взамен получить бонусные баллы. Участникам предлагают обменять их на наборы стикеров, абонементы на электронные книги, сумки-шоперы из переработанного пластика, термокружки и другие полезные вещи.
С началом летней навигации собранные пластиковые бутылки отправят в Красноярск. Там их соберут в прессованные брикеты и отправят на переработку на завод «Комитекс» в Сыктывкаре.
С началом летней навигации собранные пластиковые бутылки отправят в Красноярск. Там их соберут в прессованные брикеты и отправят на переработку на завод «Комитекс» в Сыктывкаре.
Кухня древних поморов простая, но очень сытная. Ее главная составляющая - рыба: треска, семга, селедка. Наш блогер Дмитрий Качалов побывал в тоне Тетрина и узнал секреты древней поморской кухни. Из этого видео вы узнаете, как приготовить сельдь в ладке, семгу в горшочке, картошку в молоке, тресковые языки в муке и рыбу «с душком».
В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Полную версию видео смотрите на нашем канале http://bit.ly/3kXFSh7
ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!
В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Полную версию видео смотрите на нашем канале http://bit.ly/3kXFSh7
ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!
YouTube
Рыбные блюда поморской кухни по старинным рецептам
Семья Комаровых живет в тоне (селе) Тетрина и воссоздает быт в древнем рыбацком хуторе поморов, коренных жителей части Кольского полуострова. Кухня поморов очень простая, но сытная. В зависимости от сезона калорийность достигала 3-3,5 тысяч калорий в день.…
Арктика сегодня: на Российской энергетической неделе обсудили энергопереход
С 13 по 15 октября 2021 года в Москве прошла Российская энергетическая неделя – международная площадка для обсуждения актуальных вопросов развития ТЭК и главных вызовов в энергетической сфере.
В форуме приняли участие порядка 2,5 тыс. делегатов из более чем 80 стран. В рамках деловой программы прошло 32 мероприятия с участием 204 выступавших.
В центре внимания собравшихся закономерно оказались повестка энергоперехода и топливный кризис, развернувшийся в промышленно развитых странах Европы и Азии; немало внимания было уделено и роли Арктики в контексте глобальной энергетики.
Коротко о наиболее важных тезисах, прозвучавших на мероприятиях Российской энергетической недели.
Стабильная работа ТЭК очень важна для современного мира, заявил президент России В. Путин.
«Чтобы обеспечить энергетическую и экологическую безопасность планеты, нужны взвешенные, ответственные действия всех участников рынка – как производителей, так и потребителей, – ориентированные на длительную перспективу… Россия готова к такому созидательному, доверительному, плотному сотрудничеству, в том числе к прямому диалогу с нашими партнёрами в Европе, с Еврокомиссией, для поиска общих решений по стабилизации энергетических рынков и борьбе с изменением климата», – сказал он.
Вице-премьер А. Новак призвал подходить к вопросам энергетической безопасности «более трезво и разумно», не абсолютизируя природоохранную повестку в ущерб человеку.
«Цели устойчивого развития никто не отменял… Цели должны быть не "хайповыми", а расчетными и сбалансированными. Мы исходим в своей политике… ровно из такого сбалансированного подхода», – отметил он.
Арктика – и в первую очередь ее российская часть – будет играть значительную роль в процессе смены энергетической парадигмы. Об этом заявил посол по особым поручениям МИД РФ Н. Корчунов.
АЗРФ прочно встраивается в глобальные цепочки поставок, и по мере перехода к климатически-нейтральной экономике будет возрастать спрос на всё, чем богата Арктика, в том числе на редкоземельные металлы и СПГ, убежден он. По словам Корчунова, российские компании организуют на Севере производство топлив, востребованных в период энергоперехода, таких как водород, аммиак и метанол.
Кроме этого, Россия предлагает в Арктике и глобальные транспортные решения, которые приведут к снижению общей антропогенной нагрузки на природу, – например, проект транзитного коридора на основе Северного морского пути.
Одним из примеров сбалансированного подхода к развитию энергетики может служить Мурманская область. Губернатор субъекта А. Чибис подчеркнул: региональное правительство видит большой потенциал в продвижении зеленых энергетических решений.
Так, в 2022 году на территории области будет введен в эксплуатацию самый крупный северный ветропарк в мире. Помимо этого, в регионе реализуются меры поддержки для электротранспорта; идут работы по созданию бескарбоновой территории, активно разрабатывается проект по водородной энергетике.
«Перспективными рынками являются в том числе и Западная Европа, и Азия», – подчеркнул Андрей Чибис.
Корпоративные игроки Арктики и Дальнего Востока не стоят в стороне от процесса изменений.
«В промышленной генерации мы наблюдаем тенденцию к ответственному отношению инвесторов к экологической повестке и зеленым проектам. Например, «Новатэк» с проектом СПГ на Ямале, «Восточная горнорудная компания» с ветропарком мощностью почти 70 МВт на Сахалине. В ближайшее время услышим о других проектах», – сообщил управляющий директор АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» В. Потемкин.
Александр Стоцкий
С 13 по 15 октября 2021 года в Москве прошла Российская энергетическая неделя – международная площадка для обсуждения актуальных вопросов развития ТЭК и главных вызовов в энергетической сфере.
В форуме приняли участие порядка 2,5 тыс. делегатов из более чем 80 стран. В рамках деловой программы прошло 32 мероприятия с участием 204 выступавших.
В центре внимания собравшихся закономерно оказались повестка энергоперехода и топливный кризис, развернувшийся в промышленно развитых странах Европы и Азии; немало внимания было уделено и роли Арктики в контексте глобальной энергетики.
Коротко о наиболее важных тезисах, прозвучавших на мероприятиях Российской энергетической недели.
Стабильная работа ТЭК очень важна для современного мира, заявил президент России В. Путин.
«Чтобы обеспечить энергетическую и экологическую безопасность планеты, нужны взвешенные, ответственные действия всех участников рынка – как производителей, так и потребителей, – ориентированные на длительную перспективу… Россия готова к такому созидательному, доверительному, плотному сотрудничеству, в том числе к прямому диалогу с нашими партнёрами в Европе, с Еврокомиссией, для поиска общих решений по стабилизации энергетических рынков и борьбе с изменением климата», – сказал он.
Вице-премьер А. Новак призвал подходить к вопросам энергетической безопасности «более трезво и разумно», не абсолютизируя природоохранную повестку в ущерб человеку.
«Цели устойчивого развития никто не отменял… Цели должны быть не "хайповыми", а расчетными и сбалансированными. Мы исходим в своей политике… ровно из такого сбалансированного подхода», – отметил он.
Арктика – и в первую очередь ее российская часть – будет играть значительную роль в процессе смены энергетической парадигмы. Об этом заявил посол по особым поручениям МИД РФ Н. Корчунов.
АЗРФ прочно встраивается в глобальные цепочки поставок, и по мере перехода к климатически-нейтральной экономике будет возрастать спрос на всё, чем богата Арктика, в том числе на редкоземельные металлы и СПГ, убежден он. По словам Корчунова, российские компании организуют на Севере производство топлив, востребованных в период энергоперехода, таких как водород, аммиак и метанол.
Кроме этого, Россия предлагает в Арктике и глобальные транспортные решения, которые приведут к снижению общей антропогенной нагрузки на природу, – например, проект транзитного коридора на основе Северного морского пути.
Одним из примеров сбалансированного подхода к развитию энергетики может служить Мурманская область. Губернатор субъекта А. Чибис подчеркнул: региональное правительство видит большой потенциал в продвижении зеленых энергетических решений.
Так, в 2022 году на территории области будет введен в эксплуатацию самый крупный северный ветропарк в мире. Помимо этого, в регионе реализуются меры поддержки для электротранспорта; идут работы по созданию бескарбоновой территории, активно разрабатывается проект по водородной энергетике.
«Перспективными рынками являются в том числе и Западная Европа, и Азия», – подчеркнул Андрей Чибис.
Корпоративные игроки Арктики и Дальнего Востока не стоят в стороне от процесса изменений.
«В промышленной генерации мы наблюдаем тенденцию к ответственному отношению инвесторов к экологической повестке и зеленым проектам. Например, «Новатэк» с проектом СПГ на Ямале, «Восточная горнорудная компания» с ветропарком мощностью почти 70 МВт на Сахалине. В ближайшее время услышим о других проектах», – сообщил управляющий директор АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» В. Потемкин.
Александр Стоцкий
При поддержке Экспертного центра ПОРА готовится к выходу сборник композиторов Кольского Заполярья. До сих пор большое количество музыкальных произведений остаются у авторов и не имеют широкой огласки. Кто-то не владеет компьютерными технологиями, а кто-то находится в преклонном возрасте. О том, как идет работа над созданием сборника, рассказывает автор идеи, дирижер, член Международного музыковедческого общества (IMS) Михаил Черниговский.
В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Полную версию видео смотрите на нашем канале http://bit.ly/3kXFSh7
ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!
В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Полную версию видео смотрите на нашем канале http://bit.ly/3kXFSh7
ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!
YouTube
Сборник композиторов Кольского Заполярья выйдет при поддержке ПОРА
Произведения композиторов Кольского Заполярья объединят в сборнике вокальной и хоровой музыки. Благодаря уникальной идентичности и яркому северному колориту, музыкальные произведения авторов из Кольского Заполярья любимы публикой, детьми, но они не объединены…
В 2022 году в состав российского флота войдет ледокол «Евпатий Коловрат». Это модернизированная версия «Ильи Муромца» — первого за 45 лет ледокола, который был создан для нужд ВМФ. Появление таких кораблей как никогда актуально с учетом нарастающей напряженности в регионе.
Военный обозреватель Владимир Ераносян рассказывает о характеристиках новейшего военного ледокола и сравнивает «Евпатия Коловрата» с зарубежными аналогами.
Военный обозреватель Владимир Ераносян рассказывает о характеристиках новейшего военного ледокола и сравнивает «Евпатия Коловрата» с зарубежными аналогами.
goarctic.ru
Ледоколы для ВМФ с богатырскими именами
Обеспечение базирования и развёртывания сил флота в заполярных условиях — одна из основных задач ледоколов проекта 21180/21180М, ведь они предназначены для ледовой проводки боевых кораблей и вспомогательных судов.
Арктика сегодня: российско-норвежская комиссия установила квоты на вылов рыбы в северных морях
Смешанная российско-норвежская комиссия по рыболовству (СРНК) утвердила объёмы вылова рыбы в Баренцевом и Норвежском морях на 2022 год на своей 51-й сессии, прошедшей 11-14 октября 2021 года. Кратко об итогах работы комиссии.
По сравнению с предыдущим годом общий допустимый улов трески и пикши (главных объектов промысла) снижается более чем на 20%, соответственно сокращаются и квоты двух стран.
Тем не менее, это не значит, что запасы истощаются: они по-прежнему являются очень высокими по историческим меркам. Их снижение означает возврат к показателям 2019 года, признанного одним из пиковых по показателям добычи рыбных ресурсов.
Национальная квота России на 2022 год составит 309,6 тыс. тонн трески, 79,1 тыс. тонн пикши, 11,1 тыс. тонн синекорого палтуса и 16,3 тыс. тонн морского окуня.
Отменен мораторий на вылов мойвы, действовавший в течение трёх последних лет. В 2022 году рыболовам разрешено добыть в Баренцевом море 70 тыс. этой рыбы. Российская квота на мойву – более 28 тыс. тонн.
Представители двух стран согласовали технические меры и переводные коэффициенты на рыбную продукцию, меры по контролю за промыслом, а также программы совместных научных исследований для следующего года.
Россия и Норвегия совместно отреагировали на критику, звучащую в их адрес со стороны Евросоюза. По мнению последнего, распределяя между собой квоты, две страны ведут себя «безответственно» и «неустойчиво», ввиду чего экосистеме Баренцева моря может быть нанесен ущерб.
СРНК заявила: Россия и Норвегия осуществляют успешный контроль за выловом промысловых видов, преследуя при этом как собственные интересы, так и интересы всех третьих стран – в том числе и стран-членов ЕС.
СРНК, основанная еще в 1975 году, во времена Холодной войны, является одним из действенных инструментов практического сотрудничества между двумя соседями по Арктике – Россией и Норвегией.
В ведении СРНК находятся вопросы совершенствования и развития двусторонних отношений в области рыболовства, установления общих допустимых объемов совместно управляемых рыбных запасов Баренцева и Норвежского морей, разработки технических мер регулирования промысла, долгосрочных стратегий управления рыбными запасами, координации морских научных исследований.
В рамках СРНК действуют Постоянный российско-норвежский комитет по вопросам управления и контроля в области рыболовства и ряд совместных рабочих групп.
Александр Стоцкий
Смешанная российско-норвежская комиссия по рыболовству (СРНК) утвердила объёмы вылова рыбы в Баренцевом и Норвежском морях на 2022 год на своей 51-й сессии, прошедшей 11-14 октября 2021 года. Кратко об итогах работы комиссии.
По сравнению с предыдущим годом общий допустимый улов трески и пикши (главных объектов промысла) снижается более чем на 20%, соответственно сокращаются и квоты двух стран.
Тем не менее, это не значит, что запасы истощаются: они по-прежнему являются очень высокими по историческим меркам. Их снижение означает возврат к показателям 2019 года, признанного одним из пиковых по показателям добычи рыбных ресурсов.
Национальная квота России на 2022 год составит 309,6 тыс. тонн трески, 79,1 тыс. тонн пикши, 11,1 тыс. тонн синекорого палтуса и 16,3 тыс. тонн морского окуня.
Отменен мораторий на вылов мойвы, действовавший в течение трёх последних лет. В 2022 году рыболовам разрешено добыть в Баренцевом море 70 тыс. этой рыбы. Российская квота на мойву – более 28 тыс. тонн.
Представители двух стран согласовали технические меры и переводные коэффициенты на рыбную продукцию, меры по контролю за промыслом, а также программы совместных научных исследований для следующего года.
Россия и Норвегия совместно отреагировали на критику, звучащую в их адрес со стороны Евросоюза. По мнению последнего, распределяя между собой квоты, две страны ведут себя «безответственно» и «неустойчиво», ввиду чего экосистеме Баренцева моря может быть нанесен ущерб.
СРНК заявила: Россия и Норвегия осуществляют успешный контроль за выловом промысловых видов, преследуя при этом как собственные интересы, так и интересы всех третьих стран – в том числе и стран-членов ЕС.
СРНК, основанная еще в 1975 году, во времена Холодной войны, является одним из действенных инструментов практического сотрудничества между двумя соседями по Арктике – Россией и Норвегией.
В ведении СРНК находятся вопросы совершенствования и развития двусторонних отношений в области рыболовства, установления общих допустимых объемов совместно управляемых рыбных запасов Баренцева и Норвежского морей, разработки технических мер регулирования промысла, долгосрочных стратегий управления рыбными запасами, координации морских научных исследований.
В рамках СРНК действуют Постоянный российско-норвежский комитет по вопросам управления и контроля в области рыболовства и ряд совместных рабочих групп.
Александр Стоцкий
Площадь Кольского полуострова — 100 000 квадратных километров. По данным на 2016 год протяженность дорог на этой территории составляет почти 3553 километра. Фактически, кроме трассы «Кола», которая пересекает полуостров с севера на юг, нормальных дорог там нет. Это создает проблемы не только в развитии туризма, но и в экономической и хозяйственной деятельности региона.
Разбираемся во всех аспектах транспортной проблемы Кольского полуострова в большом материале на GoArctic.
Разбираемся во всех аспектах транспортной проблемы Кольского полуострова в большом материале на GoArctic.
goarctic.ru
Дороги Кольского полуострова: и жизнь, и слезы, и любовь
Не нужно думать, что, приехав на Кольский, вы за короткое время сможете увидеть много разных мест.
Лев Левит стал общественным представителем Экспертного центра ПОРА в Архангельске.
Он будет представлять ПОРА в региональных мероприятиях и проектах на экономическую, социальную, научную тематики. А также информировать жителей региона о работе нашего Экспертного центра.
Лев Левит родился в 1977 году в Архангельске. Окончил Поморский государственный университет им. М.В. Ломоносова в Архангельске, имеет два высших образования по специальностям «норвежская и английская филология» и «правоведение». Обучался в университетах Осло, Тромсе и Буде (Норвегия). Кандидат философских наук. Имеет большой опыт координации и участия в международных проектах. Владеет норвежским и английским языками.
Поздравляем! Добро пожаловать в команду💪
Он будет представлять ПОРА в региональных мероприятиях и проектах на экономическую, социальную, научную тематики. А также информировать жителей региона о работе нашего Экспертного центра.
Лев Левит родился в 1977 году в Архангельске. Окончил Поморский государственный университет им. М.В. Ломоносова в Архангельске, имеет два высших образования по специальностям «норвежская и английская филология» и «правоведение». Обучался в университетах Осло, Тромсе и Буде (Норвегия). Кандидат философских наук. Имеет большой опыт координации и участия в международных проектах. Владеет норвежским и английским языками.
Поздравляем! Добро пожаловать в команду💪
ПОРА и «Комсомольская правда» приглашают всех принять участие в увлекательном конкурсе 🥳 «ПОРА открыть Арктику».
В России — в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктическом регионе — проживает около 40 малочисленных этносов. Все они — носители уникальных культур, унаследованных от предков.
Давайте немного прикоснемся к их быту и традициям.
Условия конкурса:
❄️ Выберите понравившуюся вам необычную, примечательную традицию народов Крайнего Севера и интерпретируйте ее своими руками. Это может быть небольшая поделка (бисер, вышивка, элемент одежды), блюдо северных народов или просто рисунок на тему жизни, быта и культуры северян.
❄️ Выложите фотографию вашей работы в специально созданной конкурсной теме 👉 https://vk.com/topic-15722194_48059080 или у себя на странице в VK с хештегом #пораоткрытьарктику
❄️ Работу сопроводите небольшим пояснением: что это за традиция, какому народу она принадлежит, что за блюдо — из чего оно приготовлено и т. д.
❄️ Не забудьте подписаться на «Комсомольскую правду».
В конкурсе могут принимать участие все члены семьи. Главное, чтобы ваши работы были интересны и сделаны с любовью.
Работы принимаются до 19 ноября. Итоги конкурса объявим 30 ноября на нашей страничке.
Пятерку лучших работ и победителя выберет компетентное жюри, состоящее из журналистов «КП» и экспертов «ПОРА».
🎁 Главный приз — отличный теплый пуховик от известного бренда BASK и подарочный сертификат на 10 000 рублей от BASK kids.
Остальные призеры получат полезные арктические подарки от «Проектного офиса развития Арктики».
Идеи для творчества вы можете найти в интернете, книгах, фильмах об Арктике или заглянув на тематические сайты ПОРА https://hraniteliarktiki.ru/ и https://dieta.porarctic.ru/.
Давайте открывать Арктику вместе!
Полные правила конкурса вы найдете по ссылке: https://www.kp.ru/daily/28345/4491570/
В России — в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктическом регионе — проживает около 40 малочисленных этносов. Все они — носители уникальных культур, унаследованных от предков.
Давайте немного прикоснемся к их быту и традициям.
Условия конкурса:
❄️ Выберите понравившуюся вам необычную, примечательную традицию народов Крайнего Севера и интерпретируйте ее своими руками. Это может быть небольшая поделка (бисер, вышивка, элемент одежды), блюдо северных народов или просто рисунок на тему жизни, быта и культуры северян.
❄️ Выложите фотографию вашей работы в специально созданной конкурсной теме 👉 https://vk.com/topic-15722194_48059080 или у себя на странице в VK с хештегом #пораоткрытьарктику
❄️ Работу сопроводите небольшим пояснением: что это за традиция, какому народу она принадлежит, что за блюдо — из чего оно приготовлено и т. д.
❄️ Не забудьте подписаться на «Комсомольскую правду».
В конкурсе могут принимать участие все члены семьи. Главное, чтобы ваши работы были интересны и сделаны с любовью.
Работы принимаются до 19 ноября. Итоги конкурса объявим 30 ноября на нашей страничке.
Пятерку лучших работ и победителя выберет компетентное жюри, состоящее из журналистов «КП» и экспертов «ПОРА».
🎁 Главный приз — отличный теплый пуховик от известного бренда BASK и подарочный сертификат на 10 000 рублей от BASK kids.
Остальные призеры получат полезные арктические подарки от «Проектного офиса развития Арктики».
Идеи для творчества вы можете найти в интернете, книгах, фильмах об Арктике или заглянув на тематические сайты ПОРА https://hraniteliarktiki.ru/ и https://dieta.porarctic.ru/.
Давайте открывать Арктику вместе!
Полные правила конкурса вы найдете по ссылке: https://www.kp.ru/daily/28345/4491570/
Арктика сегодня: в России готовятся запустить рынок углеродных единиц
Минэкономразвития подготовило проект постановления правительства, определяющий порядок начисления углеродных единиц, отнесения проектов к климатическим и их верификации.
Документ сформирует нормативно-правовую основу для запуска в России системы углеродного регулирования, а вместе с ней и «углеродного рынка» – площадки, позволяющей монетизировать экологический вклад предприятия.
В терминах новой системы “углеродная единица” определяется как верифицированный результат реализации климатического проекта, выраженный в массе парниковых газов, эквивалентной одной тонне углекислого газа.
В свою очередь, “климатический проект” – это комплекс мероприятий, обеспечивающих сокращение (либо предотвращение) выбросов парниковых газов или увеличение их поглощения.
Согласно документу, система будет функционировать следующим образом. Компании, реализовавшие климатические проекты, смогут претендовать на получение углеродных единиц. Оценка, на основании которой заявителям могут быть начислены углеродные единицы, будет проводиться верификатором, то есть авторизованным независимым агентом, не аффилированным с заявителем.
По итогам оценки верификатор выдаст заключение, подтверждающее заявленный объём сокращения выбросов, который и будет переведён в углеродные единицы. Выдачей последних и фиксацией всех сделок с ними будет заниматься оператор реестра углеродных единиц.
Среди возможных направлений для климатических проектов – внедрение технологий для повышения энергоэффективности, переход предприятия на ВИЭ или более экологичные виды топлива, высадка деревьев и уход за ними, улавливание в атмосфере углекислого газа с его последующим захоронением и т.д.
Запуск рынка углеродных единиц позволит решить целый ряд задач, связанных с развитием Арктики.
Во-первых, это даст стимул для внедрения передовых зеленых технологий, что позволит улучшить экологическую обстановку в АЗРФ – стремительно индустриализирующемся макрорегионе.
Во-вторых, появляется экономический смысл у такого вида деятельности, как закачка СО2 в истощенные нефтяные пласты. Это даст возможность повторно и с выгодой использовать старые месторождения, что особо актуально для Крайнего Севера.
В-третьих, возникает предмет для конструктивного разговора с ЕС по теме углеродного регулирования (CBAM) и, возможно, гармонизации российской и европейской регуляторных систем. А это позволит снять потенциальные ограничения с российского экспорта ряда товаров – например, металла, значительная часть которого выплавляется за Полярным кругом.
Следует помнить, что смена топливной парадигмы является для России необходимостью. Как заявил зампред Правительства А. Белоусов в своем недавнем интервью, «другого ответа на изменение климата, кроме энергоперехода, человечество пока не придумало».
По словам вице-премьера, «для всех, и в том числе для России, ключевой вопрос в том, как энергопереход совместить с повесткой устойчивого развития». Введение рынка углеродных единиц станет одним из ответов на этот вопрос.
Александр Стоцкий
Минэкономразвития подготовило проект постановления правительства, определяющий порядок начисления углеродных единиц, отнесения проектов к климатическим и их верификации.
Документ сформирует нормативно-правовую основу для запуска в России системы углеродного регулирования, а вместе с ней и «углеродного рынка» – площадки, позволяющей монетизировать экологический вклад предприятия.
В терминах новой системы “углеродная единица” определяется как верифицированный результат реализации климатического проекта, выраженный в массе парниковых газов, эквивалентной одной тонне углекислого газа.
В свою очередь, “климатический проект” – это комплекс мероприятий, обеспечивающих сокращение (либо предотвращение) выбросов парниковых газов или увеличение их поглощения.
Согласно документу, система будет функционировать следующим образом. Компании, реализовавшие климатические проекты, смогут претендовать на получение углеродных единиц. Оценка, на основании которой заявителям могут быть начислены углеродные единицы, будет проводиться верификатором, то есть авторизованным независимым агентом, не аффилированным с заявителем.
По итогам оценки верификатор выдаст заключение, подтверждающее заявленный объём сокращения выбросов, который и будет переведён в углеродные единицы. Выдачей последних и фиксацией всех сделок с ними будет заниматься оператор реестра углеродных единиц.
Среди возможных направлений для климатических проектов – внедрение технологий для повышения энергоэффективности, переход предприятия на ВИЭ или более экологичные виды топлива, высадка деревьев и уход за ними, улавливание в атмосфере углекислого газа с его последующим захоронением и т.д.
Запуск рынка углеродных единиц позволит решить целый ряд задач, связанных с развитием Арктики.
Во-первых, это даст стимул для внедрения передовых зеленых технологий, что позволит улучшить экологическую обстановку в АЗРФ – стремительно индустриализирующемся макрорегионе.
Во-вторых, появляется экономический смысл у такого вида деятельности, как закачка СО2 в истощенные нефтяные пласты. Это даст возможность повторно и с выгодой использовать старые месторождения, что особо актуально для Крайнего Севера.
В-третьих, возникает предмет для конструктивного разговора с ЕС по теме углеродного регулирования (CBAM) и, возможно, гармонизации российской и европейской регуляторных систем. А это позволит снять потенциальные ограничения с российского экспорта ряда товаров – например, металла, значительная часть которого выплавляется за Полярным кругом.
Следует помнить, что смена топливной парадигмы является для России необходимостью. Как заявил зампред Правительства А. Белоусов в своем недавнем интервью, «другого ответа на изменение климата, кроме энергоперехода, человечество пока не придумало».
По словам вице-премьера, «для всех, и в том числе для России, ключевой вопрос в том, как энергопереход совместить с повесткой устойчивого развития». Введение рынка углеродных единиц станет одним из ответов на этот вопрос.
Александр Стоцкий
Коронавирус продолжает оставаться одной из главных тем на повестке дня. Растет количество заболевших, система здравоохранения испытывает большую нагрузку. Не исключение и северные регионы нашей страны. Там ситуация продолжает оставаться сложной, несмотря на массовую вакцинацию.
Подробнее об эпидемиологической ситуации в нашей Арктике читайте в новом материале GoArctic.
Подробнее об эпидемиологической ситуации в нашей Арктике читайте в новом материале GoArctic.
goarctic.ru
Полярный антиковид: как арктические регионы России проходят массовую вакцинацию
Социальная политика арктических регионов имеет свои особенности: специфика арктического статуса накладывает свой отпечаток и на приоритетную на сегодняшний момент для государства и общества антиковидную политику этих регионов.
Арктика сегодня: “арктические” поручения президента по итогам ВЭФ
На официальном сайте президента России опубликован перечень поручений, утвержденный главой государства по итогам пленарного заседания Восточного экономического форума (ВЭФ), состоявшегося 3 сентября 2021 года.
Приводим основные пункты перечня, касающиеся Арктики. Итак, исполнителям поручается:
🔹Подготовить изменения в федеральное законодательство, предусматривающие проведение непрерывного экологического мониторинга воздуха и водных акваторий при перевалке в грузовых портах пылящих и навалочных грузов.
Этот пункт актуален, в частности, для Мурманского порта, через который осуществляется масштабная перевалка каменного угля.
🔹Представить предложения о проведении эксперимента по установлению специального регулирования выбросов и поглощения парниковых газов не только в Сахалинской области, но и в иных субъектах РФ.
Таким образом «обкатка» отечественной системы квотирования выводится за пределы Сахалина, являвшегося пилотным регионом.
🔹Подготовить нормы в части создания на базе наблюдательной сети Росгидромета государственной системы мониторинга состояния многолетней мерзлоты и изыскать средства на ее работу.
🔹Рассмотреть вопрос о создании центров по производству водорода и аммиака с использованием энергии, вырабатываемой приливными электростанциями, в том числе Пенжинской, Тугурской и Мезенской, провести оценку технико-экономических характеристик таких центров, возможности привлечения зарубежных партнеров к их созданию и представить соответствующие предложения.
Расширение доли возобновляемых источников в энергобалансе страны — одна из стратегических задач государства.
🔹Проработать вопрос об организации международной высокоширотной арктической экспедиции, базирующейся на дрейфующей станции «Северный полюс».
🔹Обеспечить в субъектах Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, создание 21 500 новых учебных мест до конца 2023 года и капитальный ремонт более тысячи зданий общеобразовательных организаций до конца 2026 года.
Тем самым будет сделан важный шаг не только для развития образовательной инфраструктуры ДФО, но и для снижения оттока населения из регионов округа.
🔹Рассмотреть вопрос об организации начиная с 2022 года регулярных круглогодичных транзитных грузовых (в том числе контейнерных) перевозок по Северному морскому пути, обратив внимание на развитие портовой инфраструктуры, обеспечение безопасности судоходства и экономической эффективности перевозок.
Некоторые из поручений следует выделить особо.
Так, наличие пункта о запуске системы мониторинга вечной мерзлоты говорит о том, что этот вопрос будет решен в короткие сроки. Важность постоянного мониторинга многолетнемерзлых пород, на которых стоят все здания и сооружения в Арктике, очевидна.
В свою очередь, поручение о старте круглогодичных перевозок по СМП можно рассматривать в качестве одного из перворанговых. Ведь фактически речь идёт о том, чтобы претворить в жизнь идею о создании Северного морского транспортного коридора (СМТК), служащего альтернативой южным маршрутам, по которым движутся грузы между Юго-Восточной Азией и Европой.
Весьма значимым является и пункт о создании нескольких приливных станций. Именно на чистой электроэнергии ПЭС должна осуществляться выработка «зелёного» экспортного топлива, которая обеспечит выход России на мировой рынок чистой энергии.
А широкая международная кооперация в производственной, технологической и инвестиционной сферах, связанная с реализацией этих проектов, поможет «перезагрузить» отношения России с зарубежными партнерами, придав новый импульс их развитию.
Александр Стоцкий
На официальном сайте президента России опубликован перечень поручений, утвержденный главой государства по итогам пленарного заседания Восточного экономического форума (ВЭФ), состоявшегося 3 сентября 2021 года.
Приводим основные пункты перечня, касающиеся Арктики. Итак, исполнителям поручается:
🔹Подготовить изменения в федеральное законодательство, предусматривающие проведение непрерывного экологического мониторинга воздуха и водных акваторий при перевалке в грузовых портах пылящих и навалочных грузов.
Этот пункт актуален, в частности, для Мурманского порта, через который осуществляется масштабная перевалка каменного угля.
🔹Представить предложения о проведении эксперимента по установлению специального регулирования выбросов и поглощения парниковых газов не только в Сахалинской области, но и в иных субъектах РФ.
Таким образом «обкатка» отечественной системы квотирования выводится за пределы Сахалина, являвшегося пилотным регионом.
🔹Подготовить нормы в части создания на базе наблюдательной сети Росгидромета государственной системы мониторинга состояния многолетней мерзлоты и изыскать средства на ее работу.
🔹Рассмотреть вопрос о создании центров по производству водорода и аммиака с использованием энергии, вырабатываемой приливными электростанциями, в том числе Пенжинской, Тугурской и Мезенской, провести оценку технико-экономических характеристик таких центров, возможности привлечения зарубежных партнеров к их созданию и представить соответствующие предложения.
Расширение доли возобновляемых источников в энергобалансе страны — одна из стратегических задач государства.
🔹Проработать вопрос об организации международной высокоширотной арктической экспедиции, базирующейся на дрейфующей станции «Северный полюс».
🔹Обеспечить в субъектах Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, создание 21 500 новых учебных мест до конца 2023 года и капитальный ремонт более тысячи зданий общеобразовательных организаций до конца 2026 года.
Тем самым будет сделан важный шаг не только для развития образовательной инфраструктуры ДФО, но и для снижения оттока населения из регионов округа.
🔹Рассмотреть вопрос об организации начиная с 2022 года регулярных круглогодичных транзитных грузовых (в том числе контейнерных) перевозок по Северному морскому пути, обратив внимание на развитие портовой инфраструктуры, обеспечение безопасности судоходства и экономической эффективности перевозок.
Некоторые из поручений следует выделить особо.
Так, наличие пункта о запуске системы мониторинга вечной мерзлоты говорит о том, что этот вопрос будет решен в короткие сроки. Важность постоянного мониторинга многолетнемерзлых пород, на которых стоят все здания и сооружения в Арктике, очевидна.
В свою очередь, поручение о старте круглогодичных перевозок по СМП можно рассматривать в качестве одного из перворанговых. Ведь фактически речь идёт о том, чтобы претворить в жизнь идею о создании Северного морского транспортного коридора (СМТК), служащего альтернативой южным маршрутам, по которым движутся грузы между Юго-Восточной Азией и Европой.
Весьма значимым является и пункт о создании нескольких приливных станций. Именно на чистой электроэнергии ПЭС должна осуществляться выработка «зелёного» экспортного топлива, которая обеспечит выход России на мировой рынок чистой энергии.
А широкая международная кооперация в производственной, технологической и инвестиционной сферах, связанная с реализацией этих проектов, поможет «перезагрузить» отношения России с зарубежными партнерами, придав новый импульс их развитию.
Александр Стоцкий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Группа американских ученых работает над возрождением мамонтов. Первых животных обещают представить обществу уже через шесть лет. Выпустить мамонтов планируют в российский Плейстоценовый парк в Якутии. Ученые считают, что возрождение мамонтов поможет в поиске экосистемных решений в борьбе с потеплением климата. О том, как воссоздают этих величественных древних животных, смотрите в нашем новом видео.
В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Полную версию видео смотрите на нашем канале http://bit.ly/3kXFSh7
ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!
В цикле передач проекта Арктика-2035 эксперты, аналитики и жители арктических регионов делятся новостями о Крайнем Севере. Полную версию видео смотрите на нашем канале http://bit.ly/3kXFSh7
ПОРА рассказать о будущем Арктики по-новому!
На первый взгляд Арктика кажется единым макрорегионом с общими вызовами и проблемами. Но на практике арктические регионы могут иметь много различий. Нужен ли единый подход к развитию Арктики? Возможно каждому городу или региону надо искать свой путь? Эти вопросы обсудили на научно-образовательной программе «Арктический диалог – 2021». Выводы экспертов — в новом материале на GoArctic.
goarctic.ru
Регионы Арктики: сходство в различиях и судьбы северных городов
Нужен ли к Арктике единый подход, или каждый субъект и город должен развиваться по своему индивидуальному пути, какое будущее ждет арктические города — эти и другие вопросы обсудили эксперты в рамках научно-образовательной программы «Арктический диалог –…
Арктика сегодня: Госсовет обсудил развитие малой авиации в Заполярье
Вопросы развития арктической и малой авиации в России были обсуждены 19 октября 2021 года в ходе заседания Президиума Госсовета, на котором рассматривалась транспортная стратегия страны до 2030 года.
Воздушный транспорт критически важен для жизни и развития отдаленных районов АЗРФ. При этом арктическая авиация рассматривается в качестве одного из «узких мест» транспортной системы России, что показало в том числе недавнее заседание Совета Федерации по проблематике АЗРФ.
По словам главы Коми В. Уйбы, авиационное сообщение является единственно возможным способом добраться до 184 труднодоступных населенных пунктов республики, относящихся к Арктической зоне, которые в периоды весеннего ледохода и осеннего ледостава не имеют альтернативного транспортного сообщения.
На территории Коми функционирует лишь 7 аэропортовых комплексов, тогда как в 2003 году их количество превышало 100. Оставшиеся воздушные гавани сталкиваются с острыми финансовыми проблемами, главная причина которых – избыточность требований транспортной безопасности, предписанных федеральным законодательством.
Смягчение таких требований позволит исключить риск закрытия малодеятельных, но социально очень значимых аэропортов России, снизить расходы на их содержание, считает Уйба.
Глава Якутии А. Николаев обратил внимание на такую актуальную проблему малой северной авиации, как износ парка летательных аппаратов. «Нам необходимо быстрее вводить новые самолёты и класса Ан-2, и класса Ан-24»,— заявил он.
Серийное производство ближне- и среднемагистральных самолетов пока запаздывает, поэтому следует оперативно решить этот вопрос, полагает Николаев.
Комментируя выступление глав арктических регионов, министр промышленности и торговли Д. Мантуров рассказал о ходе реализации программы создания самолетов для малой авиации. По подсчетам Минпромторга, требуется заменить примерно 70% парка летательных аппаратов, используемых для региональных перевозок, или около 320 единиц.
Отрасль работает над производством таких типов, как:
🔹19-местный L-410, производство которого с 2018 года локализовано на «Уральском заводе гражданской авиации» в Екатеринбурге;
🔹многоцелевой местный самолет ЛМС «Байкал», способный принять на борт до 14 человек (получит сертификат летной годности в 2023 году);
🔹турбовинтовой ТВРС-44, вмещающий 44-48 пассажиров (серийное производство начнется в 2025 году).
Продолжается и изготовление новых самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet. Кроме того, как заявил министр, «за последние несколько лет произошел прорыв с точки зрения поставки в регионы вертолетов Ми-8 и “Ансат” под санитарную авиацию и не только,.. речь идет уже о нескольких сотнях вертолётов».
Мантуров отметил, что регионы также несут ответственность за работу малой авиации – и за решение связанных с этим сложностей. В качестве негативного примера была приведена Якутия, авиакомпания которой, по словам главы Минпромторга, не осуществляет своевременное обслуживание взятых в лизинг самолетов.
«А что касается… остальных регионов, работаем достаточно ритмично. Рассчитываем на то, что регионы будут интенсивно покупать нашу технику», – подытожил министр.
Александр Стоцкий
Вопросы развития арктической и малой авиации в России были обсуждены 19 октября 2021 года в ходе заседания Президиума Госсовета, на котором рассматривалась транспортная стратегия страны до 2030 года.
Воздушный транспорт критически важен для жизни и развития отдаленных районов АЗРФ. При этом арктическая авиация рассматривается в качестве одного из «узких мест» транспортной системы России, что показало в том числе недавнее заседание Совета Федерации по проблематике АЗРФ.
По словам главы Коми В. Уйбы, авиационное сообщение является единственно возможным способом добраться до 184 труднодоступных населенных пунктов республики, относящихся к Арктической зоне, которые в периоды весеннего ледохода и осеннего ледостава не имеют альтернативного транспортного сообщения.
На территории Коми функционирует лишь 7 аэропортовых комплексов, тогда как в 2003 году их количество превышало 100. Оставшиеся воздушные гавани сталкиваются с острыми финансовыми проблемами, главная причина которых – избыточность требований транспортной безопасности, предписанных федеральным законодательством.
Смягчение таких требований позволит исключить риск закрытия малодеятельных, но социально очень значимых аэропортов России, снизить расходы на их содержание, считает Уйба.
Глава Якутии А. Николаев обратил внимание на такую актуальную проблему малой северной авиации, как износ парка летательных аппаратов. «Нам необходимо быстрее вводить новые самолёты и класса Ан-2, и класса Ан-24»,— заявил он.
Серийное производство ближне- и среднемагистральных самолетов пока запаздывает, поэтому следует оперативно решить этот вопрос, полагает Николаев.
Комментируя выступление глав арктических регионов, министр промышленности и торговли Д. Мантуров рассказал о ходе реализации программы создания самолетов для малой авиации. По подсчетам Минпромторга, требуется заменить примерно 70% парка летательных аппаратов, используемых для региональных перевозок, или около 320 единиц.
Отрасль работает над производством таких типов, как:
🔹19-местный L-410, производство которого с 2018 года локализовано на «Уральском заводе гражданской авиации» в Екатеринбурге;
🔹многоцелевой местный самолет ЛМС «Байкал», способный принять на борт до 14 человек (получит сертификат летной годности в 2023 году);
🔹турбовинтовой ТВРС-44, вмещающий 44-48 пассажиров (серийное производство начнется в 2025 году).
Продолжается и изготовление новых самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet. Кроме того, как заявил министр, «за последние несколько лет произошел прорыв с точки зрения поставки в регионы вертолетов Ми-8 и “Ансат” под санитарную авиацию и не только,.. речь идет уже о нескольких сотнях вертолётов».
Мантуров отметил, что регионы также несут ответственность за работу малой авиации – и за решение связанных с этим сложностей. В качестве негативного примера была приведена Якутия, авиакомпания которой, по словам главы Минпромторга, не осуществляет своевременное обслуживание взятых в лизинг самолетов.
«А что касается… остальных регионов, работаем достаточно ритмично. Рассчитываем на то, что регионы будут интенсивно покупать нашу технику», – подытожил министр.
Александр Стоцкий
Дайджест арктических новостей:
- Развитие малой авиации в Арктике остается неудовлетворительным. Сложившуюся ситуацию обсудили на заседании Президиума Госсовета.
- По итогам Восточного экономического форума Владимир Путин сделал ряд поручений по арктической тематике. Среди них: организация круглогодичного транзита по Северному морскому пути, запуск системы мониторинга мерзлоты, создание приливных станций.
- Разработана нормативно-правовая основа для запуска в России системы углеродного регулирования, а вместе с ней и «углеродного рынка».
- Россия и Норвегия договорились о квотах на вылов рыбы в северных морях на 2022 год.
- Главными темами форума «Российская энергетическая неделя» стали энергопереход, топливный кризис и защита окружающей среды.
Важнейшие тренды федеральной и международной арктической повестки прошедшей недели — в авторской колонке гендиректора ПОРА Александра Стоцкого.
- Развитие малой авиации в Арктике остается неудовлетворительным. Сложившуюся ситуацию обсудили на заседании Президиума Госсовета.
- По итогам Восточного экономического форума Владимир Путин сделал ряд поручений по арктической тематике. Среди них: организация круглогодичного транзита по Северному морскому пути, запуск системы мониторинга мерзлоты, создание приливных станций.
- Разработана нормативно-правовая основа для запуска в России системы углеродного регулирования, а вместе с ней и «углеродного рынка».
- Россия и Норвегия договорились о квотах на вылов рыбы в северных морях на 2022 год.
- Главными темами форума «Российская энергетическая неделя» стали энергопереход, топливный кризис и защита окружающей среды.
Важнейшие тренды федеральной и международной арктической повестки прошедшей недели — в авторской колонке гендиректора ПОРА Александра Стоцкого.
goarctic.ru
Арктика за неделю: важнейшие темы арктической повестки с 18 по 22 октября
Дайджест опубликованных на текущей неделе статей генерального директора Проектного офиса развития Арктики Александра Стоцкого, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.