Монетизация льгот. Отмена бесплатного проезда для пенсионеров Украины
В Верховной Раде зарегистрирован проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно льгот по оплате проезда и некоторых других льгот».
Про его одобрении правительством стало известно во время онлайн-трансляции заседания Кабмина 9 июня. Законопроект разработан в Министерстве социальной политики по отдельному поручению главы правительства Дениса Шмыгаля.
Проект касается отмены бесплатного проезда для пенсионеров, людей с инвалидностью и других категорий льготников. Данный вид социальных льгот решено монетизировать. В указанном законопроекте также утвержден порядок монетизации льгот на оплату коммунальных услуг.
Напомним, что ранее осенью 2019 года уже стартовала подобная программа по монетизации жилищно-коммунальных услуг.
Важно понимать, что льготы — это нежелательный для капиталистической власти пережиток социалистического прошлого и является лишь дополнительной статьёй расходов, которую стремятся урезать любыми способами. Сохранение в текущем виде льгот на проезд для пенсионеров, которых в Украине более 11 млн. человек, создает одну неприятную для правящего класса проблему.
На льготников не распространяется поднятие цен на услуги общественного транспорта по всей стране, поскольку проезд бесплатный и дотируется из государственного/местного бюджета. Ярким примером такого подорожания может служить планируемое поднятие цен на проезд в киевском метрополитене с 8 до 12-15 грн., т.е. почти в 1,5-2 раза.
Отметим, что практическое использование пенсионерами текущих льгот региональные власти нивелируют путём ограничения количества перевозимых льготников до 2, а порой и до 1 человека. Это, в свою очередь, приводит к образованию больших очередей, что вынуждает пенсионеров часами ожидать свой автобус, что особенно актуально для едущих из пригородов в столицу и крупные областные центры.
В новой же схеме проблема решается. Если льготник теперь платит вместе со всеми, то и подорожание на него распространится, а сумма выплат устанавливается и выплачивается местной властью, потому рассчитана она будет самым выгодным для капиталистов образом.
Уловки ставленников правящей финансовой олигархии в лице органов государственной власти, которые апеллируют к некой “адресности льгот”, не представляют из себя ничего большего, чем пустую демагогию, направленную на отвод глаз от подлинных целей таких изменений — сокращение издержек и расходов, увеличение объемов прибыли от транспортных перевозок, т.е. дальнейшее усиление капиталистами эксплуатации рабочих.
https://yangx.top/iv?url=https://ua.politsturm.com/monetizaciya-lgot-otmena-besplatnogo-proezda-dlya-pensionerov-ukrainy/&rhash=b73623e01a3870
В Верховной Раде зарегистрирован проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно льгот по оплате проезда и некоторых других льгот».
Про его одобрении правительством стало известно во время онлайн-трансляции заседания Кабмина 9 июня. Законопроект разработан в Министерстве социальной политики по отдельному поручению главы правительства Дениса Шмыгаля.
Проект касается отмены бесплатного проезда для пенсионеров, людей с инвалидностью и других категорий льготников. Данный вид социальных льгот решено монетизировать. В указанном законопроекте также утвержден порядок монетизации льгот на оплату коммунальных услуг.
Напомним, что ранее осенью 2019 года уже стартовала подобная программа по монетизации жилищно-коммунальных услуг.
Важно понимать, что льготы — это нежелательный для капиталистической власти пережиток социалистического прошлого и является лишь дополнительной статьёй расходов, которую стремятся урезать любыми способами. Сохранение в текущем виде льгот на проезд для пенсионеров, которых в Украине более 11 млн. человек, создает одну неприятную для правящего класса проблему.
На льготников не распространяется поднятие цен на услуги общественного транспорта по всей стране, поскольку проезд бесплатный и дотируется из государственного/местного бюджета. Ярким примером такого подорожания может служить планируемое поднятие цен на проезд в киевском метрополитене с 8 до 12-15 грн., т.е. почти в 1,5-2 раза.
Отметим, что практическое использование пенсионерами текущих льгот региональные власти нивелируют путём ограничения количества перевозимых льготников до 2, а порой и до 1 человека. Это, в свою очередь, приводит к образованию больших очередей, что вынуждает пенсионеров часами ожидать свой автобус, что особенно актуально для едущих из пригородов в столицу и крупные областные центры.
В новой же схеме проблема решается. Если льготник теперь платит вместе со всеми, то и подорожание на него распространится, а сумма выплат устанавливается и выплачивается местной властью, потому рассчитана она будет самым выгодным для капиталистов образом.
Уловки ставленников правящей финансовой олигархии в лице органов государственной власти, которые апеллируют к некой “адресности льгот”, не представляют из себя ничего большего, чем пустую демагогию, направленную на отвод глаз от подлинных целей таких изменений — сокращение издержек и расходов, увеличение объемов прибыли от транспортных перевозок, т.е. дальнейшее усиление капиталистами эксплуатации рабочих.
https://yangx.top/iv?url=https://ua.politsturm.com/monetizaciya-lgot-otmena-besplatnogo-proezda-dlya-pensionerov-ukrainy/&rhash=b73623e01a3870
t.me
Монетизация льгот. Отмена бесплатного проезда для пенсионеров Украины
В Верховной Раде зарегистрирован проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно льгот по оплате проезда и некоторых других льгот».
Данные Налогового управления США свидетельствуют об уклонении миллиардеров от уплаты налогов (Politsturm // USA)
Расследование некоммерческого журнала “ProPublica” показывает, как миллиардеры используют свои ресурсы и влияние, чтобы переложить на плечи рабочих затраты на содержание государственного аппарата. “ProPublica” удалось получить доступ к архивам Налогового управления США за последние 15 лет, что позволило им изучить доходы наиболее богатых американцев.
Неудивительно, что после публикации материала администрация президента Джо Байдена быстро спохватилась и объявила, что расследует утечку налоговых данных. Дело об этом передано соответствующим ведомствам.
Итак, как выяснилось, если среднестатистическая американская семья отдает 14% своего дохода в виде налогов, то миллиардеры имеют возможность платить гораздо меньше. Так, в период с 2014 по 2018 год состояние Уоррена Баффетта увеличилось на 24,3 млрд. долларов, но из них он заплатил всего 23,7 млн. налога (0,1% дохода)...
Далее: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fdannye-nalogovogo-upravleniya-ssha-svidetelstvuyut-ob-uklonenii-milliarderov-ot-uplaty-nalogov%2F&rhash=b73623e01a3870
Расследование некоммерческого журнала “ProPublica” показывает, как миллиардеры используют свои ресурсы и влияние, чтобы переложить на плечи рабочих затраты на содержание государственного аппарата. “ProPublica” удалось получить доступ к архивам Налогового управления США за последние 15 лет, что позволило им изучить доходы наиболее богатых американцев.
Неудивительно, что после публикации материала администрация президента Джо Байдена быстро спохватилась и объявила, что расследует утечку налоговых данных. Дело об этом передано соответствующим ведомствам.
Итак, как выяснилось, если среднестатистическая американская семья отдает 14% своего дохода в виде налогов, то миллиардеры имеют возможность платить гораздо меньше. Так, в период с 2014 по 2018 год состояние Уоррена Баффетта увеличилось на 24,3 млрд. долларов, но из них он заплатил всего 23,7 млн. налога (0,1% дохода)...
Далее: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fdannye-nalogovogo-upravleniya-ssha-svidetelstvuyut-ob-uklonenii-milliarderov-ot-uplaty-nalogov%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Данные Налогового управления США свидетельствуют об уклонении миллиардеров от уплаты налогов
Расследование некоммерческого журнала “ProPublica” показывает, как миллиардеры используют свои ресурсы и влияние, чтобы переложить на плечи рабочих затраты на содержание государственного аппарата. “ProPublica” удалось получить доступ к архивам Налогового…
15 июня шахтеры ГП «ВостГОК» с шахты «Ингульская» перекрыли трассу вблизи села Бережанка по направлению к Кривому Рогу. В то же день параллельно горняки шахт «Ингульская» и «Новоконстантиновская» отказались спускаться в забой в знак протеста. Также 16 июня рабочие ГП «ВостГОК» начали протестную акцию под здание Офиса Президента в Киеве.
▫️выплатить задолженность по зарплаты работникам предприятия за апрель-май 2021 года в размере 169 млн. грн., погасить задолженность и несвоевременную выплату за время ежегодных отпусков, которая должна была выплачиваться каждому работнику за три дня до начала отпуска;
▫️привести рабочие места и условия труда к нормам действующего законодательства;
▫️не допустить преследования работников ГП «ВостГОК» участвовавших в протестах в поддержку своих требований, отстаивании конституционных прав на труд и заработную плату.
В случае невыполнения требований в установленный законом срок шахтеры грозят зарегистрировать трудовой спор.
По итогам прошедшей 17 июня встречи в Минэнерго, делегация протестующих ГП «Восток ГОК» решила приостановить акцию протеста в Киеве. На 22 июня назначено расширенное совещание в Минэнерго по дальнейшей работе «Восток ГОК». По итогам встречи трудовой коллектив предприятия примет решение о продолжении протестной акции.
Стоит отметить, что данная ситуация является прямым продолжением борьбы рабочих на этих шахтах, о которых сообщал Политштурм на прошлой неделе, и показывает пример проявления солидарности рабочих в рамках одного предприятия, а также желание их противостоять капиталистам в борьбе за свои права и интересы.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fborba-rabochix-gp-vostgok-prodolzhaetsya-dolg-po-zarplate-169-mln-griven%2F&rhash=b73623e01a3870
▫️выплатить задолженность по зарплаты работникам предприятия за апрель-май 2021 года в размере 169 млн. грн., погасить задолженность и несвоевременную выплату за время ежегодных отпусков, которая должна была выплачиваться каждому работнику за три дня до начала отпуска;
▫️привести рабочие места и условия труда к нормам действующего законодательства;
▫️не допустить преследования работников ГП «ВостГОК» участвовавших в протестах в поддержку своих требований, отстаивании конституционных прав на труд и заработную плату.
В случае невыполнения требований в установленный законом срок шахтеры грозят зарегистрировать трудовой спор.
По итогам прошедшей 17 июня встречи в Минэнерго, делегация протестующих ГП «Восток ГОК» решила приостановить акцию протеста в Киеве. На 22 июня назначено расширенное совещание в Минэнерго по дальнейшей работе «Восток ГОК». По итогам встречи трудовой коллектив предприятия примет решение о продолжении протестной акции.
Стоит отметить, что данная ситуация является прямым продолжением борьбы рабочих на этих шахтах, о которых сообщал Политштурм на прошлой неделе, и показывает пример проявления солидарности рабочих в рамках одного предприятия, а также желание их противостоять капиталистам в борьбе за свои права и интересы.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fborba-rabochix-gp-vostgok-prodolzhaetsya-dolg-po-zarplate-169-mln-griven%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Борьба рабочих ГП «ВостГОК» продолжается. Долг по зарплате — 169 млн. гривен
15 июня шахтеры ГП «ВостГОК» с шахты «Ингульская» перекрыли трассу вблизи села Бережанка по направлению к Кривому Рогу. В то же день параллельно горняки шахт «Ингульская» и «Новоконстантиновская» отказались спускаться в забой в знак протеста. Также 16 июня…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У депутатов спросили, сколько нужно людям денег для достойной жизни.
Нардеп от "Слуги народа" Галина Третьякова считает, что украинцам достаточно 5 тыс. грн. в месяц:
"На сегодняшний день на физиологическом уровне, я считаю, что этот уровень должен быть 5-5,5 тысяч гривен. Но я ориентируюсь не на физиологический уровень прожиточного уровня, а на социальный или национальный, и считаю, что он сейчас должен составлять не меньше, чем 43-50% от средней зарплаты, что означает, что он должен быть на уровне 6-7 тысяч гривен".
Она же в прошлом году заявляла, что зарплата в 32-35 тыс. для депутата - это слишком мало.
Нардеп от "Слуги народа" Галина Третьякова считает, что украинцам достаточно 5 тыс. грн. в месяц:
"На сегодняшний день на физиологическом уровне, я считаю, что этот уровень должен быть 5-5,5 тысяч гривен. Но я ориентируюсь не на физиологический уровень прожиточного уровня, а на социальный или национальный, и считаю, что он сейчас должен составлять не меньше, чем 43-50% от средней зарплаты, что означает, что он должен быть на уровне 6-7 тысяч гривен".
Она же в прошлом году заявляла, что зарплата в 32-35 тыс. для депутата - это слишком мало.
Сотрудников Перевальского ремонтно-механического завода уведомили о ликвидации предприятия из-за реорганизации материнской компании ГУП ЛНР «РТК Востокуголь».
«Мы, трудовой коллектив Участка №5 г. Перевальска ПП «Ремонтно-механический завод» ГУП ЛНР «РТК Востокуголь», просим вас оказать помощь в сохранении деятельности нашего предприятия, которому в этом году исполняется 115 лет», — говорится в обращении рабочих.
Рабочие сообщают, что с 1 мая 2020 года завод пребывает в процессе необратимой реорганизации. Ремонтно-механический участок №5 является единственным промышленным предприятием в Перевальске. На предприятии сейчас продолжают работать 80 человек.
В небольшом городе с населением 25 тыс. чел. закрытие градообразующего предприятия может не только лишить работы трудящихся самого завода, но и поставить под риск техническое обеспечение ряда предприятий угольной промышленности, среди прочих – шахты «Белореченская» и «Имени XIX-го съезда КПСС», а также машиностроителей самого города.
Капиталисты и подконтрольное им правительство «народной» республики имеют лишь одну цель – накопление максимальной прибыли через ограбление и эксплуатацию наемных рабочих. Они ликвидируют, т.е. «реорганизовывают», предприятия, если те оказываются нерентабельные. Судьба отдельных трудящихся, лишенных работы и средств к существованию, как и сотен тысяч рабочих им безразлична.
Полная версия: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fv-perevalske-zakryvayut-edinstvennoe-promyshlennoe-predpriyatie-goroda%2F&rhash=b73623e01a3870
«Мы, трудовой коллектив Участка №5 г. Перевальска ПП «Ремонтно-механический завод» ГУП ЛНР «РТК Востокуголь», просим вас оказать помощь в сохранении деятельности нашего предприятия, которому в этом году исполняется 115 лет», — говорится в обращении рабочих.
Рабочие сообщают, что с 1 мая 2020 года завод пребывает в процессе необратимой реорганизации. Ремонтно-механический участок №5 является единственным промышленным предприятием в Перевальске. На предприятии сейчас продолжают работать 80 человек.
В небольшом городе с населением 25 тыс. чел. закрытие градообразующего предприятия может не только лишить работы трудящихся самого завода, но и поставить под риск техническое обеспечение ряда предприятий угольной промышленности, среди прочих – шахты «Белореченская» и «Имени XIX-го съезда КПСС», а также машиностроителей самого города.
Капиталисты и подконтрольное им правительство «народной» республики имеют лишь одну цель – накопление максимальной прибыли через ограбление и эксплуатацию наемных рабочих. Они ликвидируют, т.е. «реорганизовывают», предприятия, если те оказываются нерентабельные. Судьба отдельных трудящихся, лишенных работы и средств к существованию, как и сотен тысяч рабочих им безразлична.
Полная версия: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fv-perevalske-zakryvayut-edinstvennoe-promyshlennoe-predpriyatie-goroda%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
В Перевальске закрывают единственное промышленное предприятие города
Сотрудников Перевальского ремонтно-механического завода уведомили о ликвидации предприятия из-за реорганизации материнской компании ГУП ЛНР «РТК Востокуголь».
Каждый гражданин Украины должен более $2000 по долгам государства
Глава Счетной палаты Украины Валерий Пацкан сообщил, что за год объем государственного и гарантированного государством долга увеличился на 28%, а август станет в этом критическим для страны. Объем госдолга достиг 2,5 трлн. грн. ($92 млрд.), на его обслуживание и погашение в текущем году выделено 512 млрд. грн. ($19 млрд.) — это треть расходов украинского госбюджета.
С учетом того, что, согласно официальным данным, в Украине сейчас проживает 41,5 млн человек, каждый украинец должен государству примерно 61 тыс. грн. ($2250).
«Задумайтесь, фактически каждый украинец имеет 61 тысячу гривен долга. За его обслуживание и погашение каждый из нас заплатил в прошлом году 12,3 тыс. гривен», — сказал Валерий Пацкан.
Напомним, что данные электронной переписи населения в 2019 году и вовсе показали цифру в 37 млн. 289 тыс. человек. Тогда на каждого украинца приходится 68,4 тыс. грн. ($2520).
Август-сентябрь 2021 года будут критическими, поскольку Украина должна вернуть $2,2 млрд. по своим внешним долгам.
Пацкан также отметил, что власти не применяют ограничительные нормы Бюджетного кодекса касательно госдолга, что ухудшает основные показатели долговой безопасности государства.
Слова главы Счетной палаты про то, что должен «каждый украинец» — это не фигура речи или образное выражение, а суровая реальность капиталистической системы. Правящий класс капиталистов, набираясь кредитов ради своего обогащения, перекладывает их выплату на плечи простых граждан, налогоплательщиков, т.е. рабочего класса страны.
Таким образом, капиталисты не только ежедневно грабят рабочих Украины, но и повторно наживаются на них, отбирая всё большую долю доходов через налоги, в т.ч. и на покрытие долгов по внешним займам.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fkazhdyj-grazhdanin-ukrainy-dolzhen-bolee-2000-po-dolgam-gosudarstva%2F&rhash=b73623e01a3870
Глава Счетной палаты Украины Валерий Пацкан сообщил, что за год объем государственного и гарантированного государством долга увеличился на 28%, а август станет в этом критическим для страны. Объем госдолга достиг 2,5 трлн. грн. ($92 млрд.), на его обслуживание и погашение в текущем году выделено 512 млрд. грн. ($19 млрд.) — это треть расходов украинского госбюджета.
С учетом того, что, согласно официальным данным, в Украине сейчас проживает 41,5 млн человек, каждый украинец должен государству примерно 61 тыс. грн. ($2250).
«Задумайтесь, фактически каждый украинец имеет 61 тысячу гривен долга. За его обслуживание и погашение каждый из нас заплатил в прошлом году 12,3 тыс. гривен», — сказал Валерий Пацкан.
Напомним, что данные электронной переписи населения в 2019 году и вовсе показали цифру в 37 млн. 289 тыс. человек. Тогда на каждого украинца приходится 68,4 тыс. грн. ($2520).
Август-сентябрь 2021 года будут критическими, поскольку Украина должна вернуть $2,2 млрд. по своим внешним долгам.
Пацкан также отметил, что власти не применяют ограничительные нормы Бюджетного кодекса касательно госдолга, что ухудшает основные показатели долговой безопасности государства.
Слова главы Счетной палаты про то, что должен «каждый украинец» — это не фигура речи или образное выражение, а суровая реальность капиталистической системы. Правящий класс капиталистов, набираясь кредитов ради своего обогащения, перекладывает их выплату на плечи простых граждан, налогоплательщиков, т.е. рабочего класса страны.
Таким образом, капиталисты не только ежедневно грабят рабочих Украины, но и повторно наживаются на них, отбирая всё большую долю доходов через налоги, в т.ч. и на покрытие долгов по внешним займам.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fkazhdyj-grazhdanin-ukrainy-dolzhen-bolee-2000-po-dolgam-gosudarstva%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Каждый гражданин Украины должен более $2000 по долгам государства
Глава Счетной палаты Украины Валерий Пацкан сообщил, что за год объем государственного и гарантированного государством долга увеличился на 28%, а август станет в этом критическим для страны. Объем госдолга достиг 2,5 трлн. грн. ($92 млрд.), на его обслуживание…
По данным Госстата Украины уровень безработицы в стране достиг 10,5% в первом квартале 2021 года. Это самый большой показатель с 2017 года.
Согласно этим данным, количество безработного населения в возрасте 15-70 лет составило 1,8 млн. человек.
Количество занятого населения в Украине в возрасте 15-70 лет составило 15,4 млн. человек, что равняется 55%.
Согласно этим данным, количество безработного населения в возрасте 15-70 лет составило 1,8 млн. человек.
Количество занятого населения в Украине в возрасте 15-70 лет составило 15,4 млн. человек, что равняется 55%.
Правительство готовится распиливать средства ко Дню независимости Украины
25 июня Зеленский подписал законопроект № 5309 о внесении изменений в Закон Украины “О публичных закупках” и другие законы относительно системы обжалования публичных закупок. Основные изменения касаются крупных госзакупок при строительстве Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева: теперь при её создании не нужно будет применять никакие тендерные процедуры.
Строительство Большой кольцевой дороги вокруг Киева оценивается в сумму минимум 85 млрд. грн. (3 млрд. долл.), а это почти 10% всех средств публичных закупок за год в Украине. Все эти деньги будут потрачены в обход тендерных процедур.
Поскольку объекта строительства «Большая кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Киева» сейчас как такового нет — речь идет о соединении нескольких звеньев уже существующих и новых трасс, мостов, других сооружений — в объект строительства могут включать сторонние объекты: заправки, торговые центры, другие сооружения, расположенные вдоль новой трассы.
Изменения в законе связаны с тем, что уже многомиллиардный подряд на строительство дороги уже отдан американской Bechtel Corporation. 28 мая Укравтодор подписал с корпорацией меморандум о “взаимопонимании для сотрудничества в реализации проекта строительства обходной дороги вокруг Киева”, с чем и поздравило их американское посольство...
Полная версия: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fpravitelstvo-gotovitsya-raspilivat-sredstva-ko-dnyu-nezavisimosti-ukrainy%2F&rhash=b73623e01a3870
25 июня Зеленский подписал законопроект № 5309 о внесении изменений в Закон Украины “О публичных закупках” и другие законы относительно системы обжалования публичных закупок. Основные изменения касаются крупных госзакупок при строительстве Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева: теперь при её создании не нужно будет применять никакие тендерные процедуры.
Строительство Большой кольцевой дороги вокруг Киева оценивается в сумму минимум 85 млрд. грн. (3 млрд. долл.), а это почти 10% всех средств публичных закупок за год в Украине. Все эти деньги будут потрачены в обход тендерных процедур.
Поскольку объекта строительства «Большая кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Киева» сейчас как такового нет — речь идет о соединении нескольких звеньев уже существующих и новых трасс, мостов, других сооружений — в объект строительства могут включать сторонние объекты: заправки, торговые центры, другие сооружения, расположенные вдоль новой трассы.
Изменения в законе связаны с тем, что уже многомиллиардный подряд на строительство дороги уже отдан американской Bechtel Corporation. 28 мая Укравтодор подписал с корпорацией меморандум о “взаимопонимании для сотрудничества в реализации проекта строительства обходной дороги вокруг Киева”, с чем и поздравило их американское посольство...
Полная версия: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fpravitelstvo-gotovitsya-raspilivat-sredstva-ko-dnyu-nezavisimosti-ukrainy%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Правительство готовится распиливать средства ко Дню независимости Украины
25 июня Зеленский подписал законопроект № 5309 о внесении изменений в Закон Украины “О публичных закупках” и другие законы относительно системы обжалования публичных закупок. Основные изменения касаются крупных госзакупок при строительстве Большой кольцевой…
Харьковский авиазавод не может выпускать самолеты. Отсутствие кадров и миллиардные долги
На днях директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП, ранее — ХАЗ) Александр Кривоконь дал интервью телеканалу Simon. На нем он заявил, что из-за отсутствия кадров возобновить работу предприятия невозможно — на производстве трудятся около 100 сотрудников, в то время как в штате официально до сих пор числится 1580 человек.
“Не можем мы ничего строить сегодня. У нас нет сегодня тех людей, того количества и той квалификации людей, которые смогут сегодня строить самолеты… Руководители цехов не знают своих людей, уже и забыли. И люди уже забыли дорогу к заводу. Поэтому сегодня эта задача — надо разобраться, какие люди, сколько у нас их есть, которые могут выйти, уже никогда не выйдут.”
В апреле “Политштурм” писал о протесте рабочих завода, требовавших погашения долгов по зарплате. Тогда заместитель генерального директора “Укроборонпрома” Мустафа Найем следующим образом прокомментировал ситуацию:
“Сегодня Харьковский авиазавод – наиболее проблемное предприятие Концерна с точки зрения накопленной задолженности. Общая сумма долга предприятия перед бюджетом, кредиторами и работниками составляет около 4 млрд. гривен”.
Задолженность ХГАПП по зарплате в апреле 2021 года составила 253 млн. грн. Только в мае благодаря поддержке “Укроборонпрома” авиазавод выплатил долг в 9 млн. грн. за период апрель-май 2020 года, но с тех пор рабочие зарплату больше не получали.
Харьковский авиазавод давно является нерентабельным. Предприятие находится на грани банкротства со времен экономического кризиса 2008-2009 годов, когда непокрытые убытки достигли отметки почти в 2 млрд. грн. В период 2005-2009 гг. предприятие выпустило всего один самолет. Для сравнения, в 1980-е авиазавод нарастил темпы производства, позволявшие в год выпускать более 60 одних лишь пассажирских самолетов Ту-134.
С 2014 года производство самолетов в Харькове полностью прекратилось. Некогда одно из ведущих предприятий авиастроения Советского Союза, основанное в 1926 году, на котором выпускали пассажирские, транспортные, военные самолеты, а позже — крылатые ракеты, оказалось нерентабельным для правящего класса капиталистов.
Авиастроение, как и любое другое высокотехнологичное производство, требует вложения значительных денежных средств, но обеспечивает прибыль капиталистам лишь в долгосрочной перспективе. В это же время экспорт материальных ресурсов и переориентации экономики на сырьевые отрасли, как раз таки и дают необходимую капиталистам сиюминутную прибыль при минимальных затратах.
Руководствующимся соображениями прибыльности, капиталистам выгоднее покупать бывшие в употреблении авиалайнеры зарубежного производства, нежели выпускать отечественные.
ХГАПП в разрезе данной темы является одним из множества примеров, показывающих плачевность состояния промышленности и экономики Украины, превращенной финансовой олигархией за 30 лет своего правления в источник дешевого сырья и рабочей силы.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fxarkovskij-aviazavod-ne-mozhet-vypuskat-samolety-otsutstvie-kadrov-i-milliardnye-dolgi%2F&rhash=b73623e01a3870
На днях директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП, ранее — ХАЗ) Александр Кривоконь дал интервью телеканалу Simon. На нем он заявил, что из-за отсутствия кадров возобновить работу предприятия невозможно — на производстве трудятся около 100 сотрудников, в то время как в штате официально до сих пор числится 1580 человек.
“Не можем мы ничего строить сегодня. У нас нет сегодня тех людей, того количества и той квалификации людей, которые смогут сегодня строить самолеты… Руководители цехов не знают своих людей, уже и забыли. И люди уже забыли дорогу к заводу. Поэтому сегодня эта задача — надо разобраться, какие люди, сколько у нас их есть, которые могут выйти, уже никогда не выйдут.”
В апреле “Политштурм” писал о протесте рабочих завода, требовавших погашения долгов по зарплате. Тогда заместитель генерального директора “Укроборонпрома” Мустафа Найем следующим образом прокомментировал ситуацию:
“Сегодня Харьковский авиазавод – наиболее проблемное предприятие Концерна с точки зрения накопленной задолженности. Общая сумма долга предприятия перед бюджетом, кредиторами и работниками составляет около 4 млрд. гривен”.
Задолженность ХГАПП по зарплате в апреле 2021 года составила 253 млн. грн. Только в мае благодаря поддержке “Укроборонпрома” авиазавод выплатил долг в 9 млн. грн. за период апрель-май 2020 года, но с тех пор рабочие зарплату больше не получали.
Харьковский авиазавод давно является нерентабельным. Предприятие находится на грани банкротства со времен экономического кризиса 2008-2009 годов, когда непокрытые убытки достигли отметки почти в 2 млрд. грн. В период 2005-2009 гг. предприятие выпустило всего один самолет. Для сравнения, в 1980-е авиазавод нарастил темпы производства, позволявшие в год выпускать более 60 одних лишь пассажирских самолетов Ту-134.
С 2014 года производство самолетов в Харькове полностью прекратилось. Некогда одно из ведущих предприятий авиастроения Советского Союза, основанное в 1926 году, на котором выпускали пассажирские, транспортные, военные самолеты, а позже — крылатые ракеты, оказалось нерентабельным для правящего класса капиталистов.
Авиастроение, как и любое другое высокотехнологичное производство, требует вложения значительных денежных средств, но обеспечивает прибыль капиталистам лишь в долгосрочной перспективе. В это же время экспорт материальных ресурсов и переориентации экономики на сырьевые отрасли, как раз таки и дают необходимую капиталистам сиюминутную прибыль при минимальных затратах.
Руководствующимся соображениями прибыльности, капиталистам выгоднее покупать бывшие в употреблении авиалайнеры зарубежного производства, нежели выпускать отечественные.
ХГАПП в разрезе данной темы является одним из множества примеров, показывающих плачевность состояния промышленности и экономики Украины, превращенной финансовой олигархией за 30 лет своего правления в источник дешевого сырья и рабочей силы.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fxarkovskij-aviazavod-ne-mozhet-vypuskat-samolety-otsutstvie-kadrov-i-milliardnye-dolgi%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Харьковский авиазавод не может выпускать самолеты. Отсутствие кадров и миллиардные долги
На днях директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП, ранее — ХАЗ) Александр Кривоконь дал интервью телеканалу Simon. На нем он заявил, что из-за отсутствия кадров возобновить работу предприятия невозможно — на…
Полицейские массово покидают ряды Национальной полиции Украины. Об этом сообщил замглавы МВД Антон Геращенко на брифинге, организованном фондом «Демократические инициативы» и интернет-изданием «Украинская правда».
Он подчеркнул, что полицейские ежедневно рискуют своей жизнью и подвергаются разного рода стрессам, при этом получают в среднем 13,5 тыс. гривен.
"Они могут приехать на вызов о семейной ссоре, например, как это было месяц назад в Чернигове. А там мужчина, который бил свою жену, накинулся с топором на патрульных. И патрульные открывают огонь, убивают человека на законных основаниях. Но у них стресс, они убили человека, защищаясь, а получают всего 13,5 тысячи гривен", – заявил Замглавы МВД.
Геращенко напомнил, что сотрудники Национального антикоррупционного бюро (НАБУ), Специализированной антикоррупционной прокуратуры (САП) и Государственного бюро расследований (ГБР) получают зарплату в 4-5 раз больше. Потому полицейские и стремятся на работу в эти структуры.
Денежное обеспечение полицейских, которое не соответствует ни нагрузке ни риску для жизни, является не единственной проблемой структуры. Если комплексно взглянуть на массовый отток кадров, то вскроется отношение вышестоящего начальства к проблемам сотрудников, состояние транспортных средств, коррупция, кумовство, отсутствие льгот, урезанное пенсионное обеспечение. Всё это говорит о провале реформы, которая стартовала в 2015 году и была призвана сменить нелояльные кадры старой милиции новыми.
Дефицит кадров – проблема не новая, она тянется годами. По последним официальным данным, на июнь 2020 года численность в рядах правоохранителей составляет 151,6 тысячи человек. При этом некомплект – 23,7 тысячи, а это почти 16% персонала. Больше всего не хватает людей в департаменте патрульной полиции – более 22%, то есть каждая пятая должность вакантна. За первые пять месяцев 2020 года ушли 4,4 тыс. полицейских. Наибольший недобор в Киеве.
Также стоит добавить, что доверие украинских граждан к Национальной полиции и Службе безопасности (СБУ) с 2015 года продолжает неуклонно падать, достигнув 31%.
Правящий класс капиталистов похоже не рассчитывает на серьезную поддержку со стороны Нацполиции в случае обострения классовых противоречий в обществе, что выражается в таком отношении к личному составу и приводит к текучке кадров. Потому и принимаются законы о территориальной обороне, возможности работы иностранных ЧВК, допуске иностранных военных на территорию Украины, о чем сообщал ранее Политштурм.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fsotrudniki-nacpolicii-ukrainy-prodolzhayut-massovo-uvolnyatsya%2F&rhash=b73623e01a3870
Он подчеркнул, что полицейские ежедневно рискуют своей жизнью и подвергаются разного рода стрессам, при этом получают в среднем 13,5 тыс. гривен.
"Они могут приехать на вызов о семейной ссоре, например, как это было месяц назад в Чернигове. А там мужчина, который бил свою жену, накинулся с топором на патрульных. И патрульные открывают огонь, убивают человека на законных основаниях. Но у них стресс, они убили человека, защищаясь, а получают всего 13,5 тысячи гривен", – заявил Замглавы МВД.
Геращенко напомнил, что сотрудники Национального антикоррупционного бюро (НАБУ), Специализированной антикоррупционной прокуратуры (САП) и Государственного бюро расследований (ГБР) получают зарплату в 4-5 раз больше. Потому полицейские и стремятся на работу в эти структуры.
Денежное обеспечение полицейских, которое не соответствует ни нагрузке ни риску для жизни, является не единственной проблемой структуры. Если комплексно взглянуть на массовый отток кадров, то вскроется отношение вышестоящего начальства к проблемам сотрудников, состояние транспортных средств, коррупция, кумовство, отсутствие льгот, урезанное пенсионное обеспечение. Всё это говорит о провале реформы, которая стартовала в 2015 году и была призвана сменить нелояльные кадры старой милиции новыми.
Дефицит кадров – проблема не новая, она тянется годами. По последним официальным данным, на июнь 2020 года численность в рядах правоохранителей составляет 151,6 тысячи человек. При этом некомплект – 23,7 тысячи, а это почти 16% персонала. Больше всего не хватает людей в департаменте патрульной полиции – более 22%, то есть каждая пятая должность вакантна. За первые пять месяцев 2020 года ушли 4,4 тыс. полицейских. Наибольший недобор в Киеве.
Также стоит добавить, что доверие украинских граждан к Национальной полиции и Службе безопасности (СБУ) с 2015 года продолжает неуклонно падать, достигнув 31%.
Правящий класс капиталистов похоже не рассчитывает на серьезную поддержку со стороны Нацполиции в случае обострения классовых противоречий в обществе, что выражается в таком отношении к личному составу и приводит к текучке кадров. Потому и принимаются законы о территориальной обороне, возможности работы иностранных ЧВК, допуске иностранных военных на территорию Украины, о чем сообщал ранее Политштурм.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fsotrudniki-nacpolicii-ukrainy-prodolzhayut-massovo-uvolnyatsya%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Сотрудники Нацполиции Украины продолжают массово увольняться
Полицейские массово покидают ряды Национальной полиции Украины. Об этом сообщил замглавы МВД Антон Геращенко на брифинге, организованном фондом «Демократические инициативы» и интернет-изданием «Украинская правда».
Модернизация «Запорожстали». «Отработает свой срок и закроется…»
Руководство ПАО «Запорожсталь» планирует отказаться от производства стали с применением мартеновских печей, которые сегодня применяет комбинат. Об этом заявил гендиректор горно-металлургической компании «Метинвест» (принадлежит олигарху Ренату Ахметову) Юрий Рыженков в ходе пресс-конференции в Киеве.
“Понятно, что мартеновские печи надо закрывать. Я думаю, что когда наши разрешения на выбросы подойдут к концу, мы их закроем. В долгосрочное перспективен мы видим, что «Запорожсталь» либо останется чугунным заводом, который отработает свой срок и закроется, либо там должно быть построено электросталеплавильное производство”, — сообщил глава компании.
Также он добавил, что при условии постепенного перехода на электрометаллургию предприятий «Метинвеста», будет рассматриваться возможность постепенного выведения из эксплуатации ряда мощностей по производству каменноугольного кокса, необходимого для выплавки чугуна.
Электроплавильное производство экономически более рентабельно при наличии дешевой электроэнергии (гидроэлектроэнергии или атомной электроэнергии) или местного низкосортного топлива и руд, по типу бурого угля или антрацита. Многое из перечисленного принадлежит в Украине энергетическому холдингу ДТЭК, который также находится в собственности олигарха Ахметова.
Не будем гадать проведут ли модернизацию предприятия или нет. Рыночная экономика и конкурентная борьба между монополиями, анархия производства и кризисы перепроизводства, прибыль олигарха и нищета миллионов рабочих — это и есть проявления капитализма.
Обществу объективно необходима модернизация производства, но осуществляться она будет не для удовлетворения растущих потребностей миллионов, а лишь с целью извлечения прибыли действительными собственниками средств производства в стране — правящим классом капиталистов, финансовой олигархией. Если модернизация окажется нерентабельной, то капиталист закроет предприятие без оглядки на потерю тысячами людей своих рабочих мест и, следовательно, источников средств к существованию.
Учитывая нынешнюю ситуацию в экономике страны, которая является следствием разрушительных капиталистических преобразований 30 лет независимости, когда, к примеру, рабочим единственного в Украине предприятия по добыче урана «ВостГОК» (уран необходим для производства электроэнергии на АЭС) чиновники профильного министерства предлагают ехать работать в Польшу, когда происходят регулярные перебои в работе угольных шахт из-за хронических задолженностей по зарплатам, перспективы модернизации кажутся весьма туманными.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fmodernizaciya-zaporozhstali-otrabovaet-svoj-srok-i-zakroetsya%2F&rhash=b73623e01a3870
Руководство ПАО «Запорожсталь» планирует отказаться от производства стали с применением мартеновских печей, которые сегодня применяет комбинат. Об этом заявил гендиректор горно-металлургической компании «Метинвест» (принадлежит олигарху Ренату Ахметову) Юрий Рыженков в ходе пресс-конференции в Киеве.
“Понятно, что мартеновские печи надо закрывать. Я думаю, что когда наши разрешения на выбросы подойдут к концу, мы их закроем. В долгосрочное перспективен мы видим, что «Запорожсталь» либо останется чугунным заводом, который отработает свой срок и закроется, либо там должно быть построено электросталеплавильное производство”, — сообщил глава компании.
Также он добавил, что при условии постепенного перехода на электрометаллургию предприятий «Метинвеста», будет рассматриваться возможность постепенного выведения из эксплуатации ряда мощностей по производству каменноугольного кокса, необходимого для выплавки чугуна.
Электроплавильное производство экономически более рентабельно при наличии дешевой электроэнергии (гидроэлектроэнергии или атомной электроэнергии) или местного низкосортного топлива и руд, по типу бурого угля или антрацита. Многое из перечисленного принадлежит в Украине энергетическому холдингу ДТЭК, который также находится в собственности олигарха Ахметова.
Не будем гадать проведут ли модернизацию предприятия или нет. Рыночная экономика и конкурентная борьба между монополиями, анархия производства и кризисы перепроизводства, прибыль олигарха и нищета миллионов рабочих — это и есть проявления капитализма.
Обществу объективно необходима модернизация производства, но осуществляться она будет не для удовлетворения растущих потребностей миллионов, а лишь с целью извлечения прибыли действительными собственниками средств производства в стране — правящим классом капиталистов, финансовой олигархией. Если модернизация окажется нерентабельной, то капиталист закроет предприятие без оглядки на потерю тысячами людей своих рабочих мест и, следовательно, источников средств к существованию.
Учитывая нынешнюю ситуацию в экономике страны, которая является следствием разрушительных капиталистических преобразований 30 лет независимости, когда, к примеру, рабочим единственного в Украине предприятия по добыче урана «ВостГОК» (уран необходим для производства электроэнергии на АЭС) чиновники профильного министерства предлагают ехать работать в Польшу, когда происходят регулярные перебои в работе угольных шахт из-за хронических задолженностей по зарплатам, перспективы модернизации кажутся весьма туманными.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fmodernizaciya-zaporozhstali-otrabovaet-svoj-srok-i-zakroetsya%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Модернизация «Запорожстали». «Отрабовает свой срок и закроется…»
Руководство ПАО «Запорожсталь» планирует отказаться от производства стали с применением мартеновских печей, которые сегодня применяет комбинат. Об этом заявил гендиректор горно-металлургической компании «Метинвест» (принадлежит олигарху Ренату Ахметову) Юрий…
В мае 2021 года средний уровень номинальных зарплат на предприятиях горно-металлургического комплекса Украины снизился по большинству позиций. Об этом сообщает Профсоюз металлургов и горняков Украины (ПМГУ).
На предприятиях средние зарплаты были такими:
▫️на коксохимических предприятиях — 19,2 тыс. грн. (снижение на 12%);
▫️на предприятиях черной металлургии — 18,6 тыс. грн. (-16%);
▫️на горнорудных предприятиях — 18,6 тыс. грн. (-9,5%);
▫️на предприятиях цветной металлургии — 11,9 тыс. грн. (-0,7%);
▫️в металлургии в целом — 17 тыс. грн. (-13,1%).
Доходы работников выросли только на трубных предприятиях — на 7,8%, до 14,8 тыс. грн.
По данным Госстата Украины в мае упали зарплаты:
▫️ в строительстве — на 0,3%, до 10,9 тыс. грн.,
▫️в машиностроении — на 2,7%, до 12,7 тыс. грн.,
▫️в энергетике — на 2,1%, до 18,1 тыс. грн.
В целом по промышленности средний уровень номинальных зарплат в мае составил 14,5 тыс. грн. (-3,5%), по Украине — 13,5 тыс. грн. (-0,5%).
На предприятиях средние зарплаты были такими:
▫️на коксохимических предприятиях — 19,2 тыс. грн. (снижение на 12%);
▫️на предприятиях черной металлургии — 18,6 тыс. грн. (-16%);
▫️на горнорудных предприятиях — 18,6 тыс. грн. (-9,5%);
▫️на предприятиях цветной металлургии — 11,9 тыс. грн. (-0,7%);
▫️в металлургии в целом — 17 тыс. грн. (-13,1%).
Доходы работников выросли только на трубных предприятиях — на 7,8%, до 14,8 тыс. грн.
По данным Госстата Украины в мае упали зарплаты:
▫️ в строительстве — на 0,3%, до 10,9 тыс. грн.,
▫️в машиностроении — на 2,7%, до 12,7 тыс. грн.,
▫️в энергетике — на 2,1%, до 18,1 тыс. грн.
В целом по промышленности средний уровень номинальных зарплат в мае составил 14,5 тыс. грн. (-3,5%), по Украине — 13,5 тыс. грн. (-0,5%).
Надбавки в 400 гривен с июля не будет: Кабмин отложил доплаты пенсионерам
26 июня в интервью "Радио Свобода" министр социальной политики Марина Лазебная рассказала, что дополнительное повышение пенсий для людей старше 75 лет, которое планировалось на 1 июля, перенесли на октябрь. Этим людям с 1 июля планировали доплачивать по 400 грн., но, по словам министра, все откладывается из-за "отсутствия ресурса".
"Ресурс так был посчитан, что мы перенесли на 1 октября программу "75 плюс". По 400 гривен все получат и будут ее получать ежемесячно", — сказала Лазебная. А минимальная пенсия для них будет установлена на уровне 2500 грн.
Перенос выплат происходит не первый раз: ещё в феврале, согласно постановлению Кабмина №127, данная программа была сдвинута на октябрь.
Деньги на эти мероприятия берутся не из Пенсионного фонда, а из госбюджета, то есть план таковых затрат был туда заложен. Остается вопросом, почему в бюджете нет на это денег, если в нем заложено 2,4 млрд. грн. на помощь пенсионерам.
Давайте разберемся...
Полная версия: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fnadbavki-v-400-griven-s-iyulya-ne-budet-kabmin-otlozhil-doplaty-pensioneram%2F&rhash=b73623e01a3870
26 июня в интервью "Радио Свобода" министр социальной политики Марина Лазебная рассказала, что дополнительное повышение пенсий для людей старше 75 лет, которое планировалось на 1 июля, перенесли на октябрь. Этим людям с 1 июля планировали доплачивать по 400 грн., но, по словам министра, все откладывается из-за "отсутствия ресурса".
"Ресурс так был посчитан, что мы перенесли на 1 октября программу "75 плюс". По 400 гривен все получат и будут ее получать ежемесячно", — сказала Лазебная. А минимальная пенсия для них будет установлена на уровне 2500 грн.
Перенос выплат происходит не первый раз: ещё в феврале, согласно постановлению Кабмина №127, данная программа была сдвинута на октябрь.
Деньги на эти мероприятия берутся не из Пенсионного фонда, а из госбюджета, то есть план таковых затрат был туда заложен. Остается вопросом, почему в бюджете нет на это денег, если в нем заложено 2,4 млрд. грн. на помощь пенсионерам.
Давайте разберемся...
Полная версия: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fnadbavki-v-400-griven-s-iyulya-ne-budet-kabmin-otlozhil-doplaty-pensioneram%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Надбавки в 400 гривен с июля не будет: Кабмин отложил доплаты пенсионерам
26 июня в интервью «Радио Свобода» министр социальной политики Марина Лазебная рассказала, что дополнительное повышение пенсий для людей старше 75 лет, которое планировалось на 1 июля, перенесли на октябрь. Этим людям с 1 июля планировали доплачивать по 400…
Организация State Watch сообщила, что минимум 17 областей Украины планируют установить высокие флаги к 30-летию Независимости Украины. Это обойдется в более чем 170 миллионов гривен из государственного и местных бюджетов.
Идею установить такие флаги озвучили на совещании в Офисе президента. На нем каждой ОГА (Облгосадминистрации) поручили установить самый большой государственный флаг к годовщине независимости.
Самым дорогим станет установление стелы с государственной символикой в Харькове. Там строительство флагштока и восстановление элементов благоустройства территории зеленой зоны вдоль Сергиевской площади, от Соборного спуска до ул. Полтавский Шлях планируют потратить 24,5 млн. грн. Из них 10,4 млн. грн потратят из областного бюджета.
После Харькова по стоимости установки флага идут Бровары (Киевская обл.). Городу это обойдется в 20,7 млн. грн. Флагшток будет высотой в 72 метра.
Этот поступок со стороны правящего класса капиталистов сегодня особенно циничен. В государстве, где рабочим регулярно не выплачивают зарплаты, сворачивается бесплатная медицина и другие социальные льготы, имеет место настоящий дефицит вакцин от коронавируса, а промышленность приходит в упадок, капиталистическая власть кормит миллионы трудящихся «патриотизмом на палочке».
«За такие деньги можно было бы приобрести 338,6 тыс. доз вакцины от COVID-19, если цена будет составлять 504 грн. за дозу, как было заложено в бюджетную программу МЗ по вакцинации», — отмечает Председатель StateWatch Глеб Каневский.
Самым важным тут является то, что бюджеты формируются непосредственно из налогов, выплачиваемых миллионами граждан Украины. На свои же деньги они получают от капиталистов не повышение уровня жизни, не уверенность в завтрашнем дне для себя и близких, а… флажки🤦♂️
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fbolee-170-mln-grn-budet-potracheno-na-gigantskie-flagi-po-sluchayu-nezavisimosti%2F&rhash=b73623e01a3870
Идею установить такие флаги озвучили на совещании в Офисе президента. На нем каждой ОГА (Облгосадминистрации) поручили установить самый большой государственный флаг к годовщине независимости.
Самым дорогим станет установление стелы с государственной символикой в Харькове. Там строительство флагштока и восстановление элементов благоустройства территории зеленой зоны вдоль Сергиевской площади, от Соборного спуска до ул. Полтавский Шлях планируют потратить 24,5 млн. грн. Из них 10,4 млн. грн потратят из областного бюджета.
После Харькова по стоимости установки флага идут Бровары (Киевская обл.). Городу это обойдется в 20,7 млн. грн. Флагшток будет высотой в 72 метра.
Этот поступок со стороны правящего класса капиталистов сегодня особенно циничен. В государстве, где рабочим регулярно не выплачивают зарплаты, сворачивается бесплатная медицина и другие социальные льготы, имеет место настоящий дефицит вакцин от коронавируса, а промышленность приходит в упадок, капиталистическая власть кормит миллионы трудящихся «патриотизмом на палочке».
«За такие деньги можно было бы приобрести 338,6 тыс. доз вакцины от COVID-19, если цена будет составлять 504 грн. за дозу, как было заложено в бюджетную программу МЗ по вакцинации», — отмечает Председатель StateWatch Глеб Каневский.
Самым важным тут является то, что бюджеты формируются непосредственно из налогов, выплачиваемых миллионами граждан Украины. На свои же деньги они получают от капиталистов не повышение уровня жизни, не уверенность в завтрашнем дне для себя и близких, а… флажки🤦♂️
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fbolee-170-mln-grn-budet-potracheno-na-gigantskie-flagi-po-sluchayu-nezavisimosti%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Более 170 млн. грн. будет потрачено на гигантские флаги по случаю Независимости
Организация State Watch сообщила, что минимум 17 областей Украины планируют установить высокие флаги к 30-летию Независимости Украины. Это обойдется в более чем 170 миллионов гривен из государственного и местных бюджетов.
Памяти актёра Владимира Меньшова.
Художественный фильм "Человек на своём месте" (1972)
https://www.youtube.com/watch?v=_PJq8RkbZWg
Художественный фильм "Человек на своём месте" (1972)
https://www.youtube.com/watch?v=_PJq8RkbZWg
Политштурм // Украина
Министерство юстиции своим постановлением от 23 марта разрешило банкам арестовывать и списывать деньги со счетов должников — не только за долги за алименты, как это было до сих пор, но и за любые другие. Украинские банки уже начали присоединяться к этой системе.…
❗️Напоминаем, что с 6 июля в Украине заработала система автоматического списания средств с банковских счетов должников в пользу погашения задолженностей.
Для списания средств, по-прежнему, нужно будет решение суда. Тем не менее, упрощается сама процедура списания – она будет автоматизированной.
Для списания средств, по-прежнему, нужно будет решение суда. Тем не менее, упрощается сама процедура списания – она будет автоматизированной.
25 июня Хозяйственный суд Николаевской области заявил о ликвидации “Черноморского судостроительного завода” (ЧСЗ) — крупнейшего предприятия Украины, специализирующегося на строительстве, переоборудовании, модернизации, ремонте судов и кораблей. С 2018 года завод находился в состоянии банкротства.
“Были уволены все работники предприятия. Завершена вся хозяйственная и предпринимательская деятельность ПАО “ЧСЗ”, все технологические циклы деятельности предприятия-банкрота. Также была проведена полная инвентаризация активов банкрота. После инвентаризации все имущество было оценено и реализовано”, — сообщила ликвидатор предприятия Ольга Протасова.
До своего закрытия ЧСЗ входил в состав компании Smart Maritime Group, на сайте последней по прежнему сказано, что “Николаевская верфь обладает высокой степенью автономности, является уникальным комплексным предприятием судостроительно-машиностроительного типа, крупнейшим среди аналогичных предприятий не только в Европе, но и мире”. Средства, вырученные за счет продажи технического оснащения, покрыли только 42% долга перед кредиторами.
Государственный заказ на фрегат “Владимир Великий”, который по словам заместителя Министра обороны Украины должен был стать флагманом украинского флота, остался завершенным лишь на 32%. Строительство корабля началось в 2011 году, однако полностью прекратилось спустя три года — недостроенный корпус был также включен в перечень имущества для продажи. Планировалось, что корвет придет на замену “Гетману Сагайдачному” находящемуся в эксплуатации уже 27 лет.
“Черноморский судостроительный завод”, ранее носивший имя советского государственного деятеля, инженера Ивана Носенко, был основан в 1897 году. За все время на нем было произведено свыше тысячи кораблей различных классов: от сторожевых до подводных лодок и ледоколов. Наиболее известные среди них: “Потёмкин-Таврический”, “Императрица Екатерина Великая”, “Красный Кавказ”, “Червона Украина”, “Адмирал Кузнецов”. Все авианосцы ВМФ СССР были построены здесь же. Завод был награжден Орденом Трудового Красного Знамени УССР (1930), Орденом Октябрьской Революции (1970), Орденом Ленина (1949 и 1977).
Отметим, что на 1991 год в активе Украины было 11 современных судостроительных заводов с мощнейшими основными фондами и оборудованием международного уровня, которые обеспечивали строительство современных судов всех типов; 16 судоремонтных модернизированных заводов с плавучими доками, опытным инженерно-техническим персоналом и высококвалифицированными рабочими кадрами, обеспечивающими качественный ремонт морских судов. «Где теперь всё это?» — вопрос риторический.
Ранее “Политштурм” писал о плачевном состоянии Харьковского государственного авиационного производственного предприятия, прекратившего работу из-за многомиллионных долгов и рискующего повторить судьбу ЧСЗ. Систематическое уничтожение промышленных гигантов Украины, превращенной финансовой олигархией в источник дешевого сырья и рабочей силы, — вот, что получил рабочий класс страны в качестве последствий события, тридцатилетие которого отмечается в этом году.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fv-nikolaeve-likvidirovan-chernomorskij-sudostroitelnyj-zavod%2F&rhash=b73623e01a3870
“Были уволены все работники предприятия. Завершена вся хозяйственная и предпринимательская деятельность ПАО “ЧСЗ”, все технологические циклы деятельности предприятия-банкрота. Также была проведена полная инвентаризация активов банкрота. После инвентаризации все имущество было оценено и реализовано”, — сообщила ликвидатор предприятия Ольга Протасова.
До своего закрытия ЧСЗ входил в состав компании Smart Maritime Group, на сайте последней по прежнему сказано, что “Николаевская верфь обладает высокой степенью автономности, является уникальным комплексным предприятием судостроительно-машиностроительного типа, крупнейшим среди аналогичных предприятий не только в Европе, но и мире”. Средства, вырученные за счет продажи технического оснащения, покрыли только 42% долга перед кредиторами.
Государственный заказ на фрегат “Владимир Великий”, который по словам заместителя Министра обороны Украины должен был стать флагманом украинского флота, остался завершенным лишь на 32%. Строительство корабля началось в 2011 году, однако полностью прекратилось спустя три года — недостроенный корпус был также включен в перечень имущества для продажи. Планировалось, что корвет придет на замену “Гетману Сагайдачному” находящемуся в эксплуатации уже 27 лет.
“Черноморский судостроительный завод”, ранее носивший имя советского государственного деятеля, инженера Ивана Носенко, был основан в 1897 году. За все время на нем было произведено свыше тысячи кораблей различных классов: от сторожевых до подводных лодок и ледоколов. Наиболее известные среди них: “Потёмкин-Таврический”, “Императрица Екатерина Великая”, “Красный Кавказ”, “Червона Украина”, “Адмирал Кузнецов”. Все авианосцы ВМФ СССР были построены здесь же. Завод был награжден Орденом Трудового Красного Знамени УССР (1930), Орденом Октябрьской Революции (1970), Орденом Ленина (1949 и 1977).
Отметим, что на 1991 год в активе Украины было 11 современных судостроительных заводов с мощнейшими основными фондами и оборудованием международного уровня, которые обеспечивали строительство современных судов всех типов; 16 судоремонтных модернизированных заводов с плавучими доками, опытным инженерно-техническим персоналом и высококвалифицированными рабочими кадрами, обеспечивающими качественный ремонт морских судов. «Где теперь всё это?» — вопрос риторический.
Ранее “Политштурм” писал о плачевном состоянии Харьковского государственного авиационного производственного предприятия, прекратившего работу из-за многомиллионных долгов и рискующего повторить судьбу ЧСЗ. Систематическое уничтожение промышленных гигантов Украины, превращенной финансовой олигархией в источник дешевого сырья и рабочей силы, — вот, что получил рабочий класс страны в качестве последствий события, тридцатилетие которого отмечается в этом году.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fv-nikolaeve-likvidirovan-chernomorskij-sudostroitelnyj-zavod%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
В Николаеве ликвидирован Черноморский судостроительный завод
25 июня Хозяйственный суд Николаевской области заявил о ликвидации “Черноморского судостроительного завода” (ЧСЗ) — крупнейшего предприятия Украины, специализирующегося на строительстве, переоборудовании, модернизации, ремонте судов и кораблей. С 2018 года…
Издание Kyiv Post опубликовало размеры премий руководства НАК «Нафтогаз Украины» в 2020 году, когда компания понесла убытки на сумму почти в $700 млн.
Руководство получало многомиллионные бонусы, большая часть которых была частью 1% вознаграждения за победу «Нафтогаза» над российским «Газпромом» в 2018 году в Стокгольмском арбитражном суде на сумму $5 миллиардов. «Премиями» воспользовались 40 сотрудников «Нафтогаза», однако, большинство скрыло полученные суммы.
Но некоторые премии и зарплаты руководства «Нафтогаза» в 2020 году стали известны:
▫️бывший глава «Нафтогаза» Андрей Коболев получил $12,7 млн. премии и $230 тыс. зарплаты;
▫️нынешний глава «Нафтогаза» Юрий Витренко («ликвидатор» ГП «ВостГОК» и борец за прозрачность в вопросе начисления премий) получил ещё больше — $16 млн. и $10 млн. зарплаты, при этом в публичной декларации о доходах и активах за 2020 год указал $10,4 миллиона в качестве компенсации от «Нафтогаза»;
▫️Сергей Перелома, первый заместитель председателя правления — $2,3 млн. компенсации, включая $270 тыс. зарплаты;
▫️Отто Ватерлендер, главный директор по трансформации «Группы Нафтогаз» и член правления — $2,2 млн. компенсации, $322 тыс. зарплаты;
▫️Петрус Стефанус ван Дриэль, главный финансовый директор «Группы Нафтогаз» и член правления — $1,7 млн. компенсации, $270 тыс. зарплаты;
▫️Ярослав Теклюк, директор по правовым вопросам и член правления — $3,4 млн. сумме компенсации, включая $205 тыс. зарплаты.
Напомним, на 1 июня 2021 года в Украине задолженность по заработной плате составила 3,35 млрд. грн.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fopublikovany-razmery-gigantskix-premij-rukovodstva-naftogaza-za-2020-god%2F&rhash=b73623e01a3870
Руководство получало многомиллионные бонусы, большая часть которых была частью 1% вознаграждения за победу «Нафтогаза» над российским «Газпромом» в 2018 году в Стокгольмском арбитражном суде на сумму $5 миллиардов. «Премиями» воспользовались 40 сотрудников «Нафтогаза», однако, большинство скрыло полученные суммы.
Но некоторые премии и зарплаты руководства «Нафтогаза» в 2020 году стали известны:
▫️бывший глава «Нафтогаза» Андрей Коболев получил $12,7 млн. премии и $230 тыс. зарплаты;
▫️нынешний глава «Нафтогаза» Юрий Витренко («ликвидатор» ГП «ВостГОК» и борец за прозрачность в вопросе начисления премий) получил ещё больше — $16 млн. и $10 млн. зарплаты, при этом в публичной декларации о доходах и активах за 2020 год указал $10,4 миллиона в качестве компенсации от «Нафтогаза»;
▫️Сергей Перелома, первый заместитель председателя правления — $2,3 млн. компенсации, включая $270 тыс. зарплаты;
▫️Отто Ватерлендер, главный директор по трансформации «Группы Нафтогаз» и член правления — $2,2 млн. компенсации, $322 тыс. зарплаты;
▫️Петрус Стефанус ван Дриэль, главный финансовый директор «Группы Нафтогаз» и член правления — $1,7 млн. компенсации, $270 тыс. зарплаты;
▫️Ярослав Теклюк, директор по правовым вопросам и член правления — $3,4 млн. сумме компенсации, включая $205 тыс. зарплаты.
Напомним, на 1 июня 2021 года в Украине задолженность по заработной плате составила 3,35 млрд. грн.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fopublikovany-razmery-gigantskix-premij-rukovodstva-naftogaza-za-2020-god%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Опубликованы размеры гигантских премий руководства “Нафтогаза” за 2020 год
Издание Kyiv Post опубликовало размеры премий руководства НАК «Нафтогаз Украины» в 2020 году, когда компания понесла убытки на сумму почти в $700 млн.
Борьба рабочих ГП «ВостГОК» продолжается. Шахтеры блокируют трассу
9 июля рабочие Ингульской урановой шахты ГП "ВостГОК" организовали новую акцию протеста и заблокировали дорогу в направлении Кировоград (Кропивницкий) - Кривой Рог. Главной причиной стали массовые невыплаты заработных плат. Отмечалось, что забастовка является бессрочной.
Однако, по сообщению председателю независимого профсоюза Дмитрия Бондарева, протест временно прекращен до 12 июля в связи с частичными выплатами рабочим задолженностей по их заработным платам.
Важно отметить, что помимо погашения долгов, еще одним требованием бастующих шахтеров является финансовая поддержка предприятия со стороны государства в размере 600 миллионов гривен. Ведь, согласно заявлениям и.о. генерального директора ГП "ВостГОК" Антона Бендика, производственная программа за июнь была выполнена комбинатом лишь на 44%. Во-многом, по его словам, это было вызвано именно внеплановыми затратами предприятия на выплаты долгов бастующим рабочим.
Шахтеры прекрасно осознают тот факт, что требовать лишь погашения долгов недостаточно. В условиях нестабильной работы комбината и самих шахт, в дальнейшем, существуют риски новых невыплат зарплат в связи с неустойчивым финансовым состоянием.
Особенно важным является и тот факт, что данное предприятие чуть ли не единственное в своем роде, ведь его поставки урана обеспечивают до 40% потребностей всех украинских атомных электростанций. Так что новые забастовки рабочих добывающих уран предприятий могут оказать значительное влияние на энергетический сектор в страны.
Проблема задолженности на ГП "ВостГОК" и урановых шахтах продолжается более двух лет. К примеру, ещё в прошлом месяце Политштурм освещал протестную акцию рабочие предприятия бастовали, перекрывали трассы и проводили протестные акции под окнами Офиса Президента. В начале июля, работники урановых шахт комбината протестовали у здания министерства энергетики Украины.
И несмотря на то, что в истории ГП “ВостГОК” уже имеются случаи судебных разбирательств администрации комбината с протестующими шахтерами, недовольные рабочие не поддаются давлению сверху и активно продолжают свою отчаянную борьбу против администрации и капиталистической власти.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fborba-rabochix-gp-vostgok-prodolzhaetsya-shaxtery-blokiruyut-trassu%2F&rhash=b73623e01a3870
9 июля рабочие Ингульской урановой шахты ГП "ВостГОК" организовали новую акцию протеста и заблокировали дорогу в направлении Кировоград (Кропивницкий) - Кривой Рог. Главной причиной стали массовые невыплаты заработных плат. Отмечалось, что забастовка является бессрочной.
Однако, по сообщению председателю независимого профсоюза Дмитрия Бондарева, протест временно прекращен до 12 июля в связи с частичными выплатами рабочим задолженностей по их заработным платам.
Важно отметить, что помимо погашения долгов, еще одним требованием бастующих шахтеров является финансовая поддержка предприятия со стороны государства в размере 600 миллионов гривен. Ведь, согласно заявлениям и.о. генерального директора ГП "ВостГОК" Антона Бендика, производственная программа за июнь была выполнена комбинатом лишь на 44%. Во-многом, по его словам, это было вызвано именно внеплановыми затратами предприятия на выплаты долгов бастующим рабочим.
Шахтеры прекрасно осознают тот факт, что требовать лишь погашения долгов недостаточно. В условиях нестабильной работы комбината и самих шахт, в дальнейшем, существуют риски новых невыплат зарплат в связи с неустойчивым финансовым состоянием.
Особенно важным является и тот факт, что данное предприятие чуть ли не единственное в своем роде, ведь его поставки урана обеспечивают до 40% потребностей всех украинских атомных электростанций. Так что новые забастовки рабочих добывающих уран предприятий могут оказать значительное влияние на энергетический сектор в страны.
Проблема задолженности на ГП "ВостГОК" и урановых шахтах продолжается более двух лет. К примеру, ещё в прошлом месяце Политштурм освещал протестную акцию рабочие предприятия бастовали, перекрывали трассы и проводили протестные акции под окнами Офиса Президента. В начале июля, работники урановых шахт комбината протестовали у здания министерства энергетики Украины.
И несмотря на то, что в истории ГП “ВостГОК” уже имеются случаи судебных разбирательств администрации комбината с протестующими шахтерами, недовольные рабочие не поддаются давлению сверху и активно продолжают свою отчаянную борьбу против администрации и капиталистической власти.
https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fborba-rabochix-gp-vostgok-prodolzhaetsya-shaxtery-blokiruyut-trassu%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Борьба рабочих ГП «ВостГОК» продолжается. Шахтеры блокируют трассу
9 июля, рабочие Ингульской урановой шахты ГП «ВостГОК» организовали новую акцию протеста и заблокировали дорогу в направлении Кировоград (Кропивницкий) — Кривой Рог. Главной причиной стали массовые невыплаты заработных плат. Отмечалось, что забастовка является…
Борьба железнодорожников «УЗ» увенчалась успехом. Каковы итоги?
17 февраля железнодорожники выступали под зданием Кабинета министров, требуя отставки тогдашнего главы правления АО «Украинская железная дорога» (УЗ) Владимира Жмака. Причиной послужила критическая ситуация на предприятии, в результате которой 30 тысяч человек оказались под угрозой увольнения. Возмущение работников усиливалось на фоне колоссальной зарплаты Жмака, задекларировавшего ежемесячные доходы в размере 625 тысяч гривен и при этом утверждавшего, что они недостаточны для такой должности.
Митинг не принес ожидаемых результатов и 23 февраля Совет Свободного профсоюза железнодорожников утвердил решение о создании Центрального штаба по организации и проведению целенаправленных акций протеста. Тогда началась подготовка к т.н. “итальянской забастовке”, анонсированной на 31 марта, которая должна была охватить всю систему украинской железнодорожной инфраструктуры.
Планировалось, что в тот день все выйдут на рабочие места, но не будут выезжать на маршруты, если обнаружат нарушения трудового законодательства и технического регламента, т.е. проведут упомянутую ранее “итальянскую забастовку”. В наличии нарушений не было сомнений – как утверждал представитель Свободного профсоюза железнодорожников Александр Скиба, “техническое состояние большинства локомотивов УЗ не выдерживает никакой критики”. В одном из интервью он также рассказал о причинах проведения акции:
“В 2019-2020 году нам, вопреки условиям коллективного договора, не повышали зарплаты. В этом году обещали прибавку в апреле-мае на 8%. Но что такое 8% при зарплате машиниста в 15-16 тысяч гривен, как за такие деньги сегодня можно прокормить семью. А нагрузки только растут. Люди попросту массово увольняются, в трудовом коллективе — не лучшие настроения. Тем более, сейчас вообще непонятно — будет ли вообще хоть какое-то повышение.”
Несмотря на решительный настрой железнодорожников, намеченная забастовка не состоялась – 30 марта один из профсоюзов (Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины) и УЗ пришли к предварительному компромиссу в виде “Совместного решения о сотрудничестве и взаимопонимании”. Этот акт можно расценивать как серьезную уступку перед руководством предприятия, ведь если бы забастовка не была сорвана, рабочие могли бы рассчитывать на более высокое повышение заработной платы.
Отдельно следует отметить несогласованность работы профсоюзных организаций, которые позволяют себе принимать столь важные для рабочего движения решения вне зависимости друг от друга. Существование различных профсоюзов в рамках одного предприятия вызывает ряд вопросов. Наличие «жёлтых» профсоюзов (подконтрольных администрации), вынуждает рабочих организовывать собственные. В это же время наличие нескольких профсоюзов может привести к дезориентации части трудового коллектива, что станет препятствием в процессе мобилизации сил рабочих в ситуациях, когда необходимо организовать протест или забастовку. Подобную проблему накануне такой несостоявшейся забастовки отмечал и представитель Свободного профсоюза железнодорожников: “под акцией подписались далеко не все профсоюзы, а их на УЗ несколько”.
После длительного затишья и отсутствия активных действий со стороны рабочих, в начале лета они начали планировать возобновление массовых протестных акций...
Далее: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fborba-zheleznodorozhnikov-uz-uvenchalas-uspexom-kakovy-itogi%2F&rhash=b73623e01a3870
17 февраля железнодорожники выступали под зданием Кабинета министров, требуя отставки тогдашнего главы правления АО «Украинская железная дорога» (УЗ) Владимира Жмака. Причиной послужила критическая ситуация на предприятии, в результате которой 30 тысяч человек оказались под угрозой увольнения. Возмущение работников усиливалось на фоне колоссальной зарплаты Жмака, задекларировавшего ежемесячные доходы в размере 625 тысяч гривен и при этом утверждавшего, что они недостаточны для такой должности.
Митинг не принес ожидаемых результатов и 23 февраля Совет Свободного профсоюза железнодорожников утвердил решение о создании Центрального штаба по организации и проведению целенаправленных акций протеста. Тогда началась подготовка к т.н. “итальянской забастовке”, анонсированной на 31 марта, которая должна была охватить всю систему украинской железнодорожной инфраструктуры.
Планировалось, что в тот день все выйдут на рабочие места, но не будут выезжать на маршруты, если обнаружат нарушения трудового законодательства и технического регламента, т.е. проведут упомянутую ранее “итальянскую забастовку”. В наличии нарушений не было сомнений – как утверждал представитель Свободного профсоюза железнодорожников Александр Скиба, “техническое состояние большинства локомотивов УЗ не выдерживает никакой критики”. В одном из интервью он также рассказал о причинах проведения акции:
“В 2019-2020 году нам, вопреки условиям коллективного договора, не повышали зарплаты. В этом году обещали прибавку в апреле-мае на 8%. Но что такое 8% при зарплате машиниста в 15-16 тысяч гривен, как за такие деньги сегодня можно прокормить семью. А нагрузки только растут. Люди попросту массово увольняются, в трудовом коллективе — не лучшие настроения. Тем более, сейчас вообще непонятно — будет ли вообще хоть какое-то повышение.”
Несмотря на решительный настрой железнодорожников, намеченная забастовка не состоялась – 30 марта один из профсоюзов (Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины) и УЗ пришли к предварительному компромиссу в виде “Совместного решения о сотрудничестве и взаимопонимании”. Этот акт можно расценивать как серьезную уступку перед руководством предприятия, ведь если бы забастовка не была сорвана, рабочие могли бы рассчитывать на более высокое повышение заработной платы.
Отдельно следует отметить несогласованность работы профсоюзных организаций, которые позволяют себе принимать столь важные для рабочего движения решения вне зависимости друг от друга. Существование различных профсоюзов в рамках одного предприятия вызывает ряд вопросов. Наличие «жёлтых» профсоюзов (подконтрольных администрации), вынуждает рабочих организовывать собственные. В это же время наличие нескольких профсоюзов может привести к дезориентации части трудового коллектива, что станет препятствием в процессе мобилизации сил рабочих в ситуациях, когда необходимо организовать протест или забастовку. Подобную проблему накануне такой несостоявшейся забастовки отмечал и представитель Свободного профсоюза железнодорожников: “под акцией подписались далеко не все профсоюзы, а их на УЗ несколько”.
После длительного затишья и отсутствия активных действий со стороны рабочих, в начале лета они начали планировать возобновление массовых протестных акций...
Далее: https://yangx.top/iv?url=https%3A%2F%2Fua.politsturm.com%2Fborba-zheleznodorozhnikov-uz-uvenchalas-uspexom-kakovy-itogi%2F&rhash=b73623e01a3870
t.me
Борьба железнодорожников «УЗ» увенчалась успехом. Каковы итоги?
17 февраля железнодорожники выступали под зданием Кабинета министров, требуя отставки тогдашнего главы правления АО «Украинская железная дорога» (УЗ) Владимира Жмака. Причиной послужила критическая ситуация на предприятии, в результате которой 30 тысяч человек…