Политджойстик / Politjoystic ™

В преддверии выборов особое место в повестке занимает насущная для любого избирателя проблема — продуктовая инфляция. А если отбросить лозунги и заявления о жадности кого-либо и копнуть глубже, то обнаружится системная логистическая проблема. Сейчас порядка 25% стоимости овощей формируют именно транспортные расходы. А в цене овощей открытого грунта их доля может достигать 40%.
...
Причина таких затрат – структурная, в стране наблюдается дефицит грузового транспорта. МСП не хватает средств их содержать. В 2019 году Росстат отчитывался о цифре 473 тысяч грузовых машин во владении организаций всех видов деятельности – это на 24,6% меньше, чем было в 2010 году. При этом амортизационные расходы и содержание продолжают расти, повышая себестоимость грузоперевозок. В 2020 г. рентабельность грузовых перевозок составила всего 3,82% при средней рентабельности по экономике в 9,9%. И это если не говорить про скандальную систему «Платон», тариф которой ежегодно индексируется на 6-8%, что выше даже текущей инфляции. Все это наслаивается на стоимость продуктов.
...
И борьбу с такими «скрытыми» транспортными проблемами необходимо вести уже сейчас — подходит для первой задачи обновлённого состава Госдумы и ФОИВов. Можно субсидировать затраты сельхозпроизводителей на перевозку продукции или возобновить программу льготного автокредитования, расширив перечень доступного для покупки грузового транспорта.
...
И если не реализовывать подобных мер, то мы так и будем из года в год наблюдать за тем, как после обращений к президенту по ценам ведомства переводят стрелки, выясняя, кто на этот раз будет крайним.

32.0K viewsМарат Баширов, 15:47