🇷🇺🇦🇿 Открытие грузовых авиаперевозок между Азербайджаном и Югом России может стать перспективной точкой роста российско-азербайджанской торговли.

Об этом губернатор Астраханской области Игорь БАБУШКИН заявил на встрече в Баку с Президентом Азербайджана Ильхамом АЛИЕВЫМ, подчеркнув: центральное место в сотрудничестве наших дружественных стран занимают торгово-экономические связи, особое внимание уделяется международному транспортному коридору (МТК) «#СеверЮг»:

«Сегодня нашими странами прикладываются все необходимые усилия к его скорейшему выводу на полную мощность. Прежде всего, речь идет о развитии западного маршрута коридора. Мы активно его используем. По этому пути в Астрахань поставляются товары из Азербайджана, Ирана и Турции».

Наращиваются и объемы экспорта. Так, Астраханская область начала поставки картофеля в #Азербайджан – по итогам 2023 года отправлено более 1200 тонн. Растет экспорт рыбной продукции и крупного рогатого скота.

Отмечая развитие гуманитарных отношений, губернатор Игорь БАБУШКИН поблагодарил президента Ильхама АЛИЕВА за учреждение стипендий Азербайджанской Республики для студентов Астраханского государственного университета.

Также Игорь БАБУШКИН пригласил азербайджанских деятелей культуры, журналистов, студентов в Астраханскую область для участия в крупных международных мероприятиях: фестивале классического искусства «Каспийские сезоны», Каспийском медиафоруме, молодежном форуме «БерегА» и спортивных Играх Каспия.

🇮🇳🇮🇷 Индия подписала долгосрочное соглашение с Ираном об эксплуатации порта Чабахар на берегу Оманского залива – одного из ключевых узлов мультимодального международного транспортного коридора (МТК) «#СеверЮг».

Стороны также договорились о кредите в 250 млн долларов на строительство терминальной инфраструктуры. Соглашение будет действовать в течение 10 лет.

Сотрудничество между Нью-Дели и Тегераном по данному вопросу началось в 2003 году, когда #Индия приняла решение развивать стратегический порт, который служит воротами для индийских товаров на рынки Центральной Азии и далее – в Европу. Однако из-за санкций в отношении Ирана проект несколько раз откладывался.

🇷🇺🇦🇿 Думается, по итогам визита в Тегеран на высокой встрече в Баку Сергей ШОЙГУ обсуждал с Ильхамом АЛИЕВЫМ трехстороннее взаимодействие не только в рамках ММТК «#СеверЮг», а и по другим направлениям особой важности.

Вопрос актуализировался в повестке как следствие растущих сложностей в отношениях между Москвой и Ереваном, ранее плотно вовлеченным в российско-иранские непубличные «взаимодействия», но затем официально продекларировавшим о выборе прозападного внешнего курса и позволившим превратить свою территорию в форпост нечистоплотных интересов США и Франции в регионе.

Ненадежность Еревана предопределили выбор Москвы и Тегерана в пользу весьма сложного на стадии переговоров (оценка Владимира ПУТИНА), но неукоснительно следующего достигнутым договоренностям и равного им по международному статусу Баку.

🇷🇺🇦🇿 Если раньше мы констатировали, что #Россия #Азербайджан выстроили стратегическое партнерство, а затем — после подписания исторического документа в Москве в феврале 2022 года — надежное союзничество, то сейчас вместе со всем миром мы видим крепкую и искреннюю дружбу. Между лидерами наших стран, между народами.

За рамками публичных переговоров — возможно, именно за ужином в гостеприимном доме семьи АЛИЕВЫХ, предположу обсуждение увеличение поставок российского газа, потребность в котором, с одной стороны, традиционно у Азербайджана возрастает в зимний период и год от года увеличивается в связи с ростом промышленности и продолжения газификации страны, а, с другой стороны, после покупки он де-юре становится азербайджанским и может быть реэкспортирован как в Турцию, так и в страны Южной Европы.

Также, на мой взгляд, предметом обсуждения могли стать непростые ситуации в соседних Армении — ставшей американо-французской неоколонией и Троянским конем для региона; Грузии — где Запад готовит новый государственный переворот и Иране — находящемся в шаге от полномасштабной войны с Израилем.

В этой связи транзитные возможности, надежность и порядочность Азербайджана представляют большой интерес для России в части транспортировки особых грузов от ее партнеров на Юге. Как из самого Ирана, так и через его территорию из Индии. В существующих политических реалиях ранее задействованная в этом Армения выпадает из игры.

Немаловажным вопросом для непубличного обсуждения, на мой взгляд, является активизация в Закавказском регионе не только Франции и США (что, как мы знаем, весьма болезненно воспринимают и в Британии), но что куда серьезнее — Китая и Индия. Последняя свою экспансию проводит во многом через МТК «#СеверЮг».

🇷🇺🇦🇿 В ходе государственного визита президента России Владимира ПУТИНА в Баку главы государств и сопровождавшие их многочисленные чиновники обсудили многие сферы двустороннего сотрудничества – чего достигли в этом #Россия и #Азербайджан, в том числе транспорт, логистику, нынешнее состояние и перспективы международного транспортного коридора (МТК) «#СеверЮг».

Приятной новостью, появившейся сразу после переговоров в Баку, стало то, что компания «Российские железные дороги» (РЖД) утвердила маршрут грузового поезда из Ульяновска в Астару (Иран) через Баку в рамках МТК «Север – Юг». Речь идет о прямом грузовом блок-поезде «Ульяновск – Баку – Астара». Первый экспортный состав готовится к отправке с агропромпродукцией, промтоварами, изделиями деревообработки. В Баку подчеркивают важность того, что маршрут проложен именно по западной ветке коридора, то есть через Азербайджан.

Свою точку зрения на госвизит президента России Владимира ПУТИНА в Азербайджан и обсуждавшиеся в его рамках вопросы в интервью газете «Бакинский рабочий» изложил известный российский политолог, основатель экспертно-аналитической сети #PolitRUS Виталий АРЬКОВ.

⬆️ Анализируя государственный визит президента России Владимира ПУТИНА в Баку, Виталий АРЬКОВ особо подчеркнул, что особое направление взаимодействия Москвы и Баку – дальнейшая реализация грандиозного по своему масштабу и перспективам трансъевразийского проекта — МТК «#СеверЮг», уже приносящего первые серьезные результаты базисным участникам. В свою очередь это усиливает стремление к вхождению в проект все новых интересантов:

«МТК «Север — Юг» больше, чем просто новый транспортный коридор, хотя и само по себе это дает колоссальную коммерческую выгоду в силу сокращения сроков прохождения грузов, уменьшения рисков и, соответственно, снижения расходов. Это еще и новая экономическая общность всех участников проекта.

А в какой-то мере даже и политическая солидарность, ведь без схожести взглядов по ключевым аспектам мироустройства и текущей ситуации сложно представить конструктивное взаимодействие по другим направлениям».

🌐 Т.н. «Западный» маршрут через российский Дагестан и Азербайджан (до станции Астара и далее через Иран по строящейся линии Астара – Решт – Казвин) имеет все шансы стать ключевым в МТК «#СеверЮг» на фоне растущего товарооборота между Россией и Индией. По нему уже утвержден грузовой блок-поезд от Ульяновска через Баку в Астару.

Об этом сообщает авторитетное индийское издание The Economic Times по итогам переговоров в Баку Владимира ПУТИНА и Ильхама АЛИЕВА.

Сейчас, как известно, ключевым является т.н. «Транскаспийский» маршрут – через порты Астрахань, Оля и Махачкала в России и порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр в Иране.

Самым малозагруженным в настоящее время является «Восточный» маршрут по существующей железнодорожной линии через Иран, Туркменистан и Казахстан и далее с выходом на российские регионы на Урале и в Сибири.

При этом источники издания делятся информацией о возможном появлении четвертого – «Кавказского»/автодорожного – маршрута МТК «Север – ЮГ», который должен пройти из Ирана через Армению и Грузию с выходом на границу с Россией.

Косвенным подтверждением этого являются масштабные работы по увеличению пропускной способности международного автомобильного пункта пропуска (МПП) «Верхний Ларс».

🇦🇿🇪🇺🇦🇲Причин и поводов для выпадов европейских политиков в адрес Азербайджана, используя удобную «армянскую» тему, достаточно.

Это и месть за его независимость во внешней политике, выражающуюся в т.ч. в отказе присоединиться к мракобесию антироссийских санкций.

Это и желание Франции (перехватившей у Германии инициативу в Евросоюзе) потеснить на Южном Кавказе исторически (наряду с Россией, Турцией и Ираном) присутствующую там Британию.

Это и алчность французского и увязанного с ним олигархата, стремящегося получить контроль над топливо-энергетической сферой Азербайджана, а также свою заметную долю в масштабных транспортно-логистических проектах (приоритетно МТК «#СеверЮг»), где у Азербайджана одна из ключевых ролей.

То есть давление используется в расчете склонить Баку к началу переговорам по этим актуальным вопросам на условиях олигархата Франции и бюрократии Евросоюза.

🇦🇿 Участие президента Азербайджана Ильхама АЛИЕВА в саммите #БРИКС2024 в Казани стало показателем желания официального Баку интегрироваться в повестку этого формата, набирающего все больший вес в международных делах.

С таким мнением выступил руководитель Каспийского центра пространственного анализа, политолог Ильгар ВЕЛИЗАДЕ:

«Это отражает стратегические цели азербайджанской внешней политики. Достаточно посмотреть на итоговую Декларацию саммита, как станет понятно, насколько общее видение участников БРИКС по основным аспектам международной политики и будущей системы международных экономических отношений совпадает с основными внешнеполитическими инициативами Азербайджана.

В Декларации особое место уделено повышению транспортной связанности государств участников. #Азербайджан как раз находится на пересечении двух важнейших коммуникационных артерий, связывающих государства БРИКС между собой и с остальным миром.

Речь идет о маршрутах «#СеверЮг» и «#ВостокЗапад». Примечательно, что со вступлением Ирана в клуб ведущих экономик Глобального Юга, как еще называют БРИКС, Азербайджан стал граничить сразу с двумя государствами этого формата. На юге это Иран, на севере – Россия.

Теперь Азербайджан может стать коммуникатором в рамках БРИКС, а также бенефициаром в реализации не только транспортных, но и экономических инициатив этой платформы».

🌐 Растущая востребованность МТК «#СеверЮг» в международных грузовых перевозках предопределяет его дальнейшее развитие, нацеленное, прежде всего, на кратчайший выход не только к иранским портам Персидского Залива, но также к иранским и пакистанским портам Индийского океана. Тем более что порты Индийского океана в Иране, Индии и Пакистане – конечные ареалы южного сектора МТК.

В то же время обстановка в регионе способствует вовлечению в МТК соседних Ирака и Турции, наряду с Пакистаном, ибо дальнейшее ухудшение военно-политической ситуации в «треугольнике» Иран – Израиль – США/НАТО ставит под вопрос использование сугубо транс-иранского маршрута в рамках МТК «Север-Юг».

С учетом этих факторов, в течение октября с.г. российской, азербайджанской и иранской сторонами были приняты решения о создании новых артерий в рамках МТК, позволяющих по оптимальным маршрутам состыковать западный (#Россия – #Азербайджан – #Иран) и восточный (Россия – #Казахстан – #Туркменистан – Иран – #Пакистан – #Индия) сектора коридора, а также выходить на порты Персидского Залива не только Ирана, но и Ирака, как и на турецкие порты. Отчасти эти проекты уже реализуются.

🇷🇺🇦🇿 Находящийся с рабочей поездкой в Баку для участия #COP29 премьер-министр России Михаил МИШУСТИН провел переговоры с азербайджанским коллегой Али АСАДОВЫМ.

Переговоры прошли в расширенном составе — с обсуждением значительного числа актуальных вопросов, что было подчеркнуто премьер-министром Азербайджана Али АСАДОВЫМ:

«Отрадно, что вы находитесь в Азербайджане столь представительной делегацией. Считаем, что это еще раз подтверждает то значение, которое Россия придает развитию наших двусторонних взаимоотношений. В свою очередь #Азербайджан также нацелен на дальнейшее укрепление и наращивание добрососедских отношений и взаимовыгодного сотрудничества и стратегического партнерства с Россией».

Главой азербайджанского кабмина было отмечено, что #Россия — один из важных торговых партнеров Азербайджана и судя по динамике роста взаимной торговли, в текущем году может быть зафиксирован новый рекорд.

В свою очередь Михаил МИШУСТИН акцентировал внимание на том, что отношения России и Азербайджана традиционно развиваются в духе добрососедства, партнерства, сотрудничества — они опираются на многовековую дружбу и взаимное уважение наших народов:

«По линии правительств мы уделяем приоритетное внимание наращиванию торгово-экономической деятельности, сотрудничества. Рост продолжается, Вы правы. Но мы измеряем в том числе в рублях и азербайджанских манатах: это около 290 млрд рублей, или более 5 млрд азербайджанских манатов. Действительно, у нас в национальных валютах идет уже очень много торговли».

Российский премьер Михаил МИШУСТИН также выделил важность развития транспортной инфраструктуры и тем фактом, что вице-премьер России Виталий САВЕЛЬЕВ активно занимается западным маршрутом МТК «#СеверЮг», который проходит по территории Азербайджана, что позволит увеличить объемы перевозки грузов и расширить географию товарных потоков, выйти через порты Персидского залива и Индийского океана на растущие рынки глобального Юга.

🇷🇺 Вице-премьер России Виталий САВЕЛЬЕВ назначен специальным представителем президента России по развитию международного транспортного коридора (МТК) «#СеверЮг».

Соответствующий Указ подписал глава Российского государства Владимир ПУТИН.

🇷🇺🇦🇿 Президент Азербайджана Ильхам АЛИЕВ подписал Указ «Об утверждении «Соглашения между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Российской Федерации о сотрудничестве в целях развития транзитных грузовых перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг».

МТК «#СеверЮг» – серьезнейший трансъевразийский проект, в который уже вложено немало средств и сил, с которым связано много планов и проектов.

Данная новость демонстрирует реальное состояние отношений между Россией и Азербайджаном и опровергает звучащие с разных сторон «инсайды» и «пророчества» о серьезном конфликте между Москвой и Баку – вплоть до венного разрешения т.н. «лезгинского вопроса».

💬 Есть ли будущее у Южного Кавказа после заключения мира между Азербайджаном и Арменией, как у интегрированного региона?

Ответ на этот вопрос в интервью изданию «Бакинский рабочий» дал основатель экспертно-аналитической сети PolitRUS Виталий АРЬКОВ:

«Заключение мира – архиважная задача. Для правящих элит, для народов двух стран, для региона в целом. После подписания документа лидерами стран и его ратификации парламентами (если это предусмотрено) логично будет переходить на очередную ступень – налаживать торгово-экономические связи. Тем более, что этому благоволят мировые тренды – наблюдается растущий интерес к Южному Кавказу как к перекрестку имеющих серьезную перспективу новых транспортных коридоров в масштабе всей Евразии. И это не только МТК «#СеверЮг».
Свой «кусок пирога» может достаться и Армении, которая хоть и не имеет выхода к морю, но привлекательна недрами и возможностью формирования дополнительных коммуникаций между Азербайджаном, Грузией, Ираном, Турцией – как весомая составляющая большого регионального хаба. Без восстановления полноценного добрососедства с Азербайджаном и Турцией это видится слабо реализуемой на практике задачей».

🇮🇷 Прогремевший 26 апреля в порту Шахид-Раджаи в иранском Бендер-Аббасе мощный взрыв вызвал множество версий случившегося. Ясно одно — это ощутимый удар по иранской экономике, который может иметь последствия и для международного транспортного коридора (МТК) «#СеверЮг». Такими мнением поделился эксперт по Ближнему Востоку, иранист Василий ПАПАВА:

«Взрыв в порту Шахид-Раджаи стал тяжелым ударом для экономики Ирана, учитывая стратегическую роль того объекта как крупнейшего торгового узла страны, через который проходит основная часть контейнерных перевозок и значительная доля экспорта нефти. Его значение выходит за рамки экономики, затрагивая геополитические интересы, особенно в контексте деятельности Корпуса стражей исламской революции (#КСИР), использующего порт для обхода международных санкций и, возможно, транспортировки военного оборудования».

🌐 В условиях военных действий в Иране мало кто согласится отправлять грузы по международному транспортному коридору «#СеверЮг», ведь страховые компании откажутся такие риски страховать. Это во-первых.

Во-вторых, под ударом могут оказаться морские терминалы и ж/д-сообщение. Очевидно, что они могут использоваться иранской стороной и в военных целях, потому является логичной целью для противников режима мулл.

И это представляет серьезную проблему для ключевых участников проекта МТК «Север-Юг» — России, Индии, Азербайджана, Казахстана и Туркменистана. Движение большинства грузов по нему будет заморожено. Также это тормозит реализацию проекта по развитию т.н. восточного рукава до Китая. Как долго это продолжится — нет понимания.

Ведь не секрет, что у данного проекта есть серьезные противники — те конкуренты, которые уже несут серьезные убытки на фоне привлекательности МТК «Север-Юг» по скорости и стоимости доставки грузов. Поэтому они заинтересованы в его выведении из игры и будут способствовать эскалации конфликта.