Сложная судьба И-16 немного прояснена. Вероятно, в небо над Новосибирском поднялся один из шести самолетов, поднятых в 90-х годах в Карелии и Ленобласти, восстановленных до ходового состояния и проданных в Новую Зеландию.

Увы, но в непроверенном сообщении неправильно практически всё. "Ишаки" летали на авиашоу в разных странах, три из них давно имеют регистрацию в США. Номер 34 во время эксплуатации разбился при посадке и вернулся в мастерские ЗАО «Авиареставрация», так как его приобрел частный коллекционер из России.

После ремонта И-16 вместе с восстановленным истребителем МиГ-3 был показан на авиационном празднике в Мочище (Новосибирская область) 31 июля 2011 г. под номером 65. Потом оба летали на авиасалоне МАКС-2011.

Так что, "уникальная" и только что восстановленная "семерка", вероятнее всего - бывший №34, найденный в Карелии в 1988 году. И единственный он только в России, откуда находки были оперативно распроданы.

Редакция приносит свои извинения за неоправданный оптимизм.

Города-герои сначала появились, а положение о почетном звании "Город-Герой" и "Крепость-Герой" утверждено Указом Президиума ВС СССР только 8 мая 1965 г. 18 июля 1980 г. в положение были внесены изменения, тогда это стало уже высшей степенью отличия.

Но салют в честь Ленинграда, Одессы, Севастополя и Сталинграда был дан в соответствии с приказом ГВК № 20 от 1 мая 1945 года.

Любопытно, что в различных источниках (включая орфографические словари) это начертано различно: как оба с маленькой, так и "Город-герой", и даже "Город-Герой". Так вот с победного мая 1945-го звание писалось с маленьких букв. А если мы пишем "высшая степень отличия - звание "Город-Герой", вот тогда оба с большой.

На фото - мемориал городов-героев в Киеве у м. Шулявка, где стоит знаменитый танк. Стелы были восстановлены нами осенью 2018-го.

Теперь там всё опять испохаблено, а города-герои у киевской власти свои собственные. Правда, построить для них новый мемориал ни сил, ни желания не нашлось. Ломать же - не строить.

Несмотря ни на что 9 мая остается самым главным праздником. Это основа, на которой стоит наша внутренняя сила, наше самоуважение. Мы - наследники Великой Победы.

Солдат и офицеров, прошедших Великую Отечественную войну, остались единицы. Но до сих пор тысячи тех, кто сражался от Белого моря и до Черного, остаются для родных людей "пропавшими без вести", уже четвертое поколение ищет своих солдат и ждет их с войны. Давайте поблагодарим живых и помянем павших. Это их день.

Давайте напомним себе, что, невзирая ни на что, мы обязаны поступать правильно. Мы обязаны сохранить традиции и передать своим детям чувство уважения и гордости за своих дедов.

Чувство благодарности к ним, гордость за Победителей делает нас одной семьей. А важнее этого нет ничего.
С праздником!
С Днем Победы!

По Мелитополю прокатился восстановленный легкий танк Т-70, реально принимавший участие в освобождении города под командованием гв. лейтенанта Сергея Гаврюшова. Командир танкового взвода 22 гв. танкового полка погиб 25 октября 1943 г. при атаке, похоронен в Мелитополе.

Тут уже всё без обмана: сняли с памятника, отправили в Питер, где машину привели в чувство, и вернули назад. Пробоину в лобовом бронелисте было решено оставить. А после танк вернется на постамент у Братского кладбища, где стоит уже 80 лет.

"Все равно прошли!"

Жива ли еще эта озорная деревенская девчонка?

Так это знаменитая хозяйка Бранденбургских ворот!

Лидия Андреевна Спивак в 1943 году после освобождения Красной армией ее села под Запорожьем добровольно пошла служить, ей было 17 лет. Участвовала в освобождении Крыма, Украины, Польши, Германии, была ранена и контужена.

В сентябре 1945 года демобилизовалась, поступила на филологический факультет Сталинского (Донецкого) пединститута, закончила, вышла замуж, родила дочку Ларису, работала преподавателем в школе №13 г. Донецка.

Лидия Андреевна умерла рано, в 59 лет, в 1984 году. Похоронена с воинскими почестями в Донецке.

Личняк просто огненный 🔥
Вспоминается из этой темы ложка краснофлотца с бокалом, трубкой и голой женщиной с надписями "Да сбудутся мои мечты" и "Боря".

Самодельные погоны штрафника, одного из тех, кто был наконец-то найден у Калининграда. "Рама" сделана из немецкого телефонного провода, вообще-то морковного такого цвета, но для бойца, которому носить погоны было не положено, это было не так существенно.

О важности чувства принадлежности хорошо рассказано в повести "Гу-га", где описывается и как хоронили штрафников:

"Что-то нужно мне сделать. Это второй день уже мучает меня. Иду опять к старшине, стою перед деревянной доской, разгораживающей склад. Наши ждут на улице. Старшина сначала не понимает, чего мне надо.
- Звездочки, - повторяю я.
Он достает коробку из-под яичного порошка, долго роется там и подает мне горсть красных металлических звездочек. Пересчитываю - их восемнадцать.
Пацаны сами уже всё достали себе. Раздаю эти звездочки, и мы крепим их к грязным мокрым пилоткам. Погоны у старшины есть только парадные, того же цвета, что околыш на его фуражке. Мы их не берем."

85-летие боев на реке Халхин-Гол нынче отмечают только исторические каналы, рассказывая о прологе к переделу мира. Но и тут не всё однозначно.

В японской историографии "Номонханскому инциденту" вообще не придается большого значения. Небольшой пограничный инцидент, несравнимый с масштабными сражениями на Тихом океане. Хотя тогда для Японии это тоже было борьбой за жизненное пространство: попробовали в эту сторону - не получилось. Пошли туда, где проще (и климат получше).

Ну, а монголы давно вступили на путь переосмысления: с Японии частично снимается вина за агрессию, а победа Красной армии подается как исторический проигрыш монгольской стороны, которая оказалась против воли втянута в конфликт и в сферу влияния Советского Союза.

Фото - хрестоматийная японская иллюстрация по теме, танкисты 3-го полка на привале возле танка Тип 89. Халхин-Гол.