Протоколы угольных мудрецов попали в СМИ
Все стороны ищут поддержку общественного мнения и отраслевого сообщества

Закрытое совещание у вице-премьера Новака о мерах поддержки угольной отрасли оказалось не таким уж закрытым. СМИ стремительно публикуют утечки из него со ссылкой на разные источники. Например, РБК утверждает, что получили протоколы заседания сразу от трех его участников. Что характеризует остроту обсуждаемой проблемы и заинтересованность всех сторон обсуждения в привлечении на свою сторону общественного внимания.

Итак, если верить сливам, решено:

☑️ Сохранить вывоз угля из Кузбасса, Иркутской области, Хакасии, Тывы, Бурятии, Якутии в объемах не ниже уровня 2024 года.

☑️ Увеличить вывоз угля из Новосибирской области с учетом увеличения пропускной способности Восточного полигона со 173 до 180 млн тонн.

☑️ ФАС, Минэк и Минтранс проработают вопрос возвращения к регулированию цены перевалки грузов в портах и услуг операторов подвижного состава.

☑️ Минэнерго, Минфин, Минтранс и РЖД проработают возможные скидки для вывоза угля на юг и на северо-запад (РЖД обещана компенсация выпадающих доходов из непонятных пока источников)

Легко заметить, что самым недовольным участником совещания осталось РЖД. Остальные получили твердые обещания, а железнодорожники — только потенциальные компенсации и то отнюдь не всего, чего бы им хотелось. В связи с этим стоит ожидать еще большей жесткости позиции РЖД в дальнейшем обсуждении темы.

🚂🚂🚂 Напомним, что решение о необходимости ускоренного расширения пропускной способности Восточного полигона для перевозки угля было принято Комиссией по вопросам развития ТЭК при участии президента Путина еще в августе 2018 года по итогам заседания в Кемерове. Ни в один из последующих годов запланированный объем перевозок по Восточному полигону достигнут не был — о чем много раз заявлял нынешний министр энергетики, а тогда губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.

Цены на нефть опять растут
На бирже ICE нефть марки Brent торгуется по цене $73,80 за баррель, WTI по цене $70,55

Котировки нефти на бирже ICE по состоянию на 12:15 мск:
• Стоимость фьючерса на нефть марки Brent с поставкой 25 февраля 2024 выросла на 0,38% и составляет $73,80 за баррель;
• Фьючерс на нефть марки WTI с поставкой 25 января 2024 года увеличился на 0,37% — до $70,55 за баррель.

Главные темы прошедшей недели от @plan_goelro:

🔹Министерство энергетики РФ запустит в 2025 году IT-платформу для сбора предложений по развитию отечественной энергетики. 👍Об этом заявил глава министерства Сергей Цивилев. Обсуждать собранные предложения на специальном совещании Цивилев пообещал раз в квартал.

🔹Иркутская электросетевая компания подала судебный иск против губернатора региона. ❗️Сетевики обвиняют Кобзева в преступном бездействии: по их мнению, он в законные сроки не принял решения об определении системообразующей территориальной сетевой организации (СТСО). Иркутская область остается в административно-энерегетическом кризисе.

🔹В офисах российского Минэнерго установили контейнеры для сбора использованных батареек. 🌱 Собранные батарейки будут утилизированы на предприятии в Ярославской области.

🔹В Махачкале прошло массовое задержание сотрудников «Дагэнерго». Их обвиняют в организации незаконных подключений к электросетям и финансовым хищениях. 🔒

🔹В обновление электросетей Подмосковья вложат 167 миллиардов рублей до 2030 года. 💰Это должно решить кризис нехватки генерации в регионе.

🔹Инвестиции в ВИЭ в РФ за 10 лет достигли 100 млрд рублей. Объекты ВИЭ работают в более чем 50 регионах России. ☀️

⚡️Завтра в Кемерове будет работать комиссия во главе с вице-премьером Александром Новаком.

По сообщениям источников, высокопоставленный десант посвятит все свое время работы в Кузбассе проблеме угля и угольных предприятий. Планируется решать как общие для отрасли вопросы, так и ожидается принятие решений по ряду проблемных объектов.

🚂🚂🚂 По итогам поездки в Кузбасс вице-премьер Новак и его комиссия приняли решение, что РЖД в 2025 году вывезет из региона столько же угля, сколько и в уходящем 2024 году.

Решение интересное, дающее много поводов размышлять.

С одной стороны, РЖД нам без устали рапортует, что год от года растут большие города наращивает пропускную способность Восточного полигона. Если это правда, то почему же не вывезти больше угля из угольного сердца России? Собственно, под уголь же ВП и расширяют.

С другой же стороны, если это неправда, и Восточный полигон не наращивает пропускную способность, то где решения и кары в сторону руководства РЖД?

Все ждали, что визит Новака в Кузбасс, наконец, хоть что-то прояснит в этом клубке угольно-железнодорожных противоречий. Надежды не сбылись. Однозначно вице-премьер только кемеровскую набережную похвалил. Но там все ясно: набережная, действительно, красивая.

Мешает ли уголь РЖД?

Сейчас ключевой вопрос для железнодорожной отрасли - судьба экспортных угольных квот. Параметры на следующий год неясны до сих пор, что говорит о весьма напряженной дискуссии в правительстве и около.

Угольщики, естественно, хотят сохранить и даже нарастить объемы. РЖД и Минтранс предлагают оставить гарантированные поставки только для Кузбасса, т.к., по их оценкам, уголь мешает перевозить 14-15 млн тонн высокодоходных грузов.

Но эксперты приводят другие цифры.

По данным ИПЕМ, за 11 месяцев погрузка угля на экспорт в северо-западном направлении упала на 14,2%, в южном - на 52,8%. В восточном направлении рост на 4,4%, но в основном это были отправки через погранпереходы в Приморье на расстояние около 200 км.

Замещение угля не произошло: общая экспортная погрузка в январе-ноябре на северо-запад упала на 4,5%, на юг - на 13,7%, на Дальнем Востоке рост всего на 0,4%. Отсюда вопрос к РЖД: зачем отказываться от угля, если заменить его нечем?

К истории СТСО в Иркутской области подключился новый участник. Региональная прокуратура «объявила предостережение одной из организаций, осуществляющих электроснабжение населения региона». Несмотря на отсутствие в сообщении названия, нет сомнений, что речь идёт об ИЭСК.

Крупнейшая сетевая компания региона через суд требует от губернатора Игоря Кобзева присвоить ей статус СТСО. Пресс-служба главы региона в ответ заявляет, что в отношении ИЭСК проводится дополнительная проверка наличия иностранного контроля. Если этот факт будет доказан, ИЭСК, считающаяся в отрасли связанной с En+, не только не получит статуса СТСО, но и лишится статуса ТСО.

При этом, если до 1 января ИЭСК не будет назначена СТСО, то в силу закона она не сможет исполнять свои обязательства перед потребителями – только системообразующая ТСО имеет право заключать с ними договоры на оказание услуг по передаче электроэнергии, поясняла компания в письме крупным потребителям. Именно оно стало поводом для предостережения прокуратуры, но суть претензий из сообщения надзорного ведомства в Telegram-канале не совсем ясна.

«Прокуратурой Иркутской области по итогам мониторинга средств массовой информации установлено сообщение о том, что одна из организаций в сфере электроснабжения населения направила в адрес предприятий и органов власти письмо о прекращении оказания услуг по заключённым с ТСО договорам о передаче электрической энергии. На этом основании прокуратура области объявила должностному лицу данной организации предостережение о недопустимости нарушений закона в сфере электроэнергетики. Вопрос осуществления обязательств находится на контроле органов прокуратуры», – говорится в сообщении.

«Ситуация в регионе стабильна, угольные компании функционируют в штатном режиме» и вообще новый аэровокзальный комплекс у них там.

Сложно сказать, почему все в отрасли так горячо обсуждают нагромождение угольных проблем, а правительственная комиссия отчитывается в духе «все хорошо, прекрасная маркиза». То ли действительно поездка показала, что все неожиданно хорошо, то ли все обстоит так, что на публику это выносить не надо, по крайней мере, пока.

🚂 Железнодорожники ругают северный морской путь: Плохой, плохой СМП! Будете им пользоваться, у вас отвалятся грузы!

Их можно понять. СМП — это прямой конкурент трансконтинентальных перевозок РЖД. Сейчас на любые претензии в адрес железнодорожной монополии можно отвечать «других рельсов у нас для вас нет!» А тут вдруг станут вместо рельсов по воде возить. Надо же заранее объяснить людям, что так делать не надо :)

Тем не менее, часть вопросов к развитию севморпути обоснована. Для перевозок нефти, угля и газа по СМП нужны десятки ледоколов, а лучше больше. И лучше уже вчера. А смогут, согласно планам только 13 или 15 к 2035 году.

Идея взять деньги на ледовые атомоходы с грузоотправителей — хорошая. Но только если они не смогут возить грузы по железной дороге. И тут все карты в руках РЖД. Провезете тот же уголь в нужных объемах, никто не попрет его через северные моря. ⛵️

В IEA выпустили новый большой отчет по угольной промышленности. Объявляется неделя графиков, прогнозов и аналитики (которые далеко не факт, что окажутся правдой). Пока разберем главные тезисы агентства:

• Спрос на уголь за 2024 год вырос еще на 1% – в два раза меньше, чем год назад. А производство электроэнергии из угля побило очередной рекорд – 10,7 тыс. ТВтч.

• В лидерах потребления, ожидаемо, Китай с 4,9 млрд тонн. Большой рост пришелся и на Индию – 1,3 млрд тонн, прирост на 5% год к году. В ЕС и США спрос упал, но всего на 12% и 5% – год назад это было 23% и 17%.

• Сейчас аналитики думают, что уголь выйдет на плато только к 2027 году. Ожидается, что к этому времени спрос на уголь составит 8,87 млрд тонн.

• В течение трех лет больше всего спрос на уголь вырастет в Индии – это будет 100 млн тонн. В это же время ЕС потеряет 68 млн тонн угля. А в случае Китая возможны как сценарии незначительного роста, так и падения – все зависит от погоды.

• Добыча угля в этом году опять побила рекорд – это 9 млрд тонн. Это же касается и торговли углем – за год поставлен рекорд в 1,55 млрд тонн проданного топлива.

• Экспортеры угля в целом получают солидную прибыль. Главным исключением стали российские угольщики.

Чиновников надо было загнать под землю
Новая версия, зачем вице-премьер Новак приезжал в Кузбасс

В отраслевых каналах постепенно затухает эхо удивления от поездки вице-премьера Новака в Кузбасс. «Зачем ездил», «что вообще там решили» и «почему не было Цивилева» звучат все тише. Тем интереснее возникшая версия, что высокопоставленный десант в Кемеровскую область предпринимался не с теми целями, что были озвучены официально.

Часть источников утверждает, что целью Новака было буквально загнать всех под землю — в шахту. Чтобы люди, принимающие решения относительно угольной отрасли хоть раз побывали в условиях труда сотен тысяч кузбасских (и не только) шахтеров. Потому что таким опытом даже в Минэнерго обладают единицы, не говоря уже о других ведомствах. А без него сложно осознать всю серьезность положения дел.

Это же объясняет, почему не поехал Цивилев: он в шахтах и угольных разрезах бывал много раз. А вот почему под землю не затащили представителей РЖД — объяснить сложнее, это явное упущение. Железнодорожный монополист продолжает придерживаться мнения, что «уголь не такой уж особенный груз». Например, издание Vgudok опубликовало на днях мнение дружественного РЖД эксперта, что в Кузбассе надо закрывать всю подземную добычу и часть разрезов, а людей «переселять в трудодефицитные регионы». Переселение наверняка планируется платным и по железной дороге...

☑️ Кстати, вчера премьер Мишустин участвовал в церемонии ввода ключевых объектов электроснабжения второго этапа расширения Восточного полигона. Председатель правительство сказал, что трудом энергетиков в этом проекте можно гордиться. А про железнодорожников он такого не сказал.

Минэнерго близко к финалу, но просит еще подождать
Стратегию развития российской энергетики до 2050 года пообещали презентовать в I квартале 2025 года

В нынешнем году широкая заинтересованная общественность так и не узнает, как власти планируют развивать отечественную энергетику в следующие четверть века. Заместитель министра энергетики РФ Евгений Грабчак заявил, что финальная версия энергетической стратегии будет готова в первом квартале 2025 года. Заявление прозвучало на конференции АРВЭ «Возобновляемая энергетика России: технологии энергоперехода».

Как утверждает сам Грабчак, сейчас главный энергетический документ страны все еще находится в стадии оживленного обсуждения. Которое, по мнению замминистра, ведется достаточно открыто, хотя никто точно не знает, о чем именно там спорят. Очевидно, что именно эти споры стали причиной отложить презентацию документа, хотя изначально Энергостратегию-2050 обещали представить до конца 2024 года.

☑️ В последние годы энергетика России столкнулась с заметными вызовами, главным из которых стала нехватка электричества в целом ряде регионов — в Ростове и Краснодаре, в Крыму, на Кавказе и на Дальнем Востоке. Тумана в картину энергетического будущего вносят также угольный кризис и не всегда эффективное импортозамещение. Очевидно, проработка этих острых моментов может сильно оттянуть финал эпопеи с Энергостратегией-2050.

В комментариях к нашему ролику о проблемах реализации российской электромобильной концепции мне популярно объяснили, что наблюдаемое последние месяцы падение продаж электромобилей в России связано исключительно с высокой ключевой ставкой и недоступностью кредитов, из-за которых проблемы у всего авторынка.

Я был бы готов признать свою глубочайшую неправоту и поразительное непонимание рыночных реалий, если бы не статистика.

Падение продаж электромобилей шло на протяжении третьего квартала и продолжилось в четвёртом. Так, по данным Автостата, в сентябре было реализовано 1272 новых электромобиля (падение на 28% по сравнению с тем же периодом прошлого года), в октябре - 1349 (падение на 21%), в ноябре - 1023 (падение на 40%).

А суммарные продажи автомобилей у нас выглядели следующим образом:
сентябрь - 150 879 (рост на 36,7%)
октябрь - 171 179 (рост на 52,4%
ноябрь - 121 884 (рост на 11,1%)

Справедливости ради замечу, что по итогам первых 11 месяцев текущего года продажи электромобилей выросли на 34% (до 16,3 тыс.). Сказалась хорошая динамика первого полугодия. Но вот совокупные продажи автомобилей увеличились за тот же период на 54,1% (до 1 447 841).

P.S. Интересно (хотя и более чем ожидаемо), что у нас начал расти сегмент заряжаемых гибридов.