#авиамемы
#авиашиза

Пилоты vs пилоты-инфлюенсеры

Via join_hands_on_dd

#авиамемы

Via Всратые Авиаконструкторы

Вопрос от будущих бортпроводников с первоначалки. Алина, расскажи про свой первый полёт!

Первый стажёрский- это как первый секс, вроде в теории знаешь как оно должно быть, но на деле сплошные сюрпризы.

Первый рейс у меня случился в ночь с 30 на 31 декабря, летели мы в Таджикистан, не самой приятной для меня компанией. Подобрались самые отбитые коллеги (45+), которые уже на стартовом медпункте смотрели на меня недобро. А тут я, " наивная чукотская девочка".

-Добрый вечер, я стажёр Алина, приятно познакомиться! Робко так я промямлила..
-Драааасьте! Кто это у нас тут такой красивый?

пиз…Забор покрасьте! Всегда хочется добавить на такое приветствие, но я же с миром пришла, в этот жестокий мир небесных фей ведьм. Стою, стараюсь дальше улыбаться.
-Ну и откуда ты взялась на наши головы? Английский знаешь?
-Ну да, ин яз какбэ у меня… По их лицам понимаю, что это не то, чем я могу гордиться
-Значит и будешь информации все читать по рейсу

Поручать стажёру чтение инфы, в первом полёте-дело дрянь, потому что голос от страха будет трястись. А тут весь сборник с английским дубляжом, для таджикских гастарбайтеров, которым английский вариант не читают никогда. Со страху я вещала весь полёт, старалась, запнулась пару раз. За это мне не преминули снизить оценку. И английский у меня хреновый, получи распишись!

На брифинге вместо положенного одного вопроса, мне задали десять, и валили по теории. Ответила я на всё, но оценку тоже занизили потому что гладиолус голос дрожит

Ну а в рейсе они не отлипали ни на минуту. И туфли у меня не такие как надо, и волосы уложены неправильно, форма сидит как коровье седло, и я не так завариваю чай, разговариваю с пассажирами дерзко (как надо, объяснить не могли). Неестественно улыбаюсь, смотрю по сторонам, считаю ворон. Подойди сюда, отойди отседова, сядь, встань, постой в углу, не мешайся! 3,5 часа мозгоклюйства в одну сторону, и столько же в обратную.

-Эй ты! Как тебя там? Сколько тебя звать? Слышь?! Вот так премило они ко мне обращались
-Я не слышь, у меня есть имя, почему Вы так со мной разговариваете?
-Поговори тут ещё!

Потом кто-то из них (до сих пор не выяснила😁) спрятала мой фартук , чтобы за мою забывчивость мне же и выписать по первое число.
-Маша -растеряша, а голову свою ты не потеряла?

Свободное время в полёте мы разговаривали. Начинали коллеги агрессивно, пытаясь вызвать меня на эмоции в ответ. Но нет, что-то они мне втирали за жизнь, а я отвечала. О чём говорили, даже и не вспомню.

-Работница из тебя никудышняя! Тебе нужно всерьёз подумать о том, правильно ли ты выбрала место работы! Такой был вердикт в конце рейса.

Я сидела в хвосте самолёта, а они впятером нависали надо мной, старались каждая друг дружку перебить, и что-то ещё в мой адрес новое и обидное брякнуть. Затем поздравили с наступающим новым годом, а инструктор даже предложила подвезти меня до города. Как я сейчас понимаю, она ждала что я либо расплачусь крокодильими слезами ей в плечо, либо буду жаловаться (что категорически запрещено) Ехали мы молча. Она наблюдала, а я пребывала в тихом шоке

Вот такая проверка на вшивость, которую я, как оказалось, прошла. Сказать, что я выиграла эту первую битву неправильно, но больше таких выпадов в свою сторону не было. А через три месяца я полетела в этом же составе, только бригадиром. И это была совсем другая история

P.S Как проходят стажёрские перелёты, расскажу в следующих постах, не переключайтесь!

@aerostory

#авиамемы
#ATC

Amen

Via b737ch

#авиамемы

Пожалуй, хватит Instagram на сегодня…

Via loaltitude

Подъехало эксклюзивное видео с радиообменом с площадки руководителя полётов воздушной части парада в Питере. Поэтому смотреть строго со звуком. Очень ответственная должность на самом деле. Давление там экипажам выдать, "шаю!" опять же. Ну и прочие "Время "Ч" минус 56 минут" и групе 521-го скорость +3500."
Очень нужные люди. Пожелаем им удачи. 😏

https://youtube.com/watch?v=Rtyxk5OUxx4&feature=share

Австралийская авиакомпания Qantas в честь своего столетия выпустила фирменный джин QF100. Соавтором 50-градусного напитка стала дистиллерия крафтового джина Four Pillars. Цена бутылки - $90.

Многие клиенты перевозчика восприняли праздничный алкокреатив в штыки. Реакция в соцсетях была неоднозначной.

"Отличная расстановка приоритетов, учитывая, что вы, похоже, не заботитесь о клиентах", - пишут пользователи, добавляя, что деньги за отмененные больше года назад рейсы Qantas так и не вернула. Очевидно, что не только у российских авиакомпаний отношения с пассажирами из-за пандемии стали натянутыми.

#авиамемы
#будниэкипажа

- You know what? There is nobody in the plane. Why did you put me in the last seat in the whole aircraft?
- Sir, sir. You're a bird!
- You know, when I flew on Southwest I could seat wherever the fuck I want to.
- You are not on Southwest!
- I mean little simpathy, huh? You sucked my friend Bill into a CFM 56 and this is a kind of sympathy i get? Come on!
- Sir, please.
- GO FUCK YOURSELF!!!

Via loaltitude

​​В Авиации радист должность особенная.
В гражданской Авиации практически умерла, а вот в военной до сих пор в силе. Как правило это должность под звание прапорщика. Но куртка кожаная, часы штурманские, ботинки лётные и все другие радости лётного обмундирования, вплоть до лётной пайки в лётной столовой присутствуют. Образование требуется невысокое, мягко сказать - 10 классов, ШМАС да курсы радистов.
Начальник связи полка должность уже майорская.
На обеде они как правило в лётной столовой всегда были первыми, тк пилоты и штурманы вечно где-то задерживались, то на занятиях, то ещё где-то. У радистов же жизнь была особенная и достаточно вольная.
При пересечении границы радист как правило в армии перемещался поближе к кухне, а связь переходила к пилотам и переводчику. Без переводчика в армии не летали заграницу раньше. Сейчас тоже, но не знаю точно всегда-ли. 4-й уровень английского там тоже ввели давно, для тех кто обладает линейным пилотским и состоит в 224 и 223 ЛО.
Один из знаменитых бывших радистов сидит (или сидел, не знаю) на тестировании английского в Аэрофлоте по фамилии Ярченко. Многие наверняка наслышаны.
С праздником радисты и всех причастных к радио ! Как никак тоже летчики и коллеги по цеху и многочисленным интересным командировкам из прошлого.
#прорадистов
#про224ло
#про223ло

​​🇫🇷 Интересные детали кабины Falcon 10X

Как вы, наверное, помните вчера Dassault Aviation представила свой новейший бизнес-джет Falcon 10X. По словам производителя этот самолёт будет определять направление всей отрасли.

После небольшого изучения информации о самолёте на веб-сайте, мы обнаружили некоторые интересные и, если можно так сказать, революционные детали, касающиеся кабины пилотов.

Dassault сделала шаг не только навстречу покупателям самолёта, но и значительно продвинулась навстречу увеличения комфорта для пилотов. Одной из основных задач Dassault было улучшение эргономики кабины и внедрение новейших технологий, позволяющих уменьшить нагрузку на пилотов.

Во-первых, Falcon 10X получил объединённую ручку управления двигателем (РУД), где управление двумя двигателями происходит одной ручкой, а не двумя раздельными. Технология, названная «умный РУД», была проверена на двухдвигательном истребителе Rafale. Это «значительно упрощает управление тягой… даже в случае маловероятного отказа двигателя», - сказал ведущий пилот проекта Себастьен Дюпон де Динешинан.

Ещё одним революционным нововведением стало полностью отклоняющееся кресло пилота, которое позволит пилотам бизнес-джета отдыхать на длительных рейсах, ведь Falcon 10X умеет беспосадочно летать до 15 часов.

«Уровень автоматизации позволит одному пилоту управлять самолётом, в то время пока другой отдыхает в полностью отклоняемом кресле во время этапов полёта с низкой рабочей нагрузкой», - заявляют в Dassault.

​​Будущее которое совсем близко, но к которому гарантированно уже не прикоснуться. ...мне.
Новый Falcon 10X обещают запустить в небо уже в конце 2025 г.
Дизайн, технологии, ттд.... Один РУД, совмещенный с двумя силовыми установками от Rolls Royce выдающими тяговооруженность , которой могут позавидовать многие истребители даже в форсажном режиме, чего только стоит.
Дальность 13,890 км и скорость Mach 0.925 - цифры конечно впечатляющие.
Спасибо @AviaCT и @aviadispet4er за анонс. 🍻
#проfalcon10x
#проbusinessjet

https://yangx.top/joinchat/YYtLnhOBG2hjMWY6


Господа и дамы,мы своим дружным коллективом выходим из подполья и открываем новый проект!
Беседа в прямом эфире на околоавиационные и авиационные темы. Простыми словами о сложном)
Ждем вас на наших эфирах!
О дате и теме будем сообщать заранее!

Всех обнял)

#авиамемы

Da Photoshop Masta!

Via etopsaviation

#авиамемы
#будниэкипажа

«...И точно, начал свет глупеть,
Сказать вы можете вздохнувши;
Как посравнить, да посмотреть
Век нынешний и век минувший:
Свежо предание, а верится с трудом.»

Via 9crew.official