Итак, 14 декабря в ходе XXII встречи участников Авиационного пресс-клуба, состоялось награждение лучших авиационных журналистов, специализирующихся на тематике воздушного транспорта, авиационной промышленности и смежных отраслей. Инициатором и организатором этой вакханалии снова стало загнивающее агентство «АвиаПорт», дедовское время которого уже давно прошло, но за счёт не менее старых "связей" находит таки поддержку в лице Аэрофлота, Ростеха и ОАК. Последние трое опять проспонсировали и поддержали всю эту пыль.

Кто же, по результатам анкетирования пресс-секретарей отраслевых предприятий, в 2023 году стал лучшим?

Номинации "Лучший журналист информагентства" и "Лучший журналист газеты" мы тут отмечать не будем, там всё как в прошлом году (ТАСС, Коммерсант, Известия), они их просто местами меняют (и то не всегда).

Нас интересуют больше номинации, которые на скриншоте.
Лучший автор / коллектив ТГ-канала / блога
Авиаторщина, которая специализируется на инсайдах и публикациях грязного белья про авиакомпании, в том числе Аэрофлот, снова занимает первое место. Навыки журналистики у этого канала конечно же "великолепны", особенно слог, которым написаны их посты. Именно такими должны быть блогеры-журналисты будущего и настоящего, по мнению национального перевозчика и госкорпораций. Сплетники, двоечники и торговцы черным пиаром.

Пристегните ремни - "авиационный канал на закупах", как они раньше себя позиционировали, когда только начинали. Отличный коммерческий продукт, который почему-то заметили. Хотя, очень годная замена для Авиаторщины, в принципе.

Андрей Фомин (ТГ-канал Взлёт) - главный редактор журнала "Взлёт", который до сих пор на своём сайте не может сделать вёрстку под смартфоны. Мох, который все срочно спасают. Тг-канал "Взлёт" примечателен 2000 подписчиков, 100 просмотров условного поста за сутки и публикацией раз в неделю контента, который дублирует то, что выходит в сотнях других каналов. Достойный авиационный чемпион среди Телеграмных авиа-каналов.

Шатилин и AviaComments - пишите больше, вас обязательно признают победителями, но в следующей жизни.

Лучший фотограф/видеооператор/автор фото-/видеоблога
Снова подсвинок Лысцева принимает награду из, грубо говоря, рук Аэрофлота, Ростеха и ОАК. Человек, который ненавидит российское государство, называет Москву — Мордором, а нашему врагу посылает "лучи поддержки", а также публиковал у себя на страницах тряпку-флаг Украины, получает награду как лучший фотограф по решению пресс-секретарей отраслевых предприятий (предприятий, которые обеспечивают огромный пласт промышленности нашего государства, в том числе стратегического) второй год подряд. Считать ли это всё поддержкой Украины и НАТО? Или тётенька просто погорячилась и ее необходимо простить дипломом победителя?

Нина Падалко - новичок для нас, в публичном пространстве не очень долго. Плохого сказать ничего не можем, но награждать фотографа ОАК на мероприятии в котором ОАК официальный партнёр - это как крупье в казино, которому вдруг разрешили ставить ставки. Ну вы поняли.

Петроченко, Новиков - пусть трудятся, хз кто это такие вообще. Но наверное где-то популярные.

Каширин и Пономарёва - любитель кофе, барабулек и однотипных фото и видео заметок из своих путешествий и какая-то женщина, видимо чья-то подстилка (уж больно много самолюбования, не всегда в полноценно одетом виде) со странным юзернеймом АероПиска. Вроде бы они популярны в запрещенной соц. сети И***грам.

Подводя итог этого бесподобного мероприятия и определения победителей/призёров, можем сказать только одно — @aeroflot_official, @rostecru, @uac_ru найдите пожалуйста в себе силы, чтобы прекратить поддерживать и спонсировать мероприятия, организаторами которых являются устаревшие по всем параметрам люди и организации, которые при этом еще умудряются заигрывать с проукраинскими активистами, инсайдерами, черными пиарщиками и просто "блатными" личностями. Организуйте лучше под своей эгидой что-то новое, более современное и обширное, желательно проверяя личные дела людей, которых вы туда будете приглашать.

Иногда в инсте попадаешь на всякие интересные посадки,которые выкладывают в том числе иностранные коллеги.
Я стараюсь не осуждать пилотов и не занимаюсь их рецензированием.
Есть на это другие заслуженные специалисты)
Потому что косячат все везде и всегда.
Но я уже ни первый раз отмечаю вот такие вот посадки двумя руками.
Это как бы на таком самолёте совсем не комильфо делать.
Мне просто интересно задать вопрос таким людям,неужели вам так кажется безопаснее или увереннее чтоле ?
По мне это оч странно.
Ну ладно. Это дело их.
Может кто-нибудь когда-то мне объяснит.

В эту тему просто вспомнилась история интересная.
Лётные начальники,сидящие в офисе,как правило летают довольно мало,поэтому практики им ни всегда хватает.
Но это нельзя наверное им вменять,как упущение,потому что 90 % их времени действительно занимает административная работа.
Есть из них адекватные очень ребята,без излишней самоуверенности,которые видят погоду,в которую предстоит заходить на посадку,и честно говорят: «а давай лучше ты сам,я давно ни летал»
И это очень оч правильно.
Сам бы так сделал в таких ситуациях.
Но бывает такое,что этот начальник оказывается в кабине с двумя вторыми пилотами,например.
Один стажёр,а второй запасной (safety pilot)
То есть ещё одного капитана в кабине нет.
И вот тут начинается самое интересное..

У меня тут тренировка стартует. Сорян .
Продолжу после неё.
Всем хорошей пятницы 👋

Летели мы в одной авиакомпании как раз таки с таким начальником,как я уже упоминал выше.

Справа у него был стажёр,а посередине safety pilotom был я.
Когда он послушал Атис (автоматическую сводку погоды на специальной частоте)
на его лице я обнаружил,мягко говоря,беспокойство)
Ветер,дождь,сдвиг ветра.
Всё как надо в общем.
Аэропорт Сочи.
Предлагал я ему пересесть направо.
Но я ещё тогда был вторым пилотом,но он видимо подумал,что разницы между стажёром и мной большой нет)
У нас многие начальники расценивают вторых пилотов,как говно,а потом пожинают плоды своего отношения.
Это факт. Об этом отдельный пост напишу.

В итоге на предпосадочной прямой он в истерике кричал : «ребята,помогайте мне пожалуйста»
И этот самолёт мы сажали в шесть рук.
У кого на Рудах (рычаги управления двигателями),у кого на штурвале,у кого на MCP (это часть самолёта,с помощью которой управляется автопилот)
Но это действительно была вынужденная мера в том случае,потому что чувак слева просто не успевал распределить внимание,чтобы контролировать всё.
Мне кажется один из самых неприятных полётов в моей жизни.
Когда ты ещё сам ничего не решаешь,сидя в середине,но видишь в глазах командира ни то чтобы даже страх,а уже лютую панику,то этот снежный страшный ком невольно начинает накатываться и на тебя..

Секунды до катастрофы примерно так обычно и выглядят,если вы смотрите в ютубчике расследования всяких авиационных происшествий.

#проsidestick *

Мне под этим видео писали комментарии люди,что это тренажёр )
Как думаете Real or Sim ?

Облив

Работа налицо, так сказать. Всем хороших выходных!

#будниэкипажа
#UUEE

😶‍🌫️ Пилот ГА

Попалось на глаза и тут же вспомнил, буквально вчера в полёте, девушка одна мне своего кота пыталась показать (фото). А котов, да и кошек я почему-то не люблю. Скорее просто потому что их не было у меня толком, не считая дворовых.
Она ещё удивилась и спросила - вы что котов не любите?

#прокотов
#прожизнь