Времена трудные настали. Никто не спорит, думаем.
Привезти ГСМ все труднее и труднее.
И тут ушлые коммерсы, из тех, что продают, придумали новый способ обмана.
Среди нормальных тарных продуктов подмешивать поддельные упаковки.

В один и тот же ящик! Ставят одну или несколько контрафактных. С той же маркировкой. В той же с виду упаковке (банке).

Двойное внимание требуется в этом случае. И приёмка каждой! Банки. Никак по другому не выявить.
Ну и ещё один способ- проверять все партии в лаборатории.

Льют, как показал случай этот, тоже масло, а не самогон, в темноте и не отличить от настоящего Mobil. Причём масло оказалось минеральным с крайне низкими свойствами.
Чем это может грозить двигателю, думаю можно не говорить

#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов

Учебный самолет Diamond выкатился за ВПП после вынужденной посадки в Ульяновске.

Этим утром одномоторный самолет Diamond DA40 (RA-02636) собирался выполнить учебно-тренировочный полет в районе ульяновского аэропорта Баратаевка.

Однако в процессе взлета, пока по неустановленным причинам (предварительно, из-за отказа двигателя), экипаж воздушного судна принял решение вернуться на аэродром вылета обратным курсом на ВПП 02. При пробеге после вынужденной посадки Diamond выкатился за пределы полосы. В аэропорту была объявлена «Тревога» с кодом красный.

Предварительно, экипаж не пострадал, самолет повреждений не получил. Проводится проверка.

Новые фоточки с Ахтубинска.

Чтобы два раза не вставать, скажу что повреждены были два Су-57. Второй Су-57 получил незначительные повреждения, которые заделают на месте. Про первый я уже писал. Будут думать целесообразно его восстанавливать, или нет, т.к. борт действительно прототип и к боевым действиям малопригоден.

Из трех БПЛА которыми был атакован аэродром, долетели все три. По каким причинам ПВО не работало я писать не буду. Пусть тщи майоры разбираются с причинами и как так вышло.
Единственный отпор БПЛА попытался дать наряд, расстрелявший два магазина по ним, а потом всё утро собиравший гильзы по аэродрому.

Дуги над самолётом это недостроенный ангар, который хрен его знает когда начали строить, а потом бросили нахер, как и на многих других аэродромах. Возможно из тех самых 300 укрытий которые ускоренный темпами начали строить в 2021 году.

Кароче ждем следующего прилета.
Заранее запасаемся гильзами и специалистами по фейкам. 😏

Да, ни один нарисованный самолёт с фото не пострадал.

Столкнулся тут с интересным наблюдением.

Когда мужики себя фотошопят и используют фэйс апы там и всякие приложения.
Ну разные товарищи с намёком на сомнительную ориентацию -это ещё понятно.
А вот я решил об этом написать,потому что увидел у пилотов в Инстаграме.
Мне вот нравятся естественные фотографии 🤳
Постановочные фото-это то,чем и так полны соц сети.

Вы что серьезно себя не принимаете такими,какие вы есть?)
С морщинами и лёгкой залысиной?)
Может быть это ваша изюминка)
И кому-то оч даже по душе,например.
И уж что точно не выйдут из моды те люди,которые себя не стесняются-это факт неоспоримый на мой взгляд)

✈️Было?

Кто вспомнит типы самолетов и ряды, где нет иллюминатора, может написать в комментариях и облегчить жизнь путешествующим 😄

#авиамемы
#будниэкипажа

Boeing, стержень оборонного бизнеса США, переживший столетие потрясений в авиационной промышленности, оказался перед перспективой обвала долгового рейтинга, который может быть снижен до «мусорного» уровня.

Boeing находится на самой низкой ступени инвестиционного рейтинга после того, как в апреле агентство Moody's вместе с другими ведущими рейтинговыми агентствами снизило его кредитное качество до уровня «Baa3». В то же время Moody's, S&P и Fitch понизили свои прогнозы по рейтингам компании до «негативного» - шаг, который может сигнализировать о высокой вероятности дополнительного понижения рейтингов в будущем. @banksta

Невероятные кадры из кабины пилота разведывательного самолёта U-2S Dragon Lady ВВС США с высоты более 20 км.
#США

@new_militarycolumnist

Вчера был побит исторический мировой рекорд по количеству одновременно и легально (со штатным транспондером) летящих гражданских самолётов.

Заодно весьма наглядная картинка современного мирового экономического развития, в том числе и в России

Пилот вертолета, который помешал сесть самолету в Бурятии, не смог связаться с диспетчерами.

Как рассказал нам командир воздушного судна Андрей Мельников, выполнявший вчера полет на Robinson-44 из Красноярска на Байкал, он не смог нигде найти радиочастоту Нижнеангарска для связи с диспетчерами. Ни в официальном открытом источнике «Центр Аэронавигационной Информации» «Госкорпорации по организации воздушного движения», ни в платных программах, которые пилот использует для полетов по ПВП, Aircom (российских разработчиков) и Air Navigation Pro.

При подлете к Нижнеангарску КВС пытался связаться с диспетчерами районного центра ОрВД Улан-Удэ на частоте 135.1, но на его вызовы никто отвечал, так как центр работает до 16:00, о чем диспетчер, который вел вертолет до зоны Улан-Удэ, не сообщил, сказал Андрей Мельников.

КВС принял решение самостоятельно садиться в Нижнеангарске, поскольку оперативно выяснить частоту аэропорта не представлялось возможным и он не наблюдал других воздушных судов. С его слов, самолет ATR-42-500 «КрасАвиа» летел позади вертолета на удалении больше 20 км и выше на 1 200 метров.

Также Андрей Мельников уточнил, что самолет не уходил на второй круг — ATR-42 по команде диспетчера немного «затянул схему» и после посадки вертолета продолжил заход, затем благополучно сел с первого раза. По словам КВС, командир самолета после посадки сказал ему, что Robinson-44 не помешал ATR-42 заходить на посадку.

Личный вертолёт Пригожина Е.В. переделанный под противопартизанские задачи где-то на другом континенте.
Наши дни.