Марс, наш! 😍

Небольшое напоминание админу и оооочень многим авиаторам нынешних дней.

#авиамемы
#будниэкипажа
#CRM

Via эти ваши интернеты

Командир вертолета Ми-8

ООО ПАО АэроБратск

от 230 000 руб. до вычета налогов

Обязанности:
• работа в составе летного экипажа гражданской авиации
• выполнение полетов вылетом как из базового аэропорта, так и посадочных площадок

Требования:
• Действующее пилотское свидетельство, стаж работы в должности КВС Ми-8Т не менее 1 года, налет часов на менее 3000, наличие допусков по видам авиационных работ (обязательно ЛАР и внешняя подвеска), наличие действующего свидетельства об аттестации сил по обеспечению транспортной безопасности (срок окончания действия не менее одного года), медицинское заключение (ВЛЭК) и КПК срок окончания действия не менее 6 месяцев
• Образование: Среднее профессиональное

Условия:
• разъездной характер работы
• подкласс условий труда 3.2 (шум, напряженность трудового процесса)

Вакансия

​​​ДээСка.

Куртка лётно-техническая демисезонная.

По понятным причинам боженька сделал так, что лётному составу  запилили эту куртку.

Она стала нашим ответом американским лётным курткам BOMBER и PILOT. Сделано всё просто и гениально.
Три слоя.
Верхний х/б. Ибо дёшево. Подклад из какого-то утеплителя. И ещё один подклад из непродувайки. Сверху огромный воротник из овечьей шерсти, который можно ставить дыбом и застегивать, и ДээСка превращается в дом, в котором тепло и уютно.
Карманы, заточенные под то, чтобы туда засовывать руки. (Это большая редкость в армии). Не хранить какой-то военный мусор, а именно греть руки. Рукам там комфортно и тепло.
Если вы видите пилота, который не держит руки в карманах Дээски, значит, это какой-то пехотинец взял лётную куртку поносить.
Два косых кармана снаружи под пистолет Макарова и запасной магазин к пистолету.
И есть внутренний карман под документы. Есть ещё нахуй не нужный карман на рукаве, но он безвреден, он не мешает.
И ещё есть капюшон, спрятанный под воротником в специальном кармане. Тоже иногда очень нужная вещь, он, кстати, сделан такого размера, чтоб его можно было одеть/надеть (отъебитесь) на шапку.

В комплекте с флиской, застегнутой под горло, и руками в лётных перчатках в карманах создаётся непревзойденный уберкомплект, в котором похуюмороз.

Я не знаю автора данного изделия, но спасибо ему большое, а также зэкам, которые шьют для лётчиков такие хорошие куртки. Единственно, цвет не для войны, я за защитный цвет. Но уже спешат в армию пиксельные зелёные куртки, и могу сказать, что их уже довольно много.
Есть ещё сделанные по образу и подобию ДээСки нагольная куртка (там верх - толстая замша, а подклад - натуральный мех (вообще писк моды для всех ябывшихкомэсок) и меховая куртка. У неё верх съёмный х/б, а подклад тоже мех и воротник ещё большего размера, чем в ДээСке. Но она уж очень тяжёлая и неудобная.
А наголньная куртка даётся далеко не везде. Испытателям и в ебенях даётся.
А ебеня не стоят куртки.
Куртка ДС - это один из немногих предметов лётного обмундирования, который каждый ФБ обязан иметь в количестве пары штук к пенсии. Да, есть намного более лучшие гражданские куртки, влагоотводящие, лёгкие, дышащие.
Но только в Дээске, пропитанной насквозь потом до соли, обветренной всеми ветрами и слегка пахнущей керосом и самолётом, вы будете сидеть где-то на берегу речки с удочкой или в гараже и вспоминать лучшие моменты самой лучшей работы на свете.

#классика

Есть вообще мысли у кого чё здесь происходит ?)
Была у меня тема разок примерно такая же в Ираклионе оч давно .
Ушли за маслом оливковым с кэпом в дютик. Вернулись ,а дверь закрыты в кабину . Кто-то колпачок опустил видимо нечаянно или мы забыли поднять его .
А код не сработал . Классика пятисоточка видимо от старости уже глюк словила .
Ну а кэп был дядька не только в теле ну и в возрасте.
Пришлось мне лезть в окошко )
Снял рубашку ,чтобы не запачкать и погнал . Забавно было,что пассажиров в этот момент уже сажали,чтобы задержки не было,и они всё это наблюдали 🙃
Хорошо,что никто не подумал,что мы ебанько и не отказался лететь с нами в Казань ) обидно было бы ) за них )
Не люблю,когда пассажиры с рейса снимаются .

#будниэкипажа

Мама! Я лётчика люблю...❤️

Несколько раз по-читатели присылали мне видосы, с занятным сюжетом. Самолёт, рейс, куча паксов. Пилот, весь такой пилот-пилот: в кителе, фуражке, с айдихой на перевес, вываливается в салон с букетом красных роз. Подзывает одну из наших по громкой связи:
-Бортпроводник Марина! Говорит командир! Подойди на первую кухню!
Марина приходит. Пилот встаёт на одно колено, достаёт из кармана бархатную коробочку с колечком, и перед всем экипажем и паксами, признаётся в любви, зовёт замуж, чтобы вместе навсегда, пока смерть не разлучит. Коллежка говорит ДА, дальше одни эмоции...

Да, такое случается у нас, и это не фейк. Но мне больше знаком иной сюжет, про который не снимают видео для соц сетей, старый как мир, но не менее актуальный. Без цветов и громких слов на публике, тоже в самолёте : на всех кухнях, от носа до хвоста, в кабине у пилотов, на трапе и подле БГО ( багажно грузовых отсеков). Здесь вообще нет слов, только глаза. Порой можно прочувствовать как эмоции режут воздух, и тебе передаётся магия людей, которые оч сильно нравятся друг дружке.

Болтаем сегодня на завтраке с товаркой. Заходит КВС, и она сразу роняет ложку, краснеет, улыбается, и он тоже, смотрит на неё влюблённым дураком. Пилот, кстати, давно и глубоко женат ( угадайте на ком?)
-У вас любовь?
-Как ты узнала? Мы скрываем, никому не говорим, никто не знает…
Ха-ха! Слышно, как я хохочу, как гиена?
На работе все, всё, про всех знают, а если не знают, то догадываются, придумывают, или додумывают.

У некоторых по-читателей, просто бомбит внутрях по вопросу:
А это правда, что ВСЕ стюардессы спят с пилотами?

Задай этот вопрос напрямую, сразу слышны обидки «янетаких».Нет, никогда, ни за что, мы все серьёзные женщины в самолётах, и как вы могли такое подумать, бессовестный вы, бесчестный человек? Как подобная дичь смогла в голову зайти? Только замуж, только после свадьбы, только хардкор. До сего момента сидеть и ждать настоящего мужчину: чтоб любил, цветы дарил, не курил, не пил, на руках носил, денег зарабатывал много, и прочее, из списка сказочных единорогов

Меня читают взрослые и умные люди, которые понимают за жизнь, поэтому я отвечаю, что ДА! Стюардессы это делают, мало того, им это нравится. В условиях отсутствия нормальной личной жизни на земле, с кем ещё, скажите мне, им этим заниматься? Но есть нюанс. Не абсолютно все, кого-то пронесло….

Проблемой это становится, если девочка сильно попадает на любовь к пилоту, а она у него она 20-ая в списке, таких же, смиренно ждущих. Или, где пилот, это награда в игре, кого он выберет. Стюардесса может быть нежно любимой и единственной, но у таких пилотов, есть один большой недостаток: они все какие-то женатые. И это тоже не будет проблемой, если относиться к этому, как он. Высший уровень похуизма просветления доступен практически никому. Поэтому драмы, расставания, слёзы, переживания, извечные спутники командировочных любовей.

Другая коллежка, оч незбагойная. То мечется, аки чайка раненная, то сидит в пустоту перится, то ухахатывается над всратым анекдотом. Спрашиваю, что стряслось то, милая?

-Ничего! Всё задрало, налёта нет, зарплата маленькая, не хочу в Нижневартовск лететь, мне в Анталью надо позарез! Дома соседи затопили, штраф за скорость прилетел. ОН не звонит уже неделю, … и вообще, со Светкой улетел в Турцию, в командировку, мне на зло!
-Надо переболеть и перебдеть
-Алин, я так его люблю, сердце из груди выпадает. Я знаю, и он меня любит…. (неуверенным голосом). Пошли нажрёмся, в Анталью попросимся! Мне нужно в глаза ему посмотреть!
P.S И пусть иллюзии ваши, будут пухом…

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Я обещал написать про самолеты разных поколений. Главная общественная мысль на эту тему какая - теперь летчикам летать на самолетах много проще, чем было до того, потому что эти ваши компукторы, гласс кокпиты, GPSы и проч все делают сами как могут помогают летуну. Этот тезис становится гораздо менее очевидным, если принять во внимание еще один факт - летчиков в кабине стало меньше. То есть, общее количество работы стало поменьше, но и разделена она при этом стала на меньшее количество людей. И тут уже вовсе не очевидно, кому было летать проще. Нужно более тщательное исследование. Точного ответа я не знаю, поделюсь лишь своими впечатлениями на эту тему.

Например, пошел я полетать на тренажер Ту-134. Мне помогал инструктор - выступал в роли штурмана. Я четко поймал себя на мысли, что рабочая нагрузка на меня при таком пилотировании точно такая же, как при пилотировании на эирбасе по директорам. Кто-то за тебя обдумывает что именно надо делать с самолетом, а ты лишь пропускаешь эту информацию через себя, фильтруешь на предмет грубых ошибок, и послушно повторяешь указания ментора. Просто в одном случае это бортовой вычислитель, а в другом - живой человек.

Понимая, что пользу такой тренажер несет околонулевую, я попросил дяденьку не подсказывать мне ничего и дать полетать в одиночку. На мой взгляд, абсолютно то же самое, когда я лечу на эирбасе без директоров. Сам думаешь куда лететь, сам в башке что-то там считаешь, сам пилотируешь.

Теперь расскажу, какие сложности подстерегают нас, пайлотов двухчленных самолетов (а если девушки пилотируют? - ладно, этой шутки вы не читали). Тут дело вот в чем. Двух людей перекрывает значительно чаще, чем трех, тем более четырех, тем более пятерых. Потеря пространственной ориентировки, неправильное принятие решения для нас гораздо более вероятно, чем для многочленного экипажа самолета предыдущих поколений. На сегодня, на мой взгляд, это основные причины авиационных катастроф современных самолетов. Вспоминаем Саратовские, Казань, Ростов, Пермь, Шереметьево, все катастрофы А320/330.(Кстати серия постов про катастрофы А320 продолжится обязательно). А еще благодатной почвой и для потери пространственной ориентировки и для неправильных решений является что? Правильно - полеты по ночам. Поэтому, контора, которая на полном серьезе решит довести свою безопасность полетов до абсолюта, должна, на мой взгляд, но поверьте, так оно и есть, во-первых, увеличивать минимальный состав экипажа до трех человек, а во-вторых, уменьшать количество ночных рейсов. Но, есть одно но. Безопасность полетов, по моему сугубо личному мнению, для контор стоит лишь на втором месте. Это естественно нигде не декларируется, но к этому можно очень легко прийти логическими рассуждениями. Что же стоит на первом? Ой, здесь тоже что ли? Как и в любой другой сфере общественной жизни? Ну надо же. Кто бы мог подумать...

Кстати, кто точно в курсе, китайцы до сих пор летают только втроем? Если да, то жму руку каждому авиационному начальнику коммунистической Поднебесной Империи.

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#авиатехнологии

Эх сколько в жизни можно было бы добиться и достичь за эти потерянные годы, при должном целеустремлении и усердии …
Реально жаль девчонок.

#пронеопределившихся

А что за ДСки с капюшонами и куртки нагольные которые только испытателям и в отдаленных районах летчикам выдают?

Это видимо совсем молодое поколение?
Раньше капюшона на ДСке не помню, а у меня их не одна была, да и есть пара (синяя и камуфляж 90-х годов) и куртки нагольные в истребительной Авиации всем без разбора выдавались, а в ВТА со сменным верхом из х/б.

Флис какой-то? Это видимо совсем постсердюковское поколение пишет.
Походу чувака там на капусте не кисло занесло. Когда только успел заслуженным ветераном и боевым летчиком стать?

А так конечно безусловно, автор прав - ДСка в Авиации гениальное и очень удобнее изобретение, но похоже они уже не те. И дизайн поменяли и цвет позорный сине-голубой, вместо того фирменного темно-синего, на котором флаг ВВС на рукаве смотрелся красиво.

#пролетноеобмундирование

Младший Трамп присоединился к троллингу первого трансгендера в администрации Байдена — небинарного квир-активиста Сэма Бритона, уволенного за кражу чемоданов в аэропортах Лас-Вегаса и Миннеаполиса, выложив в своём инстаграмме мем с ним в форме стюардессы авиакомпании «Россия».

Интересное мнение конечно)
То есть мудаки это те,кто не может научить )
А если я как раз учу,значит выходит,что я не мудак ?)
Сомнительный постулат )
Есть кстати такое мнение,что все мы учим себе подобных на самом деле.
Я в этом убеждён.
Скоро скину видосик захода на посадку со стажёркой ,если она разрешит конечно )

#будниэкипажа
#мудаки

Уважаемые пилоты и курсанты учебных заведений ГА.

Вы очень сильно поможете мне с написанием диплома, если пройдете небольшой опрос по ссылке.
Спасибо.

https://forms.gle/zd5hKCvbX9FGgngRA